Re: [問卦] 為啥高雄輕軌不能地下化?
輕軌一開始是設計高運量捷運
也就是藍線和棕線部分路廊
不過因為紅線跟橘線優先動工
剩下兩條中央評估沒有蓋捷運的必要
高雄市政府只好改成造價便宜的輕軌
重新爭取預算
後來預算撥下來就趕快動工
避免沒有使用被中央收回
總之就是補助有限的狀況下生出的替代品
不然大順路跟成功路原先都是設計有捷運服務的
※ 引述《q347 (我家隔壁北川景子)》之銘言
: 高雄捷運地下化
: 高雄鐵路地下化
: 那為啥輕軌不能地下化?
: 如果輕軌地下化 不就可以減少很多車禍嗎?
: 為啥一開始設計的時候不把輕軌地下化?
--
※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.227.163.131 (臺灣)
※ PTT 網址
推
預算差很大
噓
沒人搭蓋個鬼。
噓
一開始不要拆臨港線 跑電聯車不就好了
→
V4tG8ki6vI
→
為了推動市區觀光拆 現在為了市區觀光建
→
…
推
木柵線也是 該蓋新的了QQ
→
哥布林整天吹說屌打台北的高雄竟然沒有
→
錢？
爆
首Po高雄捷運地下化 高雄鐵路地下化 那為啥輕軌不能地下化? 如果輕軌地下化 不就可以減少很多車禍嗎? 為啥一開始設計的時候不把輕軌地下化?![[問卦] 為啥高雄輕軌不能地下化?](https://img.youtube.com/vi/b9LglH7ni6A/mqdefault.jpg "[問卦] 為啥高雄輕軌不能地下化?")
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比較覺得 輕軌高架比較好 飛行在都市裡 感覺比較潮 也比較先進 A型路軌 也不會車禍![Re: [問卦] 為啥高雄輕軌不能地下化?](https://img.youtube.com/vi/Im7XmYKJBfE/mqdefault.jpg "Re: [問卦] 為啥高雄輕軌不能地下化?")
3
造價便宜又能夠展現政績的好東西 為什麼要地下化？ 鐵路跟捷運已經地下化了 未來還要留空間給其他的捷運線 輕軌當然是地上化為最佳方案3
難道高雄人不值得輕軌嗎？ 難道南部人不值得輕軌嗎？ 是不是瞧不起南部啦？長期重北輕南Blah blah 以下省略情緒勒索一萬句，真的受夠了。 --
唉 不是地下不地下化問題 是素質文化問題... 我在日本看一堆市鐵 近鐵 還有電鐵 還不是一堆都走在馬路上，還看過要等紅燈的 為什麼他媽的日本就沒這個問題？![Re: [問卦] 為啥高雄輕軌不能地下化?](https://img.youtube.com/vi/YylXDqWaxrw/mqdefault.jpg "Re: [問卦] 為啥高雄輕軌不能地下化?")
3
因為輕軌 就是高雄第一臨港線拉皮而已 大部分路線都是沿用臨港線既有路線 至於為啥這樣一個車站在路面 東西都不用特別高架埋地下6
我中部鄉下阿肥啦，當年在高雄讀書啦~ 要我說齁...... 根本就不需要垃圾輕軌啊= = 高雄，這南部能算優點的就路筆直好記 舊市區只要有機車能就趴趴走了![Re: [問卦] 為啥高雄輕軌不能地下化?](https://i.imgur.com/BFvpkSsb.jpg "Re: [問卦] 為啥高雄輕軌不能地下化?")
6
1. $$$ 2.時間 選票 蓋地下化要花多久時間，還要花很多錢弄材料，現在建材成本又高 還沒蓋大家都知道一定一堆車禍 政府跟你想的不一樣，便利性原本就不是主要考量，早就知道會車禍也干我屁事
地下化 高架化成本都會相對高，工期也會相對長非常多 我自己進市區我是覺得影響不大 雖然我也不會搭 以前平面火車是絕對優先權，來了大家都得停 輕軌則跟用路人一樣要停等紅綠燈 大家都遵守號誌 很難互撞吧![Re: [問卦] 為啥高雄輕軌不能地下化?](https://i.imgur.com/c4UO8L9b.jpg "Re: [問卦] 為啥高雄輕軌不能地下化?")
輕軌車廂應該改成隨時可以自己上下車的樣式 可以呼吸新鮮空氣 也能感受高雄在地聲音 當成遊園車來搭更有風味 想下車就直接跳下去 想上車就跑步跳上去
爆
Re: [問卦] 高雄輕軌是什麼白癡設計？本來就是白痴設計了啊，雖然已經講過好幾次了 但還是會繼續再講，讓越多人知道越好 歸納幾點白痴因子給大家瞧瞧這個輕軌到底是多垃圾 1.運量慘不忍睹 當年陳菊信誓旦旦的說，未來輕軌日均運量會是高雄公車的20倍![Re: [問卦] 高雄輕軌是什麼白癡設計？](https://i.imgur.com/byQJRegb.jpg "Re: [問卦] 高雄輕軌是什麼白癡設計？")
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Re: [新聞] 輕軌完工後 大順路禁不禁左轉兩難看到有推文還在說鐵路地下化還搞平面輕軌 這種言論真的不知道該說什麼 先跟大家說一下 鐵路地下化 這個是中央負責的 雖然地方也要配合跟出錢![Re: [新聞] 輕軌完工後 大順路禁不禁左轉兩難](https://i.imgur.com/VkpSjwSb.jpg "Re: [新聞] 輕軌完工後 大順路禁不禁左轉兩難")
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Re: [閒聊] "紫線" 可行性評估 也太久單純以舉債上限的觀點 來講講未來幾條線的可能性 其實要打這些 不如直接去看wiki還比較快... 先講簡單的捷運興建歷史 最早期的規劃 1980年板 《高雄都會區大眾運輸系統規劃》，初期提出了U1（楠梓加工區－小港）、![Re: [閒聊] "紫線" 可行性評估 也太久](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/KMRT_1980s.svg/1200px-KMRT_1980s.svg.png "Re: [閒聊] \"紫線\" 可行性評估 也太久")
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Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人！高雄輕軌雙十連假首日回覆造謠仔，也需要查證一下啦 關於第3點輕軌為什麼當時不蓋成捷運？？ 大順路那條捷運藍線其實早在毛治國上台前就已經規劃是輕軌了 這邊整理一下環狀輕軌的規畫歷程，如果有錯請指正 90年代市府規劃的捷運路網，除了紅橘線以外，還有藍棕兩線![Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人！高雄輕軌雙十連假首日](https://i.imgur.com/vQGUMWTb.jpg "Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人！高雄輕軌雙十連假首日")
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Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人！高雄輕軌雙十連假首日環狀輕軌2001年就誕生了，2005延伸到大順路，政黨輪替前也通過行政院核定了 「時間回到2008???」 而且台中BRT跟環狀輕軌不同時期，您把他扯在一起? 環狀輕軌早在扁政府時期就完成規劃到中央送審，也通過了 中捷藍線是在馬政府時期才送審，2010年被毛治國退回，台中市府才改規劃成BRT![Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人！高雄輕軌雙十連假首日](http://i.epochtimes.com/assets/uploads/2017/02/DJY_FB_DefaultImage2017.jpg "Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人！高雄輕軌雙十連假首日")
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[問卦] 高雄輕軌不蓋大順路要蓋哪?當然知道蓋捷運是最好的，但當初的預算 就不夠蓋捷運，好不容易中央撥錢，就趕快 拿來蓋啊！ 台中空中捷運捷運也是如此，地下的當然好啊！ 啊就錢不夠或土地徵收的問題，剛好中央7
[問題] 高捷紅線 凹仔底站，預留給藍線的連通道眾所周知 高捷當初有著四線齊發的夢想 然而現實是 當時中央優先建設首都台北市 於是高雄在有限的經費下X
Re: [閒聊] 有生之年看得到高雄捷運像台北那樣嗎依據維基百科上的時間軸看 您的說法似乎不太正確 1989年 市府提出紅橘藍棕四條路線 1991年 行政院評估藍棕線經濟效益低，所以列入第一期路線第二階段興建 1993年 完成紅橘兩線基本設計
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