Re: [新聞] 買完菜遇死劫！新北女返家過斑馬線挨撞
: 有人提就被打成垃圾駕駛人
: 不然就推給政府就沒他的事了
: 在乎問題的具體特定原因的人非常少
: 沒有原因要怎麼解決問題
: 找戰犯文化對事情沒有什麼幫助
: 只是讓大家比較快跳過這個問題而已
因為有些問題就是沒有辦法解決,
也不會是檯面上政客說什麼阿就XXXX這樣辦阿就可以輕鬆解決的,
舉例來說吧,
我家附近是舊市區,算很熱鬧的地方,附近所有的透天都沒有停車位,
因為這些透天都四五十年了阿....當年那個年代根本沒有所謂車位規劃,
而這附近有個公有停車塔,非常搶手,而附近的人有些人幸運抽籤抽中可以停兩年,
其他要不是停在鄉民最愛戰的騎樓,不然就是各顯神通,停去親戚家鄰居家娘家,
然後再換機車過來做生意,
這麼多年來,沒有一個警察開過一張單,因為大家也知道,
這就是所謂時代共業,你怎麼能拿現在的法規,去限制五十年前的規劃?
所謂住商混合的舊區就是這個樣子,
有太多盤根錯節難以打通的環節,也只能勉強裝裝路燈,畫點線,弄個監視器湊合著用,
要怎麼大刀闊斧?把它徵收拆光拓寬?
嘴巴講很簡單,實際上根本不可能啦...
這又不是模擬城市,你說竹北青埔那種空間大又新造鎮的大街廓,
交通比較好一次到位,
你進到那種古老的舊城區,住戶混雜,街道交錯,那些原則勢必得打破
自然就不存在什麼一以貫之的原則,
必然變成因地制宜,也就是雙標標準,那也是沒辦法的事....
--
其實有些透天的一樓是能做為車庫的，但最後都通通
當成客廳……
沒辦法，就看哪天是撞死人還是被撞死
要不要限制而已 沒車位就不能買車不就解決了？
說來說去就是選票的問題 你說警察不敢去你家開單？
還不是局長怕被抓去議會罰站
我看到跟你不一樣。 很多透天前面做庭院。 然後去
對面用機車佔車位。 牠還知道機車每七天要移動。
又沒住在po文這位所在舊市區，每人嘴巴講最會，結
果自己住的地方也沒車位笑死
你這事情，道德魔人會說你是違規仔。舊市區大方向
怎處理？先清路霸，再劃車格，或月租車格，新北三
重土城都有月租車格。怎樣清路霸？用通學道做藉口
，用消防通道做藉口，我不想講很細很多，總之＜累
積50年錯誤，沒人想要10年解決＞，慢慢來不代表不
做，像違建列管，今天不拆你，但明天輪到你，就認
份點，當然前提政府是公平，拆除是有實際意義的。
可以選擇不要買車
所以老市區的人命比較不值錢嗎Q_Q
台灣就是鄉愿多 積非成是
這東西就看老百姓願意花多少成本，在這邊情緒勒索
半天，大家都不想付出才是真的
拿歷史共業來講就代表政府完全沒做事 寧可讓大家違
法也不要做事讓大家能合法 法規也落後 真的很悲慘
怎麼可能完全沒做事，回家問一下長輩就知道以前交
通品質有多爛…
死人沒有票
以前是多以前 近幾年交通的確越來越爛
某c又在打高空了
開始有新的人住進來就會發生改變了，一般都是這樣
，而且邏輯一致性並不是指所有地方劃一樣的線，是
你會清楚的知道這個地方的道路如何使用，包括停車
不用講某c 直接講幾樓，11樓就是我，有自信一點lon
gtimes
30樓的說明也認同，不管誰看到就知道怎樣遵守，而
不是一地一規。
我勸你不要嗆我們蚵韓粉
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小貨車不讓行人，小貨車當然有錯。 駕訓班有教，行經班馬線要減速左右查看，確認班馬線無行人才可以通過。 被A柱檔柱視線就應該停下來看清楚再走。這是很基本的。 但是，這條班馬線的位置太奇怪了吧。 他整個就在路口，沒有往內縮。X
英國都有規定不同時速路段 要有不同的行穿線可視距離 台灣不管馬路多大條 限速70跟限速30 路寬跟行穿線都沒差別42
講爛的東西，我再說一次 沒有所謂的帝王條款 這圖片說明造成越大傷害的運具載具， 要有的責任，能力，義務，要更大。 我簡單說，![Re: [新聞] 買完菜遇死劫！新北女返家過斑馬線挨撞](https://i.imgur.com/xqt7Z0ab.jpg "Re: [新聞] 買完菜遇死劫！新北女返家過斑馬線挨撞")
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洗 : 衣店貨車攔腰撞上，婦人當場沒了呼吸心跳，警消人員獲報抵達，立即送往醫院急救， 婦 : 人經搶救恢復生命徵象，仍送往加護病房插管治療觀察，但歷經16小時，婦人病情惡化 ，98
沒有，你就是在打高空 ※ 引述《Ccsteeker (飛天了)》之銘言： : 也別說我打高空， : 駕照 : 革新考照內容後，採分級制，不俗及既往，4
關於交通，你本末倒置 關於民情，你是正確 我沒什麼時間，我快速說 土城廣福國小，主要通學道，學府路周圍， 請自己去看，騎樓淨空，沒有路霸，1
我回應學校接送問題 簡單講，有頭髮，誰想做禿子？ 以下邏輯 就是因為交通環境差，父母擔心自己少子化下的稀有後代死在車禍這種低級死法 於是自己保護自己的措施1
其實講實際的,選票=民意, 如果這個地方被大家喊說檢舉魔人很壞,要求放寬, 你覺得想要放寬的是多數還少數？ 如果大家都說貼黑好貼黑妙貼黑呱呱叫, 那堅持說應該不貼保持良好視線或至少70以上的是多數還少數？7
其實永和這個地方 有個叫四號公園的公園 既然有四號公園 那一、二、三號公園呢? 我也沒看過7
台灣交通建設的問題最嚴重的是沒有一致性 不管行人 機車 汽車 沒有辦法用相同邏輯持續行走 不連續也沒有轉換引導的行人路線 突然出現跟消失
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Re: 富國路騎樓該取締了吧發明騎樓的人大概跟發明區間測速的一樣天才 騎樓供行人通行不是不行 只是至少要做到淨空 平整 沒佔用 當時發明的人沒有想過騎樓超級不實用的嗎？
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Re: [新聞] 學者籲改善道路環境：從車種分流做起你這論調沒有考慮執法能量和人性只會注定失敗， 我也知道以價制量，誰不會啊？ 阿問題是機車是台灣多數人賴以維生的生活工具， 沒有機車他們連生活打理都會出問題， 他們有可能因為停車格開始收費就不停嗎？![Re: [新聞] 學者籲改善道路環境：從車種分流做起](https://attach.setn.com/newsimages/2020/11/12/2876782-PH.jpg "Re: [新聞] 學者籲改善道路環境：從車種分流做起")
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Re: [新聞] 快訊／「上下客貨臨停、騎樓違停」今起其實就政府無能 有很多問題沒辦法解決 又硬假掰假裝政府很守法 不修法來符合現況 最明顯的就是騎樓停車辣 歷史共業 懂？9
Re: [問題] 機車可以停騎樓？你的認知有問題 這跟地方自治規劃有關係 簡單來說你規定可以停就可以停 高興規定不能停就不能停 按照區域和地段去做適當規劃 沒有啥一定 人行道其實也是這樣 其實重點並不是啥騎樓或是人行道能不能停車7
Re: [問題] 誰把我們的人行道搶走了?其實台灣道路規劃最大的問題 就是不敢讓道路塞車 像是大家說八米左右的路沒辦法再作人行道，要作就要徵收民地作拓寬 這完全就是以車本位作道路規劃思考 換個方向想4
Re: [新聞] 中央縮手！只要留通行空間 騎樓擬開放騎樓這問題其實很簡單 但也很複雜 騎樓屬私地公用(僅供通行)的比例 跟屬私地私用(可以擺攤做生意)的比例 本來就各地不一樣3
Re: [新聞] 緩解亂象！ 騎樓「合法停機車」76處列首波試辦要看是騎樓的哪裡啦 例如說 2個柱子中間的地方，這種我覺得就可以規劃 像我家這邊的板橋擎天雙星啊 1F是全聯和寶雅這邊
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