[分享] 北市交通會報-民汐線後續推動方向

ELYC1x 發表於 2023/4/1 上午1:47:30

看板MRT標題[分享] 北市交通會報-民汐線後續推動方向作者

(慢活烏龜)時間Apr 1 01:47:30 2023推噓15 推:16 噓:1 →:18

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1. 民汐線原以SB07為界，以東為第一期、以西為第二期，109年決議SB10以東由新北主政，但北市剩餘路段照原規劃內容仍分兩期。目前據上表內容，要以北市轄全線，應該也就是SB01~10整段來推動。

個人看法：
(1) 以109年環評資料全線SB01~15經費1195億推斷，SB01~10 all-in今日肯定也需900 億元，算是不小的投資。
(2) SB01~06之所以納入二期就是變數較多，與綠線服務範圍重疊、SB02~04轉乘影響 使用意願，甚至有生之年松機遷移可能可用民權東路的議題，若該段沒這麼急迫， 不如還是全力先推SB07~10使與東環形成路網比較要緊。

2. 民汐線北市段要配合基捷、汐東段的系統型式看來已是定數，由於機電規格影響車站配置規模、營運規劃、工程經費及衍伸經濟財務效益參數，看來不只綜規，還要再倒回去修正部分可研內容。

環評部分，沒意外汐東基設經交通部、工程會核定後，還得再跑一次環差。整條線的主管機關從原單純北捷局，拆成雙北各自為政，增加不少界面、權責劃分的複雜度。

3. 承上，不曉得新北那本綜規報告是哪個標案的產物？北市部分要沿用該契約進行擴充，修正規劃內容。

民汐線北市段系統型式變更可關注的點：

1. 原第三軌改為架空線，潛盾內徑由5.6m擴大成6.3m(初估)，除成本增加，棄土量亦增大(環評重點)，還多出一些無用空間。並由於潛盾size擴大，連帶使地下車站頭尾兩端潛盾出發、到達的「擴大區」寬度增加。

換系統是配合中央和新北，但基捷、汐東幾乎都高架，成本上影響較小，衝擊倒是讓北市去承受。

2. 車站由於月台採80m，與原規劃74m近似，因此幾何尺寸的調整幅度應該不大。

3. LRRT為中運量與輕軌的交集，惟還不曉得設計上要參照「輕軌系統建設及車輛技術標準規範」還是「捷運系統建設技術標準規範」，抑或偏MRT的「中運量系統土建水環
固定設施規劃手冊」。

先不論觀感及民意：
就降低成本的角度而言，採輕軌規範優勢是可精減站體設施及月台寬度需求，若真的免除PAO、驗票閘門，似可減少穿堂層面積，有機會減少設備層；SB05、06也有機會
不用設計成深開挖疊式車站。

P.S. 潛盾外徑變大，上下疊兩線的安全淨距就需增加，中間設備夾層也需增高，相當於加大開挖深度。

※ PTT 留言評論

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推

kenliu10004/01 01:56會不會北市段直接另行其他規劃，做其他的串接？

是可以另外設計新系統，但得解決機廠廠址問題。

噓

peterzumthor04/01 02:19環狀線那爛系統要接到台北市太糞了吧堅決反對

好奇可能會使用民汐線的市民對這項變革會作何感想？

推

rmna04/01 02:34推

推

GioUrshela04/01 09:22覺得民汐二期沒必要蓋等松山機場遷移在看怎麼做北市

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GioUrshela04/01 09:22端吧大稻埕的部分用社子輕軌延伸

推

s1an04/01 10:41汐東到SB07 希望也能跟東環ㄧ樣搭火箭趕進度

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yankbarca04/01 11:37真的很雖被新北搶走主導後從環狀線等級列車變台車

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yankbarca04/01 11:37然後一堆已經做好的東西又要重新做

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yankbarca04/01 11:38當初新北市要搞這些變更時台北市沒意見嗎…

從汐東線綜規報告附錄來看，好像確實沒什麼意見。

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hicker04/01 11:44還是希望台車能做出架空線+第三軌雙供電的電聯車出來

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hicker04/01 11:44高架用架空線地下降弓用第三軌以降低隧道斷面積

若車輛多掛儲能裝置，是否能仿高雄輕軌，僅在車站、明挖段設架空導電軌，潛盾段用儲能裝置供電就好？不過這涉及專利技術，若要使用此方案或更複雜的配置，就很難達到國產化50%的標準。

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detective14r04/01 12:03等等...第一點是你腦補的吧資料裡沒提到阿

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detective14r04/01 12:04還在松機遷移.. 根本假議題

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shter04/01 12:35台北市能有什麼意見?當初柯不蓋，給新北蓋，就失去主導權了

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shter04/01 12:35難道還要因為有台北市地下段成本增加所以卡住新北不准蓋嗎?

推

shter04/01 12:39而且這些變更可能還不是新北市自己願意的，畢竟新北段當初

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shter04/01 12:39也是一起規劃好，後來是被中央的基隆捷運插進來說要相容

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shter04/01 12:40在台北不蓋然後要相容基隆輕軌(X)捷運(O)的情況下就這樣囉

推

rmna04/01 12:45我也覺得台北沒什麼好抱怨的，舊宗段被影響時程就一步一步來

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rmna04/01 12:45呀，會抱怨的市民也不多

推

shter04/01 12:48台北市最傷的應該是內湖區公所三總那一帶的居民

推

rmna04/01 12:48汐東基捷設計確定再來規劃怎麼延伸就好了

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shter04/01 12:49民生東路的居民走路到松山線還不會說太遠

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rmna04/01 12:49他們現在也不會覺得傷，東環又還沒開始蓋

推

shter04/01 12:52但是那一帶的居民快要受到民權大橋改建的交通衝擊了

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shter04/01 12:52往內湖或文德搭車繞遠路進市區，往昆陽過成功橋塞車

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shter04/01 12:53如果東環還蓋好就連內湖五期都有捷運了，內湖沒捷運聚落只

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shter04/01 12:55剩下三總區公所這一帶，如果蓋的是南北線至少還有一站近的

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hicker04/01 13:08話說民權大橋何時開始改建??

上週到河濱騎車，好像有看到臨時便橋下部鋼架在施工中了。

推

Metro123Star04/01 13:30雙供電模式如果電壓相同甚至只是多一套集電設備

若有此需求，需當前在汐東線基設就趕緊提出協調好，以目前方向來看基捷、北市都要算汐東的擴充，後續追加修改會麻煩很多。

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tyytt04/01 13:56被新北搶走(X 台北惡意擺爛拖延(O

推

highca070904/01 15:36台北整個被拖累八年真慘

推

a4792904/01 22:07新北比較可憐，前面被北市拖，後面被基隆搞

幸好新北段今年還是核定了，至少已離動工近很多。

※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 04/02/2023 03:22:23 ※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 04/02/2023 03:24:27

推

Metro123Star04/02 05:22台北市主管路段可以選擇使用第三軌方案增購列車必

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Metro123Star04/02 05:22須相容兩者然後比較列車造價跟隧道造價何者較划算

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