Re: [閒聊] 對於排氣量125以上機車上快速道路

以前我都覺得，使用交通工具，應該要有正確的道路觀念，

比如我們看到禁行機車，會主觀避開(當騎白牌時)，

這種就是所謂主觀式的交通規劃，但是後來，機車強制兩段式左轉的出現，

這種違反主觀，或者說是直覺的設計，讓我對規劃台灣交通的政府感到無奈，

左轉靠左，右轉靠右，這種再直覺不過的使用道路習慣因為我騎白牌而被迫

改變，然後，快速道路、快速公路、高速公路，因為我騎白牌，我無法使用，

當然我後來也就逐漸開始有了一些不守法的行為，尤其當我考到重機駕照以後，

而我也有汽車駕照(手排)，這些我覺得並不是教導我上路的觀念，反而只是一種

考試，我考試通過了並不表示我具備上路的必要技能，但是我們的政府，

就是設計這種考試，也沒有所謂的路考，汽車路考在我那時候考試的時候並沒有

實施，就只是單純的在駕訓班裡面的封閉環境考試，因為沒有開過手排汽車的我

還考了兩次才拿到駕照XD。

當然隨著年紀的增長，在一些周遭環境親朋好友的耳濡目染，逐漸培養了一些

使用道路較為安全的駕駛方式，不敢說是一定正確，畢竟我們的政府也沒有規範

一套完善的制度告訴人民何謂安全且有效率的用路方式，但我想基本的就是不要出車禍

以及可以安全地出門，安全地回家吧。

在這個時候，我會開始嘗試騎白牌走74、中投公路禁行機車路段，或者是騎大型重機

走霧峰段接國三、74那段道路等等，走禁行機車道、不兩段式左轉，這中間當然也曾被

開過罰單，但我依然覺得這樣的方式本來就是機車應該具備的行駛模式，

所以自己多少會產生一種背德感，比如說當你騎白牌走74時會怕後方的駕駛跟很近，

不知道是不是在用行車紀錄器紀錄，或者是當不兩段式左轉時，很怕轉過去就會遇到

警察杯杯站出來向你招手。

這些都是我曾幹過的事，而我必須要說，汽車和機車都只是交通工具，

汽車具備的較大的乘載量，較舒適的駕馭感受(塞車時例外)、擁有較多的可用道路、

機車具備較良好的機動性，犧牲一部分的舒適性來獲取更多的機動性，

刮風下雨的時候或者艷陽高照的時候必須忍耐一部分的不舒服，

但是我愛騎機車，所以我能克服這些，只求能夠快速且安全抵達目的地，

這兩種交通工具都具有風險，但是並不應該以此做為限制其合理使用道路的權利，

但我們的政府受限於諸多的外在因素，只能夠限制許多我們認為不合理的規定

來規範我們的用路行為，這是我覺得較不能接受的情形，

而黃紅牌也是摩托車，但具備較大的動力，我實在不能理解為何不能上高速公路，

還有許多不成文的規定，比如說收取稅金，說你是汽車的路權，卻不能走高速公路等等，

這些我都覺得十分不合理，但是大部分的民眾並不覺得自己的權益受損，

這也沒什麼，只要能夠安全的使用道路，有兩段式左轉待轉區之類的規範也是可以的，

但是現階段強制兩段式左轉，後續所產生的問題就會衍生出諸如待轉區接近十字路口

外圍，有潛在風險在待轉時會被撞的風險，乃至於待轉區設置範圍過小，或者是待轉

告示牌沒有統一擺放位置，這才是問題的根本，其實有太多的疑問，都是因為我們大有

為政府的交通規劃並非是交給專業人士來設計，反而淪為非主要用路族群規劃道路設置

的畸形現象，這些才是我覺得最詭異的地方，禁止法規是最後的逞罰手段，但人民

受教育的道德規範，才是從最根本改善交通用路環境的點，可惜的是，目前尚未

有一具體的規畫方針。

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