Re: [問卦] 台鐵公司化到底有什麼優點(或缺點?)
第一個就是票價問題吧
公司化一定至少要損益平衡
羊毛出在羊身上
運價應該會漲
第二個就是車站效率問題
一堆運量低效率的車站 肯定是要廢除
關一個賠錢站不知大概可以省多少
第三個員工福利的問題
這問題不討論 不管國營民營這都會被檢討
其實第一、二點
就是為啥要國營的問題
廉價運價 低效的車站還是有住民需要服務
然後安全就被犧牲了
但是依照台灣的尿性
像是高鐵這種反而用國營思維去民粹討論到啥的地方設站的問題
也是笑死
國營有國營的優勢
公司化有公司化的優點
在上位者能不能好好討論
依我看喔
鐵路這種真的就給國營去搞
安全的問題真的沒辦法搞好嗎
真的要搞到公司化 提高運價 廢站
才能搞好安全?
然後高鐵這種特殊高端的系統
真的要搞到低效的賠本車站也要搞?
台灣的玩法真的有夠奇葩
※ 引述《stonys (蝶戀影)》之銘言:
: 看到台鐵 5.1 要合法放假
: 勞工爭取勞權
: 基本上我是非常樂觀其成的
: 不過看到媒體在洗罷工
: 在洗情緒勒索或拿民眾利益當人質
: 不禁讓我好奇
: 台鐵公司化到底有什麼優點(或缺點?)
: 為什麼都沒有詳細的資訊公開說明?
: 或是讓正反兩方公開辯論
: 這樣讓大眾更能清楚知道兩邊的訴求
: 而不是只是靠著情緒勒索或是合法放假為手段
: 所以到底台鐵公司化是好是壞?
: 有卦嗎?
--
不給漲票價 只能殺員工了 costdown
對齁。難怪員工緊張
安全會放第一 你相信嗎
看人吧 事情不會沒法做 是有沒有要去做 而且還國營 真要搞 不會搞不起來
※ 編輯: zephyr105 (114.136.156.56 臺灣), 04/25/2022 10:38:36公司化後,方便賣地給財團阿!關小站...
公司化草案那一條跟損益有相關??
“公司化”還要解釋啥?
※ 編輯: zephyr105 (114.136.156.56 臺灣), 04/25/2022 10:40:51安全的問題牽涉太多 採購 後勤維護
有心改 現在就可以改了
企業主大部份都自己開車吧?
你把公司化和私營畫上了等號
鐵路沒國營搞不起來,不然就學日本那樣
安全本來就是要花錢才能搞
漲價不一定喔 看看郵局 要漲郵資 關偏遠地
區的郵局 都會被地方民代靠夭喔
票價不會漲 但會不會逼員工買商品就不知
道了 跟某交通事業單位一樣
爆
首Po看到台鐵 5.1 要合法放假 勞工爭取勞權 基本上我是非常樂觀其成的 不過看到媒體在洗罷工 在洗情緒勒索或拿民眾利益當人質3
1.肥貓永遠是肥貓 擺爛的永遠擺爛 只要不犯天條 還是能爽爽過 2.績效差的小站可以砍了 績效好的站開始劃分商鋪 租出去發大財 3.閒置土地開始找廠商投資 租出去當包租公發大財 4.維修備品開始找副廠貨 反正不會死人 原廠怎麼威脅老子也不怕了 5.開始異業合作 拿古董換鈔票 詳細內容就不方便講了5
不要在那邊站著說話不腰疼 就只是沒打到你的痛點所以你在旁吃瓜吃的那麼開心 台鐵要放假 那高鐵怎不贊成他們放假? 航空公司怎不贊成他們放假?7
笑死 一般都是排班制處理假日的業務 整體人力夠就能應付假日的問題 但排班制每天一定會有人員放假閒置的狀況 台灣資方最討厭看到人力閒置5
傻問題 台鐵為什麼這麼爛還撐著 就因為他現在不是公司 不負盈虧 所以各種偏鄉還有線路 還營運 所以現在票價如此便宜3
現在卡關立法院就是土地啊 台鐵土地很多都是市區精華區 以後政府就可以活用這些土地 與土地開發商一起 看是要蓋商場 住宅 體育場5
雖然臺鐵看似與臺電、中油一樣是國營事業,但其實在組織與法律定位是大不相同,臺鐵雖 然在財務上是獨立計算的,但實際上並沒有自己的獨立法人格,則就是與臺電、中油這樣有 獨立法人格的公司最大的不同,臺鐵目前的法律定位就是國家的一個事業部門,財產是國家 的,但債務也是國家的。 公司化不等於民營化,只是賦予臺鐵法人格,讓臺鐵正式分家,既然要分家,那新成立的臺4
公司化本身就是個假議題 不管是哪一個國家鐵路公司都必須搭配大量的土地開發和業外收入才能打平收入 就問一個最簡單的問題 台鐵公司化以後是否可以自訂售價? 相信大家應該都有譜25
中央社的整理內容 台鐵公司化的草案內容 1. 公司組織規劃
43
[問卦] 台鐵公司化在反對什麼?中油 台電 郵局 一堆公司化或民營化的前國營都滿爽的啊 台鐵的員工一直在靠腰要改革 結果要公司化又反對 講白了就是怕沒有鐵飯碗 日本和韓國的例子都說明了國營的鐵路沒好下場52
[問卦] 台鐵公司化在搞甚麼鬼 ?太魯閣事故安全檢討改善未解決,更早的三年前的普悠瑪事故安全改善建議也未解決, 現在說要公司化,每天在談台鐵資產如何開發,土地如何劃分,如何盈利, 有個光頭還說可分配(假如xxx可以xxx...)40個月年終, 請問除了公司化之外,就不能解決最重要的安全問題嗎? 有這麼急嗎?急著分贓嗎?目前先談安改改善問題,解決後再來談不行嗎?29
Re: [問卦] 台鐵公司化在反對什麼?從公部門公司化,的確可以提升效率。 前題是不要由垃圾政府的垃圾交通部蠻橫黑箱亂搞!!! 為什麼台鐵的員工會怕? 因為公路局公路客運/台汽客運的屍體就躺在眼前阿! 公路局公路客運公司化改制成台汽客運後,21
[問卦] 台鐵公司化的優點是什麼啊?如題, 最近一直看到這個字, 但新聞看半天, 還是不知道台鐵公司化有什麼優點? 像是:9
[轉錄] 王浩宇:談台鐵公司化王浩宇 fb 幾次意外後,他們批評台鐵年年虧損,要台鐵民營化,但我認為鐵路公司貿然民營化,最 後傷害的其實是偏鄉地區。 台鐵連年虧損嚴重的原因,除了類似公務機關退撫制度外,最主要是肩負著偏鄉交通正義7
[討論] 台鐵公司化是台鐵賺錢唯一機會公司化之後,台鐵肯定能轉虧為盈 鐵路運輸本業不會賺錢 哪國都一樣 台鐵最珍貴的就是廣大的土地 能賺錢也就是靠這些土地7
Re: [問卦] 台鐵公司化在反對什麼?比較好奇公司化後 公司化後官股或泛官股的比重多少? 如果官股泛官股還是最大股東 那公司化不就是類國營假民營 那台鐵的營運仍然會受到政治干擾不是?按照現行的運輸成本 如果要盈利 票價漲1.5~2倍也不為過 但類國營的體質之下 怎麼可能想漲就漲 不用觀察民意嗎?也就說賺多少依然要看政府臉色4
[討論] 台鐵公司化跟安全的關係?看了今天粗暴的一分鐘通過台鐵公司化條例 還是搞不懂 公司化是要盈利的 一定能省就省 不賺錢的站或支線砍掉 非必要支出通通砍3
[閒聊] 台鐵公司化也不會更好吧台鐵一直喊要公司化 結果高層還不是一樣是那些人 根本是換湯不換藥 整體的問題也沒有解決吧 某些政客一直喊要公司化
爆
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