Re: [分享] 麋鹿測試的最快紀錄排名
: 1. 雪鐵龍 Xantia Active V6 (1999): 85公里
請問為什麼這車的主動式液壓懸吊系統那麼屌
但卻停產不繼續用這系統呢?
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維修費用過高,妥善率普普.
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液壓球的壽命不長, 路越爛壽命越短
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現在改用PHC避震器 換一根約一萬
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貴又妥善率不好
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很屌阿,然後開沒幾萬就要回廠噴幾萬,你是車主會怎樣?
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你有聽過壞一支換四支嗎 你以為預備10萬塊就想換嗎?
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我絕對不是說某p開頭的車子
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讓我想到賓士也有氣壓懸吊
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很常路邊趴在地上車身超髒
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原因之一就是維修費用太高
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車主根本懶得修
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家裡養這台車養了20年,液壓球是消耗品,但是如果油封是
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好的,可以灌氣繼續用
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沒遇過什麼壞一支,四支全換的說法,只是車子老舊,油管
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要換
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前前後後底盤噴的錢加起來不會比修引擎跟變速箱多
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賓士可能維修比較貴,法國車修起來還好
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法國車修起來真的是還好(指費用與頻率),沒有鄉民說
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得那麼誇張,壞哪樣換哪樣就好,不一定要換整組,零
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件價也還好不會太盤
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之前看分享是會修的點少
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對!花東完全沒有原廠據點,外廠也很稀少
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台北是有專修這台車的店家,如果有人想開上古神獸搞不好
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可以問問看
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有人說這個測試和操控無關 令人蠻困惑的 到底這個"操控"的定義到底是什麼? 對一般通勤的人 就算偶爾有點小跑 操控最重要不就是緊急時又不能直直撞下去28
我前一篇有講過 影響跟轉向有關的操控表現 (1) 底盤/輪胎先天的物理特性 (2) 動態控制方法/策略 ISO 3888(俗稱的麋鹿測試)中為何不能推論底盤優劣15
成績好的 操控性 當然是不錯的 但不能說是全面性且唯一的 麋鹿測試只是針對單一情境作模擬 成績好也就是在這種情況下 成績好 這是作為整體操控性評價的一環 而不是全部91
首Po這邊簡單說一下麋鹿測試的成績判定 一般來說 成績70-79公里通過且不失控的 會被評為良好 通過代表不會碰到三角錐
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[分享] Kuga(油電版)vs Focus(汽油)麋鹿測試來源: 目前已知所有品牌所有車種的 最快通過紀錄為 85公里31
[情報] Mercedes新車可前後移動的方向機引發關注Mercedes AMG車隊在他們的2020年新車上採用了一種特殊的系統,它是如何作動的,可以在第一次季前集測次日上午Lewis Hamilton的車載畫面中看到。 根據現任世界冠軍上午的車載畫面顯示,他的方向盤在直線路段的時候朝他的方向移動,然後在要進彎的時候會又縮回去。進一步分析的時候發現,在方向機移動的同時,前束角似乎也會跟著改變。 這可能是一個透過轉向連桿液壓驅動的系統來使得前輪移動,所以要進彎時方向機會往外,直線路段時會往內移動,這將有助於獲得更好的過彎性能,並且最小化直線路段上的阻力。 而該系統似乎是由車手控制的,所以Hamilton並不是每一圈都有使用。Mercedes車隊向Autosport證實,這是他們在集測中正在評估的一種"轉向模式",但並沒有進一步解釋其目的為何。 Mercedes車隊去年最大的優勢之一是在低速彎道上的速度,他們在懸吊系統上投入大量資源跟精力,以最佳化該領域的性能表現,而他們似乎想藉由這新的設計更上層樓。22
Re: [閒聊] JK大車隊雙人瑜伽做起來 --18
[情報] 防堵衍生效應 DAS系統將成為一季限定【運動視界】 在台灣時間2月20日下午進行的巴賽隆納測試第二天行程裡,Mercedes車隊透過Lewis Ham ilton賽車的車載畫面「發表」了隨即成為一大話題的DAS——Dual Axis Steering,中文 暫譯為「雙軸轉向系統」。 根據Mercedes車隊與FIA的說法,DAS套件並沒有涉及技術規章第10.2.2條與第10.2.3條「15
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Re: [新聞] RAV4 二度挑戰麋鹿測試成功!Toyota先講結論 1. ISO 3888(麋鹿測試)結果受循跡系統(韌體)影響 2. ISO 3888僅表示緊急換道能力,不能把ISO 3888直接跟操控性畫等號 3. RAV4改韌體提升車輛閃避能力,但也不等於操控變好 → lancelot123 : 不少人的確認為對於麋鹿測試來說,ESP本身的影響是 01/31 13:384
[問卦] 戰機的液壓系統為何不改成電動的??以前聽過一位維修戰機的工程師說, 戰機的液壓系統結構複雜很難維護成本又高。 我想請問大家, 既然戰機的液壓系統不好維護不改成電動的?? 液壓系統如果改成電動馬達來取代是不是更便宜更好維護??
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