Re: [心得] 納智捷N7一日北高 還好沒買
儀表板上電耗根據line群的說法是單純用在移動上的電耗
實際上還要另外加空調、系統的電耗
所以會有儀表板和電耗頁面的數據不同的問題
我認為儀表板是看爽的
單就台北市區上下班走走停停開normal模式+op
儀表板大概都是4.5~6.5中間
尤其塞車數字就會很爛
除非特別細緻去控制電門才有機會到7
但開這麼累我不如搭小黃就好
講白了便宜治百病
勸退有幾個點
1.新車臭味太重 會暈的程度
2.避震太晃
老婆坐一次後座我就決定去換避震了
3.納智捷
1久了總會消散
2換了就好
但3是長長久久跟著這台車
不管從銷售前的行銷、交車後的維修、現在背刺代言人的角度來看
我只建議預算真的捏不上去又想嘗試電車的人買
※ 引述《jallowsk (zhen)》之銘言:
: https://i.imgur.com/1RkWFpF.jpeg
: 你平均電耗5.6km/kwh,行駛171km
: 171/5.6=30.536
: 30.536/57.7=0.529
: 你至少還會有47%的電
: 另一種算法是算錶顯里程
: 145/35=4.143
: 你每1%可以走4.143km
: 4.143*65=269.295
: 你錶顯里程都掉這麼多
: 你確定你是100%出門?
: 其實你可以直接說納很爛你不想買
: 沒必要打一篇文章嘩眾取寵
: ———————————-
: 最後是我的看法
: 99萬的電車就是個便宜的代步車
: 假設有充電樁和時間電價,每度算3元
: 電耗5.6km,每公里成本才0.535元
: 給你開20萬公里也才花10萬多
: 以差不多的油電cc,平均油耗22km
: 20萬公里的成本是24萬多
: 你說換電池很貴,除非壞掉,不然幹嘛換
: 更不用說牌照稅和燃料費
: 如果電動車數量持續像現在這樣
: 那個人覺得2025高機率延長免稅
: 馬力稅就算不延長也不會依照那個金額計費
: 看不起納智捷,可以去買舊版model 3
: 現在不少9x萬的未過保model 3
: 反正新的納智捷里程也只有3百多
: 舊的model 3也是3百多
: 也是一個選擇
: 我家裡有充電樁而且是時間電價,公司有充電樁
: 我買電車到現在充電費應該不超過500
: 買車送的充電金甚至還沒花光
: 平常台中停公有停車場和路邊也不用收費
: 如果有需要通勤且家裡可以裝充電樁
: 是可以考慮看看電車
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[心得] 特斯拉model3 sr+ 一年35k心得安安 我不是阿肥啦 身為一位特黑,其實我一開始是要買車,不是鎖定model3,而是想要一台有操控又有空間 的油車,碗公最讚。 但迫於通勤距離很長,我才選了這台車 嚴格來說,model3不能稱為車,這是一個大型3C移動工具33
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[分享] 2021年39款電動車WLTP電耗(技術力)比較電動車最常被拿來比較的是「續航里程」,若要衝高續航里程的數字,基本上只要增加 電池容量就好(不計成本的話),所以續航里程並不是一個適合拿來比較的指標,每一度 電可跑幾公里的「電耗」才是技術力的展現,因為電池成本高昂,車廠要盡量做出較低 的電耗,售價才有競爭力 比較電耗的前提是「車輛級距接近」,電耗就像油耗,有些天生的物理特性,例如車越9
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Re: [討論] N7這樣的電耗應該很夠了吧U Car上次測MY RWD比較像測 n7第一天全西部高速公路的環境 高速公路測試對比 Y RWD 測試距離374公里 (內湖-員林-中和)1
[問卦] =.= 電車OTA在那邊討論電耗跟智障一樣〓.〓 我真的覺得有些群體吃飽太閒 〓.〓 一台電車不成熟 在當白老鼠
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