Re: [討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」
※ 引述 《mureka (mureka)》 之銘言:
: 標題: Re: [討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」
: 時間: Fri May 12 07:05:51 2023
:
: 很多人覺得美日歐的路上,駕駛人都會讓行人。但殊不知,大部分是重
: 罰的成效使然。不然你真以為歐美日駕駛人這麼文明?
:
: --
: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.229.110.99 (臺灣)
路過就只想回覆這一段
曾在美國五年每天開車上下班
"平均"駕駛人素質是真的比台灣好上一大截
比方說
在都是Stop sign的路口,常常會有兩方駕駛同時抵達的時候
老美都是會揮揮手或點個頭讓對方先過(沒貼隔熱紙,看得很清楚)
但久了我開車也習慣這樣對別人,反正讓一台車先過不差那幾秒鐘
不管是市區或偏遠郊區,絕大多數都不會闖Stop sign
因為安全考量而且總是會有輪到你的時候
與其看紅綠燈,在完全淨空的路口還是要停等幾十秒
不如停下後自己判斷路況安全後再前行
在交通流量不大的路口,這樣效率高也不至於危險
或是我自己當行人的時候
真的是可以比較放心走在斑馬線上過馬路
要是轉彎車子貼得太近,老美是會直接拍引擎蓋比中指譙下去的XD
這個在曼哈頓中城或下城區尤其常見
一次紅綠燈要右轉可能過不到兩台
也沒看到駕駛爆氣的
但在台灣當行人真的不敢嗆駕駛,怕被直接輾過
外國月亮不一定比較圓,但跟台灣真的長得不一樣
當我體驗過被人禮讓之後,有機會也會想要禮讓回去
這就是互相,如果大家都road rage,只會惡性循環
--
XDD曼哈頓只看過電影 我還以為是大型停車場
台灣:你為什麼碰我的車!我要告你毀損= =
美國是美國台灣是台灣..台灣車流量那麼大怎麼比?
就有人自己素質低以為一定什麼都要用罰的才有用
都不用教育人民自己素質會變好,丟臉
常常在台灣讓完一台就看到他去逼前面車或亂切了,讚
某樓真的完美展現鬼島人愛找理由的天性
話說在美國遇到「蛙跳哥」要如何自保?!
k大應該不知道美國罰得有多重
你要台灣人承認自己技術跟態度有問題是很難的
之前在澳洲通勤時也是,大家開車都很愛禮讓,交通
有條理,即使市區也一樣,跟交通量大小根本無關
看完你的分享,覺得台灣跟中國沒兩樣,都是玻璃心
國,被比中指、罵髒話就要告人,像國外只管毀謗,
不管妨害名譽才是法治國家的正常做法。做錯事還敢
跟人比大聲要輸贏,也只有落後國家會當作常態。
你會被四輪大爺出征
台灣法官:他是被B柱擋到 但你是故意要打他車 毀損
成立 嘻嘻
要比車流量美國肯定遠勝台灣的!尤其像南加州這種沒
車就等於沒腳的地方,塞車根本就是日常!
台灣人素質差長期壞習慣是很難改掉的,從硬體著手比
較快
台灣流傳日本過路口要加速過勒
這句在美國也是很有感 剛到美國除了不習慣Stop sign人人都停以外 就是紅綠燈轉成黃燈時 "不少"車會減速 剛開始真的會差點撞上去前車加上三字經 久了也就習慣 因為大家都怕不小心被抓闖紅燈
台灣誰輪數多誰大聲
推
每個地方有不同的玩法 就不是那樣民情的國家...
※ 編輯: capri75 (125.229.174.28 臺灣), 05/12/2023 13:15:48
騎車不戴安全帽也曾是中華民國的民情
民情咧 要不要逼人改而已啦。
別再用民情不同這爛理由來搪塞,那行人地獄這稱號
永遠會烙印在台灣這塊土地上!
美國綠燈狀態過路口的確沒有人會減速啊
上面有人根本搞不清楚什麼時候要停讓什麼時候不用
全世界綠燈通過路口還要駕駛減速的除了台灣還有其他
地方嗎?
台灣騎摩托車的最大聲,因為全台機車加起來輪數最多
要講美國,我每個美國朋友來台第一天都被機車嚇壞
鈑金巨嬰又要拿機車救援了,千錯萬錯一定是機車的做
,你怎麼騎那麼快?
台灣機車族群講話有份量的話還會被嗆機車道底加哦XD
至少比行人有份量,機車騎士禮讓行人的情況也是頗糟
的!
這樣說也是沒錯,而且機車駕照取得門檻又比汽車更低
,沒駕照騎身分證的就更別提了...
只看新聞會覺得美國人水深火熱 到處流浪漢
但我去美國中部看到的是整齊與美觀,停stop sign的
時候我還可以看到對面汽車的駕駛左右擺頭確認。
其實美國交通也是蠻爛的 歐洲是真的人本交通 我們
就是抄美國的車本主義 但又抄的爛 所以各種載具也
是難開 然後美國後期也大迴轉在車本主義下規劃人行
路權 我們還在麥帥公路那時期原地踏步 美國一樣車
子就是腳
可能跟台灣官員以留美的居多,不然以美國這種地大且
人口分散的狀況,其交通規劃真的完全不適用於台灣!
歐洲也是有一陣子車多到爆炸的黑暗期只是他們成功轉
型,台灣抄美國的大公路主義但對行人的基本精神這一
章大概是掉在美國忘記抄回來...
上次大停電那天,是我開車最順最快的一次,該等的該
推
讓的該停的都對了,一路舒服
純推文明世界
停電沒號誌交通比較順暢,就知道罪魁禍首是政府
台灣車流量大?你看過美國大都市嗎?!
台灣應該全面禁四輪入城
台灣應該禁止有任何車輛活動 包誇腳踏車 機車 汽車
貨車 卡車 貨車 湯瑪士小火車
爆
首Po白爛耶,為了幾個垃圾,要搞死所有駕駛 交通部也沒其他配套,就下令這種規定 我是覺得乾脆從現在開始限縮每年發牌照數量 開始減少道路上的汽機車數量 也順便逐步汰換掉老舊的汽機車X
不是這樣 政府老實點吧 重要路口建天橋 畢竟天橋安全很適合小朋友 再來14
不是最佳解,但現階段只能這樣吧? 有腦袋的人都知道行穿線退縮才是正解,但是有沒有想過: 1. 給政府一個月時間,有辦法退縮全國所有行穿線? 2. 行穿線退縮後,對齊舊行穿線進出人行道的坡道,要花多久改善? 先別提什麼修法提高刑責及罰則,那要拖更久時間,死更多行人。13
台灣人就很好笑 急得要命 難怪路怒症一堆 而且又不是說時薪多高 一秒幾十萬上下 人家歐洲人薪水比你更高 怎麼就有耐心等? 行人違規穿越馬路? 照常乖乖停6
「監理機關」的那套「浮濫發照制度」才是亂源。 不從考照制度去改革,每天一樣有大量三寶領證合法上路。撞死人再來吊照,損失的永遠 是民眾,監理機關那群王八照樣爽爽偷薪水。 當年去駕訓班原地考照。學科只有第一堂簽名,後面都是駕訓班代簽。術科只會教你看到 柱子石頭迴紋針方向盤打到底。41
現在我每個路口都減速,只要看到有人站在斑馬線前面,一定停下來等五秒鐘。 以前這樣減速停下讓行人,後面的車都會氣噗噗狂按喇叭,搞得我壓力很大。 現在後面的車已經開始知道停下來等 以後大家開車的脾氣一定越來越好,絕對不會像紐約一樣狂按喇叭叫行人快走 我覺得這個政策很好啊,至少看到二輪仔被警察攔下在旁邊寫罰單就是爽。48
三相號誌 行人專用時相 人車號誌分離 交通部難得要推一個正確的政策 應該大力支持才對呀 這明明比要求車子強迫禮讓行人的政策好多了 沒想到卻一堆人酸言酸語? 行人專用時相在過去因為被四輪族靠北紅燈等太久24
推這個政策 開車族左右轉最大的困擾不是行人 而是號誌燈號呀 為了禮讓行人多等幾秒根本沒差 但行人跟車輛燈號放在一起
爆
[問卦] 你騎/開車的時候 會禮讓過路行人嗎如題 你騎/開車的時候 會禮讓要過路口的行人嗎 包括無紅路燈班馬線 以及要轉彎時直行於班馬線上的行人31
[討論] 你各位是行人的話過馬路會快步嗎?會這麼問是因為多次開車到路口 無論是要直行還是轉彎 都會遇到特別「慢條斯理」的行人 一臉我超屌的慢慢走 行人秒數結束也依舊不急不徐26
Re: [討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」推動「人行車全停」的號誌,雖然是有他的效用,並不可行。 臺北市的港墘路與瑞光路的十字路口,每到中午,交通號誌就會變成 「人行車全停」的運作。看起來的卻是有達到保護行人的作用。 然而,是要全台每個有紅綠燈的路口都要推動這種號誌嗎?可能嗎? 其實全台灣有很多非幹道的小路口也有紅綠燈。這種路口,行人不多。20
Re: [新聞] 美國正妹感嘆「合法過馬路」被台男罵髒台灣就支那血統,劣根性重, 什麼最美風景都媒體吹出來的, 隨便找一個有斑馬線但沒號誌的路口, 你站在路口,九成的車都不會讓你, 大多數只想快速通過,17
Re: [討論] 日本車子的"停讓"行人是怎麼做到的?這倒不用,行人有認真走就行, 何謂認真走? 對我來說,就是讓我知道你有要過馬路意圖。 我自已每天開車, 到路口一定是讓行人先走,1
Re: [新聞] 北市婦人走在行穿道卻遭遊覽車輾斃原po要講的我完全懂, 大家先別急著噓 在台北市的風氣的確是行人最大,我在開車騎車時也會主動禮讓行人,一來體現自己的素質 ,二來被動來說也是怕被開罰。 今天如果行人遇到的是常常在台北開車的駕駛,有很大的機率是會被禮讓的。7
Re: [問卦] 日本警察太誇張了吧前幾年在美國加州玩過 當時有租車打算開個公路去拉斯維加斯體驗一下 第一次在美國開車就馬上先受到文化洗禮 1. 開車過斑馬線遇到行人過馬路我有停
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