[閒聊] 園區交通你想怎麼改
這是大家的困擾 尤其下雨天根本塞到往生
竹科特性一人一車多
園區擴大 道路服務水準也應該擴大
第一期
認為應該由園區一路先擴左右一車道
原兩車道 變三車道 理論上消化速度會提升33%
施工面因爲拓寬車道
影響層面應該會比較小
經費如何來 除了地方及中央之外
開車進園區增設收費模式
假設當日20元
一方面可能影響進車數 一方面籌措資金
查109年竹科人數15萬6人
假設一日有6萬人次 一天就有工程款120萬
甚至可從企業的社會責任思考 供給道路的經費
元
第二期
慈雲路修順 這牽扯變電所需微調
第三期
光復路一段拓寬一側一車道
從清大 工研院 中油 台電 算是公部門理論比私人地好處理
客運站往清大內移一些
以上
各位又有什麼想法呢
--
違停抓一抓就沒事了。
機車出園區上橋去慈雲路就解一大半
一半的人趕去竹南園區
從一個thread變兩個thread performance也不會是2X喔
汽車高乘載
廢掉機車道就可以多幾條車道了…
有些人真的天真以為抓違停就沒事了,那內科怎麼天天
塞車
WFH就解了
園區的路邊停車先收費看看
樓上 會塞還不是汽車擋路 應該廢掉汽車道吧
路邊收費先漲個一小時500
學中國車牌單雙數分流,但這樣也會有人哭
讚 車本交通
每次下雨就吵一次,然後沒下雨大家又忘了
廢掉機車道?講什麼鬼話! 一台轎車1人承載的使用
面積來計算等於4台摩托車4個人騎乘耶!
廢機車道還不如不如廢掉汽車道好了!一人一車,佔
位置又不環保(無誤
車買好一點 享受獨處時光
直接把TSMC跟IC設計以外的公司趕出園區不是最快...
學台北市人口減壓 園區公司也可以衛星化啊
入口過度集中的地區就會這樣,試想,在一個小時內,
同時有40萬輛車在同一區活動,再配上一大堆紅綠燈,
能不塞車嗎
政府有魄力強制收費 不過民代和民粹會哭 無解
只開放大眾交通及機車出入就解決了然後蓋輕軌捷運疏
運
爽啦 就是喜歡看開車的塞死 解決什 愛開活該塞
不願意騎車上班紓解塞車問題 就塞的好棒棒 塞吧!
增設公車專用道,連結竹北高鐵和園區
園區只開放公務車、貨車進入,其餘只能搭輕軌進來,
園區再配巡迴接駁車
只准進口車進入,其他人搭公車
新車價200萬以下禁止進入
開台積專用高架直通各廠停車塔
慈雲路機車上不了陸橋真的鳥
台積拉一半去竹北就解了
WFH那段期間交通真的舒服
電動滑板車友善通行(人滿道指引路線/雨遮)
人行道
關埔/光埔應該適用
禁止左轉說不定能改善一些(?)
車啊 限兩人就少一堆了
廢掉機車道可以騎內線不好嗎?可以直接左轉、不用分
汽車號誌機車號誌不好嗎…
為什麼講廢掉機車道會理解成禁騎機車
這禮拜WFH實施,車子真的變少
當然是高乘載啊
提倡每2年重考駕照筆試含模擬影片及事故案例作答,
一天才20元是要怎麼影響進車量== 當竹科領22k?
與時俱進提升正確觀念,通過筆試者減少罰單金額;或
未通過筆試者加重罰單金額;檢討道路規劃設計等
$20的有想過改搭大眾運輸也是要付費嗎?
地狹人稠碰到下大雨整個交通都亂套了,要從根本做起
wfh + 高乘載
已經在搬去台元搬去高鐵搬去中科南科減壓啦
議員也都指給你看了 園區(新莊/新安)到公司接駁失敗
隨便距離都超過500m好嗎 問題就是園區是獨立的
不跟市也不跟縣合作 園區內和園區外各搞各的
即使你假設500m內70%會走去 啊新莊站到公司超過500m
就不提有人是200m都不肯走的
需要的就只是公車路權開進去 比如直接到園區二路
你才有辦法提高大眾運輸吸引力 讓人少轉乘
然後公車路線認命 就是公司-主要住宅區點對點
放棄學區放棄醫院不要去繞 你才有時間上吸引力
主要班次也只有上下班尖峰時間 類似公司自辦接駁車
友善機車行車權限與環境,間接鼓勵大家騎車上班
介壽路分隔島能不能拆掉 直行機車跟右轉金山街汽車
全部卡在一起有比較好==?
開車的都很不喜歡開內線道 很喜歡來外側跟機車一起
擠
就高鐵接駁車直達園區 不要繞就貢獻很多了
就現行的園區公車加強版就好了 搞不懂這些政客為何
連想都不願意想
就卡在三個權責…要跨新竹市新竹縣和園區
進出光復路都計費好不好啊?
關於10樓的問題,我詢問管局的回覆是「園區已向廠商
收取租金等相關費用,不適宜再將路徑邊停車格收費」
我:???
…………
我是建議改右邊拓寬 好嗎 改善一定要從源頭開始改 建議方向 1.道路拓寬2.增加開車成本 3.有人提違規 那就讓絕對不能停車的地方 科技執法
※ 編輯: permanentoc (49.216.26.241 臺灣), 04/14/2022 14:35:20無限支持台積電遷出園區
直接辦公室搭帳篷,住辦公室工作加班到半夜,隔天繼
續,周五不可下班,周六凌晨分區陸續放出牢房下班,
這樣應該不會塞
拓寬車道只會讓更多車上路 最後一樣塞在瓶頸點 國外
有些解決方法反而是嚐試在塞車的時候封閉道路 可以
去查一下布雷斯悖論的實際運用案例
推一樓
香山面積這麼大 為什麼不把園區一部分遷過去?
真希望園區有捷運,不過交通黑暗期可能會很恐怖
沒救了
design house都搬到南寮去
新成立香山南寮設計科學園區
禁行汽車
新竹市還有包括香山區嗎?不是只剩東區了嗎?
東區+巨城啦!
公司遷出竹科到其他縣市
開車進園區先繳200 按車收費 然後嚴格取締違停(含
竹科、新竹市)
WFH最速解阿
一堆可以居家的根本不用進公司
裝etag 感應拉,進園區汽車每公里收20塊
公司一些肥貓主管一律WFH,反正肥貓有他沒他公司都一
樣如常運作,沒差,永遠在家遠端打卡混就好,肥貓都
開大排氣量的車,公司肥貓都呆在家,交通大改善
先把關東橋派出所給廢了..
違停先抓
真的該把機車道廢了,園區一路還有右轉車要開進機
車道一起擠,真不懂機車道的功用是什麼
園區各公司內停車場開始收費,一小時100停越久收越
貴,馬上少一半車
機車道某時代議員去年不是說要拆,都半年沒消息
分單雙號
園區管理局只有同意拆大門那一小段,現在出園區能提
早匯入汽車道
有些公司搬出園區最簡單!不管蓋輕軌捷運還是橋,
都會造成數年以上的塞車黑暗期,換來也只是小眾的
方便
機車很好騎啊,塞車無感
慈雲路廢掉陸橋、橋下停車場還有十字路口都可通行
這個先做到起碼解決光復路50%塞車問題
Carpool
根本不用改, 所有非現場人員改遠距辦公.
你跟你老闆說要WFH啊 XD
簡單啊 中南部仔回家鄉生活啊
家裡東西最好吃了
公車改路線 抓違停 高乘載管制
拓寬鼓勵更多車子
金山街和介壽路中間那條圍籬拆掉
園區公司搬到其他地區 唯一解
園區路邊停車收費是能解決什麼問題?
沒救 路太窄 左轉又占一道
15
竹科一堆一人汽車 兩人汽車 這些要抹除 最簡單的方法就是使用者付費跟閘道一樣 在園區各出入口加裝自動感應車牌裝置 或者是從etc扣款 每通過一次就50元 一個月才1500根本小錢6
很簡單啦,地方政府就修訂自治條例 給行人一人一隻大槌 有四輪仔開車或兩輪仔飆車想逼斑馬線上行人的,直接往引擎蓋或大燈捶下去,完全免賠無罪 大概三個月之後,新竹的交通就會一片祥和ㄌ --8
先把那他媽智障陸橋拆掉 不然就是開放白牌機車 我他媽就是在說慈雲路那個 每次從園區一路要往好市多方向回家 出來光復T字路口不能直行要先右轉 然後在寶雅前等一個他媽有夠久的紅燈X
不是工廠的一律不准同時上班下班,例如工廠七點,行政人員八點半,工程師彈性十一點 以後才准開會 工廠人員一律搭接駁車,不准自己開車騎摩托車 能線上上班的一律不准到公司 中小學生十點到校 兩點放學7
我個人是這樣認為啦, 新竹市還有北區空軍基地一帶+香山區這麼大面積的土地可以利用, 何必把園區所有科技廠都建在地狹人稠的東區呢? 尤其是香山區,佔地新竹市面積56%左右(有錯請指正) 把一些科技廠分散到香山,15
首先我大膽預測任何非大眾運輸的方法,就算有效也是短暫的,交通一旦改善就會誘使一 部分機車族慢慢變成開車,進而使問題回到原點。(路永遠不夠用) 再者大眾運輸需「同時」滿足以下條件才會有人搭: 1.不可太貴 2.路網需完整,通勤時步行距離小於500公尺68
上述描述非常正確 這也是為什麼寶山路就算調撥車道了,也還是會逐步慢下來 路廊開越多,車就越多,因為開車越方便 (當然以上描述有極限值 比如開到24線道可能就會好XDDD) 園區目前有14萬工作人口8
園區塞車的問題 在於上班時間大家從四面八方進來 撇開住外縣市(桃園/苗栗)不說 因為他們會走高速公路 主要的上班路線如下16
68直接接北二高 北二高在力行路做出口 不然車永遠都擠在68、中山高、光復路6
1. 單雙號搭配單雙車牌 科技執法 根本不用人力 也不必攔車檢查勸導 闖關者直接開單 2. 直接限制汽車通行 只留機車 大眾運輸 公務等特殊車輛不必說
爆
Re: [新聞] 大新竹輕軌不含竹北 楊文科轟中央輕軌最新的專案報告 (林彥甫議員fb提供) 下文轉自林彥甫議員fb 明天市府將到議會專案報告新竹輕軌,先擷取幾張簡報檔給大家參考(完整版在留言處) 。41
[問題] 轉彎車道燈亮了前車不走,如何處理?在轉彎車道等的時候 無論左轉道或右轉道 不是都會聚精會神的注意號誌 然後黃燈轉紅燈時提早放煞車,綠色箭頭一亮就踩油門嗎? 這樣才可以在有限的時間讓盡量多的車子過去X
[問題] 簡單問。縮減車道匯入需等待直行車?簡單問 我行駛的車道因為車道縮減 必須偏右匯入右側車道 依照路面指示已經打了方向燈準備匯入右側車道 然後後方直行車還加速不想禮讓26
[問卦] 公車為什麼不統一開在外車道就好?每次開車騎車遇到公車都超煩的一下從外車道切回內車道,開沒幾公尺又從內車道切回外車 道 公車體積那麼大,而且車速又超慢,每切一次兩個車道都要同時被堵住 有時候兩個站之間可能也才兩三百公尺而已 也他媽還是要切進內車道又切回外車道5X
Re: [問題] 簡單問。縮減車道匯入需等待直行車?還是來影片吧 要鞭就鞭 前方道路車道縮減 我就是已經打右方向燈了。準備匯入右車道 但後車很明顯看到我打方向燈後卻刻意加速且意圖逼迫我讓出車道15
Re: [閒聊] 園區交通你想怎麼改我認為可以參考 全國人流統計資料 新竹市縣市約有20%外來人口 全國比例最高11
[問卦] 竹科園區一路怎麼騎車?小妹未來的菜雞工程師,之後要去發哥上班了,想說google maps看一下怎麼騎車 嗯嗯~光復路右轉園區一路一直騎再轉力行三路,感覺還滿單純的 但小妹的朋友說我too young too naive,九點前有什麼怪怪的機車管制 所以很像有地方不能騎機車?要繞路?小妹我整個問號,傻眼 上網查也沒有什麼消息QQ,本來還想說假日騎一次應該就好,結果假日沒有管制...7
[問卦] 有沒有三重光復路人行道拓寬的掛阿大家好啦 小弟每天都要騎一段三重光復路啦 這條路3不5時就施工,最近開始人行道拓寬 本來這條路大車就多(接64),又是工商業區 晚上跟假日根本沒人連吃的都沒開,做人行道拓寬到底要幹啥,嫌原本路太大條?有沒有這 人行道拓寬的掛阿?1X
[討論] 你各位開車會忍不住車道分割嗎本寶寶開車了幾年,最近覺得自己車道分割上癮 路上前面沒什麼車的時候,一兩台機車在前面 這時候會忍不住車道分割過去 發現很難忍住加速的衝動跟在機車後面 尤其機車有時候在車道中央有時候又靠著路肩