Re: [分享] 差點直接撞上緩撞車,這種施工方式真的
※ 引述 《AMSTERDAM14 (AMSTERDAM14)》 之銘言:
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: https://www.facebook.com/100006100563885/videos/369706262185123/
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: 今天差點直接撞上緩撞車,
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: 就在思考這種施工方式真的是安全的嗎...?
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: 轉自反攻大路
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我有一個疑問
如果學德國無限速高速公路那樣
內線車道只有超車時、或是以最高時速才行駛,其餘時間保持淨空
這樣的視覺視野難道不足以遠遠地就看到施工車輛嗎?
大家理性討論
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車流量完全不一樣,為啥一直拿無限速出來當例子,
現在連露肩都開始在利用了,還想封一路?
討論n遍了 現實就是車多無法保持內線淨空
應該先學德國搞二戰
人口減少一堆之後 車流量就自然減少
道路一般措施, 要搭配著國家的人口基數 生活習慣
車輛牌照持有限制等因素來看
我認為施工應該要考慮車道彎度問題,如果左彎又內線
施工反應時間會大大減少,這種應該要在入彎處放足
夠的警示標誌和措施
駕駛當然有錯,沒人否認,大家也一起撻伐
但這版只是一昧指責駕駛疏忽,卻沒想過工程單位警
示是否做的不足,那邊可再加強,可能沒遇過彎道
突然出現蠍子車的,嚇到閃尿的狀況吧
喜歡在內線開ACC 算了吧 撞一個 少一個 早點投胎
吧
工程便宜行事的狀況下,這種事情就會層出不窮
彎道一回事 但是撞那麼多次 有哪次是在彎道的?
所以是開ACC撞工程車得多還是沒開得多?
如果沒開ACC 那就是恍神 這樣還敢開內線 是嫌命太
長了是吧
別聽那些破龜在亂講 嚴重超速瘋狂鑽的垃圾飆仔 還是
超跑都沒有撞工程車的問題
我記得就有一次在大彎道,我看到也是嚇到,但有安
全閃過,到家就看到有人撞上去的新聞
我記得之前有一個鄉民在深夜差點被對向撞破護欄的
卡車收掉,還好他只是開中線
樓上 我也是深夜 開在內線 一架白色豐田應該是alt
is 橫跨在分隔島 幾個小屁孩 下車揮手
深夜神經病很多的
m
從那次之後 深夜能不開內線 我就不開內線
新聞寫的國道36km北上
街景車比較高,一般視線還會被樹擋
轉彎後馬上出現緩撞車
在在還沒到紅色牌子底下
車板是個限速110,你GPS 118算龜車的地方
當然囉 這也是問題之一
推樓樓上,車版除了自己其他都是龜車
飆仔內線都開兩三百的 內線118就是龜車 滾一邊去
正常人輕鬆閃過沒感覺,分心的會嚇到但不會撞到,
而三寶是被救援拖出車外才在問剛剛發生什麼事了?
我可以跟你說我在德國開車 內線從來沒看過緩撞車
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首Po今天差點直接撞上緩撞車, 就在思考這種施工方式真的是安全的嗎...? 轉自反攻大路 --4
[deleted] : 我有一個疑問 : 如果學德國無限速高速公路那樣 : 內線車道只有超車時、或是以最高時速才行駛,其餘時間保持淨空 : 這樣的視覺視野難道不足以遠遠地就看到施工車輛嗎?1
這影片跟之前另一個很像阿 一樣都內側往左彎 不過煞停再等機會變換車道太危險了吧 大太陽下都看不遠7
差點撞上, 跟直直的撞上去還是有很大不同吧 真的反應不及,至少可以煞停 不過最近的事故,看起來都是沒什 麼煞車就直接硬上了40
如果沒有提前警示 老實講看到後就只剩幾百公尺了 剩幾百公尺也沒什麼 就是看中間車道有沒有人要放油門讓了 但台灣人開車看到有人打方向燈4
上一篇靠北檢舉項目放寬被噴違規魔人噴到X 下一篇安全距離被開單就噴警察噴到爆 這邊都雙標啦 吵這個幹嘛5
這種有左彎或者微微左彎的路段像是林口上坡路段 我盡量不開內線,因為可視距離不夠遠 臨時有狀況很難有足夠的反應時間 林口上坡你會發現內線的時速大多開90左右,大家都開不快 這樣不如開中外線,還比較安穩視野也較大10
本人是CRV5.5的車主aka盤子。 看一下影片,煞車燈有亮。 CRV是這樣(應該大家都一樣), 一但踩煞車,ACC就會解除。 隨著距離越來越近,1
不安全 然後呢? 去跟政府講呀 反正我不會理 撞死的人又不是我54
以國1台南高雄段的經驗,常常是LED告示說有施工的時候沒看到施工 LED沒寫施工的時候反而有施工....... 大概又是便宜行事根本沒有LED告示登錄跟撤銷的SOP 不要說現在一堆科技可以提供資訊 光是LED看板多設幾個不行嗎?
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[問卦] 在台灣開放無限速高速公路會怎樣?各位早上好 阿肥忽然想起大學教工數的教授 他是留學德國斯圖加特大學的 他有次在課堂上說 他有次在無限速高速公路上開車1X
[心得] 台灣高速公路很適合無限速☺今年去了德國才發現 他們高速公路超窄 一堆地方頂多2線道 3線道 台灣的高速公路整體來說非常寬 更更適合做無限速的高速公路 今年去德國坐了時速200的 v class 非常驚嘆☺3
[分享] 時速110km/h又怎樣 線就是該淨空的超車道在先前《King Autos國王車訊》的報導中,提到了在國內外駕駛人行為與習慣的差異,而 之所以在臺灣開車容易路怒,除了「駕照太好拿」之外,相關道路法規的過時與鄉愿,也 可說是臺灣交通狀況不佳的主因之一,這次筆者便以引起不少爭論的「高速公路內線車道 」來作為主題與讀者朋友溝通一下觀念。6
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎其實我不知道你扯救護車要走內線被卡的原因是三小 因為高速公路的設計本來要讓救護車走的是路肩 而不是內線 經查高速公路路肩主要係提供有特殊狀況之車輛暫停或救護車、警車、公務車於執行公務 或救援時使用9
Re: [討論] 德國高速公路無速限路段多,事故率卻低(原文恕刪) 剛好疫情前有在德國與好幾個歐洲國家開車,稍微分享一下 在德國無速限高速公路並不多,大部分還是有速限,特別是愛道路施工的德國,應該找不到 一條整路完全沒施工的路(好像離題了) 但在德國有許多地方還是跟台灣不一樣,最標準的就是內側是超車道。應該說全歐洲,只要