Re: [新聞] 北市東區上百格機車停車位將塗銷 蔣萬安
老實話,地就這麼大
每個人都想爽的結果就是現在交通的狀況
二輪的想消滅四輪行人
行人想消滅二輪四輪
四輪的想消滅二輪行人
反正每個人都只想自己爽
設實體人行道
店家也不爽,機車也不爽,汽車也不爽
哪重劃都更啊,大家又都不要
每天羨慕日本的交通跟行人環境
但又不想學人家搭大眾運輸
本來就是要每個人犧牲一點點方便
最終才能提高生活品質跟環境
說什麼時間成本
日本人每天花在通勤的時間有多少?
我當年北漂,在台北工作十年
在中和租過房子,也在台北市租過房子
沒騎過機車開過汽車
照樣能生活下來
我一個朋友住在桃園
每天搭火車轉捷運公車到台北通勤
不騎機車不開汽車
十幾年不也這樣過來了?
都嘛理由一堆
開車很爽啊
騎車方便啊
大眾運輸再怎麼方便也不可能比機車方便
這誰不知道啊?
如果今天大家覺得只要自己爽就可以
哪以後也別吵什麼四輪二輪行人地獄
就繼續這樣下去啊
不要犧牲別人利益的時候喊特別大聲
等到輪到你要犧牲的時候就在那邊吵
慷他人之慨誰不會?
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推
FB有時會跳一些社團貼文給我,風向的確是行
→
人二輪四輪互相仇視,唉
→
台灣價值
推
推
推
台灣人就是 你要讓我方便阿
→
文明國家的人行道很多都比車道寬
推
台灣像你這樣的文明人不多了
→
地就這麼大? 結果路肩莫名畫超寬
→
收不到停車費 還有違規擺攤
3
是不錯 包含之前說要淨空騎樓,機車不准停 像窩自己本身偏大眾運輸當交通,當然更贊同 不過之前去北市有感覺到:捷運越來越擠了(相較以前同時段) 尼把機車通勤族趕進大眾通勤系統,是否有考慮到配套,這是要一併規劃的 --X
真的想不到推文可以反智成這樣 我也是笑了 好像騎機車罪該萬死 用你們的小腦袋瓜想一想好嗎 違規的不是機車而是「人」好嗎 今天這些二輪去開車一樣違規懂?3
我覺得沒必要塗銷停車格 那邊人行道本來就很寬了吧 超級寬了 原本人行道就超大了 到底是打算要多寬的人行道.....?2
呃...其實沒什麼差吧? 東區的交通真的方便到爆,Sogo那邊有捷運、公車,甚至還是Ubike大站,我以前還在台北 的時候,去那邊基本上會考慮騎腳踏車,還蠻方便的。 而且還縮減車道,表示受到影響的也不只機車啦。 之前看過錫蘭說台灣路太多車,很吵,他很討厭在台灣散步、走路,現在增加徒步區,是逐4
其實行人、私人載具、公共運輸之間 要說是零和遊戲也好,還是能做到一個平衡點的 例如台北市忠孝東路(建國到復興之間) 近期有一個道路改善計畫如下圖:1
這不是零和遊戲,對公家機關而言, 是一場博弈賽局,都市道路改善,參與者不單純是交通使用族群,還有NGO團體、鄰里居民,甚至要考慮社會平均水準跟智商。 你要如何在15年一個人行道更新循環內, 做到最多的事情,而不是完美。 日本、荷蘭、美國等等先進國家案例,5
先聲明沒有要帶風向 小弟只是好奇想了解 像這種牽扯到環境評估、都市計畫、道路使用、交通對策等等等 應該算是比較大型的政策 以目前首長交接的時間長度來看的話 比較會是新官上任新生的政策X
講那麼多沒用啦 藍綠兩黨就是最歧視機車族的 因為藍綠兩黨的大咖都是坐四輪的 只有可悲低端仔才會連騎個二輪都要被當二等公民 屁話一堆沒用啦4
常在東區出入 看到這個新聞我就覺得 行人徒步區這根本就是個假議題 台北市交通局底下相關局處 一堆鳥貨瞎搞瞎臺北市的交通6
行人為主絕對是先進文明城市的象徵 不管哪一黨只要肯做,就是給鼓勵 但白粉真的很會洗風向捏,請問一下2022年的台北市長是誰? 細部計畫早就在更早之前就公佈了 不要好的都師父,壞的都藍綠
4X
Re: [討論] 交通會亂七八糟的原因機車佔很大原因重點是機車族群從來不覺得自己有問題 一直在哭夭都是四輪大爺迫害 每天開車騎車都會被機車瘋狂刷卡 四輪刷就叫逼車殺人 二輪刷就叫車道分割 整天一直哭夭貨車下貨違停 計程車載客下客違停19
[問卦] 為何台北市不禁摩欸 雙北機車真的多到爆炸 感覺很像東南亞低端城市 搭配黑黑臭臭市容 真的看起來超噁X
Re: [新聞] 台灣難洗刷「行人地獄」惡名 網紅Cheap再強調一次,台灣交通的亂源除了交通規劃失敗外,絕對是兩輪相較四輪太過容易取得,不 論是駕照還是車輛。 為什麼四輪愛違停? -因為先前騎機車時也是隨便停,沒有養成先找車位的習慣 為什麼四輪愛亂切亂鑽?14
Re: [新聞] 台中北屯賓士撞機車 76歲騎士拋飛半台灣的法律94保護機車啊 霸王惡法 應注意未注意+過世傷害/致死 汽車撞到這種三寶絕對無法全身而退 不講路權的地方只好防衛駕駛 結果時間久了7
[問卦] 台灣是行人地獄那是汽車或機車天堂嗎?如題 最近都說是台灣是行人地獄 那犧牲了行人後到底換到了什麼天堂 說是機車天堂嗎? 內線禁行機車、強制二段式左轉、過橋機車道環境也常搞到機車族不爽2X
Re: [新聞] 北市「機退2.0」計畫惹民怨 將塗銷行政院我先說結論:低能政策 說白了大多人行道都沒有行人在使用, 尤其以行政院週邊中山南路來看, 有幾個人在那邊走路的? 不管行人使用率,根本只是為了改而改。1
Re: [爆卦] 台北的人行道登上「都市地獄版」孩童走在馬路上不只人行道和停車格問題 台灣整體的交通設計根本是逼你違規的 不違規要麼高風險,不然就是完全不能移動 以轉彎車禮讓斑馬線直行行人來說 我剛回台灣是會這樣做1
[問卦] 不禮讓行人的機車比較多沒錯吧安 廢宅我住新北一環+工作走跳在台北市核心區 觀察到不管是過有無交通燈號的斑馬線 機車不禮讓的機率更高吧 仗著靈活性高行人斑馬線還沒走完4
Re: [討論] 高雄這麼行人地獄喔?高雄這個還好好嗎 : 我們每天出門大路有人行道,小巷有標線型人行道(柯文哲做的), : 騎樓機車淨空(馬郝做的),高雄歷經謝長廷陳菊陳其邁時代結果 : 連條人行道都沒有,這樣生活有夠地獄的,簡直像活在非洲大草原, : 高雄人是怎麼活過來的阿?1X
Re: [新聞] 「不論行人遠近」開罰過苛 王國材:暫緩但交通部長王國材今指出,此執法方案過於嚴格,雖保護行人,但是影響車流順暢 甚鉅,下周一就另一方案研議,上路時程也將依新方案決定。 一個是推行任何新政策 到底有沒有先討論過 另一個是
爆
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