Re: [標的] 長榮航2618空,機票價格降價,獲利下修
機票價格較去年有所下調,具體數據如下:
| 年月 | 載客數 (萬) | 月營收 (億) |
|---------|-------------|-------------|
| 113年08月 | 114.4 | 129.8 |
| 113年07月 | 113.3 | 132.7 |
| 113年06月 | 112.8 | 129.0 |
| 113年05月 | 107.4 | 116.0 |
| 113年04月 | 110.5 | 118.9 |
| 113年03月 | 112.8 | 121.5 |
| 113年02月 | 104.5 | 119.2 |
| 113年01月 | 107.3 | 124.6 |
| 112年12月 | 107.4 | 126.1 |
| 112年11月 | 105.7 | 115.8 |
| 112年10月 | 105.4 | 120.4 |
| 112年09月 | 97.1 | 110.7 |
| 112年08月 | 105.1 | 130.5 |
| 112年07月 | 103.1 | 136.2 |
| 112年06月 | 98.3 | 127.0 |
| 112年05月 | 90.7 | 108.5 |
| 112年04月 | 90.4 | 105.1 |
| 112年03月 | 80.8 | 95.1 |
| 112年02月 | 69.3 | 80.0 |
| 112年01月 | 73.9 | 101.8 |
比較113年8月與112年8月的數據:
| 年月 | 載客數 (萬) | 月營收 (億) |
|---------|-------------|-------------|
| 113年08月 | 114.4 | 129.8 |
| 112年08月 | 105.1 | 130.5 |
以113年8月為例,月營收除以載客數可近似代表平均票價:
113年8月:129.8 ÷ 114.4 1.1346
112年8月:130.5 ÷ 105.1 1.2417
因此,113年8月相較112年8月的票價跌幅為:
1 - (1.1346 ÷ 1.2417) 8.6%
每月的平均票價跌幅如下:
8月:8.6%
7月:11.3%
6月:11.5%
5月:9.7%
4月:7.4%
3月:8.5%
2月:1.2%
1月:15.8%
整體來看,票價跌幅約為10%。儘管載客數增加了10%,但票價的下降使總體營收維持不變。
此外,觀察最近的 ITF 旅展,航空公司降價促銷格外明顯,尤其是歐洲線和部分北美航線,價格相當誘人。
自6月以來,航空股的利多消息頻傳。8月時公司派多次表示,客運與貨運都表現強勁,且預估 Q4 貨運運價可能創下歷史新高。然而,實際情況是,客運機票價格已開始下跌,未來客運的獲利可能面臨衰退。
獲利會衰退多少?若票價下跌10%,預計客運營收將減少約10%。假設全年客運營收為1300億,則10%的跌幅意味著約130億的營收減少。獲利會不會少130億?而且,隨著下半年機票價格跌幅的明顯加大,明年的獲利恐怕會進一步衰退。
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韭空發文 看來又要往上了
原油跌了大概10%
這波都反彈要過高了捏.
明年預估維持目前或是再低一點的價格
要空等40附近開始
還有影響獲利的關鍵,用四句形容:長榮星宇,網內
互打,票價下跌,鹿死誰手
華航 長榮航空 預估今年前三季就賺到去年獲利
怎麼覺得你越空越高......
還沒高檔出量
你一開始就說因為人數變多營收不變了怎麼又假設營
少十趴
別急著空啊
對了OPEC受不了要增產了
客運營收持平 貨運增加 油成本變低 怎麼看都不該空
融資一直減,外資一直買,要放空確定嗎
把錢拿去做空其他標的應該比較賺啦 第3季財報有可
能會很好小心嘎爛
然後9月營收是年增~你只看一個客運因素空下去這樣有
信心喔
8月之前機票沒什麼促銷,8月以後明顯降價促銷,載
客率不佳才會降價促銷,旅遊景氣明顯反轉
今年ITF與去年相比,降價幅度增加很多
你厲害 就賺錢給大家看啊
感覺要有點耐心 抓到一波大的就賺了
營收少130億 獲利怎可能跟著少130億?
誰在跟你嘅票價?
客運獲利衰退,要拿貨運來補,要補這個洞蠻大的
打手
事實上九月就是年增啊
9月客運衰退,貨運增加
只用一個因素看空,其他因素無視
北半球本來冬天就是淡季啊 這根本不是新聞
主要看空理由是這個:長榮星宇,網內互打,票價下
跌,鹿死誰手。機票殺價競爭現在進行式。
去年出國熱潮更勝今年 而且航班當時還在恢復階段
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首Po[標的] 長榮航2618空,機票價格降價,獲利下修 1. 標的:長榮航2618 2. 分類:空 3. 分析/正文: 雖然最近2618狂發新聞:因成本增加各種因素,2025年機票還是高票價,但我認為高票價時代已經結束,接下來就是各航空公司機票降價促銷,鞏固市場佔有率。27
報復性旅遊要結束了,機票價格下修 航空公司獲利減少 以2618一年客運營收1200億來估算 票價下修5%,獲利少60億,EPS少1元 票價下修10%,獲利少120億,EPS少2元30
舊金山航線現況分析 根據交通部民航局的統計資料,以下是台灣至舊金山航線在2023年(112年)的載客率數據: 2023年1月至12月的載客率數據:11
旅遊景氣與未來展望 比較疫情後113年8月及疫情前107年8月的國際航線載客量 113年8月,6家國籍航空公司在國際及兩岸航線上共承載旅客280萬8,172人次。其中,長榮航空的載客量為114萬4,370人次(占比40.7%),中華航空則承載95萬3,136人次(占比33.9%)。星宇航空的載客人數達39萬7,826人次(占比14.2%),台灣虎航為27萬1,291人次(占比9.7%)。華信與立榮兩家航空公司合計載客量為4萬1,549人次,佔1.5%。
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Re: [標的] 2618.tw 長榮航 空提供一些數據,真的不要想不開去空航空股 載客數同樣約90萬,疫情前的營收約72億 疫情後的營收105億,同樣是淡季 105/72=1.46,大約機票價格漲46%,接近50%, 105-72=33億,多出來33億,扣掉油價上漲、人事、通膨,客運很賺的54
[情報] 3443 創意 四月營收標題: 3443 創意 四月營收 來源: 公開資訊觀測站 網址:43
Re: [情報] 2618 長榮航 6月營收來算長榮航Q2EPS 年度月份 客運營收(億) 112年06月 127.0 112年05月 108.5 112年04月 105.145
[情報] 3035 智原 二月營收標題: 3035 智原 二月營收 來源: 公開資訊觀測站 網址:45
[情報] 3035 智原 3月營收標題: 3035 智原 3月營收 來源: 公開資訊觀測站 網址:32
Re: [標的] 2618.TW 長榮航多,機票變貴,股價暴衝來預估今年長榮航的EPS 1. Q1賺0.84元,直接乘4=3.36元 2. 以回復航班比例預估EPS34
Re: [標的] 2618.TW 長榮航多,機票變貴,股價暴衝前篇談過營收,這篇就來談盈餘 以108年01月至108年12月的資料當參考,查108年當年度是有賺錢的,懶得算每個月賺多少錢,就假設108年客運是損益兩平,這樣比較好計算,且班機時間大都固定。 年度月份 載客人數(萬) 客運營收(億) 108年12月 115.8 92.0 108年11月 111.9 80.028
Re: [標的] 2618.TW 長榮航多,機票變貴,股價暴衝來看每位旅客貢獻多少營收?? 以下長榮航月載客數,及月客運營收 增加一列項目,每人營收(票價指標)= 客運營收(億)/載客人數(萬) 年度月份 載客人數(萬) 客運營收(億) 每人營收(元/人) 112年01月 73.9 101.8 1377518
[情報] 5508 永信建 8月營收標題: 5508 永信健 8月營收 來源: 公開資訊觀測站 網址:5
[情報] 1587 吉茂 自結4月份營收標題:1587 吉茂 4月份營收 來源:money DJ s 網址: