Re: [討論] 區間測速應該廢了吧
其實速限跟事故率關係不大
臺灣花那麼多錢搞測速 搞區間測速
德國Autobahn
總長一萬三千公里
60%無速限
2014年發生一萬八千起事故
臺灣高速公路總長一千公里
速限90-110
2018年發生兩萬四千起事故
臺灣速限比別人低
道路長度比別人少90%以上
結果事故還比別人多
厲害吧
無論什麼測速都是治標不治本
民免而無恥
想辦法提升國民駕駛素質
增加考照難度才能根本解決問題
這些道理你懂我懂 只有當官的不懂
-----
Sent from JPTT on my iPhone
--
標題 [心得] 如果要重開遊戲卻又不想排隊時 逼不得已要重開電腦或重開遊戲,可以透過朋友自訂遊戲讓自己掛在遊戲中
--
公路總局的喔......就吃自助餐長大的啊......
懂了就當不了官了
笑死人,密度要不要算一下,數學系
800萬汽車,2300萬人口,36000平方公里
又來一個口憐自助餐,拿自己有利講
Errrr..樓上才一篇澳洲警察攔超速車的。澳洲是落後國家嗎?
為什麼澳洲警察要笨到在國道路肩抓超速車還很倒楣被撞死?
之前不是有數據 尖鋒及假日塞車多小車禍多
等你補車流量來比較我就推回來
車輛密度差很多吧...
車流量有差吧
人口密度 車流密度 謝謝
剛剛下班看到二輪仔鑽到去撞2018的凱燕 XDD
三寶密度
龜速才是禍首吧
說不定可能不是官想改革就能改革,民主制度下的選舉作業
也滿考驗選民素質
速限哪來的跟事故率沒正相關? 超速不管在國內國外都有面
臨刑事指控的罪嫌嗎?
提升素質不如先禁大型重機,事故率還會少很多
啊 路上撿到這個 是你的素質忘了比例概念了嗎?
?? 我倒覺得問題是台灣人 反而不是測速器的因素
換德國人來開台灣有測速的道路車禍就會變多嗎
有人想法不錯ㄝ,道路禁止行駛車輛,全部下來用跑的就好
事故率會減到剩到0.0000幾%吧,然後人民身體健康+50%以上
大幅減少三高問題,一次解決健保問題就靠這招了
講得好像國民素質一天就可以解決
臉真腫,自刪吧,別當笑話給人看
速限壓低出事才不會被鞭呀
禁止大型重機根本無濟於事啊 重機難道不會偷開車嗎?
車禍這麼多一定是這些重機偷開車上國道撞人啊
所以我建議喔,有騎過機車、被機車載過、看過機車行駛的人
都已經被機車帶壞了 因該終身禁止駕駛、吊銷現有駕照
這樣事故率一定趨近於0
重機會亂飆啊 那麼改開四輪當飆仔好了
這完全兩件事,還是你想說取消上限會減少事故?
有什麼好臉腫的?絞痛部就是只會無腦暴力式的插測速
道路工程 駕駛訓練 那是什麼好吃嗎?
況且 都是事後收到罰單才知道超速 請問這對當下的行為
有何助益?罰單=重要財源 真的天真到以為測速是為了安
全喔 小朋友?
喊禁重機的,國道車禍0了沒啊?
佔用內車道 慢車不讓路 才是肇事率高的原因
臉腫的是原po計算的方式,至於上面某個連哪裡腫的根
本沒討論資格
講提升素質 出張嘴最行XD
提升素質跟跟執法開罰不互相抵觸 是真想素質還是不想被罰
提升了用路素質卻因為莫名的政策被罰,有意義嗎?
提升道路安全才是施政的根本,而不是收罰鍰吧
講車流密度的 各大都市密集程度不輸台灣啊
再說為什麼不增加大眾運輸 降低車流密度
XX
在尚未透過標檢局檢驗前之區間測速罰單,在法律上站不住腳 全台的區間測速應該先停止使用,待檢驗校正後再開放使用會比較好 另外,區間測速沒啥問題,有問題的是限速 台灣的限速並沒有依據實際路況制定,而是依據《公路路線設計規範》、 《市區道路及附屬工程設計標準》等法規或規範來設計或制定的7
9:44 : : → segio: 04/27 1 9:47 : : → segio: 一工處有做對時校正.警察單位應該搞不清楚.. 04/27 1 9:471
補充一點點 對不起,版主 有人說這和個資沒關係 其實台灣早就有完整的「區間測速」系統啦:etc9
是說唐鳳政委的開放政府協作會議最近才討論區間測速的議題 相關資料大家可以去參考看看 點選連結後選左邊第65案 我看完後的心得是79
首Po重點在於:區間測速並不是台灣法定的度量衡儀器 沒有第三方檢驗、不受任何人監督 今天沒超速被拍到,除非你找立委幫忙,要不然就吞下去 這種垃圾系統應該立即停止使用22
一堆推文贊成的, 自己的隱私權是很廉價嗎? 如果全台全部改成區間, 跟共匪的天眼有什麼不一樣? 不就是另類得知你隨時的行程跟位置?X
其實阿~ 現在的台灣正在往已開發國家邁進 法規不夠完善沒關係 慢慢立法.修法就好了 最主要是方向要正確 像區間測速這種可以拯救無數人命的科技執法 就是要慢慢推行到全國6
這件事情要分成兩個面向來看... 程序面: 區間測速本身的法源依據、行政救濟等等配套問題 成果面: 因區間測速減少的事故以及社會成本 在一個民主國家之中,法規重不重要? 廢話當然重要 一個規定立意是否再良善,程序面只要不周延就不該執行下去
30
[討論] 為了安全,你應該反對區間測速停用不到一年的區間測速已經陸續重啟 全台架設完成的區間測速共有40多處也將會一一復活 交通部在去年十月限縮檢舉草案通過審核後三週馬上預告修法 目前的交通罰鍰可以用來採購更多的科技執法設備 交通部想讓區間測速成為限縮檢舉後地方政府新的財源收入33
Re: [討論] 區間測速保護了台灣人的交通安全臺灣如何解決交通問題 道路設計速率可以到80的路限速70然後有人騎車開車嚴重超速出車禍 好 把限速降到50 然後安裝區間測速 然後事故率降低17
Re: [問卦] 台灣測速照相設置是不是很智障?這案例就顯示了臺灣速度管理到底有多白癡 開了一條寬敞的四線道,結果速限超低 從這件事可以發現兩個主要的問題 1. 道路速限過低 2. 測速照相對於速度管理的效益很低2
Re: [新聞] 快訊/新莊壽山路20多歲騎士車禍亡 貨壽山路開始區間測速後事故就明顯下降 但很多人覺得30太低 所以現在破40也不會開單 破50看運氣 基本上跟一般道路的速限一樣 區間測速最有趣的就是重新橋那次 試用一個月1
Re: [討論] 為啥已經證明失敗的方式還要繼續做?這表示區間測速的地點不夠多 尤其是速度越快的道路 發生事故死傷越嚴重 所以最重要的 當然是要儘快把全部的高速公路 國道 快速道路
5
[閒聊] Mazda 2 跟yaris cross怎麼選?24
[問題] 進口車年底能談到多少%9
[情報] 小鵬汽車-陸地航母2
[問題] 6年車丙式車險健檢2
[閒聊] 台中市區 BMW外廠保養推薦3
[賽道] 大鵬灣暢跑 2024/12/136
Re: [新聞] 快訊/國道天降輪胎!小客車遭砸中 駕駛3
Re: [新聞] 交通部修法重罰偽造車牌!車主和駕駛人1
[問題] 珍珠白鈑烤 臺北/台中2
Re: [問題] 買新車 舊換新問題15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相