Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片
※ 引述《Scape (缺鈣缺很大)》之銘言：
: 你找的報告是2018年11月媒體發的，只測四台是嗎？
: 2018年12月，歐盟NCAP 公佈了一份"十"輛車的測試報告，Tesla表現最好
: 歐盟的公信力絕對比車媒要好裝備跟經驗更齊全
: 你怎麼就不敢找這篇呢？
: EURO NCAP ACC及剎停測試集綿
: https://www.ptt.cc/car/E.IfkGNp1Dz7vY
: "十"車對決！NCAP自動(輔助)駕駛系統試驗
: https://www.ptt.cc/car/E.ruTfiThsnmrU
IIHS examines driver assistance features in road, track tests
https://reurl.cc/0oyjOl
https://i.imgur.com/kj6zPzY.jpg
One series involved driving at 31 mph toward a stationary vehicle target
with ACC off and autobrake turned on to evaluate autobrake performance.
Only the two Teslas hit the stationary target in this test.
With ACC active, the 5-series, E-Class, Model 3 and Model S braked earlier
and gentler than with emergency braking and still avoided the target. The
cars slowed with relatively gradual decelerations of 0.2-0.3 gs, braking in
the same manner no matter the distance setting. Braking before impact was
earlier for the Teslas than for the 5 series and E-Class.
有開啟ACC下Tesla表現比其他車好(較早煞車&煞車力道較輕)
但在未開啟ACC且時速31 mph下，卻只有兩台Tesla撞上靜止物體
有無開啟ACC下，面對靜止物體的自動煞車能力差異可是非常大
這樣怎麼能斷言Tesla的ADAS就是最好的???
: 公信力最佳？你這個資訊是哪來的？
: 都會找這篇報告了，還不曉得這報告的問題嗎？
沒任何相關的技術背景的鄉民，去評論Navigant Research的報告有問題?????
: 它給的十項指標：
: Strategy
: ‧ Vision: (願景)
: ‧ Go-to-Market Strategy: (進入市場策略)
: ‧ Partners: (夥伴)
: ‧ Production Strategy: (生產策略)
: ‧ Technology: (技術)
: Execution
: ‧ Sales, Marketing, and Distribution: (銷售、行銷、與分銷能力)
: ‧ Product Capability: (產品能力)
: ‧ Product Quality and Reliability: (產品品質與可靠性)
: ‧ Product Portfolio: (產品介紹)
: ‧ Staying Power: (持久力)
: 十項評分標準裡面只有一項是技術評分，其他大多數是跟營銷能力還有生產有關
: 而你卻說這報告拿來評斷自動駕駛技術最有公信力？
從來沒人叫你只看總分指標，技術分數單獨拿出來看很難嗎?????
Tesla評分
https://i.imgur.com/1HkYjCN.jpg
: 拜託
: 人家評的是"誰最能將自動駕駛技術普及到市場"好嗎？
: 最會賣漢堡的人等於最會做好吃的漢堡的人？你這也扯太大了
https://i.imgur.com/LDBzaKJ.jpg
self-driving technology and which are lagging
啊平常最會推銷自動駕駛技術不就是Tesla?????
: 再者
: 早已有不少人質疑過這份報告，中外皆有
: 我也發過文轉貼：
: 差生特斯拉和頭牌Waymo，做自駕有何不同?
: https://www.ptt.cc/car/E.FENi1CIfYePQ
: 做AI 做機器學習的都知道資料的重要性
: 而你這篇研究報告卻絲毫不提數據量多寡的重要性，只講他們不相信視覺辨識
: 然後就給了Tesla 低分
Lv4自駕車實際行駛蒐集到的數據，和Lv2 ADAS與駕駛人開車搜到的數據
這樣可以拿來比數據多寡?
Navigant Research解釋技術給低分的原因
https://i.imgur.com/AcXeaQJ.jpg
All of the other companies in this report use lidar as part of their sensor
suite, considering it essential to provide a robust automated driving solution
報告中其他家公司認為lidar的必要性
While Tesla CEO Elon Musk has stated that he does not believe lidar is
necessary, it is generally believed that the company aims to avoid the added
cost of the technology and claim that its current vehicles will eventually becapable of full autonomy. Each type of sensor has its strengths and weaknesses,and the use of radar, cameras, ultrasonic, and lidar fused together with
connectivity increases capabilities in a greater number of different conditions
1. Musk不相信lidar必要性
2. Tesla不打算增加成本，並宣稱現有車輛最終能具備全自駕能力
Navigant Research believes that the current Tesla Autopilot 2 system will
likely never be capable of Level 5 automation, and even Level 4 is likely
to be more limited than other systems.
Navigant Research完全不看好現有AP系統能達到Lv5自駕
甚至要達到Lv4也會有所限制
現有ADAS硬體要達成全自駕，本來在這產業就不被看好
https://i.imgur.com/Wel5K24.jpg
其中最困難的挑戰是現今感知系統所提供的環境感測與了解還是不足
https://i.imgur.com/NmrqsRG.jpg
甚至達到比人類更好的性能表現。
但深度學習在許多的感知任務上，如空間構建與高維語意理解，還有待開發，
甚至不被看好
https://i.imgur.com/Bw2zdZT.jpg
而是要使用在機器人學界中已被廣泛使用的光達（雷射測距儀、雷射掃描儀）
來完成相關任務
我們預測未來自駕系統將採用雷達、相機與光達的組合系統
來確保感知系統表現與車輛安全。系統不只要執行感測器融合
並要能偵測感測器失效與處置感測器失效所帶來的問題
: 這樣叫做有公信力？
: 目前全世界有真實里程數據的公司裡，Tesla 擁有所有數據量的99% 以上
: 連MIT 科學家都大為讚賞：
: https://lexfridman.com/tesla-autopilot-miles-and-vehicles/
: 而你就只相信一個被人質疑多次然後要賣幾千美金的商業報告？
: 你是活在一個無人駕駛技術不需要數據量的平行世界嗎？
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話說回來，啥叫劣幣逐良幣?
#1S9kQPu3 (car) [ptt.cc] Re: [影片] 重量分佈對於車輛動態的影響
描述物體運動的轉動慣量(moment of inertia)，單位[kg]·[m^2]
描述物體扭轉剛性(polar moment of inertia)，單位[m^4] (純量)
前者是動力學跟yaw, roll, pitch有關，後者是材力(可變形體)範疇
https://i.imgur.com/W5rucwx.jpg
把兩種物理量搞混的人在文章下面狂回&噓文.....
#1TVknQMC (car) [ptt.cc] Re: [討論] Tesla Model S Plaid如何破Laguna Se
解釋操控項目ISO 3888看側傾(roll)並不適合
https://i.imgur.com/3jv5FsN.jpg
自己不懂車輛動力學，還在底下一直反駁
https://i.imgur.com/B0DqHug.jpg
#1UHGV8Pi (car) [ptt.cc] [情報] 輕度改裝Model 3筑波賽道
https://i.imgur.com/893V4Kf.jpg
選擇性PO資訊
1. 花了3萬鎂以上只提"輕度改裝"
2. 拿出了10幾年以上的知名超跑成績來比
McLaren是因為濕地成績
https://i.imgur.com/EbbroOV.jpg
Porsche 911 Turbo 997更快的成績不列
https://i.imgur.com/9brf2sJ.png
筑波賽道單圈時間筑波賽道單圈時間在1:04附近的其他車(如EVO)就不提
https://i.imgur.com/PjWiitE.jpg
#1UIChL0J (car) [ptt.cc] [分享] BMW M8 vs M5 - DRAG RACE
M5彈射不穩定，M8彈射很穩定
卻講成BMW彈射起步不穩定
https://i.imgur.com/mJHiDEt.jpg
#1ULpkRd8 (car) [ptt.cc] Re: [討論] 稀土元素在汽車領域的應用
標題是"稀土元素"在"汽車領域"應用
文章大部分內容幾乎在講不太需要用稀土的電池，還講了傳統汽車觸媒需要稀土
電動車馬達相當仰賴稀土這點，卻只有一兩句帶過
https://i.imgur.com/UT0JnAt.jpg
2017年依據Bolt電動車拆解資料推估，內燃機車輛全換成EV會增加655%稀土需求
https://i.imgur.com/nvaTEGz.jpg
#1UfbhIdp (car) [ptt.cc] Re: [新聞] Apple 獲汽車電機專利
PO一篇東拼西湊又一堆錯的文章
1. 專利重點是定子端部散熱設計只幾句帶過(還亂翻譯名稱)
2. 文章大部分在講轉子，還自行腦補感應電機和永磁電機比較
3. 應用例明明敘述轉子(內藏式永久磁鐵)，卻說是鼠籠式電機跟Tesla相似?????
4. 標題下"與Tesla結構相似"，可是完全不甘Tesla的事
#1UgYtIPO (car) [ptt.cc] Re: [討論] 玩具模型車的品管
解釋馬達rated和peak特性，超過rated且長時間測試累積後加速自然下降
0-100測試時間短，單次測試時間拉長超過rated而累積熱量自然多
絕對不是因為轉速高才產生高熱量
https://i.imgur.com/w3a3TvT.jpg
不懂馬達效率損失，在底下噓說別人亂掰
https://i.imgur.com/McYTsN7.jng
https://i.imgur.com/6lQmYaO.jpg
鐵損
https://i.imgur.com/OVwbQHg.jpg
https://i.imgur.com/YgAeaUv.jpg
https://i.imgur.com/kEraRx8.jpg
#1UjNGSD_ (car) [ptt.cc] Re: [問題] 自動駕駛限定電車嗎?
介紹了幾間廠商，解釋了一般有ADAS的燃油車在不改煞車系統下也能線控
不懂線控技術發展，在底下狂噓
https://i.imgur.com/gYBCyMG.jpg
1. 選擇性提供資訊
2. 文章資訊明顯有錯誤
3. 錯誤資訊或內容被別人提出質疑，一直反駁甚至狂噓別人
特別是第3點
說別人是"劣幣逐良幣"有沒有搞錯?
--
啊 現在要翻舊帳就是了，要不要把你自己犯過的錯也翻一翻？
google仔以為自己上網查資料就超懂
跟看汽車雜誌評論操控頭頭是道的小屁孩一樣
所以現在是在專業人士前面被打臉後不知道該怎麼用專業
技術回應 只好顧左右而言他嗎？
呵呵 眾多一丘之貉又出現了
去找高職電機唸夜間部喇 鼠籠式電機都不知道
沒事 評價看網頁 技術好不好看股價
把以前的戰文全部翻出來只挑自己有利的講，自己犯的錯就都
盡量去翻啦! 自己不懂的事情還堅持己見，在別人回文底下亂反駁亂噓 那我幹嘛跟你好聲好氣?
就問你一句 敢不敢回應專業人士打臉你的部分 不要讓大
家都覺得你很沒種好嗎 錯了也不道歉 ㄏㄏ
自稱良幣怎麼沒有人幫說話呢 呵呵
跳過，這就是227的伎倆。
1. 選擇性提供資訊 2. 文章資訊明顯有錯誤 3. 錯誤資訊或內容被別人提出質疑，一直反駁甚至狂噓別人 這就是你的慣用技倆，然後現在還多了一個"閃避不回應"
只挑自己有利的講 怎麼從你口中說出來就覺得特別幽默XD
沒錯 都是they的錯 沒修專業課程不是我的錯 反正google
萬能 我查ㄉ94對ㄉ 你們懂什麼 懂股價嗎？？？
涼幣開始躲...10秒後消失閃避問題
說到涼幣 突然好想吃涼糕
你自己就沒堅持己見犯錯然後被打臉過？
可以啊，歡迎找出來 印象之前Model S Plaid在紐柏林賽道測試 當時我認為這成績不是完整一圈，這點是有誤的我道歉 你呢? 又在閃避這篇文了.....
這篇 太長了
跟你講了也不聽，被人指正後就躲起來裝沒看到
每個人都會有啊 但我想能一錯再錯的人應該是極少數喔XD
然後現在PO一篇文把以前戰文對自己有利的都集中起來？ 呵
顯得自己好像都一直是對的都沒犯錯一樣
班門弄斧的最佳詮釋
至少有錯我會認啦，而不是像你一樣一直積怨然後翻舊帳
閃避不回應的是誰呢？你昨天發的文我沒回？
實際體驗沒心得，靠鍵盤也能說得一口電動車的本質XD
哦 那你把它錯的地方拿出來整理一下 我也想看 不過就我
在車版看那麼久的經驗來說 某個沒有專業技術的人基本上
你要認為視覺辨識不可行那是你的事情，並沒有證據
還在講視覺辨識 Navigant Research的說法是 1. 其他公司認為lidar必要 2. Tesla"只想用現有車上硬體配備"達成全自駕
錯的應該是最多的 笑死
沒有證據的事情就叫我沒回？
『有錯我會認』 哈哈 這個笑話好笑
你貼了一篇車媒做的四車測試卻不管ENCAP做的十車試驗
車媒報告是不向NCAP公信力啦? 可是要說國外車媒四不像? 那你之前貼的國外車媒新聞呢? 啊微博又是什麼?
昨天你有回嗎？怎麼不說你自己閃避不回應？
有錯會道歉？所以憑證問題你道歉了沒 妳不是還是一句話
伺服器錯誤就想打發一切 笑死 跟你講過憑證的問題造成
需要調整時間才能連結妳也不聽w
#1Uroytjv (car) 昨天這篇是你沒回喔w
這種學理類的論述，字裡行間是看得出來有沒有相關背景
的XD
還有樓上那些扯憑證的，除了一張網友截圖外，有何證據是
教主到底是不是業務啊 正常人怎麼那麼閒在那google又洗
真的 一句話就知道是裝逼仔還是技術人
文 都不用工作或念書嗎？
憑證問題？要是憑證問題那是全球網址不會只有中國區啦
官方就講是sever問題，結果這邊就一群不明事理的人硬要講
憑證截圖跟你說了 然後憑證過期就會造成不能上網 所以
是憑證問題又拿不出證據，也回答不了我的疑問為何不是全球
改時間才能連線 這個其實是很普通的常識w 憑證過期也是
笑死車版韓導
server問題啊w
當機？結果現在還想用群眾力量逼我道歉？這啥？
我自認有錯我本就會承認，可以自己去翻文
不要轉移焦點啦 除了Musk和自家員工外，有哪些研究幫Tesla背書
"所有全新的 Tesla 車輛均有未來在因應各式情況下全自動駕駛所需的硬體配備"https://i.imgur.com/IBZ5dNt.jpg
不是全球這很有可能啊 一堆聯網的東西進去中國都有特別
但你我意見不同不代表那就是我的錯，你何德何能要我道歉？
版伺服器 只斷中國不斷其他地方很合理啊w
自己犯的錯也沒看過你回文道歉過，現在還要我去找你才肯
道歉這是怎樣？你要不要面對你的錯誤是你的事情，還要我去
找你才要道歉喔？ 沒這麼好的事情 讓我當壞人你當好人
好啦 會道歉哦 這篇貼的你的錯誤文章道歉了沒？
2020 ptt最幽默教主一定得獎
#1Uroytjv 我沒回？那我一堆推文都是什麼？睜眼說瞎話
整天就只想吵架引戰，在我發的文裡面崩潰噓不會討論內文
請良幣正面針對文章回答
怎麼都不會道歉了？
拿著錯誤資訊，在別人回文底下亂講亂噓的可是你欸..... 別人講最大功率下高轉不一定高發熱量，被一個不懂馬達特性的說是亂掰 線控那篇說有ADAS汽油車能改線控，被不懂線控資訊錯誤的亂噓
教主臉真腫XDD
他後面修文的你回了沒？
呵呵 多少文章是想帶風向的 大家自己看得很清楚 你就不
要繼續凹下去了 越來越難看
你不認為Tesla 有足夠硬體那是你的事情，他做不到到時你去
https://i.imgur.com/r2nWq8y.jpg 說機械背景談不了AI也
是一絕
告他呀! 我相信他能做到就要找論文找研究來證明才行？
這是什麼屁話，相信一件事就要證明他？
Tesla硬體到底夠不夠用要很久以後才能蓋棺定論，而你卻現在
你覺得 你覺得 啊navigant research就不能用他們思維給
低分 邏輯100
只許自己信特斯拉 不信的就叫人去告 呵呵
就在一直獎他不行是怎樣？還要與你意見不同的人證明才行？
不是我覺得，是從事自駕車相關研究的"普遍不覺得"
好了啦 回到原題 你要正視你的錯誤了沒？
你怎麼不去證明一下光達一定可行光達成本一定降的下去？
Navigant search意見跟你不同 你不也是死纏爛打說憑什
涼幣真涼阿~臉腫腫
麼這樣覺得 呵呵
沒技術沒能力只會google的人不願相信有技術能力的人跟
網站 但相信微博然後跟有技術的人吵架還被打臉有夠腫
ㄏ
請涼幣正面回答，別再扯東扯西
所以你認為這些噓文的人都是對的都不是亂噓就是了
好了啦 第三次問你 要正視這篇你自己的錯誤了沒？
那篇文在講Tesla 消息，結果噓文的回的都是什麼？
完全與內文無關還不是亂噓喔
https://i.imgur.com/V33UWzo.png 噓你是因為你不正視
是拿tesla多少錢還是買多少股票阿 這件事需要吵這麼
你自己問題阿w
固定套路又出現了XDDDDD
久喔==
會被噓你自己檢討啊 為什麼這麼多文章就噓你
以前看你這人會講一些知識對你還有一點尊重，現在為了吵架
怎麼其他人發文都沒這個問題
好了啦 我越來越覺得教主吵架跟小學生一樣了 再來點專
連基本的道裡都拋棄了去護航那些無理噓文的人
我有去護航亂噓的人? 我的專業被你用錯誤資訊亂反駁亂噓，這樣叫做尊重喔XD 也不需要你這種人尊重啦，希望來車板的不要被你真實&錯誤夾雜的資訊誤導也不行?
業一點得推文好嗎～_～
我真的覺得教主得推文很適合做簽名檔
自己也犯過錯躲起來不回應，現在又只為了站邊而袒護無理噓
你是不是越來越墮落了？
要怎麼解讀才有辦法看成是護航無理噓？
涼幣就該回家洗洗納涼 不是在這丟人現眼
好了 所以就問你一句 有要道歉嗎 沒有ㄉ話 那我就要去
記得你講過的話優^^
教主好了啦，你看看你臉腫成這樣了，要不要幫你打119
不要浪費119資源好ㄇ
這篇打臉打到連頭都飛了
不然叫有自動駕駛能力的特斯拉載他到醫院好了
對8起我錯我跪
嗆別人“劣幣”算是給尊重哦 大開眼界
怎麼看都是在說有人探討技術理論班門弄斧的現象吧？
我上面在講無理噓的那些人，結果你講無理噓的是我？這不是
袒護是什麼？故意無視我在講的是那些無理噓文
單靠影像處理不夠力不是早就證明了嗎？全民公測中，都
撞幾台卡車去了？！科科
妳各位阿 請像涼幣一樣 用錯誤資訊有理噓哦
講我噓你的文，你的文就不能噓？我寫的文你還不是亂噓過
最後你自己被打臉？
講的好像自己都沒犯過錯都沒亂噓過，我噓你文至少會講理由
而不是那群一丘之貉一樣拿與內文無關的亂噓啦
自以為，多的是你資訊錯還在那亂噓人的情況
連袒護都出來了 人家有理有據 是要袒護什麼啦XDDD
所以涼B那些噓文的資訊來源到底是哪，還是這是你一己之見
看來教主沒有想要道歉的14 好像小孩子吵架 因為他沒有
？
都知道教主跳針，終於有人找資料出來打臉了，戰力爆
表，教主繼續跳針
還有那個bmw530li就別來丟臉了，Tesla AEB 至少還用了雷達
哦哦 現在不是“劣幣”了哦 是“一丘之貉”
c大辛苦了推推
這邏輯…笑了 講的噓文的都是錢德勒的網軍一樣
而不是只有視覺辨識。裝光達的都撞過了，還是配備很高級的
對呀 我們都“袒護”錢大 所以教主不跟我們好了
測試車，照你們這些人的邏輯，怎麼不去講光達也別用了？
一則因為車主沒在看路造成的車禍也能高潮好幾天扯視覺辨識
結果連人家AEB原理都不懂，還來出丟臉。
涼幣開始露出真面目...丟臉跟劣幣字眼一一浮現
非我族類 其心必異嗎 XD?
打臉太用力了....
所以涼B講那麼多到底買了特斯拉了沒
測試車出事情就是因為他還在測試阿...量產車不就代表廠
沒買的話就乖乖B嘴好嗎鍵盤雲特斯拉車主
商認為他有能力實際應用了 那被拿出來檢討有什麼問題嗎
==？
我也不在意你還誰翻不翻舊帳啦 你沒買特斯拉你到底有什麼
資格覺得自己的觀念和論點才是對的?
找網路別人的心得屌打車主開過幾萬公里的經驗 怕了吧
AEB用了雷達，結果最後一刻還是車主自己踩的，整個系統
完全沒把大車學長放在眼裡耶，尊重一下國家齒輪好嗎
他會跳針沒買法拉利就不能當粉絲分享文章嗎？ 問題就沒
有這種吃飽太閒的法拉利粉啊
等等,教主...你這個嘴臉我護航不下去啊
沒相關背景講得頭頭是道就算了，有專業背景的前輩出來
解釋，還一再堅持己見，可以不要這樣誤人子弟嗎？
看車評146在節目中提到，跑麗寶跑幾圈就要去苗栗補電 LOL
好啦 看來是連測試兩個字都不知道的人 那散會啦 這人沒
啥好吵的
你太大力臉很腫
教主被噓爆是因為真的錯了被指正還在那義正嚴詞的說自
己是對的不會錯，但很多時候綜合各種資訊下來你的就是
錯誤資訊，而且又喜歡間接貶低其他車廠
有錯會認XD
良幣->涼幣->涼壁
傻幣->傻幣習得死
當初教主還PO一篇道歉文，對比以往與現在的態度 真諷刺
死不認錯真的超煩 承認不懂.不亂拗 學點東西後下次再來講 沒
錯誤的論述不是更有力嗎？現在搞得好像認個錯 在PTT上的PO文
人生就被否定似的 別鬧好嗎？
多次被人指正錯誤卻暴跳亂咬 現在這樣被人噓爆是活該
昨天的劣幣良幣論一出來我就知道跟這人說再多都是浪費時
間，原po還花時間回他文真是辛苦了
特粉無底限
我怎麼覺得教主跟GOLF5TDI愈來愈像？
超像啊~也像HRV千哥...但千哥至少有車
也像馬溜假日哥...假日哥至少有透天跟馬溜...
那一類人都 ...|||
不用浪費時間啦
劣幣可以閉嘴 先去買台車支持一下自己吹的公司好嗎?
我看暱稱改成缺錢缺很大比較符合事實吧 劣幣
不是O特O很大嗎？
你們這些推的都是錢德勒的網軍～！ 誤)
教主真的慌了 我還以為是小學生吵架
神文快跪 車版需要您
不神~車輛領域那麼廣，電控部分的我也不是很熟，不懂的也一堆 但不懂至少還有其他專業的人能問啦
就是涼幣這種嘴臉才會被噓
教主這篇臉應該腫腫的~
有用光達確實算多一道保障，至於他們會說有光達才能到l
v5這個後來想想也是可以理解的，畢竟現在大部分前段班
自駕車都用光達，如果沒有什麼突破性技術憑空出現， 最
先達到lv5的也會是現在前端班的車廠，自然這樣說也算保
守合理
GOLF5TDI不一樣 他有車 而且壞一堆他還是說車很棒XD
所以某人是要認錯沒啊 有夠丟臉
而且他永遠只有那一套SOP 沒別的
GOLF5TDI真是聲名遠播XD
阿 應該是臭名
wow~這篇推文看得好爽
終於等到這一天了，感恩大大，贊嘆大大 XD
這篇好激烈XD
啪
讚啦 終於等到有人願意花時間把教主戰爆
教主還敢說劣幣驅逐良幣咧…他自己就是劣幣 驅逐願
意好好討論的良幣
差不多有人可以跟版主檢舉了
真的是高下立判
這篇看起來很專業啊。不過我是認為最終能只靠視覺
辨識達成自動駕駛的，因為我們不就是只靠兩隻眼睛
在開車嗎？雖然我也同意深度學習需要突破的地方還
是很多，運算速度目前也不夠快
推
請問哪一個牌子自打輔助分數最高？
推 笑死人
教主先買特斯拉再來戰啦zzz
wa，某人輸到吃土了.....完全不敢正面回應
我也認同benjaminliao的看法，我們確實是只靠眼睛來開
車的，所以並不能直接否定特斯拉想只靠視覺辨識的方法
達成lv5的方法。但是個人覺得，使用光達就像額外多了一
對耳朵，現在前段班自駕車如waymo就是使用很多種類的傳
感器，將之整合在一起形成頗為完整的3d場景，我認為這
才是比較合適的方法，musk的行為是有點像堅持不要耳朵
一樣
其實根本沒多少人討厭特斯拉 不要亂吹選擇性po資訊才是
重點
雙標戰法，妳要證明妳自己有罪，否則妳就是有罪XDDD
大開眼界 超自我感覺良好型
太長我沒看完但是先推你
之前教主一直說iso標準沒用是紙上談兵 超爆笑
他沒接觸的東西很多 好像其他ISO操控標準還要他看過取得他認同才行
這篇太猛了，把教主的臉打飛到外太空去了
錢大超猛啊～打到良幣臉都歪了，虧他那少有的道歉文我還有推
笑死
教主人家都叫你要反擊自己整理一篇來讓劣幣們看看你的骨氣啊
反正你到處蓋大樓，應該不差多這麼一篇的時間;還噓人態度邏輯
...那要不要再來跟我插賭五千公益，看是我噓你還你噓我多?
我lv沒錢大高應該讓你好打多啊~
朝聖 XD
這邊是車版，不是小丑個版.....
專業文 不像某人只會發吹捧文
錢大有夠專業！
程度差太多了
太爽了，我支持C大
買不起車，臉還被打爆，太慘了...
療癒 臉好腫@@
傻眼
舒服
推
呵呵
推
涼幣也太U涼了吧 笑死
你好兇 可是我喜歡
受教了 推錢大
相信一件事情又不去證明 這不就是信仰了嗎XDDD
涼B要不要道歉啦 屁話一堆欸你
噓錯 待會補推
推推
溫馨
推
這力道大到貨車頂都凹了！！！
這篇好精彩
這篇給不給人活路 XD
你把教主嚇跑以後看不到怎麼辦
某S別再凹了很難看，說人家也很多錯誤就整理一篇啊
53
We Crash Four Cars Repeatedly to Test the Latest Automatic Braking Safety Systems 2018年11月的文章 測試車款：![Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片](https://i.imgur.com/5UggvaRb.jpg "Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片")
3X
你找的報告是2018年11月媒體發的，只測四台是嗎？ 2018年12月，歐盟NCAP 公佈了一份"十"輛車的測試報告，Tesla表現最好 歐盟的公信力絕對比車媒要好裝備跟經驗更齊全 你怎麼就不敢找這篇呢？ EURO NCAP ACC及剎停測試集綿![Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片](https://i.imgur.com/54Q24Qwb.jpg "Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片")
26
翻自weibo有解說更清楚TeslX的想法，原文是簡中，有閱讀困難就看繁文。 看到群裡發的，去看了特斯拉 2020.4 版本的用戶手冊。 首先是 AEB 的設計，特斯拉的設定是運行速域限於 10-150 km/h，其中當時速達到 56 km/h 以上，AEB 最大降低速度為 50 km/h，執行目標由「自動剎停」變成「減緩碰撞時![Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片](https://i.imgur.com/dLJd77Mb.gif "Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片")
55
to better understand which companies are leading the rollout of self-driving technology and which are lagging 報告給你看，說報告裡面有十項指標不能當作自駕技術排名 叫你看單獨技術項的分數，又說這項目給分太武斷![Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片](https://i.imgur.com/nR1xjvQb.jpg "Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片")
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1.台灣特斯拉最早在2016時宣稱全車系配備全自動駕駛硬體，安全性遠超過人類駕駛 2.中間改成是自動輔助駕駛，但還是標榜可依道路狀況自動調整速度變換車道 3.然後最後又說全自動駕駛，得以在幾乎所有情況下適用，相較真人駕駛安全性提高至少2?![Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片](https://i.imgur.com/ILyL5fIb.jpg "Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片")
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推 nthomas: 特粉不都宣稱可以在高速睡覺開車？？ 06/01 10:47 誰這樣宣稱過？請你找出來，不然你就是在趁亂誤導他人 推 SA01: 笑死...特粉不是整天吹全球唯一可以分辨靜止物並且煞車... 06/01 10:50 → SA01: 其它車廠的都只是小學生等級？ 06/01 10:50 是誰說其他車廠都是小學生的？還是你跟上面那位一樣在趁亂誤導兼引戰？![Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片](https://img.youtube.com/vi/IK5CflTGyj8/mqdefault.jpg "Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片")
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Scape：Tesla 什麼時候說他自己是Lv3 了？還是你也只會趁亂誤導？ 本版搜尋教主自己文章 [分享] Lv3瓶頸難突破 Lv4成自駕發展新選項 推 hanchueh: Tesla嚴格來說是有LV3的能力但是故意說只有2 02/19 00:22 → hanchueh: 來避免法律跟執行上的困難 事實上一堆車主都當3來用 02/19 00:23![Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片](https://i.imgur.com/r9k5Kseb.jpg "Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片")
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其實那個貨車司機，他應該要對特斯拉的 AP 有信心， 當時只要往前踏一步，特斯拉會因為偵測到有行人， 而自動往外側閃避，這樣就能避免到這場車禍了。 在這人生抉擇的時刻，你是否願意跨出一步來拯救一條生命， 還是寧願退後一步看著生命的逝去，![Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片](https://img.youtube.com/vi/IFt4G_mQuyw/mqdefault.jpg "Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片")
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隨便谷歌一篇 像特斯拉這種從老闆到部分狂粉都是一個調調 整天吹噓自己的自駕多屌多厲害 都是監管單位太保守不肯放行 不然我們早就很快就可以全自動駕駛（但還是乖乖說是level2![Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片](https://i.imgur.com/fk2zit1b.jpg "Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片")
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明明不是特斯拉的問題。不意外又是一堆人見獵心喜的對特斯拉獵巫。 貨車倒橫橫面又不移動，系統只會判定成沒車。 這種沒煞停的問題換成任何一家油車大廠也是一樣的結果。 問題出在貨車駕駛身上， 因為他如果知道這台車是特斯拉，就要對特斯拉有足夠的信心。
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Re: [新聞] Euro NCAP自動駕駛評分！Model 3表現不好這報導整個寫得不清不楚的 直接來這邊看就好了，這圖表做得很簡單，看不懂英文的也不用擔心 直接給結論，就是Tesla的低分源自於他們設計的駕駛輔助邏輯與評分標準相違背 Tesla的概念偏向於全有全無，系統一開就盡量讓駕駛不用管(輕鬆但偶有重大車禍)![Re: [新聞] Euro NCAP自動駕駛評分！Model 3表現不好](https://www.euroncap.com/gfx/new_logo_big.jpg "Re: [新聞] Euro NCAP自動駕駛評分！Model 3表現不好")
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Re: [問題] 自動駕駛限定電車嗎?這個問題很多人都問過，也有很多人包括車廠CEO、汽車工程師回答過，簡單來 說就是用純電動車來實現無人駕駛有很多優勢在，當然要硬用燃油車來實現無 人駕駛也不是不可以，只是技術難度更高、成本更高，安全性較低，用燃油車 實現無人駕駛只是捨近求遠。我拿以前PO 過的文來回答這些問題： 1. 跟剎車的方式與技術不同有關，目前絕大多數的燃油車實現線控剎車都是使![Re: [問題] 自動駕駛限定電車嗎?](https://i.imgur.com/8kP1dXAb.png "Re: [問題] 自動駕駛限定電車嗎?")
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[分享][影片]特斯拉TESLA AP輔助駕駛介紹與實測各位版友大家好, 小的又來分享了! 這次主要是跟大家分享特斯拉的輔助駕駛(Autopilot, AP) [影音好讀版] [文字說明版] 以 Tesla Model 3 為例, 實測 Autopilot 在道路上的應用.![[分享][影片]特斯拉TESLA AP輔助駕駛介紹與實測](https://img.youtube.com/vi/vfp9SmQmqaE/mqdefault.jpg "[分享][影片]特斯拉TESLA AP輔助駕駛介紹與實測")
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Re: [新聞] 國3南下80K轎車撞防撞車「旋轉180度」ACC雷達會忽略靜止物體 前幾天五楊上的那台Lexus LM很可能也是ACC忽略了前面靜止不動的 Teana，然後把Teana撞成接近廢鐵 (不然理論上人在開應該會剎車不至於會把Teana撞成 那樣) 要解決這問題就是要靠LiDAR 但目前LiDAR技術還不成熟 (可以用的太貴 便宜的解析度角度又不夠好)![Re: [新聞] 國3南下80K轎車撞防撞車「旋轉180度」](https://img.youtube.com/vi/jbqM0l6-zZA/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 國3南下80K轎車撞防撞車「旋轉180度」")
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