Re: [請益] 桃園八德 通勤 竹科 有人經驗分享嗎

※ 引述《Morphee (千磨萬擊還堅勁)》之銘言：
: 最近好多通勤族阿，我是永遠的通懶族。
: 就策略面來說，通勤單趟超過30分鐘，已屬下策。
: 簡單來說，
: 1. 交通風險
: 2. 時間與體力消耗
: 3. 費用消耗
: 4. 隱形成本
: 以上累積三到五年以上，會造成同一人的重大分岐。

這篇講的非常好，可以看到疫情期間科技業爆發，以竹科為中心點畫圓，基本上都漲了2～3倍。中心理念沒有問題。

但舉證竹北例子，對大部分在竹科而非台元或者生醫園區上班的人而言，可能不太恰當。

因為基本上竹北通勤竹科，超過30分鐘不在話下。甚至偶爾有一個小時以上。因竹北缺乏名校高中，都是在新竹市。父母親送甚至要開一個小時半的車程，從竹北送到竹中，再從竹中開去公司。這些都是真實住在竹北許多血淋淋的例子。

再來為何通勤竹北這麼痛苦，還要選擇竹北？

1.全新舒適的街廓：竹北大型重劃區其環境擁有全新、乾淨、舒適的街廓，街景很美。餐廳比比皆是。

2.建設到位：以往看醫生都要跑去新竹市馬偕，現在除了東元，有中國醫、台大生醫；以往看電影逛街都要去巨城，現在擁有竹北遠百、享平方等等。因此漸漸消除掉機能不足的抗性。

3.品牌效應：越來越多高薪族擁有同樣的想法聚集在竹北。累積足夠多高薪族聚集竹北。逐漸有了住竹北=有錢的品牌效應。象徵了在新竹的身分地位。竹北對於很多人來說更吸引人。

越來越多人拒絕為了兩點一線，而將就在那種沒有發展、沒有舒適的重劃街廓、沒有機能的地方。也不想要自己小孩在這種垃圾地方長大。

這就是為什麼很多人會選擇通勤，努力儘量在追求生活品質、通勤、價格三者間取得平衡。

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我不熟北大，上次有人詳細講解後去繞繞北大環境真的不錯。雖然A7出征團很惡劣，不過 我還是得讚賞A7。我覺得A7之後有北大的感覺，且可能因為多了內需的工作機會而超越。