Re: [討論] 操控性會影響安全性嗎？
先說結論
操控性會影響安全
1.麋鹿測試(ESP ON)的成績&動態
以日常使用不飆車，可能能見度變差
或是會突然遇到障礙物掉落物在路上，防不勝防
要是車輛能成功做出緊急閃避
就不必花錢修車甚至受傷送醫!!
然後影片我是都參考KM77頻道
https://i.imgur.com/ZucnHNi.png
例如卡羅拉掀背
搭17"225飛隼舒適轎車胎 成績75KM非常普通
提速到77KM依然好控制，但會撞錐才能維持在路線內
提速到78KM則是閃避完無法開回原本車道(嚴重推頭)
若換上運動胎或許可以做出更好的成績
但極限動態應該差不多(可能時速8x閃避完無法開回原本車道)
2.時速100-0的煞車距離
煞車也是操控的一環
台灣多數情況還是不允許緊急變道閃避的
遇到危急情況，先大腳煞車常常才是最佳解!!
然後資料我是都參考8891超級測試
https://i.imgur.com/50KBRDb.png
例如卡羅拉Sport
搭18"225 米其林PS4胎 成績37.28m還OK
若要達到golf水準，大概除了維持運動胎設定，來令片也要升級!
若要達到focus水準，甚至鋁圈得輕量化，然後加大碟盤加大卡鉗!
大概是這樣
至於高速巡航時速120的緊急閃避，小弟沒有查到資料
可能不錯的歐洲車就做得到吧~~
但以小弟的車來說還是120先減速到80內再閃會比較妥當
而駕駛技巧不好的駕駛，小弟甚至建議開外線80就好，安全第一!!
以上供參
※ 引述《werttrew (我只是你的愛人 不是敵人)》之銘言：
: 不說跑山
: 只看日常使用
: 例如平價的車
: 在高速公路上
: 速度快一點的時候會有一種搖晃感
: 而比較高價的進口車
: 整個就穩定很多
: 雖然沒有有因為那個搖晃出意外
: 但操作起來
: 服貼穩定的操駕感
: 真的讓人安心非常多
: 大家看幾星幾星
: 應該只是評一些主被動安全配備吧
: 而車的操控性品質差異
: 對駕駛的安全性
: 是不是其實影響也蠻大的？
: -----
: Sent from JPTT on my iPhone
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阿肥談操控
大談
120會大翻滾吧
阿肥談操控
國外有麋鹿，台灣有三寶跟路邊行人，一樣需要!!
Model 3Y都有83km
是說時速120重踩煞車同時小幅度打方向盤 有辦法嗎?
特斯拉低成績真的很威
ignis大概一開出車庫就翻車了
IGNIS動態真的不行
龜寶：我都慢慢開，不必緊急閃避
昨天遇到一個白癡迴轉仔，看都不看直接轉，方向盤
一打還好有閃過，太恐怖
難得正常文，良心發現？
幫高調
簽名檔沒有又來了 就是有料內文
笑死
阿肥你再多開幾台車吧
阿肥這篇不錯
當阿肥認真起來時就是如此風度翩翩
阿肥今天有料
卡羅拉媲美296了
你有那個想法，但是你本體不會開車
因人廢言
這不是我要的阿肥!
超過80一律直接撞上去 不用操控
麋鹿只是拿來測試ESC做動邏輯和能力 跟操控很難有
有直接連結
阿肥優文 笑死
Focus煞車這麼強？前幾天那篇換其他台不就撞了
我focus有改大4 試過100到0 只能說距離蠻短的
看到阿肥優文我好怕，阿肥循環接下來就是廢文連發了
駝鹿啦幹
阿肥談操控
這篇不錯喔
阿肥談操控
阿肥談操控
可是阿肥 你不會開車所以閃不掉啊啊啊
比起麋鹿測試、高速穩定性才是國道駕駛重要的一環
![[討論] 操控性會影響安全性嗎？](https://img.youtube.com/vi/hgDNEmReAQ4/mqdefault.jpg "[討論] 操控性會影響安全性嗎？")
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Re: [分享] 新Benz CLA-class的麋鹿測試...好慘.先講結論： 1. 會影響轉向操控表現的有 (1) 底盤/輪胎 (2) 循跡系統的動態控制策略/方法 2. CLA在麋鹿測試表現很差，但不能推論底盤條件差![Re: [分享] 新Benz CLA-class的麋鹿測試...好慘.](https://i.imgur.com/59pKD4Gb.jpg "Re: [分享] 新Benz CLA-class的麋鹿測試...好慘.")
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Re: [討論] 麋鹿測試的意義和定義先不討論麋鹿測試跟操控性云云的比較， 有興趣的人請爬一下文，C大已經不知道說幾次了XDD 但我想分享的是不同的觀念， 我不認為台灣需要過於參考麋鹿測試的結果。 原因：28
Re: [分享] 麋鹿測試的最快紀錄排名我前一篇有講過 影響跟轉向有關的操控表現 (1) 底盤/輪胎先天的物理特性 (2) 動態控制方法/策略 ISO 3888(俗稱的麋鹿測試)中為何不能推論底盤優劣![Re: [分享] 麋鹿測試的最快紀錄排名](https://i.imgur.com/DL7Hfs5b.jpg "Re: [分享] 麋鹿測試的最快紀錄排名")
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Re: [問題]New Audi A3 35tfsi vs Focus ST Lommel每次只要提操控 常常就有人會把km77的moose test拿來說嘴 拿moose test來推論操控性會有個很大的盲點 Focus通過時速：83km/hr![Re: [問題]New Audi A3 35tfsi vs Focus ST Lommel](https://img.youtube.com/vi/d_v9sy32Z5I/mqdefault.jpg "Re: [問題]New Audi A3 35tfsi vs Focus ST Lommel")
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Re: [問題] 底盤很好是甚麼感覺?底盤評價(靜態)：上機台量測K&C AB Dynamics的SPMM(Suspension Parameter Measurement Machine) MTS的Kinematic & Compliance Deflection Measurement Systems![Re: [問題] 底盤很好是甚麼感覺?](https://img.youtube.com/vi/PjxbMSgbqoU/mqdefault.jpg "Re: [問題] 底盤很好是甚麼感覺?")
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Re: [新聞] RAV4 二度挑戰麋鹿測試成功！Toyota先講結論 1. ISO 3888(麋鹿測試)結果受循跡系統(韌體)影響 2. ISO 3888僅表示緊急換道能力，不能把ISO 3888直接跟操控性畫等號 3. RAV4改韌體提升車輛閃避能力，但也不等於操控變好 → lancelot123 : 不少人的確認為對於麋鹿測試來說，ESP本身的影響是 01/31 13:383
Re: [問題] 自駕車到底能不能辨識靜止的物體當然可以，不管是毫米波雷達、視覺或光達 都有能分辨物體&判斷物體相對速度的能力 問題是你要怎麼處理這個靜止的系統 舉個例子好了，如果你在高速公路，時速120=秒速33米，煞車距離（不含反應時間）超過100米 而ACC能允許的最大制動力是小於車輛本身的最大煞車能力的。
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