Re: [標的] 長榮航2618空,機票價格降價,獲利下修
機票價格較去年有所下調,具體數據如下:
| 年月 | 載客數 (萬) | 月營收 (億) |
|---------|-------------|-------------|
| 113年08月 | 114.4 | 129.8 |
| 113年07月 | 113.3 | 132.7 |
| 113年06月 | 112.8 | 129.0 |
| 113年05月 | 107.4 | 116.0 |
| 113年04月 | 110.5 | 118.9 |
| 113年03月 | 112.8 | 121.5 |
| 113年02月 | 104.5 | 119.2 |
| 113年01月 | 107.3 | 124.6 |
| 112年12月 | 107.4 | 126.1 |
| 112年11月 | 105.7 | 115.8 |
| 112年10月 | 105.4 | 120.4 |
| 112年09月 | 97.1 | 110.7 |
| 112年08月 | 105.1 | 130.5 |
| 112年07月 | 103.1 | 136.2 |
| 112年06月 | 98.3 | 127.0 |
| 112年05月 | 90.7 | 108.5 |
| 112年04月 | 90.4 | 105.1 |
| 112年03月 | 80.8 | 95.1 |
| 112年02月 | 69.3 | 80.0 |
| 112年01月 | 73.9 | 101.8 |
比較113年8月與112年8月的數據:
| 年月 | 載客數 (萬) | 月營收 (億) |
|---------|-------------|-------------|
| 113年08月 | 114.4 | 129.8 |
| 112年08月 | 105.1 | 130.5 |
以113年8月為例,月營收除以載客數可近似代表平均票價:
113年8月:129.8 ÷ 114.4 1.1346
112年8月:130.5 ÷ 105.1 1.2417
因此,113年8月相較112年8月的票價跌幅為:
1 - (1.1346 ÷ 1.2417) 8.6%
每月的平均票價跌幅如下:
8月:8.6%
7月:11.3%
6月:11.5%
5月:9.7%
4月:7.4%
3月:8.5%
2月:1.2%
1月:15.8%
整體來看,票價跌幅約為10%。儘管載客數增加了10%,但票價的下降使總體營收維持不變。
此外,觀察最近的 ITF 旅展,航空公司降價促銷格外明顯,尤其是歐洲線和部分北美航線,價格相當誘人。
自6月以來,航空股的利多消息頻傳。8月時公司派多次表示,客運與貨運都表現強勁,且預估 Q4 貨運運價可能創下歷史新高。然而,實際情況是,客運機票價格已開始下跌,未來客運的獲利可能面臨衰退。
獲利會衰退多少?若票價下跌10%,預計客運營收將減少約10%。假設全年客運營收為1300億,則10%的跌幅意味著約130億的營收減少。獲利會不會少130億?而且,隨著下半年機票價格跌幅的明顯加大,明年的獲利恐怕會進一步衰退。
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韭空發文 看來又要往上了
原油跌了大概10%
這波都反彈要過高了捏.
明年預估維持目前或是再低一點的價格
要空等40附近開始
還有影響獲利的關鍵,用四句形容:長榮星宇,網內
互打,票價下跌,鹿死誰手
華航 長榮航空 預估今年前三季就賺到去年獲利
怎麼覺得你越空越高......
還沒高檔出量
你一開始就說因為人數變多營收不變了怎麼又假設營
少十趴
別急著空啊
對了OPEC受不了要增產了
客運營收持平 貨運增加 油成本變低 怎麼看都不該空
融資一直減,外資一直買,要放空確定嗎
把錢拿去做空其他標的應該比較賺啦 第3季財報有可
能會很好小心嘎爛
然後9月營收是年增~你只看一個客運因素空下去這樣有
信心喔
8月之前機票沒什麼促銷,8月以後明顯降價促銷,載
客率不佳才會降價促銷,旅遊景氣明顯反轉
今年ITF與去年相比,降價幅度增加很多
你厲害 就賺錢給大家看啊
感覺要有點耐心 抓到一波大的就賺了
營收少130億 獲利怎可能跟著少130億?
誰在跟你嘅票價?
客運獲利衰退,要拿貨運來補,要補這個洞蠻大的
打手
事實上九月就是年增啊
9月客運衰退,貨運增加
只用一個因素看空,其他因素無視
北半球本來冬天就是淡季啊 這根本不是新聞
主要看空理由是這個:長榮星宇,網內互打,票價下
跌,鹿死誰手。機票殺價競爭現在進行式。
去年出國熱潮更勝今年 而且航班當時還在恢復階段
北美還是那麼貴
票價不跌就要賺6元了
空酸準備嘎上天,樓下機組神人說長榮航50塊是底價
憨空回頭
你從35空到37了
你不考慮油價,成本面嗎?
逃啊
其實拿去年跟今年比很有可能會誤判吧,去年是特殊
時期,國境剛開門大家拼命往外衝
美國DAL UAL 這些航空公司都創高了,更何況美國營
運成本更高,你覺得優等生長榮航股價會差到哪。真
的越空越高欸。
台灣的情況與美國有所不同,台灣市場因星宇航空增
加了約14%的座位供應,勢必將引發價格競爭,進而爭
奪市場份額
這叫什麼?供過於求
星宇航空今年新增了2架A350,明年計劃再增加4架A35
0和3架A330。未來,哪一條長程航線會出現價格戰?
吹哨子壯膽就是這樣 越空越高
你發文我就覺得不妙了 飛機這族群的漲跌向來就不是
看這些 它只看短期籌碼 今天之後看空就自己捏緊點
空的成本可能會變成多頭的支撐 給你耗幾個月浪費錢
空單續抱,我看的是明年獲利衰退
沒問題先漲到60再跌到20
8月以後的降價促銷將影響4個月後的客運營收,預計
明年的客運營收將會明顯下滑。
今天加空了吧
嘎爛預備 不要不信 你就繼續po 票價 沒關係嘿
當外資白癡不知道你po的這些資訊嗎XD
假外資
拜託快空 我缺燃料 下週準備上40
假外資XDDDD 明天你就知道了
恭喜星宇上市,台灣航空市場準備殺價競爭
最近華航頻繁推出商務艙促銷活動,讓人不禁好奇,
是否高端旅客對出國旅遊已經不如以往熱衷了?
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首Po[標的] 長榮航2618空,機票價格降價,獲利下修 1. 標的:長榮航2618 2. 分類:空 3. 分析/正文: 雖然最近2618狂發新聞:因成本增加各種因素,2025年機票還是高票價,但我認為高票價時代已經結束,接下來就是各航空公司機票降價促銷,鞏固市場佔有率。27
報復性旅遊要結束了,機票價格下修 航空公司獲利減少 以2618一年客運營收1200億來估算 票價下修5%,獲利少60億,EPS少1元 票價下修10%,獲利少120億,EPS少2元30
舊金山航線現況分析 根據交通部民航局的統計資料,以下是台灣至舊金山航線在2023年(112年)的載客率數據: 2023年1月至12月的載客率數據:11
旅遊景氣與未來展望 比較疫情後113年8月及疫情前107年8月的國際航線載客量 113年8月,6家國籍航空公司在國際及兩岸航線上共承載旅客280萬8,172人次。其中,長榮航空的載客量為114萬4,370人次(占比40.7%),中華航空則承載95萬3,136人次(占比33.9%)。星宇航空的載客人數達39萬7,826人次(占比14.2%),台灣虎航為27萬1,291人次(占比9.7%)。華信與立榮兩家航空公司合計載客量為4萬1,549人次,佔1.5%。22
長榮航空公布113年10月的客運營收112.54億元。我們可以藉此對客運走勢進行分析。 | 年月 | 載客數 (萬) | 月營收 (億) | |---------|-------------|-------------| | 113年10月 | | 112.5 | | 113年09月 | 101.8 | 105.6 |10
下表顯示長榮航空在113年和112年的載客數、載客率及月營收數據: | 年月 | 載客數 (萬)(載客率%)| 月營收 (億) | |---------|-------------|-------------| | 113年10月 | | 112.5 | | 113年09月 | 101.8(77.8%) | 105.6 |31
不是,大哥,你是不是跟2618的空姐表白失敗, 上來洩憤放空啊? 9.3號開始不斷連續發文,股價持續上升。60
我想你忽略了 除了載客率以外最重要的影響因子 對於航空業來說 最重要的成本就是油價 約當佔了總成本30%以上 然而你把 西德州 布蘭特原油的k線圖拿出來就知道 完全空頭走勢 而且多方死守的70美金一旦被跌破 下去可能要看60 甚至 50
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Re: [標的] 2618.tw 長榮航 空提供一些數據,真的不要想不開去空航空股 載客數同樣約90萬,疫情前的營收約72億 疫情後的營收105億,同樣是淡季 105/72=1.46,大約機票價格漲46%,接近50%, 105-72=33億,多出來33億,扣掉油價上漲、人事、通膨,客運很賺的54
[情報] 3443 創意 四月營收標題: 3443 創意 四月營收 來源: 公開資訊觀測站 網址:43
Re: [情報] 2618 長榮航 6月營收來算長榮航Q2EPS 年度月份 客運營收(億) 112年06月 127.0 112年05月 108.5 112年04月 105.145
[情報] 3035 智原 二月營收標題: 3035 智原 二月營收 來源: 公開資訊觀測站 網址:45
[情報] 3035 智原 3月營收標題: 3035 智原 3月營收 來源: 公開資訊觀測站 網址:32
Re: [標的] 2618.TW 長榮航多,機票變貴,股價暴衝來預估今年長榮航的EPS 1. Q1賺0.84元,直接乘4=3.36元 2. 以回復航班比例預估EPS34
Re: [標的] 2618.TW 長榮航多,機票變貴,股價暴衝前篇談過營收,這篇就來談盈餘 以108年01月至108年12月的資料當參考,查108年當年度是有賺錢的,懶得算每個月賺多少錢,就假設108年客運是損益兩平,這樣比較好計算,且班機時間大都固定。 年度月份 載客人數(萬) 客運營收(億) 108年12月 115.8 92.0 108年11月 111.9 80.028
Re: [標的] 2618.TW 長榮航多,機票變貴,股價暴衝來看每位旅客貢獻多少營收?? 以下長榮航月載客數,及月客運營收 增加一列項目,每人營收(票價指標)= 客運營收(億)/載客人數(萬) 年度月份 載客人數(萬) 客運營收(億) 每人營收(元/人) 112年01月 73.9 101.8 1377518
[情報] 5508 永信建 8月營收標題: 5508 永信健 8月營收 來源: 公開資訊觀測站 網址:5
[情報] 1587 吉茂 自結4月份營收標題:1587 吉茂 4月份營收 來源:money DJ s 網址: