Re: [問題] 電車業務建議社區不要裝EMS
※ 引述《francej (~~~~)》之銘言：
: ※ 引述《zzahoward (Cheshire Cat)》之銘言：
: : EMS有好處也有壞處
: : 首先，最大的好處就是當台電本身設備容量不夠給每一戶裝錶後的話
: : 大家都要有就是要EMS
: : 要注意的是，多數大樓的台電設備容量基本上都是固定了
: : 除非進行大規模改裝 (不過還要過審，非常麻煩)
: : 不然一些老社區連家裡可能都只有40A~60A，突然要擠出一個7kw(32A)的電流
: EMS最大的好處是走線漂亮
: 至於設備容量....憑良心講還沒看過大樓電動車充電 導致大樓跳電的案例
: 當然也許等到電動車市佔率>50%後 可能就會發生大樓容量不足問題 不過屆時
: 這個問題也就變成大家的共同責任 而不是少數開電動車的那幾戶的責任
: 所以實在沒有必要去煩惱這個容量的問題
: 就像新聞整天報說台灣用電吃緊 那各位都有要共體時艱 超前佈署 今年夏天都
: 不開冷氣 只吹電扇嗎
先講結論：現在推EMS，就是台電阻擋電車，廠商趁機撈錢的產物。
怎麼說呢？
目前大部分電動車充電需求，因為生活作息、獎勵措施等，可以控制在夜間離峰時段，對電力容量影響不大。
但台電為推動這樣的控制環境，強推要1-200萬的EMS給社區大樓，在現今電動車佔比不到1%情況下，根本沒有這個必要，也鮮有社區買單，反而給不了解的一般民眾很貴印象與藉口，遏制電動車拓展，對現在「不缺電」的台電來說，是非常合理的動作。
但事實上，對民眾有利、更洽當的做法，應該是在電動車佔比3-5%之前，先做配管配線等社區較有機會負擔且易拓展的基礎建設，電力則是經過評估後，仍透過既有電力系統，在限定容量前提下，以獨立電表或是住戶表後供應。待得電動車市佔超過一定比例，再將電動車的電力供應來源從社區系統獨立出來或建制EMS。兩階段的發展才會降低推廣門檻，使用者變多、知識更普及，才有可能讓社區投資高額設備。
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但我們社區買單呢，跟主委聊過。他也知道各種裝法利弊得失，
但為了說服其他區權人同意（避免落人口舌），還是選最貴的EM
S來裝了
最貴的應該是建構充電用的獨立電力系統吧？
不過如果願意裝EMS，其實也已經是很開明的社區了
是不知道貴社區裝了EMS，各住戶分到多少容量。但花了
錢，若還是只有受限的容量，真的很可惜。
為了說服其他沒有開電車的區權人同意，然後選最貴的E
還好，一開始車少，用EMS基本大部分的車也可以維持
MS ? 所以就算沒開電車的也同意裝最貴，這社區不只開
一小時7kwh的充電速度
明還有錢
社區住戶願意出錢，那用EMS當然沒什麼好說的是最佳
解
這篇正解，其實可以錶後是最好也最方便，裝一個五年內不需要
N7賣得不差 只要產能能持續穩定供貨 電車%應該會上升很快
的系統在那邊付一堆維護費用根本沒意義，以後真的電車多了
到時候可能有更多更好更便宜更適合的系統或方案
一堆幻想仔覺得電車每天在一起充電會跳電，根本不可能
我們社區為了讓大家安心 也是裝了EMS
EMS將來能搭配儲能 這樣一天24小時隨時充都可以每度2元
自家電錶拉線就不太可能搞儲能了 一來成本太高 二來恐怕
也沒那個空間讓你搞
EMS你要怎麼搞儲能? 從電車電池抽電?
而且EMS拉線跨樓層的線路可以少拉很多條 走線漂亮
旁邊加裝Tesla Wall (現在也有國產品牌的)
實務上就是不可能被電動車充電弄到社區跳電...
晚上離峰先把電儲起來 早上尖峰要充車子可從Tesla Wall
除非你社區每戶都開電車而且每戶都是開UBER XDDD
取電 避免使用尖峰時段的市電
你大樓的設備容量要能夠支撐你們總戶數*電錶安培數，才
有可能讓你們每戶都錶後拉，但實際上很多社區的設備容量
大概只要70%，台電就會放行審核通過
EMS要多裝分電盤
像這種狀況的社區不在少數，讓大家錶後拉電肯定很好玩
這類的大樓很抱歉你們就是需要EMS
每個社區狀況不太一樣，要看社區電路圖比較清楚
所以才說弄表後要送台電圖審
本來如果你社區設備可以支應足額的戶數*75A(一般都75A居
多)，那自然不用使用EMS
應該說,方案自己訂規劃,專設一戶跟EMS本身又不會衝突
但事實上大部分老社區是辦不到的
該拉的共用線槽是基本的,不管未來走哪個方案都適用,
銳能網站對於表後、EMS整個安裝有很詳細的說明，可
以參考
新社區大部分是76A，少數是50A
舊社區就難說，普遍是低於50A
在不了解自己社區電路圖的狀況下，說EMS是賺錢手法非常
糟糕，也傳遞了錯誤訊息
其實最主要的是目前EMS價格很亂也不是很透明
特別是那些說什麼因為電車比例低就不需要的，有沒有想過
你們要用什麼理由告訴接下來買電車的鄰居，為什麼你們可
以裝他們不能裝了？社區需要的是一個一致標準的規範
老社區大家有共識就自己拉了 也不用管那容量了
關鍵是共識
問題是到時候如果真的需要了，你台電要怎麼讓社區重新安
一致的規範就是過台電這一關啊
裝？直接斷電逼他們換嗎？現在不裝到時用的好好的絕對沒
人會讓你改，不是現在用不到就不用裝，台灣現在也沒缺電
啊，那幹嘛要蓋電廠延役機組，等真的要缺了再來蓋就好不
是嗎
等你找到全台有哪個社區因為電車一起充電跳電再來推EMS
錶後可以過台電就裝，直到台電過不了，那再來想其
他辦法
另外，沒有說你現在要有電動車才能裝充電樁
憑良心講 老社區如果戶戶裝個電熱水器 IH爐 烤箱搞不好
我們社區一堆先申請裝來放的
容量也是爆 但實務上不可能那麼剛好大家都在洗澡煮飯
所以也不會真的有人那麼無聊為了這個還去送審台電
社區不用擔這個準不準的責任，這個給台電處理
社區負責審核台電同意的文件就可以
送審台電 容量就是不夠啊 畢竟30年前蓋的房子 哪來那麼多
奇奇怪怪的電氣
30年前也沒人管說熱水器一氧化碳會中毒的問題
台電擋下來了，反而可以名正言順的處理EMS
誰能想到30年後大家會注重這個改用電熱水器
社區共識個屁啦 充電樁是要送審的 你把台電變壓設備玩
殘了你社區要自己出錢更新?
我社區約有120個車位參加集資，但目前大概15台電車吧
現在搞EMS就是為了根本不可能發生的事情浪費錢
但不搞EMS社區不會通過安裝充電樁
這就沒辦法，被太多EMS廠商還是幻想仔洗腦
不給過的社區，ems只是個藉口而已
我社區就過了 現在爽爽充電中
台電就是要民眾花大錢自行限制自己用電 滿好笑的
搭配儲能也要有空間放 光是停車跟消防法規就沒位置了 那有
powerwall別對他有太大幻想 一顆20幾萬只有13度的電
多餘空間放儲能櫃
Powerwall 對比其他同類型儲能產品"其實很划算"
除非你要自己DIY電芯跟BMS ,不然K大你看一下其他品牌的
就是貴,而且保固還沒有 Powerwall 保10年這麼長
房子都是拿來炒作的幹嘛花錢裝這些用不到的
錶後就先搶先贏啊 有共用線槽更爽 別人出錢給你爽
還不手刀搶一個 上限到了關我屁事以後EMS投反對票
啊反正我錶後了
轉型最常遇到的情形 這才是人性
樓上的很痛恨你自己鄰居耶 建議搬家啦 我現在錶後但是如果
以後要換ems 我也是會配合 鄰居不就大家好來好去嗎 你現在
讓我爽 你以後有需求我也配合你
誤會我了啦 好康的我都報大家一起爽 我現在都在推
薦大家沒有電車的先申請錶後接電 大力支持當投資
笑死 嘴巴說支持咧 到時各種卡 什麼再多一個還不會爆啦
先送審看看啦 要有台電證明才算啦 現在料貴在晚些時候
看看啦 你這位置拉線太遠要不要先換油車？反正到時就各
種想得到的拖延理由 結果一拖又幾年過去了 這種人看多了
尤其嘴巴講的一副未來依他的樣子執行最美好的 越是這種
人越是如此
你配合我 我以後配合你 呵呵 沒簽字都是屁 簽字更是麻煩
因為絕對有想不到的爛招從這種人生出來
說等到跳電再來推EMS是認真嗎？太短視了吧
同意i大 轉型真的遇過這種 還是讓這些人體驗一下吧
加速加起來
嘴上說互相，等到要出錢時候就知道，反正老子錶後一樣能
充，不影響用車，嘻嘻
不用到付錢 區權會就先背骨了 我請問哪一條規約可
以限制區權人的投票意向 笑死
9
首Po因為會有維護費用 而且調節充電不是要花更多時間嗎 平均一台車7kW![[問題] 電車業務建議社區不要裝EMS](https://i.imgur.com/AmQS6Wzb.jpeg "[問題] 電車業務建議社區不要裝EMS")
44
EMS有好處也有壞處 首先，最大的好處就是當台電本身設備容量不夠給每一戶裝錶後的話 大家都要有就是要EMS 要注意的是，多數大樓的台電設備容量基本上都是固定了 除非進行大規模改裝 (不過還要過審，非常麻煩)![Re: [問題] 電車業務建議社區不要裝EMS](https://i.imgur.com/2VkLqNnb.jpeg "Re: [問題] 電車業務建議社區不要裝EMS")
1
EMS最大的好處是走線漂亮 至於設備容量....憑良心講還沒看過大樓電動車充電 導致大樓跳電的案例 當然也許等到電動車市佔率>50%後 可能就會發生大樓容量不足問題 不過屆時 這個問題也就變成大家的共同責任 而不是少數開電動車的那幾戶的責任 所以實在沒有必要去煩惱這個容量的問題
看到推文一堆人推銷EMS 還威脅勒索說： 沒裝就會炸桶 沒裝就是古老、退步、沒道德 只有他們的指示是對的，其他都是錯的27
雖然討論過很多次了 但是很明顯很多人對於錶後、EMS跟台電 與社區配電這些還是有很多誤解 1. 錶後會把社區配電室弄爆？ 答案是不會，如果大家乖乖依台電規定![Re: [問題] 電車業務建議社區不要裝EMS](https://seit.com.tw/wp-content/uploads/2023/12/logo_seit_60x60px.png "Re: [問題] 電車業務建議社區不要裝EMS")
37
[電車] 充電樁亂象 社區用電埋隱憂連結： 〔記者林菁樺／台北報導〕電動車發展速度與基礎充電設施是否普及有高度相關，台電 發現，許多住戶現況多會直接裝設慢充型的充電樁，當電動車數量變多，又同時充電， 會有超載並引發跳電的疑慮，因此，建議社區可專設一戶，不僅可申請快充型充電樁，![[電車] 充電樁亂象 社區用電埋隱憂](https://img.ltn.com.tw/Upload/business/page/800/2021/07/18/195.jpg "[電車] 充電樁亂象 社區用電埋隱憂")
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[電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?最近要制定大樓社區充電樁管理辦法 (區權會已經通過授權管委會制定辦法) 原本的想法是設定階段性的裝設方式： 第一階段：自接自家電錶(EMT管或公共線槽) 第二階段：專設一戶電表(數量到一定比例後)![[電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?](https://i.imgur.com/nEWa6gQb.jpg "[電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?")
28
Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統剛好幫家裡社區搞定停車位充電樁申請與安裝全部的流程， 以下是跟工程技師、台電業務人員跟台電竣工會勘人員討論 的心得 住戶自有車位安裝充電樁目前有兩種模式 1. 利用住戶自有電表表後拉線至住戶車位設置充電樁![Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統](https://i.imgur.com/pzQg2aBb.jpg "Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統")
20
Re: [問題] 台灣買車的觀念好像落後世界潮流？其實這件事情是真實存在阿XD 多數集合式住宅大樓，應該是沒太多空間給台電加設備 所以我老實說，當初台電設計沒規劃走錶後充電的社區，基本上容量都不足 越老的社區，容量越少，老一點的社區電表可能才40A~50A 而新科技越來越多吃電設備，真的要留點空間給車子充電好歹也要75A14
Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統共 : 線槽使用費並取得專用電表及公共線槽使用權之證明後，始得進行後 續申請。專用電表 及 : 公共線槽使用費以第一批住戶分攤後之費用，增加 20%為原 則，由該屆管委會核定之。 管7
Re: [討論] 台中社區錶後充電成功案例之前就說明過社區裝設EMS跟表後拉電的要 點了。 社區停車場充電設備工程費用有幾種 1. 集中式走線槽、分電盤等基礎硬體建置費用 2. 線槽或分電盤到自有車位佈線設樁的費用5
Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統EMS也不能說不好 配合台電電動車充電費率 離峰時間拉長到18小時 老實說就電費來講 對電動車車主來說是個利多 你住大樓自家電表走二段式時間電價充電動車 除非你白天家裡都不用電 不然跟用累進費 率相比 也不會差太多 社區如果有EMS專屬電表走電動車充電費率一度電2塊 然後你自己家裡還是可以繼續用累
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