Re: [問題] SPORT模式的使用環境請教
※ 引述《eulbos (優文大聯盟)》之銘言：
: 小弟的觀念是
: 一般家用CVT車的SPORT模式就是增加引擎的行駛轉速
: (可能變高500~1000轉)
: 一樣的開車方式，但轉速比平常高了
: 自然開起來更快，聲音也更大
: 優點:
: 轉速變高扭力也變大，所以起步、超車會比較順暢
: 缺點:
: 比起D檔更為耗油
CVT要省油 個人理解在於減少引擎制動
以這張圖為例好了 CVT D檔曲線圖如下
https://i.imgur.com/ZkFN6UG.jpg
當檔位越低時 引擎制動的效果越明顯 這應該大家都懂
而SPORT模式或是ECO模式 都是透過節氣門變化 還延遲換檔 或增加換檔時機
以SPORT為例當隨著車速越高 你的換檔延遲 就表示你受到的引擎制動的效果越大
所以你反而會越來越耗油 且加速性更慢 需要踩更大的油門
所以SPORT檔 適合時速40以下時 拿來超車或加速效益最高
40~100之間D檔為主
100+以上 用ECO模式來超車或加速 經濟效益會更好
若是要以安全性來說 我會建議整個反過來操作
因為引擎制動的效果就會出現
我要省油的時候 一般起步都會先用S檔 速度提起來後馬上換成D檔
一路暢行無阻時 直接開ECO滑行
上坡時更要善用S檔提速 速度拉起時轉入D檔 基本就是最佳狀態
下坡還是以安全性為主 不太建議加快換檔速度來增加滑性效益啦
以上個人見解 不一定正確
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推推
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個人習慣 長下坡切手排用引擎煞車制動跑
→
除了這個之外我基本上會把注意力放在顧路上XD
推
長下坡用定速＋煞車就可以了
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推推 at變速箱也是嘛？
推
市區都開3，40。全程sport沒毛病
![[問題] SPORT模式的使用環境請教](https://i.imgur.com/CtZ3g44b.jpg "[問題] SPORT模式的使用環境請教")
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Re: [問題] glb如何操作換檔撥片看你的問題，你應該是不知道檔位、轉速、扭力、馬力之間的關係，還有引擎煞車作用 就從最基本的觀念說起: 以相同行駛速度而言，檔位越低時，則轉速越高。 所以降檔的目的是為了提高轉速。 然後看這張圖: (這張圖的轉速-扭力-馬力數據跟你的車滿接近的，所以用這舉例)![Re: [問題] glb如何操作換檔撥片](https://i.imgur.com/gvD0KPcb.jpg "Re: [問題] glb如何操作換檔撥片")
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Re: [問題] 很陡的上坡與下坡要用什麼檔？觀念大致上是正確的， 不過要看車子的排檔有什麼可以選擇的 因為如果是換檔很頻繁的山路， 為了舒適性可以換成手動模式 以下是以手自排為例子
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