[問題] 台鐵是不是該廢掉單程>3HRs的區間車

hicker12/11 10:51沒人要你搭完整趟呀....

hicker12/11 10:53且現在900大軍進駐下 600/700/800/900總數應該也很夠了

NCTULaoda12/11 10:54區間這麼長 應該有一堆路段都是載空氣吧？ 利用率頗差

NCTULaoda12/11 10:54，不如分成幾段，利用率高的地方多開，利用率的地方少

NCTULaoda12/11 10:54開

hicker12/11 10:55只要有人的地方就有需求

mattc123456c12/11 11:02沒人沒空間只能開長途區間車

nickchen120212/11 11:02支持，只有區間快(及以上)有需要這麼長

wadadihaga12/11 11:03JR就很多只有10站不到的普通車

mattc123456c12/11 11:04台鐵當然不是沒想過截短區間，但是就沒那麼多人力和

mattc123456c12/11 11:04放置空間開短程

klementhsu12/11 11:04最大的問題不是沒人搭 而是一晚分就影響很大的範圍

hicker12/11 11:06晚分這就是另一個問題了....且原因也很多

hicker12/11 11:08替補方案就是多開短程區間車來填補

temu201512/11 11:09好的，基隆到嘉義改成基隆到新竹到台中到嘉義，用三個車

temu201512/11 11:09次號碼。

wukyo12/11 11:10機廠都被趕跑車要停哪

t710127132812/11 11:11知道為何台鐵還是很愛開基隆-嘉義這種的長途區間車嗎

t710127132812/11 11:11 一是沒人 二是車不夠 三是折返站場空間不夠 台鐵又

t710127132812/11 11:11不愛日本那種站外折返空間 一定要在站內折返

Johnnyyang12/11 11:152015大XD

williechen12/11 11:15其實現在供過於求的應該就是彰化-嘉義 同時有21xx 22

williechen12/11 11:15xx以及31xx 32xx 但需求沒有真的那麼大 其實基隆發車

williechen12/11 11:151/3到斗六 1/3到二水 1/3到彰化就好 類似11xx/12xx的

williechen12/11 11:15北湖/新竹/苗栗

Stan600312/11 11:40沒人沒空間怎麼砍？

Sky7777777712/11 11:45那653、554這種長途莒光號兼行包是不是也應該廢掉

twehwtp012/11 11:522015大那個模式，日本我記得有超多案例WWW

mossdevin12/11 12:09653真的大路障，1247被他擋到誤點25分過，真的很過分

moriyaorange12/11 12:10沒有大型車場，沒有儲袋軌，月台不改建，行車系統

moriyaorange12/11 12:10不大改，便當局還是照樣開這種長途區間車

elynn88912/11 12:13653真的很慘...

hicker12/11 12:24莒光遲早要走入歷史的....替代的就是區間快

el190112/11 12:32行包的替代方案？

t710127132812/11 12:58恢復以前的6901次吧 不然就是像海線區間車 直接封住

t710127132812/11 12:58部分車廂當作是行包用空間 簡單暴力

bemaz12/11 12:59最近幾年才出現的，幾年以前沒這麼長距離的

ThrivinIvory12/11 13:15行包快廢掉惹 653準備再見

Tschaikovsky12/11 13:22看狀況，有些是短途區間車cover不到的地方（例如苗

Tschaikovsky12/11 13:22栗-后里間的小站），但的確過長的可以適當縮短

omkizo12/11 14:49要先改配線啦 多加一些袋狀軌

Metro123Star12/11 15:15老實說我很推2015那個模式 平時運用直通不折返

Metro123Star12/11 15:15但是遇到誤點就變更運用在大站折返

Metro123Star12/11 15:15然後袋狀軌不是折返主因 台鐵ATP開機很久才是

Metro123Star12/11 15:15北捷折返都能做到3分以內 台鐵3分鐘還開不了ATP

Metro123Star12/11 15:17另外台鐵莫名的大站月台少小站月台多 應該把區間車

Metro123Star12/11 15:17切在小站方便都市圈的人橫跨大站乘車 大站之間才該

Metro123Star12/11 15:17推去對號車上 但台鐵一直都想不通要大站折返

geesegeese12/11 16:07是，但是這樣老司機會抗議

babosa63312/11 16:07長區間就只是讓「區間車黑洞小站方便的區間車」串起來

babosa63312/11 16:07而已，可以讓黑洞小站保有一小時一班的密度，又能不用

babosa63312/11 16:07轉車慢慢晃去台北，長區間可以繼續存在，但長區間快可

babosa63312/11 16:07以砍一些變尖鋒時頻繁折返短區間快（單程45分鐘）

geesegeese12/11 16:07開車時間是配合司機班表，不要侵害司機權益好嘛

dokutenshi12/11 17:01待會有人跳出來說司機權益關我屁事 我今天有花錢買票

dokutenshi12/11 17:01就是乘客最大 你司機過勞就自己去跟公司吵(X

Matthew1024412/11 17:10

Matthew1024412/11 17:10洗

seawolfkuas12/11 17:23最好司機能左右車怎開 如果可以大概會被建議少掉十

seawolfkuas12/11 17:23分之一吧

ltytw12/11 17:29先廢了站票

NCTULaoda12/11 17:31區間車廢站票？？？

jgfreedom12/11 17:38長距離區間車是個問題，但現在有辦法縮短區間了嗎？加

jgfreedom12/11 17:38班區間快就只是讓連假買不到票的旅客搭乘，東部幾乎沒

jgfreedom12/11 17:38有站票對號車了，西部就當作補莒光的缺，如果有對號車

jgfreedom12/11 17:38當然不開區間快。

sammy9812/11 17:43學英國 拿巴士裝在2軸平板台車上 當通勤車就夠了

biglarge12/11 17:57不這樣開，你喜歡轉乘？

biglarge12/11 17:57轉乘時間等車半小時

horse281912/11 18:02頻繁調車換車哪裡有好了 開長一點也減少旅客換車麻煩

jgfreedom12/11 18:08搭長一點的距離可以搭對號，區間車運用本來就不該拉太

jgfreedom12/11 18:08長，應該縮短距離且班次加密，這本就是個問題，但台鐵

jgfreedom12/11 18:08現在有辦法改善嗎？

jgfreedom12/11 18:11長距離開區間快還可以說補莒光復興停駛的缺，但純粹開

jgfreedom12/11 18:11區間車在運用上就不是最佳的方式。

BOXer9912/11 21:14顧得了頭 顧不了尾

jianoon12/11 22:01北湖-花蓮 嘉義-基隆 潮州-后里很讚啊 做啥廢

jianoon12/11 22:02這個帳號廢掉還差不多 淨講沒營養的東西

lytocean12/11 22:04推樓上

trtcool12/11 22:36認真回，因為台鐵的旅客行為很像是一個連續的大都市，沿

trtcool12/11 22:36途什麼上下旅次都有，區間縮短既然沒有很大的調度效益，

trtcool12/11 22:36很多小站班距又長，只會讓眾多跨區乘客相當不便而已

mossdevin12/11 23:10跨區乘客就轉車啊？要不然高鐵擺假的？

mossdevin12/11 23:10講得好像轉車要命一樣

crazy20312/11 23:16樓上以為每個地方班次都像北部那麼多喔？

Chungli2812/11 23:21如果運轉模式有考量生活圈，通常跨區是極少數，若是像

Chungli2812/11 23:21京阪神這樣的連續都會區，跨區也是以新快速為主力，普

Chungli2812/11 23:21通/區間是用來接駁新快速不停的小站

Chungli2812/11 23:22目前PP自強號的角色就比較像新快速

r1289998712/12 01:21不知道之前莒光改區間快的會不會換E500+PP?

kamichu12/12 04:22現在很多都用悠遊卡 台鐵沒辦法用大數據來優化班次

kamichu12/12 04:22嗎？

MiaoXin12/12 06:24如果連長輩都使用電子票證，那應該是可以分析。或者等現

MiaoXin12/12 06:24金收入很低的時候。

evanzxcv12/12 07:04不論有沒有電子票證都能分析啊，怎麼講得好像無票乘車佔

evanzxcv12/12 07:04大多數一樣

evanzxcv12/12 07:05雖然區間車沒有對號，買實體票的起迄站總有記錄吧，然後

evanzxcv12/12 07:05直接假設買到票之後搭的是下一班區間車就可以了，反正只

evanzxcv12/12 07:05是要統計一個趨勢，我想一大早購票等到傍晚才乘車的旅客

evanzxcv12/12 07:05應該只是極少數。

nyu576512/12 08:49麻煩請廢掉垃圾區間車,台鐵到現在還在搞這種無意義

nyu576512/12 08:50的班次,另外還開那種666次,長距離的跨夜莒光,台鐵是

nyu576512/12 08:50腦XXXX嗎,無意義的車次就該裁撤,不要浪費國家資源

t710127132812/12 08:54666.667就高機出的車 所以理所當然要回去 況且666.66

t710127132812/12 08:547花東段載客率算不錯 又只有假日才開 砍掉有點可惜

nyu576512/12 08:58666就是10幾年前半夜從台東開往高雄的翻版,這種東西

nyu576512/12 08:58只能存活在歷史當中

nyu576512/12 09:01若要開,請調查花東民眾需求是到哪裡,而不是從頭開到尾...

t710127132812/12 09:07主力就是花東往返北部啊 問題是現在FPK現在都是高機

t710127132812/12 09:08在維護 北部又沒有機務段負責 所以也只能這樣開啊

nyu576512/12 09:09那你可以走南迴阿,往北開,真懂??

t710127132812/12 09:11就是週五是台北往花東的尖峰 週日是花東往台北的尖峰

t710127132812/12 09:11 你送去台東是要怎麼符合上面的走法 多用腦袋想想

t710127132812/12 09:14666還能吃到西幹週五的返鄉+通勤通學人潮 台鐵又不虧

ELYC1x12/12 09:20目前已有少數原車續行但換車次的案例，如：2003→3151

ELYC1x12/12 09:21不過說實在，台鐵內部在機車和人員運用上並不會這麼活

tangty12/12 13:26時段和區段許可,少了起點調度停等時間,有什麼不好??

nelsonttstts12/12 15:07不同區間的區間車因時間相近，就整合成一班，用一

nelsonttstts12/12 15:07車組，這樣的想法大家是不是比較能接受

gm325212/12 17:58難得同意一篇