Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？
借題問一下
看下面推文有很多人說內線超完車,就回中線
但有種狀況還蠻常出現的
中線很多車可能車距都差不到很遠
那我是要在內線一路超車,
這樣就一直佔用內線道很長的時間,
這樣對嗎?
還是超一台回中線一下,
再切內線再超一台,
這樣一直變換車道好像也不太對?
--
行駛最高速限 就不用切回去
你這樣叫合理使用超車道根本不需要變道
就一直超
習慣內線跑117，有後車接近就換到中線讓車
你只要比中線快 你就是一直處於超車態
而且照你這情況 你很快就會追上前方的車團
就保持安全距離 根本不用想那麼多
你的情況在內線超完一台車以後就直接進入超下一台
車的狀態，那就一路超車沒問題啊
就超到中線前端車較遠或無車、
超車期間也看一下後照鏡有無來車。
我開高速公路常看後照鏡，防禦駕駛很重要！
最簡單的啦 內車道看到後面有車上來讓就對了
沒車的時候你想在內車道佔多久應該沒人有意見
只要不違規 要讓不讓自行選擇
樓上這說法不就是板上整天在戰的嗎
得以最高速限在內車道行駛 但每台車的110又不一樣
你怎麼知道是你違規還別人違規?
今天我在內車道開130 後面還有車能貼上來我也會讓
同意五樓，比中線快就好，但後面有車我還是會讓
所以無法證明違規 就可以行駛內車道
有在超車就不算佔用超車道啊
在安全距離內保持最高車速，不用特別切回中線。
笑死人：二來講難聽些，人家超速會不會被取締、檢
舉那是他家的事？！？！超速是置其他用路人安全如
無物
這篇根本雙標報導可笑至極
可以啊，你說你要超200km外的那台車
google gps110以上，或做少快樂表120以上最少
台灣做起來有點怪怪的原因是 沒有禁止右側超車的規
定或默契 造成三線道均速化 沒有辦法形成超快慢等
車道 一有空道就被填滿 外車道空被快車填滿 內車道
空被想要視野的慢車填滿
所以禁右超後 內側的車會很自然的讓出來 因為右邊會
是空的
不過塞車不算
一直比中線快可以，不要併排
其實講110在內線沒啥意義啦 有跑高速公路都碼知道
內線很多都是不到110甚至不到100的
在那邊戰110開在內線 錶速啥麼碗糕的 一點意義都沒
有
中外線是想開在限速內的心態 有些人就只是想開在限
速120發現只有內車道有辦法免強做到
樓上 限速是110不是120，111-120是超速
情節輕微不罰而已
回正文 超車定義就是要駛出再駛回原線道 所以沒有一
路超車這種事 不回原線道就是在內線巡航 但話說回
來 內線本來就可以在速限上巡航或是全線塞車的時候
穩定跟車 所以不用想那麼多 只要你有跟上車流或是
已經開到速限內的最高速就好
那些從你後面衝過來的都已經在內線太久不能叫超車
他們吵什麼佔用超車道就是唬爛的 不必理他們
除非他們回中線再重新進內線 那另當別論
就是所謂的連續超車
d大說的“禁右側超車”其實應該是說“嚴格要求左側
禮讓”，因為如果沒進過內線單純開在中線然後比內
側快不構成超車。左側禮讓這東西，有的歐洲車的輔助
駕駛會強制有，到台灣都會去外廠解掉。
左側禮讓沒辦法實行是因為沒有強制快慢分道，其實法
規不用特別提內側超車道，只要要求右側沒車必須出
來右側，否則罰，就能實行左側禮讓了
反正台灣大多數路段車都多到內線有車，只要保持內線
比中線快就是最大程度紓解車流了，取消超車道的說法
，改成左側禮讓和強制進入淨空的右側車道，自然擋
死飆仔又不留藉口給他們
到內線就別回中線 插人家安全距離很爽膩？？中線定
速90插沙小
車多是一回事
所謂超車道用途就是車少時才有用
持續超車就是正當使用啊
那就踩油門加速啊
就一直超啊，直到中線前方200公尺內都沒車再回去
後車不排隊就自己想辦法鑽，干我屁事
就我自己經常國3三鶯以北來往的經驗來說, 不是塞車
就是中線車流平均都低於速限5~10公里, 所以一開進內
車道除非遇到龜龜,不然要切出去都是準備下交流道了
問題是，"可以切回去"的標準也因人而異
你後面的車神覺得間距六公尺夠你塞進去，你就是龜車
阿你就在超車 距離夠在回中線
10
針對判別是不是塞車這點做理解 跟上車流，並與前車保持最小安全距離的前提下 車速小於最高速限，即為塞車 如果今天開到110，前面仍然沒有車，表示沒有跟上前方車流 就沒有達成塞車條件12
一切的問題根源，還是來自於學長們 請問，龜仔不知道他們是龜仔嗎？ 當然知道！ 既然要龜，龜中線或龜內線對他們來說有差嗎？ 理論上是沒差，但事實上是生和死的差別！![Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？](https://i.imgur.com/GtGYCXxb.jpg "Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？")
41
先聲明我是龜仔一派的， 我跟男友因為這個問題爭吵不休， 乾脆直接寄信給高公局局長信箱， 用情境式問題提問， 1. 當我以最高限速行駛於內側車道時，如後車閃爍車燈 (必定超速不一定到開罰車速)，我![Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？](https://i.imgur.com/iOQV12Hb.jpg "Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？")
人家兩輛在平面就騎200了 改天重機合法上國道起碼200起跳 顯然四輪在國道內線不超過200就是龜車 因此將來要幹譙別人是龜車前 最好把自己200up的影片放上來4
抱歉我都定速119 避免測速或是車子失誤 誤差值 差一公里而已 只會慢慢逼近 快速逼近就是超速 最好不要動 因為他們會自己切 看他來了一起切撞一起剛好 --5
前面幾篇看下來 是不是應該中線錶速80開定速 才是守法安全回家的路 因為依照超車道最高速限巡航派的概念 相對慢 等於 相對安全![Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？](https://168.motc.gov.tw/data/img/20190619/15463771.jpg "Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？")
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假設一下，A車以最高速巡航在內車道 前方有B車從交流道匯入中間車道 B車加速到最高速巡航剛好跟A車並排 B車目的地比A車遠，就設定定速一路巡航 而且一路暢空沒有其他車輛造成要加減速3
說實在話 比厭惡程度的話 飆仔 >> 龜 龜的車只是讓人有點煩 找機會慢慢超過去就好 反觀6
要求內線讓路主要就是為了安全，剩下都是次要理由。 因為駕駛左側的視線好，右側的視線差， 所以當內側車超過外側車，而外側前方沒車，內線駕駛可以很安心地往外切。 每個台灣的駕駛大概都有這種經驗， 開在內線往外切，可是外線同時有車要往內切，12
內線烏龜就是這樣， 動不動就扣人帽子說人家飆仔。 國道警察就解釋過了超完車中間車道有空間就要切回中線直接無視。 好你硬要提只要保持內線最高速限就可以一直待在內側， 那說真的啦實際上台灣根本沒有任何一段內線可以讓你一直保持最高速限，![Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？](https://i.imgur.com/CIjeIzKb.jpg "Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？")
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Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？看到各位龜仔的回覆內文、甚至回文， 讓我覺得台灣高速公路真的沒法救了！ 「內側車道為超車道」都立牌在安全島了， 還在那邊該該叫110最高速台北開到高雄。 就不要哪天你家人需要救護車從北踩到南，![Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？](https://img.youtube.com/vi/14-dEWk0dEw/mqdefault.jpg "Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？")
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Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？一、為什麼要求讓出內線道 會被某些人貼上飆仔標籤? 讓出內線道的精神就是 當你右邊沒車的時候 就往右邊靠 為了不讓法律奴才有話講 本篇最高時速以110來定義 無寬限值 假設今天 只想在中線開90 但中線前面卻有一台80的 那從超車道 以時速100超過去後 就切回中線 繼續開90![Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？](https://i.imgur.com/04S6TRqb.jpg "Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？")
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Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎很好奇，開超過110超車的車友超完車都有乖乖回到中線嗎? 如果沒有，內線110巡航跟飆140內線巡航有甚麼不一樣? 如果每次超完車都有乖乖回到中線，中線一堆車速不到100的 不就馬上又要變換車道切到內線超車 可以請110 up以上的車友分享一下你是140內線巡航型的還是閃電超車型的嗎?1
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？這是假議題 你原文也說了 若時速上限為110 則大約可開到11x 但佔用內線往往出現在 內線前方70-100公尺無車 他還是跟中線的車一直保持平行8
Re: [討論] 開快車到底有什麼厲害？大家好～ 之前看了很多版上的文章，有關於高速公路內線超車道的觀點，不過我目前沒看過和我相同 看法的論述，以下分享給各位： 假設今天大家都遵守不佔用內線，且每台待在中線的車時速都穩GPS速度110且車流量大，而 我今天要從中線進內線超車，因為±10的原因，我用腳踩盡量穩GPS速度120但不超過，因為5
Re: [討論] 內線開122中線車多，需要讓飆仔嗎?我好奇的是佔用內線仔是不是真的很少開車， 也難怪技術這麼差好像讓個路要誰的命一樣， 你可不可以告訴我台灣什麼情況會出現你說的情形? 內線暢通無阻acc 122km而且前方無車， 中外線車多到切不回去?3
Re: [分享] 終結國道內側超車道論戰我覺得啦，問題就是在於應該屬於超車道之內側車道總是有車佔用 不論時速，就算前方沒車，後面被車追上也不讓 而這種駕駛從我的觀察，大多就是怕大車才一直龜內側 外側是大貨車常走的，怕 中線是大車超車道，也怕X
Re: [討論] 內車道是超車道法規各自表述 就是解釋成對自己有利 但法規目的是公眾利益 「沒堵塞 所以我開速限上限就能佔用內線 何況我是緩慢超車中」 「車多時 我才會大量使用內線；沒堵塞時 我超車後就適時安全車距下 切回中線」 同樣沒堵塞 用路方式的差異 就解讀成對自己有利
![Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？](https://i.imgur.com/7de059Ib.jpg11/23 "Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？")
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