Re: [心得] 納智捷N7一日北高 還好沒買
儀表板上電耗根據line群的說法是單純用在移動上的電耗
實際上還要另外加空調、系統的電耗
所以會有儀表板和電耗頁面的數據不同的問題
我認為儀表板是看爽的
單就台北市區上下班走走停停開normal模式+op
儀表板大概都是4.5~6.5中間
尤其塞車數字就會很爛
除非特別細緻去控制電門才有機會到7
但開這麼累我不如搭小黃就好
講白了便宜治百病
勸退有幾個點
1.新車臭味太重 會暈的程度
2.避震太晃
老婆坐一次後座我就決定去換避震了
3.納智捷
1久了總會消散
2換了就好
但3是長長久久跟著這台車
不管從銷售前的行銷、交車後的維修、現在背刺代言人的角度來看
我只建議預算真的捏不上去又想嘗試電車的人買
※ 引述《jallowsk (zhen)》之銘言:
: https://i.imgur.com/1RkWFpF.jpeg
: 你平均電耗5.6km/kwh,行駛171km
: 171/5.6=30.536
: 30.536/57.7=0.529
: 你至少還會有47%的電
: 另一種算法是算錶顯里程
: 145/35=4.143
: 你每1%可以走4.143km
: 4.143*65=269.295
: 你錶顯里程都掉這麼多
: 你確定你是100%出門?
: 其實你可以直接說納很爛你不想買
: 沒必要打一篇文章嘩眾取寵
: ———————————-
: 最後是我的看法
: 99萬的電車就是個便宜的代步車
: 假設有充電樁和時間電價,每度算3元
: 電耗5.6km,每公里成本才0.535元
: 給你開20萬公里也才花10萬多
: 以差不多的油電cc,平均油耗22km
: 20萬公里的成本是24萬多
: 你說換電池很貴,除非壞掉,不然幹嘛換
: 更不用說牌照稅和燃料費
: 如果電動車數量持續像現在這樣
: 那個人覺得2025高機率延長免稅
: 馬力稅就算不延長也不會依照那個金額計費
: 看不起納智捷,可以去買舊版model 3
: 現在不少9x萬的未過保model 3
: 反正新的納智捷里程也只有3百多
: 舊的model 3也是3百多
: 也是一個選擇
: 我家裡有充電樁而且是時間電價,公司有充電樁
: 我買電車到現在充電費應該不超過500
: 買車送的充電金甚至還沒花光
: 平常台中停公有停車場和路邊也不用收費
: 如果有需要通勤且家裡可以裝充電樁
: 是可以考慮看看電車
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便宜治百病......結案....不然99萬真的只有CC油電好
對啊就便宜治百病啊
新車真的是爆幹臭
有福特的車臭嗎
知道Luxgen這牌子過去出了多少工業垃圾車,還會想買
我也覺得很神奇
有人窮到只能選CAMRY還自以為高尚...不想跟這種人用
同一品牌(怕沾到晦氣)難道錯了嗎?
電耗不包含空調? 其他家電車也是這樣嗎
電車就是買便宜來代步用,二手價不用想了。沒第二台車又
沒預算的還是乖乖開牛頭牌
真的,我超窮的,不用一直針對我還人身攻擊,你的車好
棒喔,超讚的,希望這樣你有滿意
絕對不用加100萬買BMW,你這台就無懈可擊囉
福特有國產最接近歐系底盤可以說嘴,還好吧
最後一句是形容自己?
n7可以用op?
n7有op啊,這是血淚心得,現在準備預約再回去檢查,沒
有時間的人真的不要碰n7比較好
你可以學我改買ix2啊.....至少那些TOYOTA CAMRY窮酸
們不敢再酸了,只是預算得多加個百來萬就是了....
3的問題是實際上做這台的基本上是鴻海 沒鴻海納連個
屁也生不出來
明明做過m7ev s3ev
哇 改買ix2耶 超級有錢的 請接受大家的膜拜 怎麼這麼
強啦 都比郭董要強了
讓你只能在ptt告訴大家你多有錢真的太可惜了
應該要找你在公開的論壇跟大家分享才對
不然真是太埋沒你了
重點:valkytie: 有時間的人真的不要碰n7比較好
結論可能是納智捷油車跟電車都做不好。
ix2 還好吧,會買 BMW 1/2 的不也常被酸買不起真正 BMW?
樓上說得好,我也覺得ix2還好而已,我就是買台安全的
買菜車給老婆接小孩而已,某人被踢爆開8.5代CAMRY...
整個精神好像不正常,可憐啊....嘻嘻~
很多大老闆開CAMRY這是一種事實....但這不代表開CAMR
Y疑似精神出問題的人也能變成大老闆 嘻嘻~
哇,就只是覺得納智捷很爛,你可以一直肉搜我,一直人
身攻擊耶,你老婆知道你做這種事嗎?XDDD
你如果覺得你的行為很正確,那也沒關係,大家都看到了
XDDDD
你真的不用再花時間肉搜我了,你這麼偉大開納智捷耶,
理我一個窮人幹嘛XDD
根據line群?副教也是根據line群講話被水桶
有新聞嗎?
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首Po不難開 但不會想買 不過人家才賣99萬… 本肥有幸體驗一段長途駕駛N7 基本上在市區駕駛都還不錯14
沒數據用嘴巴說個鳥 阿肥我這幾個月一直在cc跟n7選擇 做了很多功課 以我不專業的眼光 你的測試肯定有些『貓膩』11
N7電池57.7度 你平均電耗5.6km/kwh,行駛171km 171/5.6=30.536 30.536/57.7=0.52917
我是原PO 我覺得我有必要來澄清一下 很多人質疑我台北開到台中耗快70%有問題 但事實就是如此 我也沒想要騙人或黑納智捷2
關於不同電動車在不同速度下的電耗表現,可以參考這個日本評測網站: 特點是用固定的測試環境來驗證電耗: ●80km/h 續航距離:單程 48.7km,往返97.4km ●100km/h 續航距離:單程 50.7km,往返 101.4km16
電車的電耗甜蜜點是80-110之間,你開123還好意思上來說電耗差 台北台中電耗70%很多情況是你自己開,如果你跟我一樣定速109去測這台車,一定和我一 樣發現n7比較省電 我model3 LFP如果有在day, 台北桃園純高速用掉60%都發生過 速限內fsd開著,電耗也不會比n7好,這是我感覺很意外的3
其實不管哪牌 只要電車在台灣都不適合 1. 充電樁設置不全面城鄉差距大 想出個遠門往山上跑啊sorry沒得充 2. 充電軟硬體整合不佳超充少又貴
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[電車] 特斯拉一日高雄台北來回電耗測試有圖但有很多廣告的pxnet網誌版 因為臨時要到南港進辦公室開會一趟, 我也很好奇Tesla Model Y跑長程高速公路的電耗如何, 雖然知道他應該跑的完,但還是實務面來測一下最準確,45
[討論] 電耗與油價的簡單計算這張圖沒什麼需要討論的 跳過 我不知道超級充電的收費 簡單一點一度9塊吧35
[心得] 特斯拉model3 sr+ 一年35k心得安安 我不是阿肥啦 身為一位特黑,其實我一開始是要買車,不是鎖定model3,而是想要一台有操控又有空間 的油車,碗公最讚。 但迫於通勤距離很長,我才選了這台車 嚴格來說,model3不能稱為車,這是一個大型3C移動工具33
Re: [心得] Toyota bZ4X試駕心得與電耗分享: 看完台灣全部車評,廖剛跟嘉偉很明顯的提出駕駛艙儀表板的情況 影片時間 廖剛19分/嘉偉29分45s 我完全可以體會嘉偉講的沒辦法適應這個方向盤,這種只能從方向盤上緣看儀表板一定會卡 就我目前開的N2008,方向盤口徑更小,但是要找到適合自己駕駛位置真的不容易...2X
[電車] Luxgen N7試駕心得防雷頁 以下試駕心得,可能有點長,充滿許多廢話、吐槽、和讚賞,如果不喜歡我的文章,看到 這段就可以先離開,謝謝。 對於納智捷,我有許多駕駛心得,始終覺得這台車不如網路評價得那麼不堪;從第一代第 一批的M7, 到後來U6, S5都試駕或公司長期擁有過。13
[分享] 2021年39款電動車WLTP電耗(技術力)比較電動車最常被拿來比較的是「續航里程」,若要衝高續航里程的數字,基本上只要增加 電池容量就好(不計成本的話),所以續航里程並不是一個適合拿來比較的指標,每一度 電可跑幾公里的「電耗」才是技術力的展現,因為電池成本高昂,車廠要盡量做出較低 的電耗,售價才有競爭力 比較電耗的前提是「車輛級距接近」,電耗就像油耗,有些天生的物理特性,例如車越9
Re: [討論] N7這樣的電耗應該很夠了吧我最近開幾次長途高速公路 (國一為主,而且都冬天) 北往南能耗可以比南往北好上15%上下 猜測主因大概是風向、以及高低落差的問題 路況我覺得是還好,因為我開的時間都非熱門時段所以幾乎都沒塞車 尤其是電車,除非是完全停在車陣幾十分鐘那種7
Re: [討論] N7這樣的電耗應該很夠了吧U Car上次測MY RWD比較像測 n7第一天全西部高速公路的環境 高速公路測試對比 Y RWD 測試距離374公里 (內湖-員林-中和)1
[問卦] =.= 電車OTA在那邊討論電耗跟智障一樣〓.〓 我真的覺得有些群體吃飽太閒 〓.〓 一台電車不成熟 在當白老鼠
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