Re: [情報] 特斯拉宣布Volvo將在2025加入NACS
※ 引述《hanchueh (RaidenHC)》之銘言：
: 原文網址：
: https://twitter.com/TeslaCharging/status/1673715277421264896
: https://i.imgur.com/0brCNK1.jpg
: By early 2024, existing vehicles may use the Supercharger network with an adap: ter. In 2025, new Volvos will be equipped with the NACS charge port
: 2024年初，現有車輛可以用轉接頭使用特斯拉超充網。2025開始Volvo新車將會配備NACS: 充電口。
: 心得：
: 繼福特、通用、Rivian之後，Volvo也倒戈使用特斯拉的北美充電規格了。下一步就看VAG: 怎麼走了。
台灣CCS1真的會變成超尷尬的 未來不知道是否還有車可以賣
韓國公規雖然是CCS1 但韓國特斯拉是用TPC(NACS) 加上新聞也有說現代有考慮改NACS因此韓國本地市場未來很有可能也是會全面改成NACS
歐洲車不太可能特別為台灣打造CCS1規格的車子 那未來包括Taycan, iX, Recharge這些台灣賣得都很好的純電車 恐怕都買不到了 (如果我們還是堅持CCS1的話)
目前第三方超充站是CCS1+CCS2，未來搞不好會改成NACS+CCS2
這樣不管是總代理的新車 還是 美歐水貨車 都通吃。
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政府現在根本沒有限制哪種車不能進口
是特斯拉以外的車商自己要進ccs1的
尷尬的已經買車的人 政府根本沒花什麼錢在蓋充電
也是有啦 高速公路休息站目前都是 CCS1+CCS2的
我覺得很好笑 有些人不罵政府身體就不舒服一樣
如果現在就有限制 特斯拉現在怎麼賣的
政府本來就是在讓你們煉蠱 活下來的再說
賠最多也是賠充電廠商的 這麼多人生氣你們都是充
電廠商？
以後CCS1很有可能會沒車可以進 要的話可能只剩郭董的n7了 韓車Kia EV, Hyundia Ioniq恐怕也只有CCS2(歐規) NACS(韓美規)兩種可以進了
※ 編輯: francej (36.230.166.236 臺灣), 06/28/2023 10:30:51但政府會補助業者蓋充電站
我也猜N7高機率用CCS1
政府設立的慢充有 TYPE 1 TYPE 2?
政府現在只忙著選舉跟提出對選票有利的政見 哪管你
台灣未來怎樣？ who car
車主更在意的應該是 何時會開始收稅
政府有差嗎 到時候再拆掉重改就好
話說充電樁廠商換個接頭應該不難吧?
那個C開頭的充電座都活得好好的
電車粉毛真得很多也。不會自己蓋噢
反正解決充電問題的方法就那招而已，撒錢再做一次
特斯拉就是那個自己蓋到別人追不上只好加入的
特斯拉不就是那個自己蓋的 叫毛真多喔？
被錯誤的政策搞還不能罵，怎麼了？是共產黨執政嗎
？
我講買車的 你跟我說賣車 我講大海 你跟我說漱口杯
特斯拉就是那個買車賣車都蓋最多的
高速公路是業者花錢標下的
錯誤的政策已經被美國人擋下了
所以現在是廠商自己在大亂鬥
為什麼不去罵車商整天搞對立不合作 一直罵政府
政府訂哪個公規 另外一方就出來叫叫叫 最後就是沒
車商要進什麼車馬上都能進的進來 根本沒差
要設CCS1/CCS2明明是民間業者自行決定的 市場轉向
業者要花錢換掉也是商業結果 難道沒拿錢出來補助蓋
TPC就是錯誤政策嗎 部分特粉真的納粹化
連制定公規的SAE都要把NACS當作公規了
換個接頭就好了啦，大驚小怪
產業標準對抗一天到晚，時運不濟時連apple都要跪
台灣電車起步那麼晚，然後還可以搞的一團糟...可憐
哪
在2019年的時空背景TPC列公規一定被告
因為他不開放給第三方也能做 擺明圖利特斯拉
美國爸爸公開出面處理 就沒人敢講話了
台灣政府獨自搞這事 你看會多軒然大波
政府為了美國爸爸跟合法性 就變大家都公規了
反正現在是高級車商自己要去面對已經買車的客人
一團糟是那些人的事 特斯拉不是市佔率9成嗎 怕啥
還是現在買車的人怕換CCS2以後變回孤兒 在焦慮
講什麼錯誤政策基本上叫幹話，最好是政府幾年前有
辦法預測充電規格誰會變主流Xd
那現在可以預測了吧，政府什麼時候該轉彎？
沒辦法預測那你跳出來插手幹嘛？插手了非但沒幫助
還加重混亂又說都是廠商大亂鬥不干我的事？
當年intel裁撤wimax辦公室的時候，政府還在對台灣
廠商信心喊話雷，竟不是趕快帶大家轉彎
沒辦法預測那你第一個搞別人幹嘛 不就是想分一杯羹
上有阿隆要養 下有阿泰要顧 怎麼能讓你直營的特斯
拉過太爽
政府立場本來就是要顧所有業者吧？特別圖利特斯拉
才奇怪
可以查一下 WiMAX業者：政府騙了我們
當年法規規定時tpc就不是工規啊，你政府推tpc到時
是不是又要說圖利特斯拉
政府現在不管推哪個規格都可以叫做圖利廠商 這個就
叫鄉愿 民粹
不是政府推不推TPC 是政府「禁止」TPC增設以及轉接
當時的態度是「不是公規就不准設，轉接也不行」
真可悲 什麼都怪政府就好了 真方便
本來就不是公規 現在變成公規 明朝的劍斬清朝的官?
政策完全正確啊，國產車廠商會出給你們買，政策就
是希望你們不要買進口車
開油車沒這問題
就當初低能政府硬上，跟當初擋行動支付一樣低能
拒絕佔了幾乎九成市佔，強設不到一成的方案變公規
，然後看看現在，到底是誰圖利誰
所以政府讓所有陣營都是公規了啊
公不公規現在已經不是議題了吧
不能預測？政府不就預測了一個快沒人用的規格當主
流嗎XDDD
特斯拉在美國就是砸錢蓋充電站蓋到對手投降
政府沒有禁止民間去選哪個規格
特斯拉可以比照美國模式在台灣蓋CCS2蓋到對手投降
特斯拉也可以跟第三方合作一起狂蓋CCS2
總不能在美國靠鈔能力來台灣就當巨嬰吧
至少在美國特斯拉是沒有充電夥伴的 台灣有很多
但賣電是特很重要的生意不願意跟別人分 那就自己來
所以你說特斯拉是真的為了充電環境好還是為自己而已
美國好幾家第三方充電都要轉用NACS
目前看來特斯拉就是在台灣要蓋CCS2到其他投降沒錯
當然是為了充電環境好啊 很早就看出CCS1就是爛不用
Hahaha CCS1變孤兒
反正也沒什麼在用公規快充，真的沒很care
一堆低能決策還不能怪…
CCS1 跟CCS2 各項很接近，沒有這種早就看出CCS1爛
而用CCS2的道理。
你有真的用過CCS1嗎？上面那個開關鎖用實體的
很容易磨損故障
做爛決定比沒做事更糟就是這樣
那是建立在美國有補助然後馬斯克才願意開放出來的
你無法用現在的結果去看過去為什麼要那樣
以前特斯拉才沒有開放充電介面跟第三方製造的充電樁
特斯拉的專利一直都是開放的
2014/06 就全部開放了
那為什麼第三方業者做不了?
慢充快充都只能用特自己的
台灣那些只是想繞過特斯拉 不想跟特斯拉談合作而已
CCS1/2腳位不同，但是控制訊號規格泰半雷同
所以真要弄轉接，問題也沒很大啦
https://tinyurl.com/2w3a68zr 這邊有圖，其實快充
時只會用到DC+ DC-(最下面，兩種是一樣的)然後控制
信號走CP PP PE，AC部分完全不用
真的CCS1要fade out的話 CCS2要轉接是很簡單的
市面上也多得是成熟的產品可以用
政府有介入啊。高速公路標案有強制至少要一個CCS1
買車的沒該該叫主要還是因為可以轉接就算了...
那這叫啥開放 特還是要抽啊
現在你特不就有CC1-tpc，怕啥
CCS1以後就只剩韓國在用了 有那有何屁用
不過我自己買的外廠CCS2-TPC轉接頭是能用
![[情報] 特斯拉宣布Volvo將在2025加入NACS](https://i.imgur.com/0brCNK1b.jpg "[情報] 特斯拉宣布Volvo將在2025加入NACS")
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[討論] Toyota bZ4X 超充採用 CCS1 規格將成主流台灣汽車銷售量的龍頭廠牌 Toyota 引進台灣的第一部電動車 bZ4X 是採用 CCS1 超充規格，代表未來日系電動車在台灣應該也都是 CCS1 超充， 加上歐洲車大廠在台灣也幾乎都是 CCS1 的超充規格， 台灣只剩下特斯拉是用 CCS2 的超充規格，是否代表以後特斯拉的電動車規格非主流？ CCS2 會被邊緣化嗎？![[討論] Toyota bZ4X 超充採用 CCS1 規格將成主流](https://i.imgur.com/Wdw2WKAb.jpg "[討論] Toyota bZ4X 超充採用 CCS1 規格將成主流")
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[電車] 震撼合作 福特2025年加入特斯拉充電規2675ee0 MoneyDJ新聞 2023-05-26 09:10:00 記者 李彥瑾 報導 美國汽車巨頭福特(Ford Motor)5月25日宣佈，已與電動車大廠特斯拉(Tesla)達成協議，自28
[問題] 台灣要選CCS1還是CCS2當成主要充電規格?根據報導，特斯拉宣布要開始引進歐規的CCS2車款， 之前的TPC車款將不再進口。 這主要原因是台灣「充電聯盟」可能會以以美規 CCS Type 1、歐規的 CCS Type 2、日規 的 CHAdeMO 以及中國規格的 GB/T，都列入國際標準，但TPC不在其中。 日規、中國先不談，目前感覺會傾向建構CCS1充電站，因為CCS1綁J1772 接頭，台灣2010 年到現在已經建構很多這個接頭的充電站。![[問題] 台灣要選CCS1還是CCS2當成主要充電規格?](https://i.imgur.com/eRYj6xnb.jpg "[問題] 台灣要選CCS1還是CCS2當成主要充電規格?")
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Re: [新聞] 解決建物設置充電樁爭議 內政部擬修法在我們隱形富豪指定用車Toyota 開始推電動車以前 大家都不要想裝充電樁 我們有錢人的扛壩子豐田社長 很diss這麼快全電動化的 特粉還在那邊幻想大家都會配合ccs2？![Re: [新聞] 解決建物設置充電樁爭議 內政部擬修法](https://i.imgur.com/v8T2QNJb.jpg "Re: [新聞] 解決建物設置充電樁爭議 內政部擬修法")
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Re: [問題] 所以台特直接放生TPC車主嗎？副教真的很有趣 什麼政商集團 裕隆的充電事業選哪個規格對他來講根本沒差好嗎 他們是賣電的 上面決定好了他就去擴張停車場就對了 今天搞成這樣就是賓士寶馬奧迪帶頭的好嗎![Re: [問題] 所以台特直接放生TPC車主嗎？](https://i.imgur.com/9QQZbmrb.jpg "Re: [問題] 所以台特直接放生TPC車主嗎？")
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Re: [問題] 台灣要選CCS1還是CCS2當成主要充電規格?稍微找一下資料 2021 到七月全年累計 Tesla 2979 + 4 + 20 = 3003 Porsche 443![Re: [問題] 台灣要選CCS1還是CCS2當成主要充電規格?](https://i.imgur.com/H8WspdXb.png "Re: [問題] 台灣要選CCS1還是CCS2當成主要充電規格?")
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Re: [新聞] Tesla 台灣第三季開始交付 CCS2 充電規完整圖文、表格整理： 經濟部標準檢驗局制定電動車輛直流充電站國家標準 只有認定四種規格 美規CCS1![Re: [新聞] Tesla 台灣第三季開始交付 CCS2 充電規](https://i.imgur.com/uxb8DGYb.jpg "Re: [新聞] Tesla 台灣第三季開始交付 CCS2 充電規")
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