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Re: [閒聊] 高鐵延伸高雄車站的看法

看板Railway標題Re: [閒聊] 高鐵延伸高雄車站的看法作者
nobu1982
(信長)
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屏東縣市才70萬人口,如果蓋屏東跟潮洲兩站
只會讓其他西部縣市吵著比照辦理,屆時高鐵將莒光號化
考慮到屏東市自古以來就是高雄都會區的衛星城市
本來就有大量屏東學生跟上班族會通勤到高雄上課工作
而潮洲作為屏東平原的中心點,離高雄距離較遠
在潮洲設置高鐵站可以服務屏東縣中南部的鄉親
也符合高鐵預留到東部的可行空間(雖然意義不大)
比較合理的做法應該還是高鐵先拉到高雄車站
原本左營站直達車通通改由高雄站發車
至於左營站就改成跟嘉義、新竹等站一樣的發車頻率就夠了
接著比較好的做法應該是先延伸往東到大寮附近,
再往南改走高架方式經過萬丹竹田到潮洲設置屏東站
至於蘇貞昌當初極力推動的屏東市高鐵站應該改成捷運站
高雄捷運橘線的屏東延伸線就加速推動興建
至少要跟高雄捷運紫線一起動工,
紫線將讓左營高鐵站成為高雄第一個四鐵共構車站
這也是必須把左營直達站的地位降格的原因
如果不降低左營的便利性,交通樞紐將會集中在左營車站
高雄車站將會永遠不及左營站的交通樞紐地位
高捷屏東延伸線可以在原本規劃的屏東市高鐵站位置,
配合科學園區設站,再蓋到北屏東市的崇蘭地區
或者蓋到原訂計畫的糖廠舊址,就讓屏東縣政府自行規劃

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※ PTT 留言評論
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ckTHU08/08 13:52按照其他西部縣市吵著比照辦理的邏輯,怎麼不說這是雙北 3

ckTHU08/08 13:52站搞出來的?16.5KM 3 站就是各種騎虎難下的始作俑者啊

leptoneta08/08 13:54北北基近700萬人 平均2百多萬人/站 沒特別少於他縣市

atheistleo08/08 13:57同意這篇 也是我目前認為最佳解

ckTHU08/08 14:05leptoneta 人口多就要蓋更多的高鐵站是啥邏輯?

znlin08/08 14:09房產達人對高鐵看法 https://reurl.cc/0djoLY

MiaoXin08/08 15:06人口多蓋更多高鐵站的確不是邏輯,但是人口夠多自然就會

MiaoXin08/08 15:06生出比較多的高鐵站。以及其他配套措施。

ckTHU08/08 15:26其他配套措施絕對不是在那邊降低隧道運能喊說分流啦

ckTHU08/08 15:26難道台鐵捷運公車多鐵共構站體就不是交通配套措施嗎?

ckTHU08/08 15:28台灣很怪,造成不公既得利益多年的往往裝成弱勢,結果一站

ckTHU08/08 15:28都還沒真正施工的卻拿來抨擊,難怪整天檢討弱勢群體

MiaoXin08/08 16:33嗯…臺灣的公共政策不是都用喊的嗎?

ckTHU08/08 16:38要怎麼改善這種「喊」的環境肯定要制度克服人性缺陷

ckTHU08/08 16:39但同樣都是喊,始作俑者不抨擊倒是不合比例針對真正弱勢的

ckTHU08/08 16:39那跟偽善也沒啥區別。

leptoneta08/08 16:46你說得很好 但人民要的就是多個高鐵站

leptoneta08/08 16:47有時間罵 不如花時間想想如何增設站點並降低衝擊

ckTHU08/08 17:46這不是有時間罵的問題,而是造謠跟混淆視聽需指正人人有責

MiaoXin08/08 17:51偽善嗎?早就超過那條界線了。

MiaoXin08/08 17:52來看我們的檢修記錄表就知道了。

hostage91108/08 18:36最好延伸的應該不是橘線,黃線沿著九曲堂,而不是省一

Brioni08/08 18:47同意,不然基隆生活圈50幾萬人也可以喊一站

viva16808/08 19:25因為左營站交通方便就要降格?

johnny91100308/09 03:06為什麼需要為了讓高雄車站地位提升,犧牲左營?

hclun21708/09 04:14把左營站降等只為了把高雄車站養成樞紐?沒看過這麼荒

hclun21708/09 04:14謬的提議

wcc96008/09 04:30這種狀況可能類似東北新幹線通到東京後的上野站

wcc96008/09 04:30但上野站人少歸少 九成以上列車仍照停不誤

wcc96008/09 04:32就算通高雄 感覺左營(對高雄)的地位應該贏過上野(對東京)

wcc96008/09 04:35以此類推也沒有如這篇說的要砍班的理由

jasonpig08/09 05:41左營如果已經是樞紐,那又為何要設高雄站?

keita227708/09 07:28那左營是樞紐,高車耗費的金時結果跟橋頭

keita227708/09 07:29岡山差不多,讚

leptoneta08/09 09:33醒醒 有高雄之後 左營地位自然會降低

pxhome08/09 16:17從燕巢岔出直達潮州,這樣最省錢又最快

pxhome08/09 16:18六塊厝用捷運黃線延伸

pxhome08/09 16:23燕巢機地北方設燕巢轉乘站,兩種發車模式,潮州-燕巢-台南

pxhome08/09 16:23/新左營-南港。

Howard6131308/09 16:31我覺得不用設燕巢轉乘站,分岔站直接設台南

Howard6131308/09 16:36高鐵台南站若條件允許的話再將兩個側式月台改成島式

Howard6131308/09 16:36月台,屏東線北上終點清客月台設於台南站1號月台(南

Howard6131308/09 16:36港方向)旁,屏東線南下發車月台設於2號月台(左營方

Howard6131308/09 16:36向)旁,形成跨月台平行轉乘,然後再往北蓋一段尾軌

Howard6131308/09 16:36,立體跨越現有高鐵主線來讓屏東線列車折返,這樣就

Howard6131308/09 16:36不會因為分岔發車而拉長左營的班距

Howard6131308/09 16:39除非政府不想擴建高鐵台南站,那再考慮讓屏東、左營

Howard6131308/09 16:39兩地列車變成雙支線交會發車,於台南站匯合,就像北

Howard6131308/09 16:39捷中和新蘆線。當然啦可以的話最好不要採取這種模式

Howard6131308/09 16:39最好

Brioni08/09 17:44高雄站改名中山站,新左營改名高雄站,省錢的改法

popher08/11 02:05左營也是舊高雄市阿~