Re: [心得] 警政署資料,車禍原因的超速只佔2%
※ 引述《PPAPwww (pan)》之銘言:
: https://i.imgur.com/cjA01UW.jpg

: 所有交通車禍經過警政署所調查資料顯示
: 車禍造成最多的三大原因
: 1.未依規定讓車 (轉彎車未讓直行車先通過)
枋寮:
前年時速200變胡迪掛在車上的重機騎士。
https://i.imgur.com/sMVxwAP.jpg

https://i.imgur.com/C4i4CvN.jpg

https://i.imgur.com/pyQFxhC.jpg

主因是未禮讓直行車,
但你自己看得到嗎?
第二項有影片,
轉之前根本看不到,
時速超過視距範圍就好比瞬移。
: 2.轉彎不當 (未依規定轉彎)
: 3.未保持安全距離
: 這是重複發生最多相同原因的車禍
: 這三個原因佔所有車禍的44%
: 而超速只佔2%
: 超速不是車禍主因
: 車禍的主因皆是跟轉彎和變換車道有關
: 所以台灣設過多的超速相機根本不合理
: 十次車禍九次快這句話並不正確
: 十次車禍有4成都跟轉彎有關
: 所以是不是該加強轉彎的科技執法
: 而不是超速相機
: 國外都使用自由車流速率來制定速限
: https://i.imgur.com/d29UtLg.jpg

火花羅之前有提到「車流速定律」,
當時速「低於」或「高於」車流速時,
車禍率會提升。
超速、烏龜、鑽車都是不跟車流走的行爲。
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同意。所以,下一個問題是,這些路段的速限合理嗎
?

舉例來說,高速公路下環河北往士林北投方向,這個
路幅跟用車環境,限速50合理嗎?
我在這邊被開過一張, 這邊是向下的地型, 之後有路口,也有交流道入口, 會有盲區。
看不到所以沒關係,學長有看到了吼,死角,內輪差,無罪
釋放的支持者來惹...
飆仔超速所以看不到,可以直接切...超速100%肇事..
飆仔不要說我不幫你,這次幫你推了...
因為一個嚴重超速智障限制所有用路人的權利,這想法
跟交通部沒兩樣,以前住宿舍有大便魔人大便大到牆上
,舍監規定所有人大便不準關門,不覺得甘我屁事嗎?
合理啊 右側路線複雜
轉彎就占去最右側兩個車道
經過居民區就要降速合理嗎? 撞死人不過判兩年而已
$$不是問題很多人賠得起 (但超速罰單繳不起)
看來還有2%,建議全國道路全面區間測速
不要跟鄉民談物理 這邊時速200跟時速20煞車距離一樣
低於200的速限就是白癡速限
會超速到200的訂多少有差嗎
我只是想表示「別把超速當做完全無責任」, 主因還需要次因的搭配才能成。
如果400公尺大直道前後都路口,那速限一樣不會高,
你只看到又大又直,人家看燈號變換煞停距離跟車流速
差風險
最根本的原因一直都是駕駛素質普遍低落吧 再延伸下
去就是沒效率的執法跟罰則太輕
難以解決的軟硬體才是重點 一堆飆仔只關注枝微末節
的速限 不就想飆
眾多道路規劃不佳+眾多駕駛素質不佳,最低成本的減
輕傷亡方式就是降速
歐
從來沒有人忽視超速次因 只是在討論主因是其他原因
不要偷換概念
嚴重超速 鑽車跟逼車才垃圾
這些極端超速值的應該不要當慣例想,市區騎超高速本
來就等同自殺行為
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首Po全年度交通車禍 所有交通車禍經過警政署所調查資料顯示 車禍造成最多的三大原因 1.未依規定讓車 (轉彎車未讓直行車先通過)![[心得] 警政署資料,車禍原因的超速只佔2% [心得] 警政署資料,車禍原因的超速只佔2%](https://i.imgur.com/cjA01UWb.jpg)
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看這三大原因 就明明白白可以知道 是道路設計不良 最常看到的就是左轉專用車道 常常會有車誤入 或是故意當成超車道 一切出來 就變成了 未依規定讓車 未依規定轉彎 未保持安全距離 台灣真的要多學美國 多設偏心式左轉車道 不然老是一兩台車 就直接堵死直行車2
會這樣的原因很簡單 去查查看警校的學測錄取分數是多少 就可以知道警察是什麼樣等級腦袋的人在當的 然後就會發現這些人只有本事想出使用 大量的測速照相及科技執法這種1
4, 應該說飆仔才是車禍的主因 飆仔不超速只是因為前面有車,沒法超速 所以要貼車(主因3) 所以要鑽車(主因1.2) 鑽過去後才能超速5
儘管 2% 看起來很少,但基於對生命安全的重視,也不能因此就不去防治吧 (不然酒駕和逆向都只有 1% 難道就不抓了?) 但不知道為什麼討論常常只聚焦在測速照相,明明防治的方法有很多 例如減速帶、分隔棒、縮減路寬、時速顯示等 (借中訊社的圖)6
其實如果把受傷的A2車禍全部拿掉 只看死亡車禍 發現超速造成的死亡車禍只有2% 死亡車禍第一名 未依規定讓車![Re: [心得] 警政署資料,車禍原因的超速只佔2% Re: [心得] 警政署資料,車禍原因的超速只佔2%](https://i.postimg.cc/zDhfQmLz/dfg1df.jpg)
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其實用這個圖來說明超速原因只有2%並不客觀。 因為靜止狀態車輛的相對位置判斷起來比較容易且沒有爭議, 但涉及時速的測量,就會有一些爭議。 認定超速的標準,必須使用國家認可的儀器測量。 也就是測速照相。X
摸摸自己的老二想想 台灣肇事做筆錄時 有幾個人會真的照實報的 有照速限報就算有良心了 多的是不管開多少
爆
Re: [新聞] 快訊/陳柏惟肇逃紀錄被翻出 被撞騎士顱內受傷、腦膜呃 要來打臉一下之前酸韓國瑜車禍的人了 先說,這都是判決書事實: 判決書指出,這起車禍是發生在2004年1月3日晚上10時50分,韓國瑜開車載著妻子李佳芬行 經雲林縣西螺鎮新社路與興隆西路口時,與一名黃姓重機騎士發生擦撞。該路段速限50公里 ,但當時重機時速達到90公里,車禍發生後重機倒地滑行,導致後座乘客白姓男子顱內出血![Re: [新聞] 快訊/陳柏惟肇逃紀錄被翻出 被撞騎士顱內受傷、腦膜 Re: [新聞] 快訊/陳柏惟肇逃紀錄被翻出 被撞騎士顱內受傷、腦膜](https://i.imgur.com/spPlGHIb.jpg)
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[分享] 台灣交通安全協會FB貼文分享來源 : 台灣交通安全協會Facebook 粉絲專頁 18日下午,約莫在在屏東台一線454公里處,發生一起死亡車禍。重機以高速撞上橫越馬路的自小客車側面,騎士當場死亡。事後有很多人開始計算,用能量,用畫面等等,但計算結果不約而同地發現,重機的速度可能高達時速200公里。 除非特殊狀況,否則在台灣以時速200公里行駛在公共道路上,已經是公共危險罪的範疇。依照2018年忠孝西路飆車案的判決,因飆車而致人於死,被判處12年有期徒刑,致傷也可以判處10年以下有期徒刑。不過在這個案例裡,當事者已經先判了自己死刑,也已經執行完畢了。![[分享] 台灣交通安全協會FB貼文 [分享] 台灣交通安全協會FB貼文](https://i.imgur.com/XrKVNqJb.jpg)
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Re: [新聞] 汽車迴轉撞紅牌重機,騎士送醫命危推文某些替重機護航的 真的不要事事看輪數 然後凡事先檢討對方有沒有違規 不先看看自己違規與否 簡單說,嚴重超速是沒路權的![Re: [新聞] 汽車迴轉撞紅牌重機,騎士送醫命危 Re: [新聞] 汽車迴轉撞紅牌重機,騎士送醫命危](https://i.ytimg.com/vi/wMDaTvfzP18/maxresdefault.jpg)
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Re: [新聞] 陽金公路死亡車禍!車左轉撞重機下面某板友推文有附事故前後的影片能看出~ 重機騎士一路都是超速在騎車 山路某些路段是有岔路~該重機騎士幾乎都無視 唯一減速的地方是「前方有大車」 這樣騎車方式基本上就是「看運氣」7
Re: [新聞] 陽金公路死亡車禍!車左轉撞重機某些人一直說轎車沒有仔細看對向來車直接轉彎 從影片中仔細看~似乎沒有很仔細看清楚 但我想問的是如果該名駕駛有確認過對向無來車 但重機騎士還是一頭撞上去呢? 差別在於撞車頭還是撞車尾吧?![Re: [新聞] 陽金公路死亡車禍!車左轉撞重機 Re: [新聞] 陽金公路死亡車禍!車左轉撞重機](https://i.imgur.com/YcNdqCgb.jpg)
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Re: [討論] 今天的新生高架車禍代入感很強啊….其實只要重機保持安全車距先減速就不會死了 上面是影片有前後的行車 這次案件,重機撞前車導致自摔=>全責 後車黑色 HONDA 撞上去=>後撞前重機財損,全責![Re: [討論] 今天的新生高架車禍代入感很強啊…. Re: [討論] 今天的新生高架車禍代入感很強啊….](https://img.youtube.com/vi/-hbztXCchTg/mqdefault.jpg)
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