Re: [閒聊] 軌道交通路線圖
※ 引述《poison5566 (已中毒)》之銘言:
: 大家都應該有聽說或體驗到最近的竹科交通
: 這麼多年軌道運輸一直打不進竹科
: 假設真的打進竹科好了
: http://i.imgur.com/rNgz8e4.jpg
: 我個人覺得蠻不實際的
: 看起來還是用區域劃分路線
: 大家的重點應該都是竹科 上班去竹科是重大需求
: 但是我從竹北火車站要轉乘三次車?
: http://i.imgur.com/SR6dYdK.jpg
: 這是芝加哥的地鐵路線圖
: Downtown 是重點區域 有環狀線一直跑一直跑
: 其餘的就是散射性分佈
: 所以我提出
: http://i.imgur.com/i0NTSSo.jpg
: 類竹科環狀線 加類散射路線連結台鐵高鐵三鐵共構
: 藍色為台鐵 橘線要再右邊一點才到高鐵啦沒畫好抱歉
: 大家覺得咧 有覺得好的軌道路線嗎?
: 我覺得比起輕軌 高架地下化感覺可行性比較高
: ------------------------------------
: 大家也可以提出自己版本的路線圖啊我也不是交通專業
: 住過芝加哥覺得這種設計或許可行而已
欸問一下
真的有人覺得這鬼東西在新竹做得出來?
前陣子為了GG拆的橋都塞成這樣了
你跟我說要搞軌道運輸 = =?
那交通黑暗期得多長阿...
現在感覺每個都只會畫大餅,但實際過程要怎麼克服完全沒人在意
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這蓋下去,我5點出門,不知道來得及嗎?下班大概9點
到家,結果蓋好,沒人要搭
不然你有什麼更好的方法?開更多條路讓更多車上路?
台北市以前也是經歷了十年以上的黑暗期
記得90年代去台北就是到處工程中沒有完整的路
我也很好奇圖中那些人怎麼度過黑暗期的 看起來塞得
跟新竹有得拼
不做只會永遠的爛下去…
以都市規劃角度來看 人口密集到一定程度以上就要提
前規劃大眾運輸 十年前的竹科交通就跟現在差不多了
大崎橋拆除更凸顯了竹科大眾運輸的不足 我是支持但
是應該早就強制把大眾運輸送進去了 又不是這五年才
塞成這樣 真要蓋軌道運輸也不會明年就蓋好
空橋不知道要蓋多久?
捷運?連六都都不是的人 有錢?
第一張圖站點這麼密集又都走車多的路線要蓋輕軌真
的是夢裡相見
不蓋繼續塞 不然你有更好的方法?
路線只推地下化,要不然一樣塞
短視近利
工資地價都一直在上漲 越晚開始規劃興建 工程經費
跟用地徵收費用就越貴 且一個城市發展到一定的人口
若沒有軌道運輸則整個會卡住 光是一直拓寬道路放
任私有運具無限度增加是完全沒有擴展性 短視近利的
方案 不如及早規劃軌道運輸 還能避免真的達到瓶頸
時帶來的痛苦
推10樓
安坑、淡水那種地方都能蓋輕軌,新竹塞車比這些地方
還嚴重,卻沒有輕軌
就因為怕交通黑暗期就什麼都不做?
怕交通黑暗期所以什麼都不做其實有點像一些腫瘤病
人怕化療副作用不聽從醫生建議做化療 找一些旁門左
道的替代療法 最後腫瘤越長越大顆 到了後期也更難
處理 甚至付出生命的代價
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這我畫的圖,我覺得現在規劃的紅線作為取代火車的線太彎繞了,雖然可以到園區一點, 但是對大部分市區的人來說太繞,我覺得應該把清交中間變成橘線來蓋,紅線大概會有1. 5公里用地下的,然後在中央路到北大路之前變高架(黑色標的),剛好這邊因為東大路 高架橋要下到平面所以其實沒什麼路口,而且還有留滿大空間可以爬的,不過橘線那邊竹3
我覺得紅線如果從下員山直接連篤行比較好,一來不用害光復路關新路縮車道,也免去介 壽路施工黑暗期。 紅線幾乎就是給竹北搭進園區的,實在沒必要繞道關新,住在介壽路跟關新路的應該也不 會想走路到車站再搭一兩站輕軌進園區,再下車走到公司。根本花更多時間而已。 ※ 引述《poison5566 (已中毒)》之銘言:7
去 : : 壽路施工黑暗期。 : : 紅線幾乎就是給竹北搭進園區的,實在沒必要繞道關新,住在介壽路跟關新路的應該 也 : : 會想走路到車站再搭一兩站輕軌進園區,再下車走到公司。根本花更多時間而已。6
關埔一期居民的確不可能回頭走到新莊站再坐輕軌進園區 最多人口的關埔三小國走回新莊站等車坐輕軌 其實花同樣時間可以走到張忠謀大樓了(大概20分鐘) 對關新路而言 這輕軌的確沒啥好處 所以我猜測未來興建紅線 最大的阻力會來自關新路兩側低樓層居民23
首Po大家都應該有聽說或體驗到最近的竹科交通 這麼多年軌道運輸一直打不進竹科 假設真的打進竹科好了 這是先前市府提出的路線圖
爆
[問卦] 我就問,沒人在意新竹要不要合併了嗎新竹合併一兩個月前炒得沸沸揚揚 全國薪資所得,繳稅多寡,通通被拿出來比較 還有人提議要台南降級,讓新竹升格 最扯的事連彰化都跑出來參戰 搞得新竹不合併台積電就會倒,新竹不合併半導體產業就會死爆
[請益] GG設備不做請問能做什麼各位大大安安 小弟GG設備年資2-4年,年紀不小了 四大電機所畢業,碩論是做薄膜材料製成元件量測電性物性的 別問我為什麼來設備當年不懂事急著找工作 碩論的東西也找不到什麼好工作就事了進了社會才知道選錯路爆
[問題] 真的很習慣交通違規...先說台灣各地就是交通違規日常 我不是臺南人,只是工作來這 昨日在克林包子前面路口碰到一台貨車 『直接停機車道』+『尾門直接開下貨』爆
[問卦] 為什麼交通死傷慘重但不被重視每天交通事故死傷慘重,不乏高材生、有為青壯年被撞死,社會損失應該難以估計… 反觀疫情雖然嚴重,但幾乎上下一條心都希望可以盡量控制住,但是交通事故卻完全是不作為。 要說影響 疫情限制、三級警戒、強制帶口罩消毒、限制群聚 這些都超級不方便29
[閒聊] 高雄輕軌是不是很顧人怨阿?身為高雄人的你,會覺得高雄輕軌很顧人怨嗎? 由於我生活圈多是在沒有輕軌的地方, 平常也只聽人抱怨說輕軌阻礙交通、佔空間以及沒啥人坐 結果最近真的體會到了! 前幾天有事情要去高雄展覽館,騎車到成功路要轉進去機車停車場的時候遇到輕軌通過。65
[問卦] 我就問交通問題要死多少才有人重視混亂的交通 導致每天新聞打開都是行車紀錄新聞 平面道路 山區 高速公路 天天都有人死 傷 但好像沒有人或是政府部門會正視這一塊 (交通部不搞交通?)數據不就說了 一年的 死亡人數平均三千以上 這是很扯的數字吧? 就算要選舉了也不會有候選人提這政見 要說用台灣路人公德心差 實際上考照制度也是大問題 你我都知道浮濫的考照制度根本沒 鑑別度 能拿到駕照就好 拿到也不會珍惜 被吊照照樣上路 等於用路人在拿到駕照的時候就79
[閒聊] 看著高雄的資源大家會覺得不平衡嗎?如題 最近晚上竹科附近老是聞到臭的空氣 每天上下班塞車塞的要死 卻也不見有什麼有效的改善建設 政策 明明新竹不管是產業產值、居民納稅金額68
Re: [閒聊] 園區交通你想怎麼改上述描述非常正確 這也是為什麼寶山路就算調撥車道了,也還是會逐步慢下來 路廊開越多,車就越多,因為開車越方便 (當然以上描述有極限值 比如開到24線道可能就會好XDDD) 園區目前有14萬工作人口23
Re: [問卦] 統神跟cheap在辯論交通?吵完了 CHEAP站理 但吵輸了 統神標準多數人的四輪思維吧 今天換個平常在推廣機車平權的 應該隨便吊打 羅火花有看到大概氣到吐血