[問題] 高鐵是不是應該減少港左全程車?
現在高鐵面臨車輛不足之問題
其實高鐵主要運量都集中在台中以北(含台中)
https://www.ptt.cc/Railway/E.h0SriJA1SzPU
左營的運量大概只比桃園多一點
台南連板橋都輸
證實根本沒那麼多人要去台中以南的區域
我覺得可以改成下列這樣
1、2字頭列車維持現狀
6、8字頭僅行駛港中區間
中左區間改以每小時一班之站站停因應(5字頭)
這樣多的車次可以拿來加跑港中區間車
不然高鐵台中以南站站停或跳蛙車次根本載蚊子
不如改在台中轉乘比較實在
不用因為少數南部人需求
而犧牲大多中北部人之權益
--
傻傻的,台南高雄車站收入還贏台中
北竹一張票收入只有北南北高的四分之一
台中以北都付兩倍車錢當然可以這樣玩
所以我1、2字頭沒要砍啊!完全不影響北南北左的
這個改起來最影響的就是 北嘉 但嘉義本來就沒啥人 應
該影響有限
那照X大說法 現行這種開法 應該台中以南都要票價2倍?
畢竟一堆都載蚊子空氣的
台南收入是很賺,但應該還沒贏過台中
你要確定6/8南部都載蚊子欸
左營收入是贏台中很多,畢竟長程票款收入是很可觀的
8字頭全程區間車有保留必要 對於非六都間往返還是有
必要至少提供至少1班/hr的密度
北高一往返的時間跟北中開二往返的時間不會差太多
把6字頭改成兩北中往返或許可行 營收不見得會比較差
真的1到8過台中往南空得可憐,只是營收擺在那
8字頭保留或許也是好方法 那就不用以5字頭因應了 那就
是6字頭只到台中 然後增開港中 每小時多一班
港中之間跳蛙或站站停 變成一小時三班
尖峰時間可以港中每小時開到四班甚至五班
噁爛政客說,鄉下要有鄉下的樣子,等車時間也要久一點
,車班不要那麼多
嘉義:當我是塑膠?
樓上,原PO真的當嘉義空氣
對台南左營也是減班
嘉義客流量才多少 笑死
台南左營有1、2字頭就不錯了 兩站都比台中少 台南甚至
比板橋少 台灣人是不是喜歡鐵道運輸載蚊子啊
看吧,原PO露出21樓闡述的天龍嘴臉
台南那種人流量 一小時一班 差不多了 雲嘉南那種兩小
一班搞不好還嫌太多
天龍個毛 就南部人最尊貴 人少客流量少還不給減班 中
北部一堆人搭 還不給增班 南部人才是天龍人思維吧 反
正不聽南部人的話 就直接扣你天龍人
台灣真的各個建設規劃 都被南部人搞爛 不看看自己才多
少人 整天吵要和台北一樣多資源
不去增購車輛卻要鄙視性砍班南部砍到班距兩小時以上
,被扣天龍人帽子剛剛好
還真敢講啊?
南部人得罪你什麼?
哪不增購了?不是2027就有新車了嗎?造謠?
南部就沒人 不砍南部難道砍台北?2小時真的差不多了
不過基於照顧南部人 我不是上面還是寫每小時一班了嗎
? 夠了啦 南部人不要再予取予求了
雖然增購的製造過程進行中,你還要鄙視性減南部班減
到兩小時以上,被炮轟剛好而已
每次某人加入推文討論 都直接變吵架耶 明明前面20樓
大家都和氣討論 沒人亂噓 亂扣天龍 這位鄉民真是個人
才 什麼都可以和別人吵架
你那句「兩小時還嫌多」是啥意思?濁水溪以南是得罪
你祖宗八代了?
台南站一天1.2萬人兩小時一班是要怎麼塞?
你要不要把板上高鐵各站運量調出來?
他那樣是高鐵不想賺錢,要塞爆國道還是台鐵?
傻傻的,是短程票漲價啊,都有需求。
蠻好奇你是什麼時候搭才有南部載蚊子的印象?
台高只有擠跟很多人兩種
還有一個數據 台高的座位利用率是高於東海道新幹線的
如果南部載蚊子是怎麼達到這個數字?
台南我是排一小時一班以上好嗎 站站停五字頭+2字頭 台
南說真的流量才二十幾萬 新竹都還多很多 新竹現行大概
也是一小時兩班
南部依照運量來看 覺得是多開了
你知道台南站班次8字頭加上2字頭還是有限嗎?你那些
被暴力縮線的「6字頭」班次還不是要從燕巢機廠浪費
電迴送
東海道新幹線來排的話 台南應該只有回聲號會停 光號只
停 桃園新竹 吧
台中—名古屋,左營—大阪
你那種鄙視態度當台南是靜岡不是京都嗎?
如果是東海道模式會出現一大堆3開頭補南部班距
不會只砍班好嗎
假如東海道新幹線 跟台灣一樣 2027前都沒新車 他要怎
麼增班?
2027年前短解就是砍南部班次 來滿足中北部
要扯日本可以 不過拜托想一下 現在台灣就是車不夠 不
然誰都知道要增班 還要你各位鍵盤專家出來扯皮喔
要怎麼在車輛不足或是有限的情況下 還可以盡量滿足大
家的需求
要也是取消16XX而不是搞到1~3小時1班
還有你砍完還不是要浪費電從燕巢總機廠開到烏日基地
?
只能說反對別人很容易 要提出作法想法比較難 看來板上
的專家 都是偏只會反對的居多
因為你也只會提大砍班的餿主意
我是移班好嗎…. 南部班次移給北部
對南部就是大砍班
ID
沒車 又不砍班 又不將南部班次移給北部 又不開放全車
自由座 請問要怎麼解決中北部運量不足的問題 板上幹話
專家真多 只會反對別人 自己也提不出更好的
你先去看時刻表,你不先砍1XXX就妄想也次砍到1~兩小
時一班,不是毀滅性砍班是啥
一次
???
洗
台南確實只到靜岡規模而已…..
那就別怪台南用靜岡的態度施壓讓你高鐵北上不了台中
用靜岡對JR東海的中央新幹線的態度
http://i.imgur.com/RDKuxZj.jpg 看看原PO這樣砍台
南到台中的班次變這樣(白色塗銷的是3字頭,紅色則是
6字頭),大多沒有2字頭導致部份時段真的只有1小時1
班,真有自信消化台南乘客上的了車而不是只能抱怨塞
滿左營的自由座車廂
跟你講啦,如果這樣幹能賺更多的話,高鐵早就做了
http://i.imgur.com/QLSGm0M.jpg 下午版(黃色是原本
加班2字頭想必也被天龍原PO砍掉而紅色則是6字頭),
尖峰時段只有8字頭真不怕台南乘客暴動?
事實就是,跑全程車比較賺錢,北部通勤仔搭一個禮拜還不如
一張長程車票
598就無視吧
北部通勤客已經塞爆了,高鐵不但不能放棄南部市場,反而
應該更大力經營
讓長程旅客的佔比拉高,這樣對營收才有幫助
南部沒人就是沒人啊 那麼喜歡載空氣怎麼不捐款蓋環島
你住台中以北就乖乖塞自由座啦 少在那邊對高鐵營收排
班指手畫腳 自己愛住桃園新竹害自己塞爆怪得了台中以
南的乘客?
南高屏加起來跟中彰投一樣多 是沒人在哪
你知道6字頭車次的定位就是竹科通勤車 但也有另一個
意義就是其他地區往返桃園機場的交通車 再外加南部地
區往返北部的班次(2字頭車次尖峰才有一小時一班) 扣
除那些離峰台南一小時才6字頭兩班跟8字頭一班
???
某樓柵欄板
當然露出天龍嘴臉
南高屏加起來跟中彰投差不多還敢說沒人真的是柵欄板
出來的
南部不但有人,而且大部分是到台北桃園的長程車
貢獻的營收也是數一數二的
苗栗一小時一班都嫌太少了,你要台南一小時一班?
自強號都從基隆開到屏東了,你要高鐵只開到台中,是代表高
鐵比自強號還爛嗎?
什麼叫做「只會反對別人 自己也提不出更好的」?目前高鐵
公司的方案就是比你更好的方案,你提出的方案那麼爛還不能
罵?
好了啦 原波 台北新竹高鐵乖乖買票嘿
!!!
不發爭議文很難過是不是
大家都好認真
2字頭、3字頭那麼少,6字頭截光是要台南站上不了車
?
這就像有一間牛肉麵店,生意很好,後來吃陽春麵的人也多了
起來。然後就有個每次都點陽春麵的客人去跟老闆吵,吃陽春
麵的人那麼多,每次都要排隊等很久,要不你別賣牛肉麵了
好了啦
剛剛上個月資料出來,又是一堆創歷史新高的紀錄……
創新高是必然的 但是南部運量永遠沒辦法超過中北部也
是事實 有限的資源 假如是齊頭式的公平分配 只是讓中
北部人繼續當次等公民 人均分到比較少的資源 南部人才
是台灣天龍人好不好 人比別人少 總是資源說要跟北部一
樣多 不想想看北北基700萬人 你南部要幾個縣市加起來
才有700萬
前幾篇好像有人再說雙北太多高鐵站 北北基700萬才3站
平均230萬人才一站 密度超低
南部叫你只砍班已經很好了 不然一堆根本應該直接廢站
北部人把中南部資源吃乾抹淨再嘴該廢站,扣天龍人帽
子真的剛好而已
很有道理耶!
北部還不夠,是利益到台北、汙染留南部
就是資源過度集中台北才會導致人口都往北部
有夠無聊,營收佔比擺明北高區間金雞母,你是老闆你會怎
麼做?真的要提高高鐵的毛利率反而要減少北中班次才對啦
,多那麼多人搭但營收貢獻度又不夠高
重點是票箱收入啊 你人多結果平均單價低有什麼用?
東京都區部將近千萬人也只有三站r
而且這是只有都區部不包括其他地方的喔
跟這ID認真幹嘛?
這ID專發廢文
大台北天龍國拿掉南崗跟板橋站後 還剩多少人會搭高鐵?
有種你台鐵六家線就廢掉 台鐵新烏日站也裁掉 轉乘你大高
鐵天龍國人自己想辦法
這ID欠噓 營收就擺在那邊了還要凹啥
有各區間營收 歡迎拿出來啊?真有的話 上面那些罵罵號
的 早就拿出來打我臉了
不用看數據 前兩名一定是 北左 北南區間 這個我1字頭
2字頭都沒砍 根本不影響
但是你知道2字頭很少嗎?別忘了1字頭可是台南通過
你還是沒能合理化災難性砍班
台南比台中賺是因為多跑了 台南-台中,但你把這段挪
移到台中-台北時也是可以以量取勝
主要差別在軌道養護成本是固定的,台中台南沒較便宜
不過還有個因素你沒考慮到就是運具信賴度
你北部的汐止基地蓋了並且大幅擴充成燕巢總機廠規模
了嗎?
乘客不會永遠只搭特定區間,你把北南乘客氣跑後
改天北中也不爽搭
不然高鐵還不是要迴送經過雲嘉南才能把車從燕巢到台
中去服務你們北部人
7pupu
有道理 高鐵怎麼沒有站內信請你去上班呢?
要集中服務中北部需求,但機廠規模那樣、營收那樣,真
的施行下去就是原po 所說的「做功德」
文章代碼(AID): #1aQCyMvc (Railway) [ptt.cc] [分
享] 高鐵108年4-5月站間旅?
版上不是早就有人整理了各區間營收? 就算不是高鐵實
際公布 也夠當成基準判斷了 他採用一般全票價格推估
這種算法只會高估不會低估
然後1字頭不停台南 2字頭你自己翻看看台南一天幾班
你砍6 8字頭是打算塞爆台南還是台中?
營收北左第一,北中第二,北南第三
這要考慮運量最大化,或票匭收入最大化
當時我去挖旅次OD進而估算營收,雖然不是完全一樣,但
趨勢差不多是那樣
北中人夠多,所以能比北南收入還高
要截光6、8字頭台中止再開5字頭中左強迫南部轉車,
台中站爆炸
我是台鐵還不投入3000直達車向高鐵進攻?
有些人真的把高鐵當作價格級距小的捷運來看,今天南部
運量低不是需求問題而已,是因為中程高鐵不具價格和時
間上優勢。
桃園左營第五耶 你6、8字頭砍成港中旅客不翻臉才有鬼
1400跟700也不是一個可以忽略的成本差距(就不談住宿
的可能性了
ID
走鐘獎就有說了,移辦高雄不是只有高鐵票那麼簡單,還
得考慮住宿
就說如果台南共站還是虎尾寮能克服斷層而設站,高鐵
台南站就不會天天被嘴
就算以12樓那樣只留站站停的8字頭、台南不停的1字頭
和班次稀少的2字頭,就換台南站永遠搭不上1小時只有
1班8字頭的北上班次
8字頭直接在左營出發就被塞滿自由座,台南甭想搭自
由座
提出資料原波也會裝沒看到 還敢叫人提資料
而且原波以為去南部就是南部人嗎
去台南高雄玩的都是北部遊客為大宗吧
高鐵明明就是全國(至少西部)都會用到的 出什麼南部北部
人 那你不要吃南部種的米水果蔬菜啊
麻煩你自給自足
就你台南會塞滿?現在這種排法,一堆人車到板橋也都全
滿了,南部天龍想法又來了,我大台南人就是不能自由座
用站的啦!但你北部人站到死你家的事
南部寶真的很多…感覺北部人真的比較刻苦耐勞,南部人
一有不爽,就直接扣地域歧視啦!你天龍啦!完全不想想
自己在的地方是什麼樣的環境
還不是資源都在台北周圍
那你不會滾去搭台鐵? 台鐵桃園中壢新竹車站都還在市
中心 搭到台北也才一小時擠什麼高鐵? 對啦台南人金
尊玉貴就是要坐著移動 還要忍爛站點先花至少半小時移
動到高鐵站 真是太虛弱沒用 啊北部人尤其桃竹如果真
那麼刻苦耐勞 怎麼不去用便宜的台鐵站個1小時讓南部
人學學你們的榜樣啊
明明用配票就能處理的事情搞得那麼麻煩 我建議原Po回
去重修運輸學好了 還是一直被當所以才來這邊秀下限
這麼愛擠在北部 那享用爆量的交通運輸沒搭乘品質也就
剛好而已你不爽不要住北部啊 搬去台南高雄你想高鐵躺
著坐都隨便你
原本兩到三班被你剝奪(1)3XX、6XX和12XX到只剩8字頭
還要跟起點左營、途中的嘉義還有兩個小站互害
笑死人一個搭高鐵只要站31分鐘以下的跟86分鐘的比自
己站的好辛苦我們好刻苦 你敢講都不怕別人笑掉大牙
連對號都因為配票嚴重不足只能看空座椅興嘆,我還真
的不是危言聳聽
希望政府補助他搭高鐵通勤的人 哈哈哈
我還刻意用12樓而非你做的更絕的強制換車
你那樣自廢武功,台鐵還不開台南—台中—新竹—台北
直達車?
北竹、北中通勤客看似很多 ,營收輸長程很多,更不用說
一堆用通勤月票
板橋搭高鐵只要站31分鐘?搭到台中都超過吧?
你是高鐵高層嗎?寫這麼多廢文幹嘛
真的很害怕高鐵高層想法跟樓上某幾樓一樣… 完全不思
進取 別人提意見就狂噴否定 高鐵的乘車品質已經越來越
差了
導致乘車品質變差的是人 不是車次問題 那你該問的是
你為什麼要死賴在北部 然後整天抱怨這個品質差那個
問題多 因為問題最多的就是你
而且你提的問題點 別人都提出問題在哪 你自己裝死到
底又鬼打牆 臉皮厚的跟牆壁一樣 是大家該慶幸你這種
人只能躲在網路上空談你的「理想」 這世界上你是找得
到哪個國家 會因為一半的路程爆滿就想著砍另一半毀滅
自己的營收
短程加價,達成分流效果。
光北左線營收就比整個台中站還高,真的傻傻的才會砍
營收最大化
就事論事,大方向沒問題
西部的客運型態就是南部發空車/半滿,越往北收越多人
北往南也是,滿座發車沿路放人
另外高鐵沒有台鐵那種中途超大型車站
可以讓列車整理折返
所以出了早晚的北中折返
台灣高鐵根本不敢想大量開行北中班次
這咖怎麼還沒被桶
說啥
所以我就說極大擴充汐止基地外還要魔改高鐵台中站,
不然還不是要長距離迴送,那樣還不如左營開始撈客
你最棒,很好的建議
建議只開台北到板橋 運量省電最大化
不管南部北部人,對有些人來說共好真的很難,不戰很痛苦
自己用得到,給再多都嫌少,反之自己用不到,再少都嫌多
不推文才是最大的懲罰
看法跟w大相似,主要是整備問題,台中站沒有太多容量
可以讓高鐵增開北中區間車,我想連高鐵自己也是儘可能
少開5字頭。反正高鐵自己去平衡北中間旅客數及長程需
求,編組有限下是有難度
有人就是不懂自己為什麼被噓然後在那邊該說討論環境
差
用粗略的亂算,同樣都到台北,台中以南的旅客平均票價是
台中以北平均旅客票價的三倍。也就是說南部出發的車次,
即使只坐3分之一車廂,營收就相當於台中出發到台北坐滿
滿的人。
所以用運量來考慮車次安排,跟用營收來考慮是不同的概念
。然而營收高會獲利,但只是運量大就不一定了。
如果只看旅客性質,長程、中長程、中短程這三者比例差
不多喔!不要覺得長程旅客很少,南部車站大部分的旅客都
屬長程旅客
現在高鐵台中以北旅客增幅大,造成自由座擁擠的現象,
現階段高鐵大概只會增加可站立的自由座車廂因應,編組
有限下,很難解決上開問題。
至於砍現有6、8字頭截短至台中,會抗議的是桃園、新竹
那就會一起跟雲嘉南串聯抗議?
等非直達車停靠的旅客,沒人想花時間轉乘......
高鐵現有班表,含預排有2班1字頭、2班2字頭、1班3字頭
扯這麼多,高鐵根本不鳥
打工仔思維 要賠錢自己去做
2班5字頭、3班6字頭、2班8字頭,幾乎塞滿了
其實高鐵是很會精打細算的,我覺得北中間旅客爆滿,高
鐵只採用自由座調整方式應對,應該是只有這步棋可用...
台灣不缺自私的人 笑...
哈哈哈哈哈....
南部天龍?那你就是新竹天龍了
討論這麼多也沒意義
不就跟高雄機場的議題一樣
一堆南部人一直要航空公司去那邊飛
問題是你們就撐不起來啊
有錢賺商人跑得比誰都快好嗎
沒有該站延人公里數也配在那邊大呼小叫
拿高雄機場比喻是在搞笑嗎?高雄機場載客率還屌打桃園松
山欸,主要是現在飛機人員就還不夠
從燕巢基地開到台中,然後中間不載人,這樣的營運方式不知
道要虧多少錢
下個雨又發病了嗎
大家太客氣
可憐吶~
我覺得你少發文比較有意義
減少廢文比較有意義
天龍仔又發作了?沒吃到蛋?
不用跟這位認真
人流不代表一切,座位公里跟應收才是真的。
5X
[討論] 台灣高鐵其實四站就夠了吧當年台灣高鐵興建時,應該只要設立四站就足夠了吧 1. 南港 - 機廠+服務東部旅客轉乘未來北宜直驖 2. 台北 - 最大站 3. 新竹 - 竹科人員出差使用 4. 台中 - 第二大站+服務中南部旅客35
[分享] 高鐵107年4-5月各站區間營收排名之前也有發一篇區間營收的文章,資料是105年,但因苗彰雲三站剛啟用不久,加上 南港年中才通車營運,計算出來的營收僅參考用,這次資料為運研所"南臺區域整體運輸 規劃系列研究(1-2)-旅次特性調查分析"中,有高鐵107年4-5月電子票證資料(高鐵局提供 ),時間為平日(二-四),便著手統計一下,再分享給大家。 一樣再次提醒,這數據是旅次乘上標準車廂票價,並非真實營收概況,可能受到各種16
[閒聊] 高鐵110年1月份各站進出人次高鐵110年1月各站進出旅次比較 進站(單位:人次,成長率:%) 110年 109年 110年 109年 110-109年 110-109年 車站 1月 12月 1月日均 1月日均 日均差 日均成長率 ------------------------------------------------------------------------10
[閒聊] 彰化以南縣市到高鐵台中站、嘉義站或左營站的開車最大車程之前為了去嘴Facebook上巴頭哥(台南長大卻仇視台南)的「高鐵只要北中左就好,頂多 加桃、竹,其他都沒必要」,於是我一開始去算台南、北高雄去高鐵嘉義站、左營站的 距離,然後學會使用QGIS後就算到整個彰化以南到高鐵台中站、嘉義站或左營站了。 我一整個系列都是以周一上午8點出發為準 這是從彰化以南的鄉鎮市區到高鐵的最大車程8
Re: [閒聊] 高鐵台南站位置推 vespar: 因為你在探討台南高鐵站的"位置" 我才提應該要比較旅次的 09/26 14:46 → vespar: "旅行時間" 我只是覺得單看公路距離不周全 09/26 14:46 以下各圖的顏色: 紅:左營比較近、黃:台南、綠:嘉義、青:雲林、藍:彰化、桃紅:台中 首先這是不考慮高鐵車程下,行政區質心開車(計程2
Re: [閒聊] 彰化以南縣市到高鐵台中站、嘉義站或左營站的開車最大車前面在嘴沒有高鐵台南站導致台南要用台鐵去台中搞到台鐵直達車可以跟折返新左營競 爭,那麼如果是台南-台北的狀況呢?(以下都是擷取9/12現狀班次) 依照左方網址文章("台灣高鐵 最遙遠的距離是台北到台南")去計算沒有高鐵台南站而台鐵班次除掉沙崙線後班次卻是 老樣子下會有多班次是浪費時間,然而高鐵的減班時刻表已經將原本大量的1字頭改增停1
Re: [閒聊] 高鐵台南站位置→ mattc123456c: 班次比好像沒意義? 10/01 14:07 → mattc123456c: 可以去算各站往台中的平均班距加入圖二,回去再算 10/01 15:37 老樣子本篇以下各圖的顏色: 紅:左營比較近、黃:台南、綠:嘉義、青:雲林、藍:彰化、桃紅:台中 這次我將目光從上篇的高鐵台中站向北至高鐵台北站,我再度拿出2020年8月版本(無他,1
Re: [新聞] 1991年高速鐵路的夢想藍圖 台灣的交通革推 sammy98: 現實是各站人次看 台北台中低於45分鐘就可以了 接下來留3 07/06 10:38 → sammy98: /5車次南下到高雄就好 別浪費電 07/06 10:38 你這句發言是認真的嗎?現在台中-左營間1小時通常是1班直達車(1XX)、1班站站停(8XX) 還有1班跳蛙(不停新三站,6XX),3字頭+5字頭可是只有稀疏幾班: 北上