Re: [討論] 對於台灣來說,油電車比純電車更好吧
油電這麼好,
買的人卻這麼少
以十二月數字來看
CC油電版銷售剛過五成
Altis油電版佔比不到兩成
MG PHEV雖然跟豐田比很爛,
但是佔比也只有一成出頭
RAV4沒看到拆分就不算了,
但估計至多有跟CC差不多吧
至於Prius更慘,明明是台這麼好的車
和泰卻一點都不重視,引進的量少,
推廣的力道也弱,以前到現在都靠
車友口耳相傳為主
台灣消費者也不太識貨,銷量一直
就是這樣而已
所以油車老是說油電比純電好,
某方面,我個人有時不反對這個說法,
不過,就算這樣,
為什麼油車車主自己買單油電的這麼少?
※ 引述《L9m (Jeremy)》之銘言:
: 油電跟電車基本上兩回事
: 但油電是有機會完全取代純油車的
: 如表
: https://i.imgur.com/hiOdxxX.jpg
: 油電可以cover純油低速加速不線性的缺點
: 老婆下車逛街可以吃電吹冷氣 安靜又省油
: 市區行駛停紅燈或塞車沒有引擎聲沒有怠速
: 起步跟電車一樣的線性
: 但大電池好貴?
: 實際上以CC來說大電池更換不用5萬
: https://i.imgur.com/HM63z3V.jpg
: 純油大概14 油電保守抓19
: 純油吃95 油電吃92 價差1.5
: 每年跑個1萬公里
: 八年保固剛好省了52932元
: 剛好一個電池的錢
: 多的都是賺的
: 除了上面列的一堆優點
: 還可以減少去加油站吸油氣的次數
: 好油電車不買嗎? : ----
: Sent from BePTT
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Sent from nPTT on my iPhone 13 Pro
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「想說就快說,不要浪費篇幅。」
「事情就是這樣。」
「這不是節省篇幅的方法。」
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一台車兩套系統就是蠢啊
壞了一個就不能單獨做動,這不是拿石頭砸腳嗎?
油電的售價又比較貴,省的油錢都不一定打得過價差
完全看不出油電的優勢在哪?
台灣人不識貨啊!你看日本多普及就知道讚讚讚
不能講到電車相對油車好處,油車就說我們家油電也
如何如何;講到油電相對油車好處,油車就又嫌油電
如何如何
油電好處油車要蹭,壞處油車要嫌
其實就是太貴而已
我掙扎過要不要換車 但想到一樓講的 而且保養跟稅金
也沒有省到 就繼續開油車了
保養很省
我說油電車
半台業績跟一台之差?
很多時候消費者不是在乎後面省多少,而是當下總價問
題
我年里程才6000,高的話必買油電
新加坡的計程車也幾乎全是油電車
不知道是否也是政府推廣?
年里程6000會不會坐uber 比較省?
稅金跟售價影響了油電車在台灣的發展
終究是錢的問題
油電跟油車價格有一樣麼?
油電車的售價定位既然在平價這個區塊(100~130)
問這個問題代表你都不考慮價格的
「價格」就是這個區塊的消費者購車的主要因素
油電cc一公升開20就是爽
開高速130還有17-18
純油交車快業務賺得多,業務都會叫你不要買油電
像電車的消費群都願意捏到180、200以上
Prius一公升跑20是低標
如果政府願意推廣油電,先從稅制下手,加上油電車
購車補助,至少能讓油電車市佔率衝上5成
菜單文看一看不就知道了?「我開不多」所以選汽油版
,幾乎每篇都是這樣
所以油車不要拿油電來嘴電車,油車車主自己要先買
單油電車啊
P5感覺它們自己不是很想賣的樣子?配額好少。
油電跟電車核心還是節省油的用量 節約能源為主
會買純電的族群,售價不是問題
CC油電如果5成那就賣18000多台了比所有電車還多了
沒辦法破五成啊,油電基本就是日系雙田
但如果是考慮省錢的車主 其實新的油車除非超高里程
但是買油電的族群,多這十幾二十萬,藍趴都快要捏爆
國產油電差油車幾萬塊而已,當然買新技術
了
油電可能還有機會省回來 特斯拉的車價幾乎省不回來
電車就真的是高收入人士或是特殊用途在玩的
就同時有油跟高壓電,危險性高一點
買油電就是省未來持有成本啊,如果你算一算發現油錢
所謂的油電賣不好那是跟油車比,但跟電車比銷量是海
放電車的
買電車是為爽度,不會在意省回來
省不回來,可見你的公里數低到根本不需要持有車
只有在油車跟油電之間猶豫的人,才會考慮多久省回
來的問題
我只是說明 你多半也不會去算雙B能多省油的問題
因為預算買平價車輛(100~130)的族群,就是必須
考量價格
我們必須為了多花這10萬20萬而斤斤計較
看到油車在意油耗就很好笑,在意油耗又不買油電
好奇保養省在哪裏
如果今天同廠牌同型號的車,油車跟油電的售價、稅
金相等
而且買電車很多都市人 可能開車去公司來回一天30km
那油電肯定是賣爆的嘛
簡單 油電跟油車同價就會有很多人買了
這就是現在大陸的現況 混動與純油同價 銷量瘋漲
但是除了中國之外 沒有一個國家能做到油混同價
政府直接禁止純燃油車販售就好 馬上油電車價跳水
P5量少不是賣不動 是缺車吧
油電就只是個過渡期的產品
商人為了銷售量在吹而已
樓上說反了吧,是井噴不是跳水
和泰跟日本的關係,去年沒車就算了,今年還沒辦法
搞個幾百台台Prius來台灣那就虛偽了
我十幾年前買Prius時就一堆人說是過度了,過度了十
多年了
應該是不會井噴 因為車沒賣出去 淨利率直接下去
$$ 而且其實台灣低里程的使用者超級多,油電省不了
多少錢,反而更花錢
不管怎樣都要守住80-100的消費者 才是平價車廠活路
我那時候就回文過,過度沒關係,反正過度十年也差
不多會換車,結果今天還是在講過渡
純電真正的爆發期是2020 之前喊爽的而已
油電是最符合現代趨勢的車款 而且也已經算是發展成
熟了 但大家詬病的是價格較高+換電池是一筆額外開
銷
提到讓我有考慮會買的一台都沒有 而且會買這區間1
00萬上下的人 大多都CP仔 差個幾萬 甚至幾千的 就
受不了了 何況要多掏20萬左右出來買車
事實是現在電車才是過渡商品 還處在發展階段
符合趨勢?中國市場似乎不這麼認為..
如果政府補助油電、補助換電池、補貼稅金,又會惹非
看MG的銷量很明顯啊,預算型買家為主,PHEV佔比相
當低
一開始油電等於日本豐田啊,那時候其他國產車廠根
本沒油電車賣
其他家難說 但豐田油電發展15年以上 已經很成熟了
對油車來說是不用多動腦的無痛升級
到後來和泰也才有國產油電產品,更不用說其它廠牌
了
不覺得實際成本會超過內燃引擎很多 現在就差異收費
之前Lexus用豪華品牌推油電 便宜+省油買的人還被笑
中國為什麼要專攻發展電動車?因為油電專利大多在
日本手上
現實是里程不夠高不會想油電,開冷氣,油車也是開
爽爽
沒錯 中國知道繼續搞油電這種專利在別人手上的產品
玩起不來 直接轉電車 現在就起飛了
豐田油電大多都營業用車吧
比純油貴就讓很多人怯步
P5是配額太少 一年800-1000台而已 不是賣不動 下訂
等1年以上 奇貨可居
占比五成了還在都營業用車……
Fit油電就是主力不是?2成跟5成,其實都很高了
營業用車的話,油電一個禮拜就可以比油車省3000-500
扣掉年里程15000以下和公司補助油錢 油電占比還不低
0
吧
政府之前也有補助過小黃換油電,好像15還25萬
為什麼......ECVT不會壞掉?
Prius 價格 空間 真的只有單身 ,2人族群會買
不然油耗真的很香
里程若不夠高,油電省的油錢還不夠貼車價
三代Prius其實空間不錯
因為車價有差啊,台灣人買車只看價格跟空間,其他
都不重要
純油或純電最好
油電比較貴 台灣車又賣這麼貴
我想買油電啊,但沒有正七人座150以內的
每個股民平均賺90萬
貴
價格是個因素啊,油電如果比照電動車140萬以下免貨
物稅,你覺得還會有人不買油電嗎?
油電車價比較貴啊老兄 你反串嗎 這很現實
以前曾經有減稅 也推不動 真正要推是要汽油漲價
讓燃料稅變成加油實收
買油車不就因為車價 錢的問題 不是車子的問題
純油車銷售量最好,看來純油車最好
一樣尊爵CC 油電多3.5萬 你就省錢買油車吧
電車要等到自駕出來才會爆發,現在還早
所以電黑再黑,平價純電出來後一樣電車真香了?
油電車只有豐田能打,因為他們家電池比別家便宜很
多。
減稅時期哪有現在便宜,國產油電再免貨物稅都要比
油車便宜了
長期持有這電池是勢必會換的東西。
自駕前,800v快充會先出來,配合平價電池就很多人肯
換了
網路要黑哪需要理由 跟國中捅死人一樣 不順眼就黑
800快充現在就有了 也有132萬的車能用
你這邏輯有問題,純油車一樣還是屌虐油電和電車,
那麼最好的是純油車囉?其實不就純油車最經濟,其他
的都比油車貴10萬至100萬不等
低碳高蛋白健身便當比最便宜高油高碳便當貴
所以應該鼓勵大家都吃三高便當嗎
只算CC的五成也有1800台左右 也算很多了
比亞迪的油電混合跟豐田的油電天差地遠
有研究過比亞迪混動專利的人就知道豐田
豐田油電混動是拉機
副教邏輯油問題,便當錢你出錢我就吃健身便當
你這種就是家裡有錢才在談環保
一般人哪可能顧這些 根本與多數民眾脫鉤
油真的很便宜 省的油錢補不回價差
整個不食人間煙火的嘴臉
油電三寶:變頻器、煞車總泵、大電池,只要壞一樣
,省的油錢都可以吐回去了,更不用說一開始車價還
有稅金比較高。省油不省錢阿,XD
油電車比起純油車省油、油耗漂亮、可加92不用加95,
這方面更省油,還有在路旁怠速開冷氣不用發動車子也
不會聽到那引擎轉速聲,還有較高科技的配備只在油電
主要是價差吧,Nx同級油電貴20萬
一般人10年才能打平,還不算耗材
車出現,也是為了吸引客戶去買油電車
里程數不高沒法cover 價差啊
有沒有人推算過開特斯拉要開多少里程才能cover價差?
價格差異啊,價格差異2萬內再來吧
吹byd油電的踩t牌油電的是智障吧
價差問題,賣太貴!根本抵不過省的油!
開到一半失去動力的系統也能吹
誰多捏40~60萬買特3,還在計算開多久能cover 價差
?電車爽度跟特牌品牌形象根本超值
我就說了,預算100~130區間的平價消費者才會因為
價格,而在純油或油電之間猶豫
跟什麼的價差 跟同樣零百能力油車嗎?
而這個區間的消費者大多會向價格妥協
特斯拉很貴嗎 那怎麼工地打工都買得起
至於有預算能力直上170萬以上的特3,根本就不用考慮
油車或油電或其他廠牌的電車
也不是每台車都會壞大電池 很多50萬公里還在第一顆
里程開不多的沒必要啊
一樓完美示範油電盲觀點
現實就是油電比純油貴,消費者看到價格高就不想碰了
,並不是每個人都喜歡把錢砸在車子上
不過說真的自從我開過油電後就決定下一台不是油電就
是純電,現在沒有馬達輔助的車我真的開不慣
那個低速絲滑感真的沒得比
油電買二手的划算啊,而且換個電池才7萬,有這麼花
不起?
二手價太差,換更好的車車要花更多錢
推樓樓上,我開prius4, 保養便宜 都加92
目前開10多萬,前10次每萬保養共約2萬元,每次約2000
油耗約25km/L
回原廠機油自備,固定每萬換冷氣濾網,大電池濾網
每4萬換引擎濾網,剎車油,保養就這樣而已..
第4年8萬KM時有更換小電瓶,原廠2900元
想不到在一樓就能看見油電盲
T牌油電和油車都能在百萬內買到,這價差說實在話真
的不是重點
油電要修油車的東西 也要修電系的東西
澱粉在吹銷量的時候就來蹭油電了
反之在吹電車保養便宜的時候就嘴油電要修兩套系統更
不划算
T牌的油電如果價格在百萬內,同款油車就是70~80萬
等級的,不在100~130的級距內
在這個級距內,價差跟稅金真的是問題,大問題
正因為價格是大問題,所以才會用使用里程數來斤斤計
較能否cover價差
同意樓上,反之買到L牌油電更多是會在意靜肅性了
可能也會在意油耗,但著眼點是放在可以少去幾次加油
站
CC過5成, 還不夠好?
身邊朋友只聽過買油車後悔沒買油電,沒聽過買油電後
悔沒買油車
便當那個是什麼白癡例子 窮人沒錢當然是吃最大碗最
飽= =
買油車的都是老人,剛好是對空汙和氣候最無感的一群
當年去看Prius根本愛賣不賣 還要什麼專門業務
應該是利潤比國產低多了
不管純髒電還還是油電,重要的是動能回收再利用率,
都是有幫助
一樓你完全不懂PSD 那是一套系統 不是兩套
所有的豐田的油電都是一套完整的系統 豐田外的油電
才有可能是兩套獨立系統
兩套系統容易壞的經典案例:48V
豐田的PSD用行星齒輪,反而更不容易壞
48V老實講我真的不覺得他配稱「油電」 =_=
我也不認同,但全世界都叫它「輕油電」 -.-
兩套的例子包含Volvo PHEV, Porsche E-Hybrid
我覺得版上很多認為油電容易壞東西的印象也是來自
48V
Fit實際上比較算模糊地帶 e-power普遍認為算一套
真正的兩套除了保養貴一點以外 倒沒太大問題
Prius的問題應該是目前只有phev
純電車免稅金,結果油電車稅金比照純油車,政府不給
優惠怎麼推廣。
中國還搞出來了噁心的「增程式電動車」來蹭PHEV
這東西其實就是能插電的e-power 最早其實是BMW量產
的,說噁心也還好啦,就能插電的e-power也算phev嚕
油車跟油電車差價我可以跑好幾年,根本沒有誘因買
油電車
油電只有計程車有差 一半年里程2-3萬內都很難省回
來購車價差 等到省到了差不多又要花換電池錢了
不是啊 車價買的時候折多少才是重點
當初2021底買油電cc79.5萬跟汽油版折完價差3-4萬而
已
我p4 開高速常熄火 難受香菇
Prius太醜
這代Prius很好看啊
一樓神邏輯,人也只需要一顆腎就好,兩顆就是等著壞
油電盲
價錢問題好嗎
T牌還有油電cc數大都很尷尬的問題 2.5真的
1、不是每個廠牌都有出油電車
2、不是每台油電車的配備、性能都這麼頂規
那是因為台灣這種汽車稅制的影響
推文講了這麼多,終究就是錢的問題
不要打嘴砲了啦 車就是方便啊 我年里程4000以下 我
有兩台車欸
年里程4000真的建議坐Uber就好,還要養車付稅金,
浪費錢
Prius的外型我沒辦法接受 新Prius C又沒有引進
二手車價…油電掉得比油車多,除非你都不換車,不然
換車時你省的都吐出來了
1F的車子是不是只有兩顆輪子?四顆輪子容易壞阿
多數人里程數少的因素嗎?
壞其中一顆車子就不能開了,二輪最棒,根本天才
RAV4的油電銷量應該更慘吧,有cc數稅金問題
Toyota的車主,經濟趨向,增加費用就是不買單
油電比較貴啊…省油省一省還是要換電池
什麼年里程幾千就去uber或租車,你一年只做愛沒幾
次就別結婚召妓較划算
的確是,你結婚只為了一年做愛幾次,不如不要結吧
開電車的特粉就是個爽字,一年開幾千KM也是他爽,
其實也沒差
有看過一篇報導,用車環境是常在市區走走停停易塞車
的環境,油電車就能發揮最大優勢,一來這時速30~50
就偷笑,所以幾乎是用電在行駛,二來油耗就會非常好
,20km/L不是問題,再來因引擎常期低溫,對引擎維護
與來令片的磨耗也較佳。然後路邊停車吹冷氣不必發動
引擎,不會聽到轉速突然拉高的噪音。最後就是很多的
並沒有,走走停停的市區,油電車油耗也是比較低,
只是還是好於其他油車而已
油電款會有較高檔科技的設備,汽油版沒有。所以想要
個人經驗,油耗最好大概在時速70左右
體會寧靜舒適沒引擎轉速可以直上油電。真想省錢的話
不買車最省了,什麼錢都不用出
至於最佳油耗區間,就我的經驗和看YTR影片實測結果
,的確不管是汽油還是油電,都是60~80km/hr能有最佳
油耗,只是走走停停的市區,汽油會非常慘,像我上月
全開市區,電腦顯示9KM/L左右,實際加油我都有記錄,
燃料稅如果隨油徵收,我相信油電車應該會成長不少
算起來也差不多,但油電一樣可在20km/L以上,之前開
油電車你不要太大腳,市區油耗還是能15Km/L
了朋友一次油電後,我就知道下一台車該買油電了
終究是錢的問題+1 不然和泰也不會巴著那顆萬年1.8NA
不放了 稅金 動力 價格都剛好打到台灣市場的甜蜜點
里程自助餐喔?笑死,一邊說里程少油錢省不回來
里程少建議去租車叫車,省更多,又在那邊該該叫
油電的行車質感好很多
純電的行車質感好更多
可惜沒苦瓜油電稅制也不值
油電要高里程才有用
純電是不是要超高里程才有用?
要看哪一台啊 那些Volvo雙B油改電車型 油車電車很
像
沒里程的確只得到安靜不抖動
其實就族群不同,重視CP的選油,願意多掏錢的選電,
油電在中間尷尬騎牆。油電強項沒人家強,缺點沒人家
少,cost 比油高很多,performance 跟兩邊也沒得比
。到底是好在哪?
保修就差那顆大電而已,到底?
就價錢阿,油車100萬就有的,選上油電或純電的錢你
要出?
不過就是交通工具,有些電車仔很喜歡出來展示優越
感,什麼事情都要cp值最大化,這樣生活不累嗎?
電奴就奴性跟腦袋異於常人
一年開不到5000也是買油電rav4 單純就動力選擇而已
看油電粉自衛就覺得好笑,不要叫兩套,叫一套半可以
嗎?現實就是油電掛個尿袋可以省點油,但油車不需要
尿袋也可以爽爽開啊y
開純電 每天回家無腦插上 出遠門就服務區休息一下
到旅館也是無腦插上 也沒什麼保養 當然不累
都是錢的問題 有錢當然還電動的
還好吧,不花大錢修歐洲高級油車沒有尊榮感
因為油車更好啊………被環保強姦才有油電,這個因
素下也輪不到純電
有窒息危險的東西哪裡好
Prius空間不實用啊......
而且又是插電式的,接受度很低
有錢也不打算買電動車,家附近舊社區根本沒充電樁
哪一區 搞不好附近有
Prius不是打說不會有旅程焦慮的廣告嗎
豐田的郵電即使壞了電池 仍能當油車開 給1F
油電
二手車商兩千幹過這個事,把一台2012年的CAMRY油電
在大電池掛點的情況下從台中開到台北,不過這只是
特殊的狀況,車子在過程中一直要轉換成大電池供電卻
持續失敗,長久下去還是會傷車的,他後來就去原廠換
了顆大電池
覺得油電是兩套系統的怎麼看小排渦輪?多一個渦輪欸
渦輪掛了是不是車子也不能開了?NA萬歲這樣?笑死
純電就是要到處找尿袋插,還一次要插很久
不就錢的問題
會擔心油電系統會壞的,應該沒了解現在的有多耐用
。49萬給你用夠了吧
開油電減碳,政府也不會鼓勵你,稅金沒比較少
沒事、再過幾年會只剩油電跟純電能買了
油電市區油耗比油車好太多,光每個月光省下加油的次
數跟時間,就值得了。只是可選擇的車廠太少,等看看
2024是否車款會更多
半年開2萬,我覺得油電很適合我
感覺政府未來要用油耗來當課稅分級比較好
2500油電比1800汽油還省油 結果稅金還更高
看到電車仔每天用完車就要充電我就懶了,本來互不
干擾硬要來秀優越感,到底是想要證明什麼?
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[討論] fit 油電版 巿區油耗39.5km/l這是什麼黑科技? Honda國產油電車晚了Toyota N年 目前第一台Honda 國產油電車巿區油耗高達39km/l 國產altis油電巿區25km/l66
[問題] 福特為什麼不進油電款?安安各位車版大大, 小弟想問一下為什麼台灣福特死都不進油電版的車款,目前只有進一款大蟒的油電,重點是 大蟒賣的極差,進這台幾乎毫無優勢,路上看到大蟒的機率比保時捷還要稀有。 所有人提起福特, 就說耗油,耗油,油耗差。66
[問題] RAV4 汽油旗艦含油電 差9萬 升級的必要性RAV4 汽油旗艦牌價109 油電版118 差了9萬 而油電車是未來的趨勢 油車油耗15Km62
[討論] 為啥現在大家都不排斥油電車了還記得大概十年前陸陸續續有油電車出來時 那時候大家都不推 說什麼電池壞了不划算 二手價很爛 等等的 現在我看好像很多國產車大家都推油電版 是為什麼 上述的問題都解決了嗎39
Re: [問題] 純油or油電還能活多久?在台灣市場來說 售價200萬以上的PHEV賣得非常不好 去路上繞一圈數一下有幾台 Volvo T8, Lexus NX450h+就知道 PHEV的主力市場是在120萬上下的車種 比如 MG HS PHEV, Prius PHEV 對消費者來說 加點錢可以有更大顆的電池(停車吹冷氣比較有凍頭) 還可以偶而充個電 省跑加油站麻 煩 算是加強版的hybrid 還不錯X
[問題] 不覺得TOYOTA油電配2.5L很白癡嗎?TOYOTA COROLLA ALTIS之所以被稱為國民神車 自有它在定位上的優點在 畢竟,ALTIS的價格樸實, 而且完全對的起這款車的各項規格配備和生產用料 而且油電版的ALTIS是搭配1.8L引擎,確實達到省油效果,卻又不失其該有的性能25
Re: [問題] 油電車是不是最佳選擇?我看有些人說油電是繼承了油車跟電車的缺點 要顧兩套系統自找麻煩 我個人認為這句話只對了一半 首先市面上能買到的油電系統有兩種 1. 豐田集團的油電12
[討論] 豐田Corolla Cross何時引進2.0油電?Prius要引進了,那就有2.0油電了 一般版的有193PS,Prime插電式油電有223PS 而且有E-Four四輪驅動 而且美國的Corolla Cross要導入2.0油電版 依照全球戰略,台灣當然也要引進,只是時間的問題,吧?5
Re: [情報] 2020年10月台灣汽車銷售報告鄉下地方SKODA能見度也有變高趨勢 另外有MAZDA 3 4D/5D分別銷量嗎? ALTIS 汽油油電銷量快9:1惹 同級距差不多只差五萬原以為會很多直上油電 私心希望Corolla Sport能夠導入油電版本QQ --3
Re: [新聞] Toyota新年式Corolla Cross油電動力升級!台灣有望下半會不會有一種可能 原本1.8繼續賣 引進2.0的Prius 油電版 這樣就幾乎補足油電房車所有價格帶 Altis油電>prius 油電>prius phev
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[問題] 為何SKODA質感比國產車好?4
Re: [問題] 真的有專業+服務好+資訊透明的業務嗎3
[心得] 特斯拉 OTA 2024.44.25.2更新1
馬2 carplay 沒有google map15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相