Re: [分享] 麋鹿測試的最快紀錄排名
: 1. 雪鐵龍 Xantia Active V6 (1999): 85公里
請問為什麼這車的主動式液壓懸吊系統那麼屌
但卻停產不繼續用這系統呢?
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.122.153 (臺灣)
※ PTT 網址
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維修費用過高，妥善率普普.
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液壓球的壽命不長, 路越爛壽命越短
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現在改用PHC避震器 換一根約一萬
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貴又妥善率不好
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很屌阿，然後開沒幾萬就要回廠噴幾萬，你是車主會怎樣？
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你有聽過壞一支換四支嗎 你以為預備10萬塊就想換嗎？
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我絕對不是說某p開頭的車子
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讓我想到賓士也有氣壓懸吊
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很常路邊趴在地上車身超髒
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原因之一就是維修費用太高
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車主根本懶得修
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家裡養這台車養了20年，液壓球是消耗品，但是如果油封是
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好的，可以灌氣繼續用
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沒遇過什麼壞一支，四支全換的說法，只是車子老舊，油管
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要換
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前前後後底盤噴的錢加起來不會比修引擎跟變速箱多
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賓士可能維修比較貴，法國車修起來還好
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法國車修起來真的是還好(指費用與頻率)，沒有鄉民說
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得那麼誇張，壞哪樣換哪樣就好，不一定要換整組，零
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件價也還好不會太盤
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之前看分享是會修的點少
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對！花東完全沒有原廠據點，外廠也很稀少
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台北是有專修這台車的店家，如果有人想開上古神獸搞不好
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可以問問看
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有人說這個測試和操控無關 令人蠻困惑的 到底這個＂操控＂的定義到底是什麼？ 對一般通勤的人 就算偶爾有點小跑 操控最重要不就是緊急時又不能直直撞下去28
我前一篇有講過 影響跟轉向有關的操控表現 (1) 底盤/輪胎先天的物理特性 (2) 動態控制方法/策略 ISO 3888(俗稱的麋鹿測試)中為何不能推論底盤優劣![Re: [分享] 麋鹿測試的最快紀錄排名](https://i.imgur.com/DL7Hfs5b.jpg "Re: [分享] 麋鹿測試的最快紀錄排名")
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成績好的 操控性 當然是不錯的 但不能說是全面性且唯一的 麋鹿測試只是針對單一情境作模擬 成績好也就是在這種情況下 成績好 這是作為整體操控性評價的一環 而不是全部91
首Po這邊簡單說一下麋鹿測試的成績判定 一般來說 成績70-79公里通過且不失控的 會被評為良好 通過代表不會碰到三角錐![[分享] 麋鹿測試的最快紀錄排名](https://img.youtube.com/vi/7iarg2_RdOA/mqdefault.jpg "[分享] 麋鹿測試的最快紀錄排名")
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[分享] Kuga(油電版)vs Focus(汽油）麋鹿測試來源： 目前已知所有品牌所有車種的 最快通過紀錄為 85公里![[分享] Kuga(油電版)vs Focus(汽油）麋鹿測試](https://img.youtube.com/vi/d_v9sy32Z5I/mqdefault.jpg "[分享] Kuga(油電版)vs Focus(汽油）麋鹿測試")
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Re: [閒聊] JK大車隊雙人瑜伽做起來 --![Re: [閒聊] JK大車隊](https://i.imgur.com/SUOXTcGb.jpg "Re: [閒聊] JK大車隊")
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[情報] 防堵衍生效應 DAS系統將成為一季限定【運動視界】 在台灣時間2月20日下午進行的巴賽隆納測試第二天行程裡，Mercedes車隊透過Lewis Ham ilton賽車的車載畫面「發表」了隨即成為一大話題的DAS——Dual Axis Steering，中文 暫譯為「雙軸轉向系統」。 根據Mercedes車隊與FIA的說法，DAS套件並沒有涉及技術規章第10.2.2條與第10.2.3條「![[情報] 防堵衍生效應 DAS系統將成為一季限定](https://img.sportsv.net/img/article/cover/4/71834/fit-L87pxoBm8a-670x350.jpg "[情報] 防堵衍生效應 DAS系統將成為一季限定")
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