Re: [問題] 現代ioniq 6和 Model 3
※ 引述《jallowsk (Ja)》之銘言：
: 最近想換車，以電動車為目標
: 目前住透天，上班通勤來回約60公里，幾乎都是國道
: 名單如下
: 1. 現代 Ioniq 6 EV600 189.9萬 -10萬 =179.9萬
: 2. 特斯拉 Model 3 煥新版 後驅 169.9萬+EAP 11.1萬+夜幕灰 5萬=186萬
: 去試特斯拉時業務說煥新版還沒試乘車，讓我試Model S
: 性能很棒、內裝簡約可以接受、路感舒服、隔音不錯
: 和業務聊天後發現我是試Model S欸...
: 業務說煥新版的隔音是全新感受、內裝也大改款
: 後續發現Model 3沒有儀表板不太能接受
: 再來去試現代ioniq 6
: 性能不錯，內裝有質感、隔音不錯(Model S略好)、路感舒服
: 他說ioniq6不如Model S但絕對輾壓Model 3
: 有提出南陽後勤、OTA、APP、中文化
: 以下是業務的回覆(大概內容)
: 後勤：現代EV沒大問題且營業所離我家很近
: OTA：特斯拉是那台電腦才需要一直更新
: 但台灣用不了FSD，現代有重大更新會通知回廠
: 另外一直更新，EAP有比較好用嗎? UI更新有實質影響嗎?
: APP：目前只有特斯拉才有，但通常只是要開冷氣
: 現代用遙控器也能開冷氣、開車廂、遙控停車
: APP可以了解車況最多算加分，沒APP不能算是扣分
: 中文化：2024以前的不會協助更新中文
: 看下來目前比較偏好現代
: 想知道我有忽略什麼嗎？
說真的這兩台都不推薦，電車沒必要花那麼
多錢，可以考慮納智捷N7或是再幾個月MG4
這兩台百萬左右CP值比較高，什麼OTA 內裝
這價位根本不用考慮，8年後殘值再低也是
百萬而已。
--
好 買 N7
建議都不要買最省
照你的邏輯 油車保時捷法拉利也沒必要花這麼多錢
買國產豐田就好 8年後豐田還比較保值
油車技術含量就差多了，電動車裝上馬達大家都差不多水準
，比的是智慧化，不然就是要夠便宜
也是滿實在的建議☺
這兩台八年後殘值還有百萬?
少打一個虧字，過保壞掉頂多虧百萬，而且MG4跟N7打百萬
售價會影響其他電車，可以再觀望看看，我是不想花到160-
170買電車。
不想撞蠍子選特
不想撞 看路就好了
推樓上 開車看路啊
難怪我覺得vios 跟 瑪莎拉蒂差不多
部份同意，電車拼的是內裝配備，之後一定更便宜，n7已經
開第一槍了
100年前 騎馬的人也說過同樣的話..
講是講智慧化，但其實也沒多智慧，很多功能根本雞肋
甚至有跟沒有都差不多
推實話
不是電車貴,是台灣的車貴~電車已經相對不盤了
N7沒出來前要買電車至少要花130起跳而且電池度數還不滿6
0，N7出來後要買電車門檻就低了，續航也有一定水準
台灣就不賣電動小貨車，里程200上下，價格親民點不要10
0+-，大概就慢慢瓜分市場了
有賣阿，中華小貨車E300!
小貨車每天早出晚歸在家充電時間不長你確定200夠用?
E300跟n7價錢差不多耶，不如直接買n7送貨
n7續航大概是i6六成 價格也差不多六折
照這邏輯，車不必要花那麼多錢，買vios跟yaris就好
那N7 8年後的殘值不知道多少
笑死
那你買了嗎？
推
我在等MG4阿！車庫已經準備好了
推 實用還是比較重要
買車就實用就好，我們和泰就是賺這種
你買Yaris好了！殘值差異不大
人家就想買電車 你在那邊
買不起的人 只會自我安慰 電車都是一樣的
爆
首Po最近想換車，以電動車為目標 目前住透天，上班通勤來回約60公里，幾乎都是國道 名單如下 1. 現代 Ioniq 6 EV600 189.9萬 -10萬 =179.9萬 2. 特斯拉 Model 3 煥新版 後驅 169.9萬+EAP 11.1萬+夜幕灰 5萬=186萬![[問題] 現代ioniq 6和 Model 3](https://img.youtube.com/vi/gOCBvqp6l1w/mqdefault.jpg "[問題] 現代ioniq 6和 Model 3")
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軟體跟EAP/AP特斯拉比較強， 不過最新的FSD不知何年何月進來台灣 同樣，現代/KIA軟體已經比人家落後了， 裕隆都搞出app跟OTA了，現代/KIA還什麼 也沒有，一樣不知道何年何月才會中文化![Re: [問題] 現代ioniq 6和 Model 3](https://i.imgur.com/7N6uzGCb.jpeg "Re: [問題] 現代ioniq 6和 Model 3")
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i6車主路過 個人認為i6介於model 3和model s之間 內裝和舒適度i6都遠勝model 3 自己坐過m3那個懸吊坐久了屁股真的很痛 還有m3那種陽春的塑膠感內裝也不太能接受![Re: [問題] 現代ioniq 6和 Model 3](https://i.imgur.com/kxrw9bHb.jpeg "Re: [問題] 現代ioniq 6和 Model 3")
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大家好 阿北我擁有過舊model 3和新model s 應該算了解電車 經過這幾年的發展 個人意見啦18
業務有跟你說ioniq 5 or 6 台灣沒支援地圖跟電量預估 說明一下 只有顯示幾公里 然後導航要CarPlay 不會幫你算到目的地剩幾趴或幾公里 請駕駛自己預估… 特內裝確實比較差 我自己開歪 以前開過三 Ioniq 6試駕的時候覺得內裝很高級 但按鈕那些很複雜 車機能CarPlay 跟放音樂 沒內建6
OTA更新 EAP有 非常明顯地 比較好用 2023年之前的autopilot是會撞緩撞車的 2023年OTA之後 目前緩撞車事故還保持零蛋 另外之前autopilot沒有看方向燈 後來OTA後的autopilot也會把周遭車子的方向燈號 列入自駕判斷邏輯 最近的2024.14 OTA更進一步把識別出來的方向燈號繪製在UI上49
先說最後訂Model S 原本週一要去訂ioniq 6但一直有事 中間仔細思考輔助駕駛更新這件事情 爬文發現南陽拔掉HDA 2 然後EV400有彈射手把、EV600沒有![Re: [問題] 現代ioniq 6和 Model 3](https://i.imgur.com/aKte8tRb.jpeg "Re: [問題] 現代ioniq 6和 Model 3")
爆
[情報] 特斯拉美國官網 Model 3/Y 調降Model 3 RWD $41,990 - >$39,990 P $52,990 (未調整) Model Y AWD $49,990 -> $46,990 LR $52,990 -> $49,990![[情報] 特斯拉美國官網 Model 3/Y 調降](https://i.imgur.com/0f5W5PFb.jpg "[情報] 特斯拉美國官網 Model 3/Y 調降")
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[心得] 從n7到model Y rwd車版首次發文，手機排版，請鞭小力一點。以下發言純屬個人選購心得。 規劃要買這台車，我看了4年！ 從疫情前90幾萬的RAV4, 看到疫情期間缺車、狂漲價、沒 折扣，還得等車的種種預料之外後，迎來國產、進口的各式破百萬CUV, SUV車款，以及mo del C的發表。 住家可以充電、一年長途駕車需求小於3次的我，決定把購車標的轉向電車。一直以來都![[心得] 從n7到model Y rwd](https://i.imgur.com/0sxzOXPb.jpg "[心得] 從n7到model Y rwd")
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鴻海「納智捷80萬全新電動休旅」有譜！n5曝光將原文連結： 原文內容：號稱百萬有找的n 似乎還不夠殺！近來納智捷Luxgen悄悄在智慧財產局註冊n 5全新車名，若以n 價格與定位預測，n5可能就是作為Model B市售量產的起手式，將來 搶攻80～90萬電動車市場！ 去年鴻海科技日與納智捷台北三創活動，雙方一口氣展出n 、Model B、Model V等3款電
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Re: [電車] 我覺得n7會大中首先，充電的問題是所有電車車主以及潛在車主面臨的問題， 或者可以說有這類問題的都不是電車的目標客戶， 至於內裝問題就更不是問題， 便宜治百病嘛， 99.9萬現在能買到什麼中型休旅車？16
Re: [電車] 平價品牌的電車售價未來應該多少？前幾天U-CAR的影片有聊到國產電動車 除了已知的LUXGEN n7 明年還會出MG4跟現代SUV電動車![Re: [電車] 平價品牌的電車售價未來應該多少？](https://i.imgur.com/QFSwP6Sb.jpg "Re: [電車] 平價品牌的電車售價未來應該多少？")
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[討論] 裕隆在電車佈局的算不錯吧如題 裕隆本身好像也有搞充電 納智捷N7的價位又有經爭力 導入MG汽油+PHEV也得到好的銷量與評價 接著又要導入小台的電車MG44
Re: [問題] 台灣買車的觀念好像落後世界潮流？講這些都太腦補了 台灣人買車就是兩個原則， 品牌優先，如雙B 或者價格與CP值優先，如MG 社區充電樁最大的障礙來自於
[問卦] 小米SU7 vs 納智捷n7 怎選?小米電動車SU7 起售價應該也是百萬內 對比國產龍頭 納智捷N7一樣百萬內 差不多 小米電動車在大陸也是賣瘋了 而納智捷N7 在台灣掛牌數也逼近特斯拉 兩個都是國產電動車 以安全性舒適度 續航力 操控性能來看 要選哪台 --
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