Re: [問題] 底盤很好是甚麼感覺?
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※ 引述《jumpballfan (QQ)》之銘言:
: 常常看車評試車會提到底盤很好
: 但這感覺實在很抽象
: 底盤很好的感覺到底是甚麼感覺
: 有人能簡單說明嗎
: 或著有誰能推薦底盤很爛的車,下次去試開看看
: 體驗底盤很爛的感覺順便還能當個基準
這點真的只能用身體去體會,常開車而且開過幾台車的話應該就有個感覺了
我開過的車有 駕訓班的Tercel、8代Camry、NX200T、W213 E200
每台都是完全不同的體驗
其中後三台有拿去山路開過,體感最明顯
Tercel就是整台輕飄飄,方向盤轉向手感也不太好
8代Camry對比Tercel就是全方面升級,但拿去山上認真開明顯會感受到很吃力。不管過彎時側傾、轉向時的回饋、剎車進灣感覺、避震整體調教等等...。稍微快一點乘客就明顯不舒服,再快一點連駕駛都被甩來甩去。 (不確定和車子年齡有沒有關係,畢竟開了10多萬只有做基礎保養沒換過避震可能也是影響原因)
NX200T就是有力,但重心相較Camry高,開起來個人是稍微有點需要習慣,至於版上常說的休旅車比較船我是沒什麼感覺。
再來就是W213 E200,這台長軸距的中大型房車在山路上表現真的超乎想像,切灣精準、好操控,跑起來跟上述幾台完全不同等級。 高速巡航穩定性也是贏很多。
我開過的車甚至都算不上玩樂用的性能車,這些車子都有明顯差異了,更何況那些針對操控、底盤特別調教過的性能車款。
用一個更通俗的比喻,就像GP125和勁戰,拿去山路騎一下就知道真的有差。
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focus mk4比妳說的那幾台強多了又便宜
重點就在於 你說的切彎精準還是沒人知道你在形容什
麼 哈哈哈
看了這麽多篇文章下來 我發現大家對操控不好的車可
以大略說出哪裡不好 但操控好的車卻說得很模糊 那就
是操控的車就是沒有那些奇奇怪的動態
但就只是沒有奇怪的動態 沒有更多了
就找不到啥缺點啊,這就是優點
沒錯,就是方向盤轉多少它給你多少、不需要做太多修正、不會有奇怪動態。
ptt鄉民又不是賽車手,看看就好
Tercel你駕訓班的也拿來比 搞不好人家避震漏油也沒
在修 方向機舵桿間隙很大 然後就以為Tercel都這樣
所以我才說是"駕訓班"的Tercel啊 那就是車況的意思...
Tercel跟早期的神A,設計本意就是經濟型的東西,四
十萬多的車價,光看14吋框,這是要要求什麼
上一篇 E300說稍嫌笨重換檔頓挫 後座空間直逼Altis
這價位 這空間自稱中大行房車實在難看
Tercel絕對操控不回差,他的地盤低,比bios好太多
Camry 後座空間跟舒適度完勝碾壓E class
一山還有一山高 我自己試過BMW操控又輾壓 E300
聽說Porsche (沒開過)又比bmw 更好開
對啊,光普通房車不同等級的車真的就明顯有差,我最多也只開到E-Class 像以操控性能聞名的那種車我真的沒開過 有機會的話真的會想知道golf r之類短軸距性能鋼砲到底多厲害
GP跟勁戰有價差啦幫你換一下 G5 跟ADD比也是一樣的
請問一下現在販售的camry新車是幾代?
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時速比較高也能正常開
方向盤的虛位 車身鋼性高低 輪胎角度
其次是胎皮抓不抓 還有懸吊阻尼壓縮回彈特性
一個是操控 一個是極限
直接去坐一下高階跑車,你就會完全明白為何那麼貴了
(看人啦,我坐朋友GT3差點心動一起買…有夠快
二樓沒聽過方向盤虛位嗎
方向盤沒虛位開起來很容易左右抖
這樣測試bios太多了,能把廠牌外型都遮蔽掉再來比
較才不會先入為主
Logi
Logo對了 心靈加乘20%
是vios 和 bias…
中大型房車 BMW 520i 就是 Camry 不用懷疑
F10 乘坐感 跟 Camry 根本一個樣 軟趴趴
本來想買 坐過之後就不想買了 就是會吃機油的Camry
建議直接上Porsche
65
首Po常常看車評試車會提到底盤很好 但這感覺實在很抽象 底盤很好的感覺到底是甚麼感覺 有人能簡單說明嗎 或著有誰能推薦底盤很爛的車,下次去試開看看35
大概十年前,那時我的車是Citroen C3,底盤普普的法系小車。 有一次出國出差,回國時我老婆開娘家的車來接我,Altis 1.6 回程時我開車,晚上有點小雨,地面微濕 從68快速時,我完全體會到為什麼路上T牌龜車這麼多。68快在芎林那段速限降到60,然後會有一段連續彎道。平時我走這段是從原本的限速70+10, 頂多放個油門自然滑行過去。 那台Altis 1.6我降到表速60(實際速度不可考了),那個彎還是過得心驚膽顫,因為我完全感覺不到底盤的任何回饋,感覺不到輪胎有沒有抓在地上,壓過伸縮縫車身就晃兩下,甚至感覺不出輪胎有沒有撇。底盤給我的感覺就是沒有感覺。21
底盤評價(靜態):上機台量測K&C AB Dynamics的SPMM(Suspension Parameter Measurement Machine) MTS的Kinematic & Compliance Deflection Measurement Systems5
有人提到老神A 跟 老米漿 小弟剛好有機會都擁有 老神V (2006 Vios) + 老米漿(2008 E93) 來說說改裝 神V 輪胎 195/50/16 國產避震器偏硬 支撐很好 坑洞會跳起來 方向盤虛位嚴重12
就先不說你神V改了那些不知名的玩意了,光e93的輪胎就是很大的問題,看下面動力這應該 是325i,當年是前225/45/17 +255/40/17的配法,放大到19吋用的是什麼框就先不提,光這 詭異的前胎寬跟扁平比要斷言操控輸vios,好歹也把這種破壞原廠平衡的反向改裝先恢復再 來評。 方向盤重手是因為e9x用液壓助力轉向,但過於重手是你放大胎圈+亂動前胎寬導致的。5
說啥底盤好、操控好,對一般人來講根本沒有差別。 除了板上講到爛的神a以外,Tesla也是這樣。 它們家的車雖然科技和軟體轉助,是業界的頂尖,但在操控感的回饋上,實在 是比各家傳統大廠來的差一些。 但有一點閒錢買電動車的人,大多還不是先想買Tesla1X
討論這個問題 首先要看你這個國家的用路環境 "常常開超過120kph 通勤駕駛在快速道路上160~180kph 算是家常便飯 你有這樣的開車經驗嗎?" 歐洲各國/美國多數快速道路限速就是100mph =160kph 對普通的台灣市區小車來說給你直線平路7
新車前幾年 過彎不晃 遇坑不跳 高速不飄 每週假日全台跑透透8
我也對這個無法區分, 像我本身是開GLA200,因為新款GLC出來後,有特別去試乘,可能是因為業務只讓我在市 區開,我實在沒辦法區分開起來有什麼不同XD 業務說怎麼可能跟GLA一樣,底盤不一樣耶… --
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[分享] Toyota美規Corolla 7代入手簡易心得會有這台車出現,並不是因為我又換車了,說來話長 總之是因為我弟跟他女朋友要結婚了,不過因為懷孕的關係,我老媽擔心她未來的孫子搭 機車不太安全,等一下有個小碰撞之類的孫子就不見了,總覺得應該弄台車回來開開,再 怎麼說也比騎機車安全 基於沒太多預算的問題,打算找個幾萬塊的代步車簡單開開,我老媽想到我前陣子跟鄰居59
[討論] 真的會有人開SUV去跑山嗎?看到統哥開著Eclipse Cross在大雨天跑有台灣秋名山之稱的五指山 自己對休旅車的印象大概就是底盤高、視野好啦不然就好爸爸用車代表 而且正常下大雨更本不太可能開多快速度或有多激烈的操駕吧 只是統哥還蠻敢的,看影片後半段跑坡度這麼大的下坡62
[心得] Toyota 86 手排 三週駕駛心得出手排我就真的買了! 感謝車友割愛,最近入手了一台二手舊款 Toyota 86, 開了三週,跑了市區、高速公路、山路(106、北宜、陽金、汐平、雙泰產業道路) 來分享一下新手上路的心得,順便附上汐平公路的試駕影片: 先講結論:62
Re: [心得] 覺得CRV比X3好開小弟兼職多元司機 之前累積了不少代駕經驗,藉這篇文跟各位版友們分享 代駕會開到各式各樣不同的車,以下參賽選手有GLE coupe 53 AMG,X3 28i,Macan 2.0一般版本,GLC coupe 43 AMG,基本上都是5年內的車,除acan是總代理之外,其他選手都是外匯 接到代駕case,從車主手上拿過鑰匙,真的是我好興奮啊,畢竟這些都是一般人比較少開到的車型,廢話不多說,以下進入正題 先講結論,上面那些車,以我短程駕駛,沒有長期擁有的情況下,每一台都難開到爆21
Re: [討論] 2.4camry上底盤拉桿跑山路有沒有搞頭?我個人住北部,中橫和阿里山沒認真跑過。 但我有一陣子常常跑新北的縣道106,跑了一陣子會計時。 因為不是比賽,就算是深夜,也擔心路人安全,都是用7分力去跑。 雖有計時,但不強求時間。 從石碇三叉口~平雙隧道前,大概這一段約19km,18
Re: [分享] 彰化縣道139上馬6自撞看到推文似乎有人提到我,那就來閒聊一下好了 依照慣例,我先做個圖(誤 好啦,我開玩笑的。這台是一代Mazda 6沒錯,2002-2006那一代 這台我學弟前陣子有買二手車,是2.3S,五速自排的版本;我開過幾次,以操控性跟手感13
Re: [討論] 2.4camry上底盤拉桿跑山路有沒有搞頭?買Camry去跑山? 我個人是覺得,這之中肯定有甚麼誤會 首先,你講的那些改裝,如更換避震器、加裝前後、引擎室等拉桿,強化避震塔,更極端 一點甚至是插上防滾籠之類的,其實目標針對的就是兩件事情: 「降低車身扭曲程度」跟「強化車體結構」,還有「增加操控穩定性」12
Re: [討論] 關於統哥順暢駕駛練習的出彎動作現在大家都開自排車,檔位,轉速,油門開度.....三者的關係,都交給自排變速箱了。 加上大部分的車,都在講求省油,變速箱電腦會儘快昇檔,壓低轉速。 要把油門踩到底,弄到紅線斷油的機會很少。 你的車是cvt變速箱,轉速拉起來,聲音很可怕,但速度不會馬上出來。 當你對車子的反應無法掌握,cvt變速箱反應又慢,在一般道路很難去嘗試車況的極限。10
[分享] 阿東事務所-CIVIC8代2.0底盤設定經驗分享[汽車改裝] Honda CIVIC 8代 2.0L 引擎動力/汽車體驗/底盤設定 經驗分享-阿東ft.煙斗 影片連結: 影片內容截圖:X
Re: [討論] 機車的選擇不囉嗦先上圖,目前勁戰已經可以破尾速150公里 我常常說勁戰是披著小車的重機 因為勁戰馬力大 引擎有力 懸吊跟車架穩定 懂車的人就知道在山路上勁戰不一定會輸重機
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