Re: [討論] 四輪傳動與安全性的關聯
※ 引述《QuentinHu (囧興)》之銘言:
: 說四驅鋪裝路面更安全的
: 很好奇有沒有在鋪裝路面開到打滑
: 或是亮traction control 燈過?
: 有沒有在彎中開到輪胎機機叫?
: 如果都沒碰過極限
: 為啥會對這個點一直計較?
: 前驅車我只有在石碇虎爺廟
: 上面停車場的路口開到打滑亮燈
: 但那也不是平地
: 我一次都沒有在平地碰過開到打滑亮燈
: p. S. 彎中輪胎機機叫倒是很多次
: 這也不是我很屌技術好
: 就是油門控制問題
: 該開慢的時侯慢一點就好
: 安全是自己可以掌握的
: 雨天還硬要跟平常開一樣速度
: 不是找事嗎?
: 特別像是Kuga這種
: 後輪平常根本沒有驅動力的
: 那是等你開到打滑後輪才介入
: 四驅也不會提高你進入打滑狀態的門檻
: 如果平常的開法就不會開到打滑
: 有沒有四驅有差很多嗎?
: 確定開到打滑的話會救嗎?
: 不會的話就開慢點啊
: 配這種系統的現在佔絕大多數
: 就連現在的Audi
: 也不是掛Quattro 就代表四輪隨時有扭力
: 本來就不是提高鋪裝路面安全性
: 而是讓車主碰到狀況可以比較輕鬆脫困
: 真的不用誇大安全方面的幫助
: 當然KUGA是把動力編成跟驅動綁一起
: 比較沒有選擇問題,要2.0T就要AWD
: 其他品牌,我的印象中
: 也是沒有同動力同配備,只差驅動的
: 所以真的不用先看驅動系統選車
: 另外,胎的影響還大更大
: 與其擔心驅動系統
: 不如配胎用濕抓好一點的
: 至少用個PS4 F1A5等級的吧
: 用便宜胎或是常開到胎紋到極限
: 然後覺得四驅就能救回這根本搞笑吧
: 後驅車倒是很容易開到亮燈被切動力
: 尤其剛換新胎的時侯
: 一般路口轉彎都可以輕鬆用的出來
: 如果是這樣覺得不爽要換
: 我倒是沒什麼意見
: 但記得要挑後驅base隨時都有動力的
差不多車型的前後驅與四驅相比
就算不是全時四驅
家用車在高速公路上遇到緊急情況
四驅的極限與ESP介入後能處理的細節更多
安全性不是看平常有沒有用到
而是當危險發生時能不能救到
我同意駕駛觀念 保養觀念 與輪胎升級有幫助
但和原命題偏移太多了…
不控制變量根本討論不了好壞
就算同樣沒什麼保養
用爛胎的四驅與一樣車況前驅比較
四驅能做的還是比較多
最後講到駕駛體驗的不同
排除安全性開起來爽度也不一樣
前驅 四驅 後驅都開過
在加速時感受非常不一樣
上坡急彎的停車場
就算開10以內就能感受到發力的不同
四驅死死抓著地面
後驅完全是後面有人推著出去
前驅就很無聊被拉著走 不過也沒有不舒適
--
補充一下 想體驗失控狀態能去參加金卡納 每年開四次
想感受前後驅四輪驅動差別 可以去開開看Model3P 賽
道模式能強制分配動力
就說從原文1樓就開始歪樓了吧XDD
以原樓主問題來看、答案就是:是。這麼簡單
只是後續歪樓的討論也多是很好的看法
就同樣條件下 四驅的穩定性本來就比較好啊
不過每次討論到這議題 就會有人開始扯輪胎、剎車啊
簡單說就是本錢增加,做一樣的事情更有餘裕
正常人是有100元做花成本100元的事,如果今天有120
元但同樣做花成本100元的事當然更輕鬆安全許多,但
不正常的人是有120元做150元的事,然後抱怨有120元也
沒用,因為反正都一樣會出事
開過Model 3LR跑山,出彎下油後輪微打滑已經做好修
正,結果電腦直接把動力送到前輪直接變推頭差點進
水溝
ESP也是 尤其日系 玩失控修正,修正完ESP才開始夾剎
車,歐系才比較跟著步調走
同樣條件下,四驅一定比前驅後驅來的安全,這沒什
麼好質疑的
就差不多爬山要不要拿登山杖差異
颱風天爬山之類一定最危險,但同樣條件多花點錢輕
鬆+可控性上升
當然腳踩空跌落山谷有沒有都一樣
每次開這種議題就會有某些人堅決認為四驅無用,反
正車是自己的,慶幸當時自己換SUV時堅持要4WD,光是
切4WD ECO變換車道反應就不同,雨天單邊過積水區方
向盤拉扯力度和前驅車反應也截然不同,當初還有的
一些疑慮,現在覺得非常值得。
附註,不僅4WD,我換胎也堅持抓地力比較好的型號,
別說主要用車,就連買便當用的20年老機車都一直用
Tt93了。
就自以為很專業,當然要牽扯到輪胎一下啊
錯誤命題阿 本來就沒有在同樣條件下討論四驅 前驅
山路四驅SUV比二驅過彎極限高很多(輪胎不太會叫)
四驅會貴不少這個都不用考慮的嗎 更別說油耗 維修
是後面有人刻意把命題 拉到同樣標準下...
如果一切都是定值 四驅當然比較穩阿 問題是用不到阿
四驅一百分好了 前後驅假設80分 95%的人都開到60分
多的是一輩子轉彎輪胎從未叫過的 永遠開在速限內的
四驅用不到嗎?大雨狀況下,高速公路過水坑四驅穩
很多(減速狀況不明顯)
那多花那些錢買四驅 車比較重 比較耗油 維修比較貴
樓上A大你用錢來當定值也是一樣的
然後就是那5%3%的人在討論極端情況很好用 恩....
安全系統本來就是大部分時間用不到
用到了就是生與死的差別
不然安全帽和安全帶在幹嘛的
同意阿 前提是輪胎換好一點的唷
超過99點999趴的時間都用不到
在安全命題上 我認為輪胎>驅動系統 僅此而已
我開全時SUV,身體有感的是高速公路大雨,露營區爬
山,山路過彎。(跟二驅轎車相比)
多的是開五年沒換過胎的 或者從未檢查過自己胎紋的
再不然就是用一些野雞胎 甚至二手胎 老雙B很多....
其實現實已經體現這點 95%的人都是買前後驅車而已
現實也是路上騎車的一堆瓜皮帽而已,又如何,這沒有
對錯,對自己負責就好,本來就有多少能力做多少事,但
不用去詆毀自己沒有能力做的事而滿足自己的現狀在
那沾沾自喜
確實
這言論有點粗暴XD
超過95%的人一輩子沒被安全氣囊打過臉,所以呢?
用四驅來比喻安全氣囊嗎 哈哈 有意思
上面有演示四驅循跡性
那要督促立法委員趕快立法 沒四驅不能賣車了呢
四驅好棒棒,臺灣應該滿街都是四驅車吧?!
6年前強制立法新車配ESP之前好像也是一堆業代說用
不到,巨嬰就是巨嬰,不想為自己負責整天只想政府幫
忙擦屁屁
全世界哪個國家四驅是規定標配的講來聽聽看
其實就是一種輪胎黏在地板的感覺
比起安全其實更接近舒適配備啦
安全上比較有差的就是有輪胎水漂,其他輪還能救回
來,如果只是晴天平面鋪裝確實還好
雨天大部分也沒差,雨天還開高速或喜歡急加速,讓
輪胎容易打滑的才有差
照這個邏輯,ADAS也沒列入法規,但卻列入NCAP,你
能說它不是安全配備?
一堆在那邊扯什麼車子又沒開到極限的不知道是賣弄
還是腦殘,有錢想買四驅不行嗎?
是有人吹的好像沒開四驅就等著出車禍一樣XD
有比沒有好
同一個彎,前驅只敢開50,四驅敢開到75而且下雨天
開的人自己爽就好,要慢慢開也可以
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