Re: [閒聊] 高公設比是必然結果
其實直接調妳家社區的平面圖就好了
一樓不算
每層可以分成 「住戶」「梯廳」「外牆持比」
後2算公設
我剛剛看最早的圖面 每層4戶 約104坪
梯廳與外牆部分約 23.5坪 + 2坪(外牆(20.2x0.075公分 )
只計自己樓層 就是25.5/(104+25.5)
約20%了
然後整個一樓都是公設 1/14 約7.15%
其他就是 戶外的垃圾房 、B1的機車停車位 、機電室、頂樓的電梯機房 什麼的
然後建案給的公設比是32%
我是覺得還算合理
所以之前才教最簡單的判斷方式就是看你車位佔幾坪
其實7-12都是合理範圍
一戶多車 就會小一點、車位少的就要大一點
至於他有沒有偷
同樣還是調圖來看最清楚
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會講這些話你說你研究多少我是不信啦 7層以下雖然只要單梯, 但不計容積面積只有10%, 雙梯的話有15% 也就是8層以上雖然多一個逃生梯, 但多給5%的不計容積面積 如果說一層四戶室內合計120坪, 那就是多6坪 夠你蓋一個造價相對便宜很多, 卻可以當一般空間計價的逃生梯還有剩57
我懶得推文一堆廢話講實際 單純還原我當初跟建築師討論內容 那次去 就是去確定圖面沒問題 然後如果開始跑照 大概何時拿到建照 使照 還有設計費如何支付 聽他解釋完 看一下數據 我就問10
我認為最重要的是要完整揭露公設資訊 大廳,機電,逃生梯,機車停車位etcetc 公設怎麼分配,按坪數攤派 車道算誰的 而不是現在這樣一張紙,只有總面積跟比例直接算公設X
首Po試想,建商蓋房子就是要賺錢,能蓋越多越好, 但容積總有上限、免計容積也有上限,樓梯電梯梯廳總不能無限蓋, 但有一項「免計容積」是可以無限蓋的,也就是第162條的「停車空間」, 這個停車空間定義很鬆,地下樓梯 電梯 機房都可以算是停車空間,建商當然盡量蓋, 等到要銷售時......重點來了......41
其實客觀原因是基地越來越小 戶型越來越小 但法規還是規定要雙逃生梯 再加上一堆人很在意樓層的戶梯比(電梯) 才會搞的沒什麼公設項目公設比又爆高41
來認真嘴一下公設問題 順便解釋一下開價的合理性 拜託真的不要變成朝三暮四的傻猴子 會讓不少人發笑 公設比高 1.法規 基本上 7F單梯 以上都要雙逃生梯 50公尺(15F)以上結構外審 所以現在都是7F 15F 超高樓建案 這三大種 因為最有CP值
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Re: [閒聊] 公設比超過30%的理由公設幾乎都是免計容積 公設幾乎都是免計容積 公設幾乎都是免計容積 所以本身基地的法定容積跟容積獎勵值 跟公設比,一點關係都沒有6
Re: [閒聊] 應該不會有人真的認為,公設不計坪的話我的理解啦 你的主建物基本是由基地條件,容積率建蔽率, 跟建物坪數規劃來決定的 基本上可以容積可以用完的一定都是用完, 容積很貴的6
Re: [請益] 無公設,公設比卻高會是什麼原因這是月經文 以前我也覺得建商亂灌,但接觸房仲裝修,到一點點的營造就懂為何了 早期的公寓主建物含梯間 民國90以前建案,應該說取得建照 至少87%主建物含梯5
Re: [閒聊] 德運京鼎是怎麼蓋到公設比才28%的?不同時期法規 排煙室逃生梯梯廳等都會因為消防法規變非常嚴格 早期90公分到要150甚至2米 基本上地下室幾乎是基地全開挖扣掉連續壁都大概還有基地的85% 假設基地1000坪5
[閒聊] 公設比怪獸在那很多人說公設比很高又看不到公設 其實公設吃最多的地方 法定機車位,車位本身0.8*1.8最低標準,車位本身就是0.5坪,外加分擔車道 一個機車位大概會在1.5坪上下 以前的房子排煙室跟梯廳可以合在一起X
Re: [新聞] 地震能加速老屋都更 專家酸:台灣人更在都更困難點的確是部分住戶會獅子大開口,不外乎有幾點 1.室內一坪換一坪,並非權狀坪,逃生梯、電梯、梯廳空間這都要建商吞建商也吞不下去 2.違建認列坪數,很多公寓後面的衛浴廚房空間都是加蓋的 3.頂樓增蓋也要認列坪數,建商會多給頂樓的戶數可能*1.3坪之類的但要全認列太難 4.一樓住戶要求換店面 or 更大坪數 看似不合理但建商為了順利的確會多給- 這個東西,其實50%是法規,50%是市場 一棟高樓層建築,最基本的就是要 1. 兩隻逃生梯+獨立排煙室 2. 梯廳 (不能跟排煙室做一起) 3. 法定機車位、法定殘障車位....等
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Re: [請益] 高公設是必要之惡嗎?很多人說老房子沒公設 其實這是錯的只是登記制度問題 早期的房子梯間併入主建物 雙拼公寓。單拼公寓。梯間約3-5坪 如果是大樓走道空間=主建物