Re: [閒聊] 五楊高架延伸到頭份 噴噴噴？
※ 引述《turnoff11 (麥子真是大好人)》之銘言：
: 會不會對楊梅房價是個利多呢?
: 原本就有一些竹科人
: 因為大新竹房價已經非常高
: 而選擇往楊梅住的
: 現在又多了高架利多
: 變成通勤上少一點壓車壓力
: 不敢說讓楊梅上漲
: 但是至少是個支撐
不要想太多了
轉接道是設在竹北交流道以北
你要進竹科就是得轉國一
換而言之 還是要塞在竹北到竹科這一段路
除非中長程的車流移轉順利
那楊梅可能10分鐘到竹北
但如果是這樣子 竹北只會更噴而已
還有一個隱憂是湖口台地截彎取直
表面上長度變短是利多
但事情並不是這麼簡單
前陣子通車的國四豐潭段也是有隧道段 有 夠 塞 的
原因就是很多龜車一進隧道就得了不能踩油門的病
高速公路要不塞 等自駕普及比較有機會啦
中長期來說
頭前溪還是要多蓋幾座橋才可以解決交通問題
如果竹科三期跟台知園區過了
新竹的工作機會只會越來越多
捨近求遠是很奇怪的事情
--
※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.161.53.112 (臺灣)
※ PTT 網址
推
奇怪，我每天通勤國4豐潭段都沒塞過，可能我上班時間早
→
隧道因為有彎度，很多車會慢一些
看時段 假日通過性車流多有碰過 明明過了隧道很順 但就跟雪隧一樣塞在隧道口 平常通勤可能還好 畢竟北邊只有后科跟豐洲一帶有廠房 新竹這邊平假日都很多車
→
這麼愛桃園通勤幹嘛不買龍潭?三號寶山進園區比較不塞
如果竹科三期通過 我認為國三會在柯湖里設交流道 如果竹科三期沒過 台積去龍潭的機會提高 確實兩種假設對龍潭都偏利多
※ 編輯: mooto (218.161.53.112 臺灣), 03/17/2023 21:26:14推
我進隧道都是油門加重的，沒有側風比較容易加速 XD
推
其實不塞車就是利多了，竹北塞進不去竹科上也是一樣久
推
上班
→
進隧道光線忽然由強變弱本來就會減速
→
自駕的話搞不好直接去肛靜止車
→
長期台積應該是全台灣蓋好蓋滿但RD缺永遠都是新竹最多
推
台積龍科新廠如通過順利蓋廠 龍科其實離楊梅比較近 噴
→
的肯定是楊梅…
推
最好是不要來楊梅擠 我住的超爽 低調
22
首Po如題 五楊高架環評通過了，要延伸到頭份這段，表示頭份要井噴了嗎？ --![[閒聊] 五楊高架延伸到頭份 噴噴噴？](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2023/03/15/phpGLWDvU.jpg "[閒聊] 五楊高架延伸到頭份 噴噴噴？")
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竹南頭份噴定了 頭份五楊到台北只要50分鐘 新竹以南到三號竟然還可以上下轉三號， 這樣就也可以橫向的通到竹南， 還有竹南火車站 山海線交接大站![Re: [閒聊] 五楊高架延伸到頭份 噴噴噴？](https://i.imgur.com/SvUp1xyb.jpg "Re: [閒聊] 五楊高架延伸到頭份 噴噴噴？")
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我覺得這比較像是新竹精華區的大利多 表示未來更多汽車將擠進園區 塞車程度可想而知是更塞而已 如此一來，精華區價值更高 不想塞車浪費時間的人![Re: [閒聊] 五楊高架延伸到頭份 噴噴噴？](https://i.imgur.com/A176RZmb.jpg "Re: [閒聊] 五楊高架延伸到頭份 噴噴噴？")
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會不會對楊梅房價是個利多呢? 原本就有一些竹科人 因為大新竹房價已經非常高 而選擇往楊梅住的 現在又多了高架利多14
我的房客就是楊梅金山街跟竹科台G通勤上班，路好不好走我不知道，他只跟我說新竹好 貴他實在買不下去 楊梅大眾運輸大概就是依賴四個火車站，楊梅、埔心、富岡、新富，大眾運輸相對匱乏， 但是如果是汽車族，國道有楊梅、幼獅、校前路三個我認為住在楊梅蠻舒服的 我用國道一號的左右兩邊把楊梅分成楊梅與埔心兩個生活圈。很有趣的是星巴克、麥當勞![Re: [閒聊] 五楊高架延伸到頭份 噴噴噴？](https://i.imgur.com/lXcwBdcb.jpg "Re: [閒聊] 五楊高架延伸到頭份 噴噴噴？")
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Re: [新聞] 政院拍板 五楊高架南延至頭份這消息前幾天就發布了 結果新竹版回應沒啥熱烈 看來大家都塞到爛了.... 懶得講了.... 除了高速公路23
Re: [閒聊] 新竹市的交通是不是沒救了您大概沒有實際在別的大都市實際體驗過 我個人認為新竹塞車問題還算在正常發揮 並沒有"特別"嚴重 中壢內壢 台中台灣大道 台南下了交流道往市區 這些路是我個人塞車體驗 體感比起光復路慈雲路更難受的路段 而且光復路慈雲路很短 頂多就塞那麼一小段而已13
Re: [討論] 竹科和內科哪邊上班比較容易塞車其實還不用到竹科 周遭的住宅區例如關埔一帶 從家裡的停車場就開始塞了 因為外面的馬路就已經塞的水泄不通，所以回堵到停車場 住竹北更不用說了，短短不到10公里開車可以塞一個小時，騎車好一點9
[問卦] 頭份竹南現在是竹苗最強蛋白區了嗎？如題 以竹市竹北當蛋黃區來區分蛋白區 往外有竹東，新埔，新豐湖口，芎林及南寮等 竹南與頭份雖然政治歸屬苗栗，但地理上 比較屬於新竹區7
Re: [問卦] 國道1 湖口83k-竹北91k到底都在塞什麼？有一陣子實習+工作常跑這段，根據魯魯自駕的經驗和小黃情報互通有無的心得如下: 端點大概是湖口轉接道(楊梅收費站舊址北側)71K左右就會開始塞了 主因是高架的兩線必須和中山高平面主線三線匯合， 平面在這邊就會開始有車流擁擠車子變多的感覺了。 開始嚴重堵塞的瓶頸點大概在出湖口服務區86K(也有些司機口頭俗稱湖口休息站)5
Re: [問卦] 頭份竹南現在是竹苗最強蛋白區了嗎？→ appleskin: 頭份竹南硬要說成是新竹生活圈也太遠 36.226.195.43 02/26 15:07 → appleskin: ，雖然湖口也很遠就是。竹北進園區雖 36.226.195.43 02/26 15:07 → appleskin: 然塞但是絕對比竹南頭份快 36.226.195.43 02/26 15:07 a大其實頭份竹南絕對是大新竹生活圈的一部份, 跟新竹的連結性比湖口更高,真的可以比擬竹北,5
Re: [問題] 請問五楊高架新竹延伸段昨天環評已經通過. 為改善新竹國道交通，交通部高公局規劃五楊高架延伸到頭份，國1楊梅到頭份路段雙向 各拓寬1到3個車道，預計預算達1130億，工程長達36公里，2031年完工. 新竹系統以北預計拓寬2到3車道，新竹系統以南則採單車道拓寬，考量高架及平面間車流 轉換需求，將於竹北交流道北側設置轉接道，讓平面車流可以轉接到高速公路。
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