Re: [閒聊] 汽車關稅降為0根本圖利進口車商
※ 引述《zzahoward (Cheshire Cat)》之銘言:
: 你要管制汽機車數量要做的是持有稅,把每年繳交的費用提高
: 自然用車頻率低的就會把車賣掉或報廢
: 而希望降低排放,要就是針對能源效率去課持有稅或是把隨油徵收的空汙費提高
: 配合老車逐步提高稅率,鼓勵汰換
: 這樣可以促進汽車消費,也可以讓路上跑的車子維持在最新的排放標準
: 同時也鼓勵使用者購入能源效率較高的車子
: 如HEV、PHEV、BEV等等,減少成本外部化,對政府而言也是減輕財政負擔
: 你要開老車耗油ICE,那就繳錢買情懷
: 當然詳細要用模型來計算,但我認為整體社會成本以及財政負擔會降低
: 實施過程一定會有反抗,尤其是對新購入的車主會有不滿車價的問題
: 然而這也很好解決,五年內購入車輛隨著時間遠近做一定程度的每年減免
: 同時政策實施做個緩衝期以及漸進期的配套
: 用整體稅制的觀點來看,扯關稅比較像是作秀
: 因為最不該存在、也最無理的東西其實是貨物稅
: 再次強調,我支持課稅,但課稅這件事情要隨著時代進步
: 政府用偷懶的方式徵稅,其實才是該被關注的問題
: 你要課,就該用合理的稅基徵收
: 而不是無腦用四五十年前的理念延續,這樣我們選新政府幹嘛
: 以下開放鄉愿仔,改了會掉票所以不要改
稅制是希望有錢人要多繳一點的
持有稅提高
苦的是住在偏鄉需要汽車才能生活
或是需要汽車才能工作的窮苦人家
所以我們是用排氣量來決定持有稅
排氣量大的豪華車持有稅超高
小排氣量貨車持有稅很低
這不是最好的方式
但也是不錯了
有錢買新車的
那就再繳點貨物稅
有錢買進口車的
那就再多繳點關稅
不然有錢人太會避稅了XD
至於控制車輛數
大概要類似入城稅那種方法才行了
不然你要一個載小孩上學要幾十上百公里的偏鄉家庭
繳交大量的持有稅
還要在加油時負擔大量的稅金
住在城市的有錢人
持有稅的相對負擔本來就小了
還可以享受廉價的大眾運輸工具
更因為里程少加油少只需負擔少量的稅金
在稅制上並不合理
--
正是有錢人需要多繳 你的稅目才要更明確 這樣你在補助
或減免的時候才不會有那種開大七還可以有稅捐優惠
現在各種補助不是都有限制豪車了嗎? 像是純電車跟油電車的貨物稅減免都有設置車價上限
而且台灣稅捐這一塊有錢人本來就繳特別多了
鄉下小孩騎電動車亂竄的
不過我很好奇 台灣哪邊有窮苦人家每天開車上百公里就學
現在很多偏鄉學校都廢掉了 海邊山上的常常要跑很遠
那是非常少數 事實上你也舉例不出來 ....
你的邏輯是本末倒置 因為特例不去制定符合常態的規則
應該是制定出符合99%狀態的規則 然後1%用特例去排除
所以全世界99%的地方都照你說的規則走嗎? 事實上只有1%的持有稅超高吧? 大部分還是跟台灣一樣 在購置的時候用各種名目收取高額稅金
你這說法不是這種落後稅制該存在的理由吧!
有錢人:我都掛R牌~
好老派的觀念
我懷疑你活在民國初年
我只是活在鄉下
掛R牌抵你公司稅 但是折扣比你直接買車少 哪有多好
一堆自己開公司的買車也掛自用牌
有沒有正名是有差多少 不太懂這麼糾結幹嘛
如果不是貨車 掛R牌抵稅好像也會被追回來喔
國產車商讓人太失望
這又更不是打稅的理由了
※ 編輯: waterdesign (114.39.193.149 臺灣), 12/16/2024 15:34:33X
首Po我實在看不懂 一堆幫忙想幫汎德永業想幫台賓省錢的在想什麼 平價進口車像福斯skoda那些跟原產地價格沒差很多先不提 台灣豪華進口車市占率將近20% 比歐美很多車價更便宜收入更好的地方市佔還高6
高價奢侈品有的時候如果變便宜了, 那就會失去產品帶給消費者的意義了。 就像普通人一聽到這是雙B進口車,就知道至少要百萬起跳, 一聽到國產 就是六七十萬上下,那種感覺差很多。 今天如果突然免稅,我相信車商也不會那麼好心的大降價4
您平常有在開車嗎?車子是自己挑選自己的資金買的嗎? 如果是平常有在開車又是自己的錢自己做功課買車,就會約略知道進口車的訂價策略在哪裡。要擔心保時捷爛大街還是關稅製造貧富差距都不禁讓人啞然失笑。 事實上0關稅反而可以促進台灣車市的品質和競爭力,但凡政策都是全盤規劃而不是腳痛醫喉嚨。別忘了還有一個叫做貨物稅的名目。 進口車0關稅(排除中國車)但開設專案評估國產製造的品質及競爭力依照成績給予退稅(貨物稅)優惠,全台國產車標準一致結果及退稅幅度上網公告週知,這樣國產要如何擺爛呢? ※ 引述《iammatrix (母體)》之銘言:8
你是不是在反串啊? 還是你是國產車業務? 關稅降了表示汎德的銷貨成本降低, 有更多的空間調整售價 意思就是能往下吃的客群變更多了, 讓更多本來只能買Lexus/Volvo的人一圓雙B夢 我倒是好奇, 如果銷量能翻倍成長, 哪個白癡車商會不降價? 你說高階車款比如M3, M5不降就算了, 畢竟本來就沒量, X1/X3這種入門車不降,X
同意這篇的論點 站在管理與宏觀的角度 社會是有階級制的 一般民眾所得稅已經沒繳幾%了 本來就是希望一般民眾,多多增加內需,購買國產車,增加國內GDP4
其實根本不用想太多,政府要的就是穩定的稅基、以價制量讓車子不要太多、維持國產車 產業的持續存續。制度再怎麼改都不能危害到上述三大原則,現行制度對政府來說就是既 存事實且運作良好,所以還是乖乖存錢買車吧。 --4
我同意你的說法,台灣很有必要控管汽車的數量,支持零關稅的根本大多是開不起車的勁戰仔,嫌台灣路上不夠塞、違停不夠多的、道路被佔用不夠多的。 要想想不只是高價進口車降價,低價進口車也會讓原本只能騎勁戰的人變得買得起車,到時候路上的車只會更多,現在已經夠多了,以後還會「更多」。 要嘛就學日本先推車一定有車位,再來談進口車零關稅,大家都開心。 -- Sent from nPTT on my iPhone 15 Pro Max28
小弟以為啦 因為台灣的汽車也沒有出口需求 所以一定的關稅保護來鼓勵國產車 我相信大家都可以接受 很多人都太簡化這個問題背後的原因了7
向? : 或是降低貨物稅,這樣國產車和進口車同步降價,這樣才是真的有意義 : 你說你想引進便宜進口車來打壓國產車價格?? : 別傻了 : 到時候便宜中國車大量佔領低階市場X
沒有關稅,自己進口就更便宜啦 就不會讓代理商爽到 接下來要檢討進口車的檢驗項目是否合理。看能不能把驗車中心廢了。 台灣的驗車都沒什麼用,只是用來養驗車廠商 例如改排氣管的一堆,都抓不到。
爆
Re: [閒聊] 汽車關稅降為0根本圖利進口車商整串看下來,只有少數的人提到貨物稅 事實上目前台灣車價無論國產進口偏高的原因,其實是貨物稅而非關稅 關稅這東西我建議保留,但貨物稅一定要砍掉 簡單來說: 關稅 (Tariff) 川普大大最愛的一個東西 就是貿易或是國家戰略籌碼,這整體來說是用來對外的爆
[問卦] 持有稅打房這麼簡單的事 為何拐彎抹角?真的不懂 明明要打房最簡單的就是持有稅 不用擔心人頭問題 幾間就課多少稅 國稅局計算也輕鬆方便 可以讓政府效率更高 結果在那邊弄什麼奢侈稅 房地合一稅 囤房稅16
Re: [新聞] 影/日本置產房價這麼低!全新三層新房台: 真正要讓房價回歸正常,只有全面調漲持有稅,你房子只要是空著,光稅金就讓你受不了, 其他方式政策對房地產起不了什麼作用。 光是升息4碼對房地產打擊就很重了,而且只是影響一小部分人,如果對房地產持有稅調升 ,效果等於對所有房地產升息,房地產會陷入無法可炒。10
[問卦] 驚! 房屋持有稅比小客車稅金還低!大家午安! 天氣很好! 剛剛看了一篇論文研究持有稅, 3000萬的房子,房屋稅+地價稅每年稅金約9000元 65萬的國民車,牌照稅每年約11200元 房屋持有稅居然比小客車稅金還低!7
[問卦] 台灣進口稅超高,房價持有稅超低?台灣跟國外很不一樣, 舉例來說, 汽車進口稅超高 保健品進口稅超高 人民自行海外網購免稅額才幾千7
Re: [請益] 柯文哲上台會改變嗎?柯是最傾聽覺青聲音的 很多都是ptt等平台覺青要求就做 所以說柯最有可能搞囤房稅,多戶者加稅 出租的房東課重稅 甚至更進一步的大幅提升持有稅,交易稅5
Re: [問卦] 為啥不要增加汽車持有稅?台灣的汽車稅制與日本相反 日本汽車 售價比台灣便宜 持有稅比台灣貴 台灣則相反 有人會說 一台車 15年平均成本一來一回 差異可能有限 但實際上是差多了4
Re: [新聞] 台灣房價漲幅高?央行副總陳南光:高於大笑死 也讓阿肥當個央行副總好了 講那麼多垃圾話 事實就是不動產持有稅制ㄚ 美日就約實價1%1
Re: [問卦] 員林很有錢的八卦?有錢?是指含房地產、農地、建地嗎? 都包含的話別說員林了~全台到處都是有錢人 幾年前彰化很多有錢人的新聞是房仲業放出來的 目地為何?炒地皮套利啊!! 連嘉義、宜蘭、苗栗那種鳥不生蛋都能開高價了1
[問卦] 為啥不要增加汽車持有稅降低關稅?根據鄉民的說法, 想要減少違停,酒駕,行人地獄 只有從根本的汽車減少才有用 最好的方式就是增加汽車的持有稅, 例如汽車牌照稅改成 2 萬起跳,
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