Re: [討論] 認同職業駕駛要有車內監控嗎？
蠻好奇車內有監控可以改變什麼嗎？
難道錄到駕駛很專心結果還是撞到人跟
駕駛邊看片邊開車然後撞到人的責任會不同嗎
都是100%肇責不是嗎？
頂多能讓你知道司機在幹嘛而已吧
是什麼原因造成的根本沒有太大意義
對於受害者來說根本改變不了什麼好嗎？
更該改變的應該是提高公司的連帶責任吧
不然公司一天到晚催司機罰司機都沒有錯嗎？
司機素質應該由公司監督督導
大多的公司根本都在擺爛而已
每次都一句：啊我們就不知道司機這麼爛...
公司責任應該大於駕駛責任，不然爛駕駛永遠都會存在的
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※ PTT留言評論
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※ PTT 網址
推
交通部都在帶頭鼓勵違規，以不抓不開罰為原則了，
→
最好會想提高公司連帶責任
推
提高公司責任公司會說找不到"好"司機，然後漲價
→
然後運費上升物價繼續通膨，黑心商人無解
推
是找不到奴司機吧，好司機
推
在台灣各種受害者是最可憐的，車禍就算你有保險，
→
除了車損、基本醫療幾乎沒有任何補償，沒有保險更
→
慘，扣掉折舊就跟免錢撞好玩的沒兩樣，人命更是不
→
值錢，交通殺人是最低成本類合法殺人管道。
→
不加重交通事故刑法上的刑責根本不痛不癢，在台灣
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完全不可能，就連故意傷人刑責都那麼低了，遑論交
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通改革修法。
→
這就是政府擺爛的地方，只會提高罰則跟上課有啥用
→
，總統候選人沒有一個想解決交通問題
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大車容易被放大檢視 小車的素質真的有比較好嗎
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公司：司機資格是監理站核准的，找監理單位，懂？
→
根本不用去引戰大車小車，大車致死率很高本來就該
→
放大檢視
推
有車室監控就要配合修法，加重因為分心導致之A1車
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禍者得適用於故意殺人罪
→
當然不同…傻眼
噓
照這樣說除了特以外也該有車內監視器，不然緩撞車
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撞爽的？
→
政見看下來沒有一個跟交通有關
推
要大多少，故意派司機去撞毀掉你公司的可能性？
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[問卦] 統聯車禍死亡事件駕駛到底有沒有肇責剛剛上來看到這個車禍事件 最大的問題是酒駕女孩沒錯 但關於統聯司機 有一派說他是英雄沒肇責 有一派說他是後車撞前車要付一半責任 到底哪邊是對的 有八卦嗎![[問卦] 統聯車禍死亡事件駕駛到底有沒有肇責](https://img.youtube.com/vi/B3IiPpOz7eo/mqdefault.jpg "[問卦] 統聯車禍死亡事件駕駛到底有沒有肇責")
X
Re: [心情] 三重客運任意變換車道逼車我 : 一 : : 定需要煞車 : : 所以我判斷司機應該會等我經過再切出來，而且他也必須等我經過才能切回主線道 : 你這幾行描述我看不下去欸...![Re: [心情] 三重客運任意變換車道逼車](https://i.imgur.com/9IYaBqbb.jpg "Re: [心情] 三重客運任意變換車道逼車")
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Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞先說結論，最後還是要立法委員修改相關法規。 市政府當然還是有必要去管理公車人員以及安全性，但是，會去當客運駕駛大部分是什麼 人呢？很多都是___層的人。 今天市政府要求公車業者提高素質（這必要做），淘汰了不適任駕駛，可是然後呢？ 這些被淘汰的駕駛也是只能開車，他的技能就是開車，因此他一定會去找其他職業駕駛的13
Re: [新聞] 普悠瑪出軌案釀18死 司機員尤振仲判4年6月下面討論有點太長了 拉出來開一篇 我們只討論「法官認定的事實」就好 駕駛有沒有關掉ATP？有 駕駛最後有沒有超速？有 只看以上 責任全部在駕駛 判4年6個月7
[問卦] 司機肇事 公司不用負責任?日本、歐美都有相關的職業駕駛規範 職業駕駛肇事公司都有連帶責任 台灣卻只是往沒賠償能力的司機去究責 公司卻是換一個免洗的繼續毒害用路人 台灣完全沒有淘汰不良駕駛的制度4
[問卦] 台灣的大車是要出幾次意外啊本魯現在在義大利旅遊 進出古城都是坐遊覽車 剛剛在高速公路坐車到一半 司機直接說一 聲掰掰就下車 另一個司機直接遊覽車公司載來跟他在高速公路上交換 原因是這個司機開車 時數滿了 不能超時工作 導遊說之前還發生司機超時工作15分鐘 被警察抓到後面被罰十五天不能工作 最重可以吊照 反觀 從蝶戀花事件有什麼改變嗎 大車或是各種職業駕駛還是在路上到處路殺 到底政2
Re: [問卦] 統聯車禍死亡事件駕駛到底有沒有肇責沒保持安全距離最大問題就是統聯司機 前一台車有停住但你沒停住,代表是有足夠反應時間 沒保持安全距離百分百責任 台灣駕駛觀念太差勁了,酒駕並不代表就會有肇責 肇責完全是依照當前狀況去判斷,酒駕規酒駕 肇責規肇責
Re: [新聞] 28歲人妻走斑馬線慘被小黃撞死 夫慟：反正現在只要不是掛白底紅字的計程車就是傳統計程車行的司機，並未經過較高標準篩選，而Uber司機一定都是計程車行的司機，因為交通部圖利傳統計程車行，Uber公司的司機需要經過背景篩選才會準該司機透過Uber app接單，例如良民證證實無作奸犯科情事，依規定職業駕駛人需要定期回監理站檢驗，而本案的使用助聽器之職業駕駛人還能上路，代表使用助聽器時並不影響駕駛人在駕駛行為時的反應，那麼受害者可以要求檢察官調查司機事發當時前後的駕駛行為，但機會不大，看新聞中的行車記錄器影像大概只有拍攝前方路況而已。 個人認為應多使用app叫車，駕駛人多會是較年輕的駕駛，且車況會比較好，例如使用Uber, 55688, 178, Line Taxi, etc.，多使用app叫車能間接讓不適任的職業駕駛被汰除，不知道各位有沒有發現排班計程車、電話叫車，很高機率來的是老年司機、車況較差，或駕駛行為不適當的駕駛？因為他們只能撿非app叫車的單子，用app叫車只要乘客不滿意，直接給低分並投訴客服，這是傳統車行、電話叫車做不到的，因為你一定看不到車行有沒有懲罰該駕駛，app叫來的司機都不敢假笑，一定規矩的開車。 ※ 引述《chunchie (阿奇)》之銘言： : 1.媒體來源: : ETTODAY
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