Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片
※ 引述《Scape (缺鈣缺很大)》之銘言:
: 而你卻說這報告拿來評斷自動駕駛技術最有公信力?
: 拜託
: 人家評的是"誰最能將自動駕駛技術普及到市場"好嗎?
: 最會賣漢堡的人等於最會做好吃的漢堡的人?你這也扯太大了
https://i.imgur.com/nR1xjvQ.jpg
to better understand which companies are leading the rollout of
self-driving technology and which are lagging
報告給你看,說報告裡面有十項指標不能當作自駕技術排名
叫你看單獨技術項的分數,又說這項目給分太武斷
啊都你說了才算是吧?
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所以你的報告是比MIT 好嗎?
你提的報告又不是Carnegie Mellon 寫的,你提它有何意義?
再者
自駕人才來源廣泛,更多的是從AI 領域找來的
你憑什麼說就一定要找Carnegie Mellon?
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因為那份商業報告不相信視覺辨識方案,所以給了Tesla 低分
原因為何也沒有講
視覺辨識方案/光達方案到底誰能先做出平價無人駕駛車現在並沒有定論
那份報告直接講視覺辨識不可行過於武斷了
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是多新?像素多少?視覺辨識根本不需要什麼"新型"攝影機
光學鏡頭發展早已那麼成熟,有什麼新技術你直接講
你一個連結是3D相機、一個連結是在講頻寬根本與相機本身無關
這算什麼新式相機?你找那麼久就只有這一點料?
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1. Carnegie Mellon是自駕車始祖和大本營
跟你講可以去找找資料,不要只知道估狗MIT
Carnegie Mellon本來就是以AI聞名,啥叫"更多的是從AI 領域找來的"
2. 現在除Apollo外哪台Lv4自駕車純靠影像?
更別說特斯拉是想用市售車ADAS配置來達成全自駕
3. 為啥會認為文章提到頻寬跟硬體能力無關啊
難道你認為可以透過軟體更新提高頻寬嗎?
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不這樣自助餐的話生活怎麼過? 一定要這麼嚴格嗎!
還讓不讓人活阿
就估狗鍵盤仔 自認估狗一下比業界人士&車主還要懂
給推
你還以為只有CMU在做AI呀 噗 只知道CMU不知道李飛飛?
把Yann LeCun、Michael Jordan等人放在哪裡?
疑,講自駕車怎麼沒提Thrun呢哈哈
提到AI就只會嘴CMU真是好笑,好像只有他們在做似的
我只知道非我專業的領域我不會嘴
特粉還是先去唸個電工機械吧 鼠籠式都不知道
特粉就愛半吊子亂掰啊 之前app問題講了原因也不聽 可憐
哪
所以你到底提CMU要做什麼呢?我講MIT科學家支持視覺辨識
方案,然後你提個CMU?然後呢?下文呢?你到底是要講CMU認
為視覺辨識不可行還是怎樣講清楚呀?
簡單講啦 1. 自駕分光達用跟不用兩派,光達派多數 再看看目前Lv4自駕(含載人服務)的車硬體配置 純影像不靠光達的佔多少比例 2. 不用光達派的基本上也不會說出 Tesla目前車上硬體足夠全自駕需求這類鬼話喔 3. 叫你找學者不要只會找視覺或影像的啦 自己領域的誰會說壞話啊XD 業界現在都搞Fusion多傳感器融合了
幾乎天天稱讚卻不買,一點說服力都沒有。
只落下一句CMU然後就什麼都不講了縮起來你到底要表達啥?
看吧 不讓人活 人家立馬來連噓了 做人留一線阿
好了啦 別再硬凹了 手法重複大家看太多次都膩了
斷人財路的仇可比殺人父母的呢
呵呵 本人都不敢出來講他提CMU要做啥了,一丘之貉拼命出來
護航。
你也沒回答他其他兩個問題啊 ㄏㄏ 選擇性無視ㄟㄅ
指責別人最快阿 瞧他急著連噓呢 大概KPI還不夠很急阿
還選擇性無視,我一個問題講了三篇了他都答不出然後一直
轉移話題用問題來回答問題,我就要一直跟著他的節奏跑喔?
你怎不叫他先把我質疑他的問題回一回?
只看到教主7pupu 科科
歐盟NCAP做的10輛車測試比不過車媒做的4輛車測試也不敢回
看吧 又噓了 急急復急急 就是這麼急
提CMU到底要幹嘛也不敢回,只會一直轉移焦點,看透透了啦
用質疑回答問題 這種轉移焦點的手法,看透透了啦
一個被噓到X3 一個現在都正的 這就是認同度問題了
劣幣驅逐良幣,是那X3最好的寫照。
劣幣驅逐良幣,我笑了,到現在還不承認特斯拉在誤導消
費者全自動駕駛
去看看那篇文我寫了什麼,沒一個能打能反駁的就只好噓文
噓文的根本沒人在針對我寫的內容做回應,只想用噓來帶風向
這不叫劣幣驅逐良幣叫什麼?
劣幣逐良幣? 啊我之前回線控的文 你不懂又在底下亂講一通怎麼說? 文章代碼(AID):
#1UjNGSD_ (car)[ptt.cc] Re: [問題] 自動駕駛限定電車嗎? 文章網址:
https://www.ptt.cc/car/M.1588950044.A.37F
如果相信視覺辨識的話 今天還會直接滴滴籠 插進去貨車
馬XD
總之我是對的(y
這些話題早就戰過好多回,0227還一直拿這篇被我打臉過的
裝睡的叫不醒 戰力不足連劣幣良幣都說出來了 如果車板都
是劣幣 那真委屈你這良幣了 還是不要來車板一直力戰群雄
的捧特斯拉了吧 反正這邊都是買不起特的劣幣 在現實世界
中也不會影響到特的銷售跟股價 沒必要花您寶貴的時間跟劣
幣們辯論
的報告一直貼,然後我就要再一次花精神打臉他
講不出來提CMU是要幹嘛也是一直提。反正Tesla 市值就是
好可憐喔 都是別人害的齁 良~幣去旁邊哭唷
之前app問題都跟你說憑證問題你也是一直跳針伺服器問題
啊 你有比較好嗎XD
涼幣? 笑死.......
市值就是屌 讚啦
擺在那裡,未來工廠蓋好銷量超越眾人也是遲早的事
嘴巴說不想花精神 卻一直回推文耶 哈哈哈 笑死 幣去旁邊啦
市值都出來了 好好笑
在這怎麼噓文跳腳都是沒用的
特粉就覺得自己尊貴不凡...還嗆別人是劣幣?
微軟市值也很高 做出來的系統還不是跟垃圾一樣 笑死
明知一直跳腳沒用卻還一直跳腳呢
特粉好兇,嗆ptt車版是劣幣?
劣幣驅逐良幣?! 都被驅逐了還在這裡?
那教主要不要對之前的文回文特斯拉廣告不實進行回覆?
沒買車又享受不到特斯拉的科技
講的再多都是屁話
www.tesla.com/zh_TW/autopilot
抽空看一下上面的特斯拉最早的2016autopilot 廣告,是
否有明顯誤導消費者有關autopilot的能力就是全自動駕
駛?我相信隨便抓幾個人問他們看完這廣告都會覺得特斯
教主是戰不過人家還是被副教主盜帳號?怎麼有種副教主上
拉可以自動駕駛,人可以放心全程交給它。
來推文的感覺 XD
X3是對你這個人講話可信度的質疑,不是良劣幣
你講新工廠蓋好之後會超越大家的銷售,你確定這沒說錯?
還要回啥?自己去爬文 2018、2019老早就戰過好多回了
一個來問我就要一個一個回? 覺得廣告不實那就去告呀
特的銷售量就是大家的零頭,市佔率都個位數的
2020了還在扯2016年的事 噗
來了來了 不實就去告 自己不知道的東西 知道會被打臉的
東西就不敢回 其他的打死都要戰 這個粉絲戰力不太行
疑 不是有人說 特斯拉從來不宣傳自動駕駛嗎
錢大、m99大的文一看就知道是具有機械背景素養才寫得出
來,在那邊扯劣幣?XDDD
說的科技多強 安全性多好 超充多快
你沒車說一堆也體驗不到
永遠只能網路google別人的的心得
我懂了 不是白話說出來 自動駕駛四個字 不管其他地方怎
還一副沾沾自喜
跟沒駕照屁孩看汽車改裝雜誌評論evo操控一樣
麼宣傳怎麼誤導都沒問題 讚啦 特斯拉
蠻可憐的
自己去爬文 乖 我以前回過了
Hmmm前面誰一直貼一直打臉 現在又不敢回了
對 有機械背景 然後來扯AI,那不就好棒棒
屁孩起手式w
問它到底扯CMU要幹嘛到現在也回答不出來
然後等我我要去忙了再扯一大堆 老招了啦 呵呵
社會人士要上班 學生可以坐在電腦前面等 大概是這樣
真以為每個人跟你一樣閒不用上班賺錢只要筆戰就好?話
說你錢賺到買特沒?
你能忙人家就不能忙噢 噢 只要有人說特斯拉不好你就會
跳出來 一點也不忙 我懂了
查了一下 錢大還真的是機械背景 還是公館ㄉ 超猛
真的有在上班早就可以牽一台model 3喇 又不是天價
機械也學得到控制相關課程好嗎…為何談不了AI?
連高職的電工機械等級的都不懂 還想討論什麼
討論自己的半吊子程度吧
撞了之後覺主怎麼吹怎麼輸.....有股淡淡的憂傷~我已經失去
逗弄他的熱情了!該尋找下一個目標
自比良幣了,有需要這麼自大狂妄嗎?
真的替教主感到逼哀欸,各種自助餐不說還要被戰的節節敗
退,這篇文從頭到尾只會跳針一個問題
阿教主不是說被驅逐了?還在跳針回應?
撞車還可以繼續吹讚
教主辛苦了快掏信用卡買一台彰顯特斯拉的優越
看到劣幣驅除良幣笑到快岔氣XD
自稱良幣的慢走不送嘿
蛤 教主不戰了噢 還是回到大學修機械跟資工相關課程了w
給他點時間估狗
身心健康很重要 板上還有個洗廢文刪推文也是 不用浪費太多
時間啦
劣幣逐良幣...?一個車都沒買的一直吹自家車多讚 叫良幣?
副教主都比你這洗文劣幣有骨氣多了
撞了之後不斷找資料證明自己最愛的東西有多差,這樣好嗎
剛稍微認真看一下,特斯拉是自己研發算法用多個角度鏡
頭模擬lidar的立體渲染效果,哪裡來的買新的光學鏡頭,
但說實話musk真的不喜歡lidar,講到就要酸一下
我最近都不去就可版了 來車版看戰特的文章就夠了 lol
我個人還是喜歡lidar,畢竟資優生Google waymo用起來風
生水起,而且人家用lidar外,也同時用影像輔助,相輔相
成,真的得要這要用才安全,特斯拉的方法也可行,但就
特斯拉用市售車目前的ADAS硬體達到全自駕是可行的? 哪來的信仰啊XD
https://i.imgur.com/xXnHawN.jpg
但這些先進的主動安全系統還是無法完成全自主駕駛的要求 其中最困難的挑戰是現今感知系統所提供的環境感測與了解還是不足
像少了耳朵強化了眼睛一樣,不是說不行,但上限比別人
就低了
教主忙完了嗎?
在電車與自動駕駛的推廣上,目前還是特斯拉的CP最高。
車子上裝一堆感應器,或許能增加可靠度,但是車價也會
提高。
咦?「Tesla推廣自動駕駛」?教主明明千交代萬交代了說
就我的觀察啦 講話會帶 噗 呵呵 笑死人 的人對自己說
的話沒有自信
教主快去買特斯拉啦 zzz
笑死,嗆人劣幣,真的逼哀。
劣幣驅逐良幣XD啊你是有被驅逐還是安靜嗎?也沒有吧哈
劣幣...對車板亂開地圖砲我笑了 :) 沒料講不贏人又不敢po實
際行為,一言不合就開噓亂嗆只是再次證明信仰不值五千...
看到某個低能跳針我就放心了
良幣?我還涼麵勒
既然有被驅逐的自知之明就快滾吧ㄏㄏ
再說他從昨晚戰到今下午,除半夜睡覺外一直出現在各篇文章蓋大
樓,真是時間不值錢的閒人,每次看到自稱很忙都想笑
選擇性發言不就教主最會的嗎?還好意思嗆別人,現在眾人
對特有質疑,沒人叫你出來護航啊,出來選擇性護航之後又
嗆為什麼誰講什麼就要回應,你可以讓我們這些劣幣在車板
自嗨就好,沒人逼你出來唷,還是教主是故意出來幫特吸仇
恨值的XD
scape說的也沒錯,一些特黑文打出來根本沒什麼深度,黑
的方法多是看到一些特例就見獵心喜宣揚那種,正常智商
來看都是為黑而黑,然後被人認真回擊反駁不出來後,在
跳針你有沒有買,靜默一下不了了之,之後特斯拉有一點
事故在放大黑,舊技重施,毫無新意,說劣幣驅逐良幣,
覺得很合理^^
既然被驅逐了 就安靜點
故意挑有利的的講,就正常智商來看 都是為捧而捧而已
敢捧就不要怕人家酸。平時捧很大,出包了就安靜點。
教主好慘,被洗臉洗到崩潰,還是先買車在來戰吧。
教主就跟我一樣只會google還敢跟專業的嗆 不知道該說有勇
氣還是自不量力...
硬是護航給人觀感更差而已 ( ̄▽ ̄)
教主真的神煩
幹嘛跟買不起的雲車主認真...浪費自己時間...
沒買車的良幣
爆
IIHS examines driver assistance features in road, track tests One series involved driving at 31 mph toward a stationary vehicle target with ACC off and autobrake turned on to evaluate autobrake performance.53
We Crash Four Cars Repeatedly to Test the Latest Automatic Braking Safety Systems 2018年11月的文章 測試車款:3X
你找的報告是2018年11月媒體發的,只測四台是嗎? 2018年12月,歐盟NCAP 公佈了一份"十"輛車的測試報告,Tesla表現最好 歐盟的公信力絕對比車媒要好裝備跟經驗更齊全 你怎麼就不敢找這篇呢? EURO NCAP ACC及剎停測試集綿26
翻自weibo有解說更清楚TeslX的想法,原文是簡中,有閱讀困難就看繁文。 看到群裡發的,去看了特斯拉 2020.4 版本的用戶手冊。 首先是 AEB 的設計,特斯拉的設定是運行速域限於 10-150 km/h,其中當時速達到 56 km/h 以上,AEB 最大降低速度為 50 km/h,執行目標由「自動剎停」變成「減緩碰撞時65
1.台灣特斯拉最早在2016時宣稱全車系配備全自動駕駛硬體,安全性遠超過人類駕駛 2.中間改成是自動輔助駕駛,但還是標榜可依道路狀況自動調整速度變換車道 3.然後最後又說全自動駕駛,得以在幾乎所有情況下適用,相較真人駕駛安全性提高至少2?X
推 nthomas: 特粉不都宣稱可以在高速睡覺開車?? 06/01 10:47 誰這樣宣稱過?請你找出來,不然你就是在趁亂誤導他人 推 SA01: 笑死...特粉不是整天吹全球唯一可以分辨靜止物並且煞車... 06/01 10:50 → SA01: 其它車廠的都只是小學生等級? 06/01 10:50 是誰說其他車廠都是小學生的?還是你跟上面那位一樣在趁亂誤導兼引戰?30
Scape:Tesla 什麼時候說他自己是Lv3 了?還是你也只會趁亂誤導? 本版搜尋教主自己文章 [分享] Lv3瓶頸難突破 Lv4成自駕發展新選項 推 hanchueh: Tesla嚴格來說是有LV3的能力但是故意說只有2 02/19 00:22 → hanchueh: 來避免法律跟執行上的困難 事實上一堆車主都當3來用 02/19 00:239
其實那個貨車司機,他應該要對特斯拉的 AP 有信心, 當時只要往前踏一步,特斯拉會因為偵測到有行人, 而自動往外側閃避,這樣就能避免到這場車禍了。 在這人生抉擇的時刻,你是否願意跨出一步來拯救一條生命, 還是寧願退後一步看著生命的逝去,39
隨便谷歌一篇 像特斯拉這種從老闆到部分狂粉都是一個調調 整天吹噓自己的自駕多屌多厲害 都是監管單位太保守不肯放行 不然我們早就很快就可以全自動駕駛(但還是乖乖說是level253
明明不是特斯拉的問題。不意外又是一堆人見獵心喜的對特斯拉獵巫。 貨車倒橫橫面又不移動,系統只會判定成沒車。 這種沒煞停的問題換成任何一家油車大廠也是一樣的結果。 問題出在貨車駕駛身上, 因為他如果知道這台車是特斯拉,就要對特斯拉有足夠的信心。
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Re: [心得] tesla神話破滅 資金將流到中小型先講自駕的定義 L3 :一般道路,全自動駕駛,但車子不會開時隨時可叫駕駛人介入 L4:一般道路,全自駕,不用人為介入 L5:非道路環境,任何環境中都能自駕,在沒有人為規範的區域也能自己判斷,人永不介入 首先:我翻譯一下以上的特定名詞24
Re: [分享] 台灣之光 特斯拉沒這個問題身為Musk粉,來回一下這篇 先問兩個問題: 1. 一定得用光達才能自駕嗎?不用光達行不行? 2. 自駕車用了光達能否增加安全係數? 針對第一個問題,26
[電車] 沒有雷達的特斯拉正式出海,為何馬斯克、標題連結: 沒有雷達的特斯拉正式出海,為何馬斯克、Toyota發展自動駕駛都押注鏡頭技術? 內文: 特斯拉宣佈捨棄雷達近一年後,沒有搭載雷達的Model 3、Model Y如今也正式出海,銷往14
Re: [討論] ACC撞防撞車是不是設計太智障以台灣市場來說 目前高速公路自駕 只有特斯拉對靜止障礙物有 "部分" 處理 如果開特斯拉走外線autopilot,應該會發覺如果前方路肩有事故車輛,他會自動減速 不會照你的定速110從人家旁邊咻過去 所謂 "部分" 的意思是障礙物要看起來像一台車子 向橫躺的貨車他可能就認不出來了9
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45
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