Re: [討論] 國產車就一定要便宜？
※ 引述《nknu20 (HI!~)》之銘言：
: 台灣市場小
: 民族性喜歡舶來品
: 連企業之神王永慶
: 之前想成立台塑汽車
: 不到幾年也趕快收一收了
: 裕隆嚴家拿了國家多少錢
: 我也知道很多
: 但韓國現代沒有嗎？
: 韓國LG，三星，哪一間大企業不是靠國家
: 只是他們的民族性，團結
: 後來才會強起來
: 但我問大家要是你們你做的下去嗎？
: 連王永慶都虧損，趕緊收了
: 台灣市場小本來就難經營
: 不幫忙就算了
: 還在自己國人前落井下石，唱衰
: 這就是一種不團結的民族性
這是台灣車廠產能的演進
1978年裕隆產能四萬，產量三萬九
福特產能/產量=18000/18000
台灣汽車產能/產量=96000/75000
到了1983年，裕隆產能已經到12萬了
到了1998年，裕隆產量已經到8萬了
裕隆的難兄難弟，福特也有七萬六
國瑞有七萬五
台灣國產汽車產量有40萬台
這算什麼小市場?
我看大家都卯起來增產，40萬台的國產車市場
怎麼會小?
中華汽車還有11萬
也就是說裕隆+中華產量將近20萬台
佔台灣國產車產量的一半
如果40萬台產量都不夠，請問你nknu先生
要幾萬台才夠?
2015年福斯在德國也才賣68萬台
福特更慘，在歐洲除了英國
似乎都不具所謂的經濟規模
講40萬台是小規模的，這些在外國賣個十萬二十萬台的車廠
不是都要去吃屎了?
我們可以看到汽車產業的從業人員
https://imgur.com/cvhqJi1.jpg
1977年是兩萬多人
到了1998年有七萬多人
而我們知道到了2016年，變成九萬多人
https://i.imgur.com/J8lCRgl.jpg
其中零件業是8.4萬人
整車是1.1萬人
我們可以看到1998年時，整車廠還有1.6萬人
可見從業人員變多，但是整車人員變少
而到了1998年
裕隆產量越來越高，工人越來越少
可見裕隆在養員工這方面
產量越高，員工越少
整車產業養活員工這句話，對裕隆來說是屁話
福特還可以理解，畢竟福特銷量烙賽
國瑞是員工越用越多
1981年裕隆產量五萬七，員工三千五
1998裕隆產量八萬三，員工兩千六
好一個民族工業，養活台灣人的車廠
趙耀東:國內車廠規模小，車型多，但是獲利能力是日本同業的三到五倍
其實台灣的市場不算小
但是車廠欠整合，彼此不想合作
只想利用寡佔市場賺取超額的利潤
並不是最經濟的產量跟定價
最後所有的社會成本是消費者買單
所以他想把這六家整合一起
獨佔市場會造成怎樣結果呢?
獨佔市場廠商會不思進取，只想賺最大利潤
罔顧社會責任
經濟學家的理論
可是完全在裕隆身上實踐
: 你們會在看大聯盟的時候說
: 林子偉不行啦！打不到啦！防守差
: 這就是你們
: 要不你來試試看
: 其實能站在這舞台都有一定的實力
: 後面的是大家的支持，心理上的
: 差一點我相信
: 因為幾十年的車廠
: 和上百年的相比
: 怎麼可能沒差
: 台灣的優點資訊，電子
: 裕隆將其融入汽車，很好啊！
: 但一堆人又說
: 容易壞
: 最好進口車就不會壞？
: https://youtu.be/R_7QY2sYSsA
: 林子偉為納智捷代言廣告
: 我們今天很驕傲台灣的半導體業
: 明天呢？
: 要等到大陸都起來了
: 過去做台勞嗎？
: ※ 引述《bebehome (bebehome)》之銘言：
: : 這道理很簡單，要跟進口車比，首先你要有辦法賣到國外去
: : 人家從國外賣過來，加了運費關稅還有人要買，基本上就是一種保障
: : 像你拿捷安特當例子就很好啊，捷安特外銷全世界耶！
: : 在台灣賣的比一般腳踏車貴有什麼問題？不然你要去國外買更貴的捷安特？
: : 等哪天國產車賣到德國，加了關稅加了運費比賓士貴還有人買
: : 那時候我保證在國內賣的比進口車貴，也一定賣的嚇嚇叫啦，就像捷安特一樣
: : 如果有那天的話
--
考據詳實 推
一句話，你來，屁話
哈哈哈哈～～～
幹你裕隆
裕隆就是爛
請問報紙是哪來的啊？圖書館翻的嗎？
噓二樓 都被當年報紙說成那樣還你來
想不到五十年前的人還比現在有腦 XD
謝謝您，智捷。
諷刺的當初吳舜文對大汽車廠的疑慮卻也在嚴凱泰掌權時實現
你好強 這考古是論文級的
用心給推！
喝國家奶水穿阿馬尼 好爽
大將軍 尊敬 裕隆真的該倒了
笑死，車板板友下手都這麼重的嗎？臉都超腫
可是還是看不懂為何還有人替裕隆說好話
推數據
裕隆就是爛
垃圾們只會憑空想像靠感覺而已，哪會有數據佐證
裕隆還說中鋼賣的鋼板爛害他們的車鏽鏽 XD
製造高價工業垃圾逼迫民眾用愛國情操買單 操
趙耀東時代沒錯啊.但後期裕隆不就重心去大陸了.沒毛病.
這要在兩蔣時代早就拉去....
2樓崩潰哈哈哈
強
大將軍到底從哪翻出簡報的XD
認真推
你是不是裕隆前員工！！！
二樓可悲
推
然後把錢丟在中國打水漂
這些還只是公開資訊，還沒說到檯面下的鳥事
推
若40萬台夠養車廠，韓國就不會整併這樣多車廠了
推資料整理
大將軍XD
納粉會說你在造謠 他在路上看到很多納車
XD
先推
推大將軍
不只汽車產業呀！台灣產業經營者心態就是如此，產品賣
得好或賺錢了就開始動歪腦筋！什麼轉投資、搬錢另設公
司等樣樣來，結果本業新產品開發牛步化或是開發的新產
廢物裕隆還不倒一倒
品將消費者當白老鼠邊賣邊修改！獨門、風光時期能撈則
撈你看gogoro核心及售價有沒有長進？還不是吃定政府保
護及管制？
報紙去國圖翻的吧 之前有說過
推
u質好文！
好可悲的一家公司
裕隆真的爛到爆
每次看到納牌車主我都投以尊敬的眼光
其實我還滿期待那隻賊繼續出新車的，因為想看看在這市場要
多久搞死自己
光陽從2000年就開始領電動車補助，怪2015才成立的gogoro
幹嘛
以前報紙還會罵 現在都沒了
推 車廠旗下1百多間子公司孫公司 我看本業是開公司
推數據打臉
很多白癡整天嘴台灣市場小
不只罵 而且還是聯合報 XD
推
二樓在垃圾菌工作？ 可悲！
原來這麼早以前就有報紙在罵了==
可憐吶 智傑
論文又來了
你裕隆系？
一個下手不知輕重 不要一巴掌就把別人打暈好嗎==
數據給推
老實說現在國產車市佔裕隆集團還是幾乎第一第二
光中華三菱就佔多少
希望倒了，換有心的來做
2F這種狗屎論述別出來丟臉啦
二樓可悲,是老師的話就別再誤人子弟了
2F帶風向失敗XD
大將軍下手不知輕重
推
s大文章有看有推
嗯嗯
有數據給推
後面的報紙貼圖好震撼
下手不知輕重 要死人了啊
認真回文好典範
專業
那時候就知道不要買裕隆車了
推大將軍
好文
推
參見大將軍
推
推，認真回文
然後很多不長進的企業很愛靠北台灣市場小 我是不懂世界
前25大經濟體 人口跟人均所得都在全球前30%的群體是小在
哪啦 然後很愛吹中國市場 但人家不領情或是被割韭菜的
時候又跟政府哭窮 幹咧老老實實在國內做口碑很難嗎
沒能力又愛用愛國情感勒索 倒一倒皆大歡喜
看納粉還要帶風向說台灣政府跟民眾不挺就賭爛
推
不思進取 毫無長進的拉基企業
認真推
真的很猛，幾個跳針的臉都歪了
推大將軍
推
到底多低能才會想幫吸血蟲企業護航
你考古學家？太神了！
看到國內減資國外增資就美送拉！只會欺負自家人！
這什麼始祖打臉文....
有數據有依據，讚
打臉給推 二樓講不出東西只會感情勒索就別出來丟臉
了啦哈哈
推
讚哦大將軍
推考據
內行
推
推
其實當初創立納智捷時的雄心還是很不錯的，
全世界第一台豪華智慧車 拉梅巴赫來打 這叫幹話 不叫雄心壯志 我如果放話常常想單挑泰森 請問我有雄心壯志嗎？
可惜後來腳步越來越慢，恨鐵不成鋼，真的可惜了
推個
二樓真的搞笑XDDD
推專業文，裕隆真的爛
將軍早安
早安
※ 編輯: Sturmvogel (180.176.69.44 臺灣), 04/02/2020 12:18:44優質考據文
看那些說台灣市場小的我都笑了，要不要看看芬蘭、挪威
丹麥、瑞典、冰島，這北歐五國人口多少，他們GDP多少
瑞典人口才台灣1/4不到，他們有 SAAB 有 VOLVO 啊?
車子做的夠好就足以內銷+外銷養活一家車廠
推，把這些資料給+魚吧，真的不要再拿納稅錢去補助這家不
長進的車廠
更正一下，瑞典人口是台灣約 40% 不到
1/4 不到是很久以前的數據了
大將軍現身
真想看這篇在M01的垃圾菌業代怎麼護航
https://i.imgur.com/wyKTn5x.jpg
這樣護航的
整天拿五六十年代的資訊在做文章
我的資訊有連結更新到2016年 你眼睛有問題沒看到嗎？ 還是閱讀能力有問題？ 我寫的東西都很簡單 大約小學畢業程度就可以理解 不知道你程度到哪 如果哪個字看不懂或裡面有東西沒學過 你偷偷私訊我一下 我可以教你
福斯一個品牌在德國68萬台vs全台灣車廠合計40萬？ 這樣台
灣還不算小？
所以裕隆在全世界超過40萬台的大市場賣幾台了？
※ 編輯: Sturmvogel (180.176.69.44 臺灣), 04/03/2020 03:41:22推
好厲害 為什麼有報紙呀
其實納智捷的爛應該是不用再浪費口水花篇幅討論了，比較
想知道的是裕隆近幾年到底拿多少補助？
3
提瑞典小國有知名汽車產業 反對方:瑞典... 提日本海島國有知名汽車產業 反對方:日本... 把反對方說法彙整9
→ chingyun8245: 產業有時候不是要靠政府，像許多中小機械工具機， 04/03 12:10 → chingyun8245: 相較其實沒得到甚麼補助，有產業競爭力才活得下去， 04/03 12:10 → chingyun8245: 而不是補助多的活得下去，像兩兆雙星 04/03 12:10 → chingyun8245: 至於汽車業，一直沒有發展優勢，也早就錯過發展電 04/03 12:11 → chingyun8245: 動車的黃金時間了 04/03 12:111
國產車也有好的啊~但是一般來說一定要比較便宜吧，因為少了關稅當然要回饋給消費者。 就拿超好神車來舉例，elantra sport在還沒國產之前原本是進口，那時售價是120萬左右，後來變國產車了，居然只需80萬左右，一樣是1.6T引擎，200多匹馬力，0-100加速7秒初。配備有少很多嗎？也沒有啊！ 所以我覺得，國產車既然已經少了關稅保護，無論品質好或不好，在差不多同樣級距，一定要比進口的便宜。 ※ 引述《nknu20 (HI!~)》之銘言： : 這是什麼道理？21
台灣市場小？ 舉個除了韓國外 頗具代表性的例子：瑞典 講到瑞典品牌台灣人會想到什麼？ 最普遍的就 IKEA、VOLVO、SAAB 對吧？![Re: [討論] 國產車就一定要便宜？](https://i.imgur.com/vSbOkogb.jpg "Re: [討論] 國產車就一定要便宜？")
爆
每次我看到有人說"韓國人就是團結愛國 所以都買韓國車 所以韓國車才搞得起來"這種說法 我他媽就起肚爛 toyota能做到今天規模 你絕對不會說他是因為日本人團結才搞起來的![Re: [討論] 國產車就一定要便宜？](https://i.imgur.com/RErZIc1b.jpg "Re: [討論] 國產車就一定要便宜？")
1
建議計程車補助應該要改成僅補助我納， 買我納才能享有換車補助，買s3ev加倍補助， 開luxgen才有加油的補助，愛國的司機才能領補助， 既然是推薦國產車，應該就沒有什麼圖利廠商的問題， 如果要選用其他品牌就不該享有那些補助。20
以世界化產業專業分工之下 台灣根本不需要自己的汽車品牌 合先敘明 其實目前台灣自主的汽車品牌也只有納智捷而已 台灣剩下的就是 "國組車" 也就是外國品牌台灣組裝的車輛 這塊確實就是很吃台灣自己本土市場 但其實國組車真正影響的就是那些組裝工人 台灣大部分真正的汽車產業廠商大宗就是零件商 但有本事的零件商幾乎都作外銷3
這道理很簡單，要跟進口車比，首先你要有辦法賣到國外去 人家從國外賣過來，加了運費關稅還有人要買，基本上就是一種保障 像你拿捷安特當例子就很好啊，捷安特外銷全世界耶！ 在台灣賣的比一般腳踏車貴有什麼問題？不然你要去國外買更貴的捷安特？ 等哪天國產車賣到德國，加了關稅加了運費比賓士貴還有人買7X
台灣市場小 民族性喜歡舶來品 連企業之神王永慶 之前想成立台塑汽車 不到幾年也趕快收一收了![Re: [討論] 國產車就一定要便宜？](https://img.youtube.com/vi/R_7QY2sYSsA/mqdefault.jpg "Re: [討論] 國產車就一定要便宜？")
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賣場垃圾車不要拿來類比捷安特好嗎? 身為資深巨大粉,一定要出來指正,跟各位科普一下捷安特在業界是什麼咖. 1.代工龍頭 2.全球知名品牌,行銷全球 3.贊助體育賽事,車款參與世界一級賽事
![[問題] 台灣國產車的工業自動化程度到哪？](https://img.youtube.com/vi/Wtqpyj4e8xI/mqdefault.jpg "[問題] 台灣國產車的工業自動化程度到哪？")
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爆
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