Re: [閒聊] 汽車關稅降為0根本圖利進口車商
你是不是在反串啊? 還是你是國產車業務?
關稅降了表示汎德的銷貨成本降低, 有更多的空間調整售價
意思就是能往下吃的客群變更多了, 讓更多本來只能買Lexus/Volvo的人一圓雙B夢
我倒是好奇, 如果銷量能翻倍成長, 哪個白癡車商會不降價?
你說高階車款比如M3, M5不降就算了, 畢竟本來就沒量, X1/X3這種入門車不降,
汎德才是腦袋撞到
※ 引述《a1280547 (a1280547)》之銘言:
: 我實在看不懂
: 一堆幫忙想幫汎德永業想幫台賓省錢的在想什麼
: 平價進口車像福斯skoda那些跟原產地價格沒差很多先不提
: 台灣豪華進口車市占率將近20%
: 比歐美很多車價更便宜收入更好的地方市佔還高
: 這是市場能接受
: 真金白銀消費者拿錢出來買到的20%市佔
: 嫌貴的是你的問題 路上大家都在買
: 如果關稅調降 那會跟蛋價一樣
: 早餐店不會降回來的
: 人家賣貴的價格都能熱銷還成長了
: 哪個白癡車商供不應求會降價??
: 講什麼價格破壞者可以鬆動 拜託一下
: lexus、volvo便宜賣多久了?有鬆動雙B保時捷?
: 特斯拉進來破壞價格多久了 雙B保時捷有被影響?
: 調降關稅根本圖利進口車商
: 如果提案過了 那all in 汎德永業 保證賺爛
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首Po我實在看不懂 一堆幫忙想幫汎德永業想幫台賓省錢的在想什麼 平價進口車像福斯skoda那些跟原產地價格沒差很多先不提 台灣豪華進口車市占率將近20% 比歐美很多車價更便宜收入更好的地方市佔還高7
高價奢侈品有的時候如果變便宜了, 那就會失去產品帶給消費者的意義了。 就像普通人一聽到這是雙B進口車,就知道至少要百萬起跳, 一聽到國產 就是六七十萬上下,那種感覺差很多。 今天如果突然免稅,我相信車商也不會那麼好心的大降價X
同意這篇的論點 站在管理與宏觀的角度 社會是有階級制的 一般民眾所得稅已經沒繳幾%了 本來就是希望一般民眾,多多增加內需,購買國產車,增加國內GDP
爆
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Re: [討論] LUXGEN 害台灣人買車多花幾十萬?大家可以看一下1989年左右 台灣國產汽車的狀況 最多時一年可以賣40萬台 1989年關稅:50%23
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Re: [問題] 保時捷-台灣英國新車價差我看到一堆怪推文故意帶風向在我原文內 只好再浪費版面回一篇 我前文提到政府降關稅跟貨物稅 尤其是降關稅絕對再未來會發生 原因很簡單,你政府加入WTO12
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Re: [討論] 國外的平價車進口到台灣就身價暴漲?你說的是理想狀況 但是現在進口車商的關稅貨物稅成本早就轉嫁給消費者,証據就是這你看進口車價比外國多了一大截。 降關稅 ,不是把錢白花花的送給外國人賺 ,而是消費者把錢留下來,不再交錢給政府才對。 跟本沒有關稅貨物稅賺外匯這種好事. 政府賺的是消費者你我口袋裡的錢才對。X
Re: [新聞] 立委提案降汽車關稅至0% 經部:將衝擊王立委,您搞笑歐??? 今年六七月才在立院質詢有中國車透過 CKD 假裝國產車,不公平競爭, 說要扶植"真"國產車, 讓產發署搞自製率趴數,還回溯車款(市場銷售的現有車款8/1起都必須適用) ,只給汽車公會會員兩天時間,- 汽車用太多進口零件 政府要提高國產零件自製率 叫做和泰獻策打壓裕隆 那政府決定開放進口車 這叫做什麼獻策呢?
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