Re: [新聞] 北市東區上百格機車停車位將塗銷 蔣萬安
真的想不到推文可以反智成這樣 我也是笑了
好像騎機車罪該萬死
用你們的小腦袋瓜想一想好嗎
違規的不是機車而是「人」好嗎
今天這些二輪去開車一樣違規懂?
再說,台灣地狹人稠本來就更適合發展機車,為什麼要睜眼忽視這個事實?
更何況台灣機車數量比汽車多了一倍,機車違規更多不正常嗎?
再者,今天最大核心的問題還是,中華民國的垃圾考照制度讓一堆不適任駕駛上路、
一堆完全不合理的交通設計、法規等等
請大家冷靜思考一下不要放錯重點,不管你支不支持機車應該減少
或許路上確實有太多不適任駕駛,但重點都在駕駛「人」,而不是什麼交通工具
真的沒必要這樣相互仇視好嗎。
--
去東區搭捷運就好啦 為何要騎機車
成本太便宜 低端騎車開車成本太低
垃圾考照制度+1
坐捷運、公車加Ubike就夠了
機車讓路給行人很好啊 行人本來就比較重要
台灣不適合發展機車 不要再風向了
應該走軌道運輸 發展自行車 發展人行道
台北更適合大眾運輸
某些2輪違規 4輪很難做到 例如直接開上
人行道過彎或狹窄地方硬鑽
因為窄小 可以鑽進有路擋(擋的了4輪擋不
了2輪 因為殘障無障礙設施預留的便道
所以我認為重點是怎麼制止這些危險
駕駛行為
機車馬路亂源
因為事不關己,反正覺得自己沒事就會好,
所以盡是一些冠冕堂皇
你是不是南部人?真正台北人才不會抱怨這種
事
前幾篇一群沒在出門的低能在那邊推
,好像大眾運輸24小時全天服務一樣
,台北一堆離捷運站有點距離的點大
概也沒走到過吧?
北部天龍人對台北的理解很井蛙,對
國外倒是講得頭頭是道像你家灶咖
反正已經塗掉了 爽
至於事實是 台灣就是行人地獄
機車的好 就留給南部享用吧 呵呵
北漂仔可以回老家騎 愛怎騎就怎騎
去日本感覺路上超舒服又安靜 就是因
為沒有機車 超爽
你可以先用街景看一圈再發文
有啥問題,二輪仔就是人
你才反智 台北大眾運輸那麼發達 為什麼
還要騎沒防護又危險的機車 台灣禁摩 交
通死亡數據馬上掉一半
我就討厭機車
東南亞不意外
說禁摩好棒棒的,真的很適合去支那國生活
,體驗大四輪嘴臉體現最棒的的國家
是不會搭公車捷運喔 又不是沒選擇
所以我說,台灣交通這麼亂一來考照制度垃圾,隨便三寶都可以上路, 汽車也不像新加坡日本有在把控數量, 再者就是大眾運輸除了台北,其他縣市也是滿垃圾的, 搭配一堆垃圾道路設計、交通規則,交通是要怎麼好起來? 所以那些仇視機車的我是真的覺得大可不必, 就是方便我才騎機車,你就給我駕照了,我要使用什麼交通工具是我的自由不是嗎? 所以我認為首先要先從考照制度開始篩選, 再來就是要有有效的計點制度、駕照不可以無限期等等 然後還有交通法規修善, 最後一定可以篩選且減少非常多汽機車, 真的不必搞得像國外那些種族議題那樣, 很多時候這些問題都是環環相扣,雞生蛋蛋生雞的問題。
※ 編輯: petertwo1224 (122.118.119.41 臺灣), 07/30/2023 07:08:51不要騎機車來天龍國有礙觀瞻好嘛
台灣交通這麼爛就是機車害的
機車竄來竄去超醜又不安全 為什麼不坐
捷運
汽機車停車格取消或漲價是趨勢,不爽
不要去
3
是不錯 包含之前說要淨空騎樓,機車不准停 像窩自己本身偏大眾運輸當交通,當然更贊同 不過之前去北市有感覺到:捷運越來越擠了(相較以前同時段) 尼把機車通勤族趕進大眾通勤系統,是否有考慮到配套,這是要一併規劃的 --3
我覺得沒必要塗銷停車格 那邊人行道本來就很寬了吧 超級寬了 原本人行道就超大了 到底是打算要多寬的人行道.....?2
呃...其實沒什麼差吧? 東區的交通真的方便到爆,Sogo那邊有捷運、公車,甚至還是Ubike大站,我以前還在台北 的時候,去那邊基本上會考慮騎腳踏車,還蠻方便的。 而且還縮減車道,表示受到影響的也不只機車啦。 之前看過錫蘭說台灣路太多車,很吵,他很討厭在台灣散步、走路,現在增加徒步區,是逐4
其實行人、私人載具、公共運輸之間 要說是零和遊戲也好,還是能做到一個平衡點的 例如台北市忠孝東路(建國到復興之間) 近期有一個道路改善計畫如下圖:1
這不是零和遊戲,對公家機關而言, 是一場博弈賽局,都市道路改善,參與者不單純是交通使用族群,還有NGO團體、鄰里居民,甚至要考慮社會平均水準跟智商。 你要如何在15年一個人行道更新循環內, 做到最多的事情,而不是完美。 日本、荷蘭、美國等等先進國家案例,5
先聲明沒有要帶風向 小弟只是好奇想了解 像這種牽扯到環境評估、都市計畫、道路使用、交通對策等等等 應該算是比較大型的政策 以目前首長交接的時間長度來看的話 比較會是新官上任新生的政策4
老實話,地就這麼大 每個人都想爽的結果就是現在交通的狀況 二輪的想消滅四輪行人 行人想消滅二輪四輪 四輪的想消滅二輪行人X
講那麼多沒用啦 藍綠兩黨就是最歧視機車族的 因為藍綠兩黨的大咖都是坐四輪的 只有可悲低端仔才會連騎個二輪都要被當二等公民 屁話一堆沒用啦4
常在東區出入 看到這個新聞我就覺得 行人徒步區這根本就是個假議題 台北市交通局底下相關局處 一堆鳥貨瞎搞瞎臺北市的交通6
行人為主絕對是先進文明城市的象徵 不管哪一黨只要肯做,就是給鼓勵 但白粉真的很會洗風向捏,請問一下2022年的台北市長是誰? 細部計畫早就在更早之前就公佈了 不要好的都師父,壞的都藍綠
96
Re: [討論] 交通會亂七八糟的原因機車佔很大原因先說答案, 誰允許大量不合格的駕駛上路, 就是交通部 樓上結論有誤區89
[閒聊] 國家三寶的誕生─淺談駕訓制度在最近談論白牌上高架、蘇花改、南迴改的議題時 另外一個反對的論調是 白牌有騎20的阿嬤、孤輪飆仔、三貼爸媽 素質良莠不齊 還有人說 拿汽車駕照的門檻跟訓練比較多 素質也比較好 用影片實際上一趟62快速公路 看一下四輪駕駛的表現48
Re: [新聞] CNN認證台灣交通「惡名昭彰」不利觀光你的算法有個問題是沒有考慮到基數的差別 假設今天有100個律師,其中10人犯案 然後有10個醫師,有9個人犯案 你會說因為10>9,所以律師比起醫生更會犯案嗎? (不想引起爭議所以特別挑兩個社會上都比較高地位,不用擔心被汙名化的職業舉例)26
Re: [討論] 常常都被機車逼車...所以我說了 我支持機車一台台排隊 排的直挺挺的 不需要學加州玩什麼允許機車鑽車縫 加州說什麼鑽車縫有效舒緩交通根本是在屁話33
Re: [討論] 騎機車上高速公路很危險吧來聊聊台灣的交通亂象吧 汽機車不禮讓行人: 路口人行道沒外推視野不佳 >>> 交通部失職 紅線違停:26
Re: [閒聊] 自行車不能騎在人行道上台灣號稱地小人稠,但是發展的卻是大陸型國家才有條件發展的大汽車主義。 車道寬度也是拿美國標準,而不是同為土地極有限的相似國家(香港、新加坡、日本..) 全世界車道最寬的就是台灣,連美國都在縮窄車道寬度標準,台灣還在用美國50年前的設 計。 加上畸形的車種分流設計。21
Re: [討論] 機車族社團怎麼那麼仇視四輪年輕時機車100%,後來開車通勤後機車10%+汽車90%,發現很多機車族,包含當年的 我自己,因為沒開過車所以對於一些習以為常卻造成開車駕駛困擾的行為毫無知覺,但偶 有遇到三寶汽車駕駛或是惡意的駕駛則無限放大,忘記自己的騎車習慣有很大的問題,再 加上一定程度的仇富心態,就變成今天這樣 數據顯示汽車平均違規數量較多,但從現實中觀察我認為應該是微罪不舉的可能性比較大21
[問卦] 台灣交通、道路規劃為什麼這麼爛?如標題啦,台灣交通死傷比例一直非常高,每年交通事故死亡人數都在3000人上下。 什麼事故多都是因為駕駛素質差這根本就是政府推卸責任的藉口,這些素質差的駕駛能拿到 駕照還不是政府發的,而且駕駛問題是其中一部分但並不是全部,國內的道路規劃根本就有 很大的問題,還有執法部門的怠忽職守,根本無法有效嚇阻違規行為。4
[問卦] 為何一堆人認為台灣的畸形交通是正常最近又一堆人在嘴機車的問題 事實上機車也跟汽車一樣只是一種交通工具 但因為台灣駕照太好取得 和沒有足以淘汰不適任駕駛的機制 導致猴子很多1
Re: [問卦] 機車可直接左轉但不能插隊CHEAP OK嗎?邏輯錯誤 你都知道"三寶"汽機車一直往前插隊(...後略) 重點就在於不分車種的駕駛人 所以今天的命題就是,今天取消只有汽車才能直接左轉的特權 所以用路人都可以依照燈號直接左轉
爆
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