Re: [討論] 區間測速應該廢了吧
※
一堆推文贊成的,
自己的隱私權是很廉價嗎?
如果全台全部改成區間,
跟共匪的天眼有什麼不一樣?
不就是另類得知你隨時的行程跟位置?
是身上有屎還是得了武漢肺炎嗎?
要這樣被人隨時掌握著?
引述《bmwg8 (G8)》之銘言:
: https://youtu.be/7h95Cp5UoC0
: 重點在於:區間測速並不是台灣法定的度量衡儀器
: 沒有第三方檢驗、不受任何人監督
: 今天沒超速被拍到,除非你找立委幫忙,要不然就吞下去
: 這種垃圾系統應該立即停止使用
: -----
: Sent from JPTT on my iPhone
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原po說這話才天真 手機定位表示:
是阿,為了大局嘛, 現在民主到已經可以主動放棄自己的人權了
※ 編輯: alberchi (220.134.40.72 臺灣), 04/27/2020 08:04:23 ※ 編輯: alberchi (220.134.40.72 臺灣), 04/27/2020 08:04:57 ※ 編輯: alberchi (220.134.40.72 臺灣), 04/27/2020 08:05:23台灣一直都是充滿共產思想阿
這平衡不好取 人權國家就該有人權
本來就沒差多少了啦
除非你不開手機,不然要查你的行蹤都行
同意樓上
人權也只是要不要查而已 但不代表不能有這些技術和裝置
要不要查而已 現在徵信有夠強
天眼先裝啊 看政府要不要查而已
手機早可以查行蹤了 最近的例子就是收到防疫簡訊
笑死,要取得手機定位的權限需要是依法得監聽的刑事案件或者
重大國家利益,全台區間測速是不問任何理由隨時可以知道你在
哪裡,兩個根本無可比較性
Etag?
停車場也蠻恐怖的怎麼可以知道我進去離開的時間 被拿去
利用怎麼辦 喔還有ETC
你現在是當我們ETC塑膠4不4?
上次防疫簡訊不就靠你手機追蹤來發簡訊
然後你應該也不上國道的吧,呵呵
還有不要去車牌辨識的地方停車喔
人權自助餐 哈哈
防疫簡訊是用基地台的位置去判斷的吧,會有精準度問題
精準度應該不如GPS,就只能抓一個範圍
蛤,測速桿毀我人權,應該拆除
其實隱私跟科技發展本來就相牴觸阿,你要數據分析要ai
預測就會用到這些阿,這個是無解題
是蠻廉價的啊
有台灣價值ok
防疫簡訊一堆在家沒出門還收到的
天眼我覺得...是未來趨勢吧
那你永遠不要上國道 ,讚
不要怕 我們是民主國家 不是共產國家
除非你從事機要工作,政府不會沒事儲存垃圾數據...
洞見計畫發展中
你都待在家裡不去路上 是會被測速知道是不是
依台灣監視器的密度 有心想知道人的行蹤 靠監視器還比較有
用
這個根本還好,手機老實說比較恐怖
所以哪一天 你明明沒超速 卻被開超速 也還好喔 促進經濟
手機表示 去哪都會被追蹤 你傻傻的
防疫簡訊已經說明 政府是可以監控道你的行為的
啊不是要戰隱私 跳回儀器準度衝殺小?
建議你不要用手機
扯手機的,手機可以不用啊,區間能選?
不違規就好了 希望高速公路也實施 讚啦!
本來就很廉價阿 google有給你錢麼
那你有用Google嗎?
不如你定義一下甚麼叫隱私?
當你用Etag的當下就沒隱私了,車牌也不是隱私的秘密
拿隱私來打區監測速會不會太牽強
哈哈哈 天眼阿共也是說不犯法就好了啊
區監測速最多是知道車子在哪,車內是什麼誰知道?
說個笑話 裝etag拿手機用google談隱私
遠離3C最有隱私,斷網吧
沒事誰想知道你的行程?你公佈在網路上也沒人想看...
沒差 我根本不怕被政府知道我車在哪
為什麼政府會想知道我的車在哪?我想不通欸,乾脆規定
車要標配衛星定位不是更省事
如果沒去特別調根本不會知道特定人到特定時間的行程,只
要調的人需要有合法授權這樣有差?
車子開到大馬路上要求要隱私... 你車子不要開出來好嗎...
我比較誠實,我要超速,不要區間測速,謝謝
好奇 美國日本馬來西亞有這些鳥問題嗎
隱私權與健康生命權衝突時 隱私權會輸喔
好像非區間沒有隱私問題
隱私權本來就是因地制宜 該給的資料就給,但是沒事不須要
多暴露 估狗很多服務都可以關掉的
你先去抗議周遭一堆監視器侵犯你的隱私
人權自助餐
拿ETC護航可笑,你知道你的行車軌跡全被民間廠商記錄了嗎?
你開車最好把車牌都拔下來
你又不是活在上網喊個習維尼會被消失的國家,被知道行
蹤有差嗎-.-
手機可以不用, 車也可以不開啊 有人拿槍逼你?
笑死了,區間測速可以知道你行蹤 固定式一樣可以啊
還是你覺得固定式沒照下去就是沒有?
你手機不開定位在來說...
綠共說自由就是自由啦 叭叭
無知 最重視隱私的歐洲都有區間測速了 少胡扯什麼隱私
真的要知道你人在哪多的是手段吧
有點像是拿言論自由在打教唆殺人
查一下以色列政府提到台灣防疫時說了什麼XD
XX
在尚未透過標檢局檢驗前之區間測速罰單,在法律上站不住腳 全台的區間測速應該先停止使用,待檢驗校正後再開放使用會比較好 另外,區間測速沒啥問題,有問題的是限速 台灣的限速並沒有依據實際路況制定,而是依據《公路路線設計規範》、 《市區道路及附屬工程設計標準》等法規或規範來設計或制定的7
9:44 : : → segio: 04/27 1 9:47 : : → segio: 一工處有做對時校正.警察單位應該搞不清楚.. 04/27 1 9:478
其實速限跟事故率關係不大 臺灣花那麼多錢搞測速 搞區間測速 德國Autobahn 總長一萬三千公里 60%無速限1
補充一點點 對不起,版主 有人說這和個資沒關係 其實台灣早就有完整的「區間測速」系統啦:etc9
是說唐鳳政委的開放政府協作會議最近才討論區間測速的議題 相關資料大家可以去參考看看 點選連結後選左邊第65案 我看完後的心得是79
首Po重點在於:區間測速並不是台灣法定的度量衡儀器 沒有第三方檢驗、不受任何人監督 今天沒超速被拍到,除非你找立委幫忙,要不然就吞下去 這種垃圾系統應該立即停止使用X
其實阿~ 現在的台灣正在往已開發國家邁進 法規不夠完善沒關係 慢慢立法.修法就好了 最主要是方向要正確 像區間測速這種可以拯救無數人命的科技執法 就是要慢慢推行到全國6
這件事情要分成兩個面向來看... 程序面: 區間測速本身的法源依據、行政救濟等等配套問題 成果面: 因區間測速減少的事故以及社會成本 在一個民主國家之中,法規重不重要? 廢話當然重要 一個規定立意是否再良善,程序面只要不周延就不該執行下去
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[討論] 為了安全,你應該反對區間測速停用不到一年的區間測速已經陸續重啟 全台架設完成的區間測速共有40多處也將會一一復活 交通部在去年十月限縮檢舉草案通過審核後三週馬上預告修法 目前的交通罰鍰可以用來採購更多的科技執法設備 交通部想讓區間測速成為限縮檢舉後地方政府新的財源收入17
Re: [新聞] 區間測速因資安停用違規數卻爆增 侯友宜會 : 報時指出,停用後北宜公路違規件數爆增510%,其他路段事故數也有增加。市長侯友宜 表 : 示,希望交通部盡快通過檢驗標準,讓嚴重違規的路段能再使用區間測速。不過路權團 體9
[問題] 區間測速實施日期?剛剛收到村長的line訊息 說什麼附近有一條區間測速年後會2月的時候啟動 去年村長也貼 過公告說什麼去年8月要啟動 結果也是沒啟動 這次今年2月說要啟動不知道是真的假的 請 問一下大家有沒有全台區間測速的正確的啟用日期? 要龜大家一起來龜 避免被罰錢0.0 --9
[問卦] 全台區間測速,賀嗎?50路段大家都乖乖50, 連砂石車重機都乖乖跟在後面不敢妄動, 直到看到像是起跑線的「區間測速終點」, 馬上加足馬力往前衝, 所以區間測速是有十足的嚇阻作用。4
[問卦] 為什麼區間測速某些二輪跟四輪仔罵很凶?安 是這樣的 今年算是區間測速重啟年 不過筆者看FB朋友轉貼社團文 看留言一堆在大罵北七政策 增加行車時間反而更危險4
[問卦] 全台區間測速最多的是哪裡?根據我的印象,好像近年區間測速一直在增設 先不論台灣智障的限速50, 區間測速對於交通意外有沒有效果不說, 好像有印象都是新北在增設, 反觀好像南部很少聽到有在裝區間,1
Re: [新聞] 交通部拒「國際速限」!全台狂插區間測速交通部訂法規本來就訂爽的, 現在60公共危險, 國3路肩整排120的, 連超速都非常稀有, 公共危險就不要搞笑了,
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