Re: [問題] 韓國車怎麼崛起的?台灣可以複製嗎?
注意到韓車崛起是以前有一個新聞
說(忘記哪個車展)德國人去摸韓車
發現韓車用的鋼材和設計,居然已達如此優秀地步
再後來注意到
就是韓車打廣告到NBA去,進軍美國市場了
美國市場是公認的硬
安規不好,給誰挑到毛病,還是怎樣怎樣出事
總之美國人的命特別貴重,車子要夠好
(不過每次看板上一堆爛妥善評比,美國的爛車好像也不少呵呵)
後來就會仔細看一些路上跑的老的韓車
比如他在抖,疫情前社區地下停車場一台女用車
真的沒在顧的那種,車位後面堆滿雜物、高跟鞋
也根本不洗車,根本不熱車發了就走
常常懷疑那台抖根本就沒換油吧(?)
車子也是活跳跳的,實在佩服
稍微研究過在台灣的韓車,省油沒有說很強
但是妥善似乎沒問題
也沒聽說韓車的雙離合出過災情的
(雖然傳輸效率和實際試駕印象都很普)
近期的Venue和土桑L也是賣得很好
台廠應該挑戰美國市場一下
捷安特可以賣到國際,台廠也一定行,呵呵
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.26.167.44 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: smallpig02 (114.26.167.44 臺灣), 12/24/2023 02:24:57
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問題韓流崛起怎麼變成柯粉
推
樓上可憐跳針仔
推
都在講車也要扯柯粉,如果大家都柯黑能帶動台灣品
→
牌汽車發展,大家應該也會願意吧
推
有些人不扯到政治就覺得人生沒意義。
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首Po韓國車系過去幾年都是便宜 廉價車款 但是大家寧願買雙田也不會考慮現代 KIA之類的 但這幾年不知道怎樣突然崛起 不只亞洲 歐美市場也是熱賣 現在現代集團銷售量已經是全球前三大8
其實這很早我就回過了,不過能打一下三義車廠,加減再說一次 第一階段是2000年以前,金融風暴前是土法鍊鋼,但目標已經是全世界了 不過當時的品質很差,也是賣不太出去,加上90年代未期金融風暴 大宇汽車早早就被通用收購,kia被現代收購,再來進入第二階段 第二階段靠的是北美和中國市場,以及國家補貼(還搞到WTO之類)7
其實與其說台灣能不能複製這種模式 應該是說正是因為韓國看到的裕隆這副鳥樣 才明白汽車工業絕對不能只讓一家獨佔 韓國汽車績效好的可以併吞績效不好的 政府會介入讓車廠合併4
來不及了 現在台灣車 其實大多都是台組車了 銷量最大的台組車 就是 和泰底下的國瑞 -TOYOTA 接下來就是 台灣本田 -HONDA 然後就是 福特六和 -FORD10
韓國現代 撇開集團不斷改組與合併 還有資金與金援這些不談 單純談汽車的話 最早就和三菱合作 替三菱打造引擎30
你自己就辦不到的事情 當然也沒資格要求別人什麼 韓國車其實在國內一直是很競爭的1
你的過去幾年,好像有點年代感。 韓國汽車發展跟台灣其實挺類似的。 一開始不開放進口,國產品牌跟外國品牌合作生產雙生車或拼裝車。 如: 雙龍汽車korando 車系2
我覺得最大的問題是研發,從裕隆的年報可以看到 每年研發佔營收的比例只有0.33% 台積電每年的研發佔營收8%上下 這就是這家公司的護城河能建得比較高 Hyundai Motor's R&D expenses as a share of revenue have been relatively18
不如先看今天的本週 Shaqtin' A Fool 看到沒~~ KIA KIA KIA4
就是民族性的差距啊 不止汽車 韓國各方面都屌打台灣就是民族性強阿 韓國破產 民眾拿金條救國家 女人給外國人幹 賺錢救國家 台灣行嗎? 別笑死人了吧
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