Re: [問題] CVT變速箱爬坡是不是不太夠力?
※ 引述《Okutaguramu (八星魔王)》之銘言:
: 今天跟風去泰安派出所看人潮,回程想說附近還有一個步道,就順便看看。
: 泰安往步道的髮夾彎爬坡道,前面一台神A有點爬不上去的感覺,用龜速在爬。
: CVT變速箱爬陡坡真的會很無力嗎?
:
大家好,我也是阿肥啦
身為在地的牛頭牌車主,這個坡我熟
先講結論,就是跟大部分的推文講的一樣
沒有沒有爬不上的車,只有不敢踩的人
剛好今早發生特別有共鳴
我直接上個今早的行車記錄影片
請忽略我唱歌,謝謝
https://youtube.com/shorts/VqHjMbPANzg
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※ PTT留言評論
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推
推 打臉歐洲修車粉
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沒有批評你 但是你的聲線很有喜感
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叫人怎麼忽略
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看影片證明cvt太吵了 旁邊女生直覺你開太快 我懂
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路上的cvt車為什麼都慢慢開惹
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住山上的 在山腳下老婆就知道老公回家惹
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今天後面坐老婆跟小孩XD
推
引擎沒有吵到很誇張吧 你音樂還比較大聲
推
推原PO用google導航,說真的理解度夠的人還真的
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google就很夠用了
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放節奏音樂老婆很躁,放佛經配高轉速老婆很安靜
推
有老婆小孩給推!
推
這影片看不出來有力但覺得很晃
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這是台中腔嗎?
推
推
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真的滿晃的 差點暈船
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很晃沒錯,先撇開牛頭牌,那條路是水泥舖裝道路,
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而且不平坦,是顆粒的,所以開快車身很抖,所以老
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婆才在後面唸我
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那種路還是不用開太快 不然會很像塞跳蛋一直震
推
其實開配有CVT變速箱的車款,高速用定速系統加速
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會比自己踩油門好上許多
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以CC或神A的動力系統,腳踩很容易跳過2500~3000rpm
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這個轉速區間
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Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因CVT換檔邏輯在第一篇已經提過了 先升高轉速再變換速度 這是因為CVT動力傳輸面積 由其在鋼帶跟普利盤接觸部分 小於傳統AT的摩擦AB片面積3X
[心得] 女生不能接受CVT行路特性米納桑摳妮基挖 我阿肥啦 就是阿 這兩天發生一些事真的有所體悟 1. 爬坡27
Re: [討論] 車評說的變速箱聰明是指什麼?我原本的馬自達140hp+4AT,滿載爬三義坡的時候,如果踩不夠深,速度會一直掉,維持和 稍微踩深都沒用,一定要重踩油門降檔,轉速瞬間拉到快四千轉,然後持續拉高轉速,但真 的有夠吵,所以我拉到100以上就會放油門,然後又開始掉,到90以下我再重複一遍重踩油 門降檔。 現在換的馬自達165hp+6AT,滿載爬三義坡的時候,我發現居然可以定轉速在三千多,但是22
Re: [討論] 為何Sentra討論度這麼低?因為賣的貴的買菜車沒人要 要好直上其他進口車,要便宜神a 加上nissan這幾年搭個鳥cvt,不是牛叫聲就是爬坡gg,少數鐵粉只能自我安慰cvt省油? 結果往前一看上一代的sentra車主變速箱修到快哭,二手車價更是慘不忍睹 再來同級車nissan很多零件耐用度像壓縮機,引擎腳,三腳架,考爾等等就是比牛頭牌早25
[問題] 106匹馬力爬山 變速箱CVT or 4AT 哪個好?假設兩台車都是106匹馬力,搭配哪一種變速箱爬山會比較好爬? 以前開的車是4AT,因為疏齒比的關係,在蜿蜒的山路上爬坡超級痛苦, 比如有段直線終於在二檔把轉速拉到3500轉以上,開起來就還算可以... 但一個彎道讓轉速很快下降,馬上又變得軟趴趴了... 用一檔爬坡就是轉速超高但還是慢,到二檔轉速OK但很難拉到足夠的轉速。16
Re: [問題] 新仙草如果真的變速箱有問題其實nissan的兩光cvt變速箱,09年的 teana j32開始隔屁的,至於前代teana j31還是at 變速箱耐操好用,至於一路隔屁到前一代sentra,這個苦主們不計其數,社團有心去看看 保固內換了三四顆變速箱大有人在,至於原廠裕隆當然是沒心要解決,等過保固車主就阿 彌陀佛,至於cvt拿來上山爬坡就更慘了,隔屁的也是大有人在可去社團多看看,試想人 家開老車上山下海,開個cvt新車上山還要擔心隔屁,慘到不行阿…X
[討論] 車評說的變速箱聰明是指什麼?常常聽到車評口中說變速箱聰明或不夠聰明 請問一下我還是不懂 是指爬坡的時候會自動降檔拉轉、下坡的時候會自動降檔帶一點檔煞嗎 應該近代每一台車都會吧 那為何還有聰明跟笨的分別? 還請大家解惑