Re: [閒聊] 有生之年看得到高雄捷運像台北那樣嗎
依據維基百科上的時間軸看
您的說法似乎不太正確
1989年 市府提出紅橘藍棕四條路線
1991年 行政院評估藍棕線經濟效益低,所以列入第一期路線第二階段興建
1993年 完成紅橘兩線基本設計
1994年 紅橘線獲行政院同意,市政府成立捷運工程局
1998年 行政院決定以BOT模式興建
2001年 紅橘線動工,市府提出以臨港線舊鐵道繞到高雄車站的臨港輕軌計畫,藍棕線計畫也都降為輕軌
2004年 市府將臨港輕軌與部分藍線整合成環狀輕軌,往北延伸到大順路、美術館
2008年 環狀輕軌獲行政院核定,採BOT模式興建,藍線捷運計畫正式走入歷史
2011年 因多次流標,由BOT模式改為政府自辦,並與水岸輕軌整合
2012年 現在這個路線的環狀輕軌獲行政院核定
2013年 環狀輕軌動工
高雄市長1998~2005年是謝長廷,2006年之後是花媽
2000~2008年中央是扁政府執政
1989年那時紅、橘線是列為第一期路網優先興建路線
藍棕線並沒有被砍掉,而是列為第一期路網第二階段興建
連一個完整路網都不給高雄?
第一期路線第一階段的紅橘線2001年動工
藍、棕線可以續推啊
您說岡山路竹延伸線被中央退回,都能繼續送審好幾次了
請問藍棕線送審幾次?
車輪黨不重視高雄的建設我認同
但是2000~2008這八年高雄跟中央同是民進黨執政
藍棕線沒辦法興建
難道民進黨政府沒有責任嗎?
還有您說岡山路竹延伸線被馬政府退件退了27次
照維基百科上的資料
自2001年開始推動,以BOT模式興建,送件14次於交通部審核,均被退件
2012年 高雄市府放棄BOT改為政府自辦
2014年 行政院通過第一階段可行性研究案
2016年 行政院核定第一階段綜合規劃
中央2000~2008年是扁政府,2008年~2016年是馬政府
如果照您說的被馬政府退了27次
代表2008~2014年六年之間,平均一年退了4.5次耶,可能嗎?
補充一下
2000~2008年扁政府時期
有版友強調「立法院是國民黨實質過半」
「行政院要通過也要有立法院的預算才敢通過」
那2006年高雄鐵路地下化行政院是怎麼核定的?
捷運黃線計畫2017年被提出送行政院交通部審核
車輪黨立委擋前瞻預算也是2018年的事
我問的是為何市府不續推藍、棕線計畫到行政院審核
結果很多版友回答立法院國民黨實質過半
2008~2016年立院也國民黨過半啊(泛藍席次還更多咧)
路竹延伸線、環狀輕軌市府還不是照送行政院?(後來也過了)
不續推藍、棕線計畫是因為國民黨立院過半????????
※ 引述《colset (摳機主教)》之銘言:
: ※ 引述《alivereason (活理由)》之銘言:
: : 高雄現在十年兩條線
: : 輕軌跟台鐵地下化那個我是不覺得能納入捷運路線圖啦
: : 第三條黃線
: : 已經不知道他的進度了...
: : 前陣子有段時間待在台北
: : 雖然還是有些地方捷運無法到
: : 但絕大多數生活 工作的地方都有兩個以上的捷運站可以選擇
: : 如果還能活50歲..
: : 不知道有生之年能不能看到高雄捷運網變得跟台北捷運(2020年版)一樣便利呢
: 推 yoyolife : 當陳菊決定轉蓋輕軌後 這就不可能了!!!!!!!!!!!!!!! 02/02 01:27: → yoyolife : 陳菊唯一沒遠見的決定就是放棄高運量而蓋輕軌...... 02/02 01:28: 你知道當年1989年高雄市本來是計畫蓋紅橘藍棕4線高運量重軌捷運的嗎?
: 結果送審後當年國民黨中央政府砍掉藍棕線,只給紅橘2線
: 連一個完整路網都不給高雄
: 所以後來才不得已,退而求其次,用比較低的預算勉強蓋環狀輕軌
: 為的就是要儘快完成一個路網的嗎?
: 你說陳菊沒遠見,怎麼不說當年國民黨中央政府更沒遠見?
: 不給路網只給二線十字是要怎麼有運量?是在哈囉?
: 推 puppu : 不只,陳菊任內向國發會爭取並通過高捷岡山路竹延 02/02 01:36: → puppu : 伸線、而不是發展市區環狀線,本身就是個愚蠢至極 02/02 01:36: → puppu : 的決定。 02/02 01:36: → puppu : 做出這種拖累城市發展的愚蠢決定沒被罷免,倒是她 02/02 01:38: → puppu : 的子弟兵尹立現在在搞罷免別人,可笑至極。 02/02 01:38: 你知道光只是陳菊為了要這一小段延伸線,就被當年的馬英九政府退件退了27次嗎?
: 連這一小段延伸線,馬政府都不給,你覺得馬英九會有可能給都會環狀線嗎?
: 然後韓國瑜上任後又一直說岡山路竹延伸線很重要,一定要蓋
: 你怎麼又不說韓國瑜做出這種拖累城市的愚蠢決定?
: https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2703404
: [新聞] 韓國瑜怒高捷岡山路竹段被中央卡案 網友批:馬政府曾退27次
: 然後再順便告訴你,高雄捷運都會線(捷運黃線)
: 是蔡英文政府上任後,前瞻計畫803億補助給高雄人的
: 是前瞻計畫全台補助最多的
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: 從我小時候有記憶以來,國民黨從來就不把高雄人當人看
: 台灣經濟起飛那時,重工業全部丟來高雄,高雄撐起台灣那時的經濟
: 污染留高雄,稅收給台北,什麼建設跟資源全是台北為優先,高雄呢?
: 再來吳敦義也是完全不建設高雄,擺爛8年無作為,一心只想去中央當官
: 愛河臭的跟什麼一樣
: 然後高雄氣爆,馬政府的行政院長江宜樺的三不回應
: 不立專法、不編特別預算、不設專責機構
: 就是在叫我們高雄人自己想辦法處理
: 現在又來了一個國民黨天才韓國瑜
: 才剛選上市長不到半年,就把高雄棄若敝屣,跑去選總統
: 我們高雄人不是不給你們機會,但你們國民黨一而再,再而三把我們高雄人當白痴
: 真的就不要怪我們要罷免了
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呃 不太懂 為什麼不可能一年4.5次?
2000-2008中央朝小野大
退幾次捷運工程局的網站都有完整紀錄~
從馬英九不給高市健保補助款,由此可見其心態
搬弄是非
前一位版友的回文說藍棕線是1989年被國民黨中央政府砍掉的 我搬弄是非? 難不成維基百科的時間點有誤?
捷運計畫要先送到行政院送審,就算車輪黨完全執政,
是說第一階段當時都還沒蓋.是要怎麼直接推第二階段
環狀輕軌跟岡山延伸線馬政府不也過了,如果扁政府時
送行政院通過但被立法院擋下,那我沒話說,但有嗎?
紅橘線2001年動工,怎麼還沒蓋?
哪有可能十字路網跟環狀線一起蓋 十字網08年完工
我問的是送行政院審查,送審過到真正動工還要好幾年的時間 而且送審還不一定會過(沒送是肯定沒機會) 還有藍、棕線並不是環狀線
00~08年政府是民進黨,但立法院是國民黨實質過半
行政院要通過也要有立法院的預算才敢通過
不然行政院通過了但沒有預算給高雄要怎麼建
12年是大選年,你認為馬通過輕軌案是為了??
環狀輕軌2012年11月26日獲行政院核定,總統大選是2012年1月14日 請問跟大選年的關係?
車輪黨擋N次
藍線是當初鐵路地下化本來有支線重疊才砍掉,後來
又把支線都砍掉,現在在輕軌裡面,棕線現在在黃線
裡面,你還有什麼問題
藍線並不是環狀線喔
高雄捷運規劃路線改來改去的,誰來審核都會有疑慮~~
你要把改線當作不一樣是你家的事
環狀輕軌和分岔黃線現在就是多條路線的妥協
因為前一位版友把藍棕線消失歸咎於1989年被國民黨中央政府砍掉的 所以想研究看看藍棕線是被國民黨中央政府砍掉的 還是是高雄市政府自己把路線給調整了?
你在這邊是不能講民進黨壞話滴,一切都是國民黨與
其他人的錯 。
建議多作點功課,只拉一排時間表就來討論,有時候過
程中有什麼問題從這上面是看不出來的
2001年送岡山路竹延伸線,同年也把臨港輕軌送出哦
!岡山路竹延伸線,2003年開始環評,2004年交通部
原則同意,繼續提報又修的路程,到2011年共以BOT規
劃提了14次。2012年就改以政府自辦方式來提報。這1
2年藍棕線就像消失了一樣,完全沒有像岡山路竹延伸
這樣,幾乎年年有戲,也比屏東延伸線還可憐。(藍棕
線就這樣消失在輕軌跟現在黃線裡了)
結論就是藍綠一樣爛,如果支持台獨又想台灣進步可以
考慮時力
先去研究藍棕線為何被退在來說為什麼不推好嗎。藍棕
線本質上跟輕軌跟岡山延伸線運量上就差很多。一個是
很有機會可以審過的 一個是一開始就打槍妳不會過的
。妳會選哪個
藍棕線本質上跟輕軌跟岡山延伸線運量上就差很多???? 藍線經過大順路、凱旋路 棕線經過三多路、澄清路 運量會比岡山延伸線差很多? 拜託先去研究一下這些地方人口比岡山、路竹多多少好嗎
台鐵地下化直接爽到左營跟鳳山 當然會過啊
蓋捷運也經過很多地方,不是更爽嗎?XD
這邊太綠了,你這篇掰掰
爆
Re: [問卦] 高雄輕軌是什麼白癡設計?本來就是白痴設計了啊,雖然已經講過好幾次了 但還是會繼續再講,讓越多人知道越好 歸納幾點白痴因子給大家瞧瞧這個輕軌到底是多垃圾 1.運量慘不忍睹 當年陳菊信誓旦旦的說,未來輕軌日均運量會是高雄公車的20倍84
Re: [問卦] 高雄人說蓋輕軌是不得已的?基本上高雄捷運會變成現在這種鳥樣 藍綠都有責任 但綠的責任比較大 有興趣的人可以先看這影片26
Re: [新聞] 高雄捷運延伸林園改地下 潘孟安:茲事體大印象中最早高雄捷運規劃是四線齊發 紅橘藍棕 如圖 四線都是地下重軌 轉乘處高達10站31
Re: [閒聊] "紫線" 可行性評估 也太久單純以舉債上限的觀點 來講講未來幾條線的可能性 其實要打這些 不如直接去看wiki還比較快... 先講簡單的捷運興建歷史 最早期的規劃 1980年板 《高雄都會區大眾運輸系統規劃》,初期提出了U1(楠梓加工區-小港)、7
[問題] 高捷紅線 凹仔底站,預留給藍線的連通道眾所周知 高捷當初有著四線齊發的夢想 然而現實是 當時中央優先建設首都台北市 於是高雄在有限的經費下