Re: [問題] Toyota(Lexus)品牌選購
Toyota的變速箱設定真的好到沒話說
我開過Honda HRV跟Toyota Sienta
這兩台車都是CVT
可是開起來的駕駛感受完全不一樣
HRV的CVT變速箱大概時速在60km/h~80km/h的區間的時候
收油的瞬間會出現頓挫，這種頓挫像是被人在後面拉了一下。
我想，這是因為突然收油後，發動機會停止噴油，但是發動機仍然在轉動，這種轉動就是車子的慣性來帶動的，也就是發動機制動。
如果在國道堵塞走走停停的路況，減速收油偶而會伴隨重踩油門，這時候轉速瞬間升高，因為Honda的變速箱電腦有延遲換檔的設定，這部分雖然在換車道超車或者山路過彎拉轉速很好用，但是在換擋容易出現頓挫，就是因為轉速不匹配導致的。
可是在Toyota的CVT變速箱沒有這種設定，不管是在收油時或者急踩油門時相對Honda的CVT你會感覺到平順非常多
Honda造車理念通常強調駕駛樂趣，在變速箱上會比較偏向運動化的設定。往往也會犧牲掉乘坐舒適的優點。
用最簡單的說法來講就是Honda 的CVT轉速調整設定的自由度很高，反應上相對很靈活。但是頓挫感很嚴重，捨棄的是舒適度。
對於家庭出遊首要注重的乘坐舒適度來說，一定會選Toyota!
實際去試乘就知道了
至於為什麼我有機會開Sienta呢？
因為我公司的公務車就是。至於我自家用車是油電的Altis, eCVT跟傳統CVT又更不一樣了。換檔平順度比Sienta的表現更好。
雖然我是本田粉，但我還是偏愛Toyota的設定。講求運動化或駕駛樂趣的設定並不是適合每一種用車族群。
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※ 編輯: teddy98 (110.30.121.138 臺灣), 09/18/2021 20:05:36
福斯變速箱更嚴重 超級不平順
大大我認同你說的 包括你提到的2019 polo 只要是講求運動化的車輛，變速箱都會有延遲換檔的設定。所以連帶的也就犧牲掉乘坐舒適 性。
豐田就是很順
鍵盤車手還說技術不好
油電ecvt更順，大概跟電動車差不多
你亂講,T牌才不會壞東西
簡單來說就是容易點頭貼背
根本稱不上樂趣
如果要這樣豐田調到手排M檔也可以好嗎…
CVT比有齒輪的變速箱平順不是廢話嗎…
真的 全世界車廠都該關掉 只要有豐田車在路上就好
運動感不過就是窮人飆仔腦補的美化詞 真正懂車都買豐田
eCVT沒檔可換….
確實全世界車廠都在向豐田學習啊
保時捷之前還挖角豐田退休高層
美國汽車產業當初也是靠豐田救起來的
豐田的愛信
不也一堆歐洲車廠在用
豐田就是唯一
一般人認知品質好耐用都要高價
但豐田就是可以屌打歐洲車廠品質好耐用又不用高價
豐田本田就是兩大最耐用日本車廠
Nissan Mazda之類的都還沒那麼強
車子最大的樂趣就是耐用舒適的從A到B
ecvt內部也是齒輪沒有鋼帶或皮帶。
我可不敢載家人開鋁車
整天講鋁 歐洲車不也輕量化 難不成你們以為自己的歐洲
車跟580萬的賓士一樣1930公斤嗎 呵呵
破百萬能被腳踏車撞成這樣 笑死 家人的命決定了開什麼車
慢慢開都可以被撞成這樣 https://youtu.be/kIPBj76qTUg
連輕量化跟安全都搞不清楚 笑死
福特最棒了 直接在那邊不動就不會有事
整天拿保險桿撞凹出來嘴
你歐洲車保險桿是不是也是塑膠件？
鋁車怕被嘴? XD
鍵盤車手根本沒車吧 呵呵
原來是biker車手 看來應該不懂什麼是撞測吧
現實撞測不就監視器那樣 淑女車一嚕 就凹這麼深 笑死
可憐 果然是鍵盤車手
鍵盤車手就是什麼車都能酸
現實的他只有機車
當然連豐田的神 都無法體會
撞不贏腳踏車 那的確是擁有那台腳踏車比較厲害啊
https://youtu.be/1-sLKASIh1U 笑死人，還真鋁
樓上那影片第一次看過，真強
牛頭牌安全性確實不怎麼樣...但拿保桿來嘴挺無知的...
從小到大每次坐豐田必吐，真不知哪來的乘客舒適性
歐洲車拿來撞應該也差不多，現代的車設計理念不一樣，
行人保護去查一下……
騎機車說保險桿軟真的不必...保險桿本來就是這樣設計
保桿要硬，灌水泥進去要多硬有多硬
保桿的英文就是BUMPER，本來就是用來緩衝用的
Crv的滿順暢的啊
![[問題] Toyota(Lexus)品牌選購](https://i.imgur.com/Mpvs3Mlb.jpg "[問題] Toyota(Lexus)品牌選購")
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