Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統
※ 引述 《geniusofgod》 之銘言:
: 重點就是安裝共用線槽等等基礎設施,要參加的住戶每戶繳五萬,
: 有參加並繳錢的住戶共用線槽一定會拉到你的車位附近,
: 之後要安裝充電樁的住戶就可以利用線槽拉線,當時知道的只有這麼多,
: 反正原本就有打算要買電車,當初就五萬塊丟了給社區處理,買未來的方便,
: 只覺得當初運氣真好買在這裡,住戶對電動車充電問題不排斥,
: 不需要買電車時還要考慮充電問題,或是去排充電樁。
: 三、 後續申請之住戶,若可以使用已施作完成分表之公共線槽,則在繳交專用 電表及公共
: 線槽使用費並取得專用電表及公共線槽使用權之證明後,始得進行後 續申請。專用電表及
: 公共線槽使用費以第一批住戶分攤後之費用,增加 20%為原 則,由該屆管委會核定之。管
: 委會得於申請之住戶即將達到能提供安裝之分表數 量上限,且充電設備專戶內的經費足夠
: 時,逕行升級擴充分電盤及分表數量,以 便後續住戶之申請。
: 四、 若後續申請之住戶,並無已完成之分表或公共線槽可供使用,需以前一次 建置的基礎
: 做擴充,並自行支付該次相關擴充費用。若擴充費用少於第一次費用 之 120%,需繳納不足
: 之部分。若新施作的費用大於第一次的 120% 就以新施作費 用計。若有數戶共同申請並共
: 同負擔擴充費用,每一戶需支付之金額若少於第一 次費用之 120%,需繳納不足之部分。並
: 由管委會核發專用電表及公共線槽使用權 之證明。
不好意思舊文重新回覆,由於我覺得貴社區的成功案例
不管是自己未來要換電動車,或是社區要加裝充電樁,多了解對自己都是好事
關於貴社區的規約簡單講就是使用者付費,但有一部分不是很理解
第一批人丟五萬,拉了線到自己車位附近
後續的人要申請,需要多付20%,也就是給管委會六萬
規約四,若後續申請的人,擴充費用小於六萬,則補不足的費用
如果我擴充隔壁之前付五萬的,我只要多付一萬就可以充
關於這點不是會引起爭議嗎?
我並非要鑽牛角尖,但我們社區這兩年區大都有充電樁提案
有沒有一種方法是能成全電動車主,又可以說服油車住戶
先不論拉線配電等施工配置,並且走EMS管理機制
管委會初期投資EMS與專設一戶,配線只走車道線槽
後續要裝充電樁的住戶,需付費跟管委會申請,並且自費從線槽拉到自己車位
一方面可以讓管委會陸續回本,且先付費先使用,也可以讓不換電車的人惦惦
不知道有沒有人社區有成功案例可以分享
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你搞錯了 假如原本五萬 新的低消是六萬
規約四是假如擴充費用<120% 一樣要補到120% 若>120%
就是自己全吃
原來如此,意思就是假設我擴充我隔壁第一批五萬的
,我的施工費只要一萬,但我還是要給管委會六萬
花費超過20萬就要區權會同意才能執行了,依貴社區
的觀念,可能在5年也通過不了
看到了有人回,順便分享一下我裝充電樁的心得,
就是如果要吃EMS功能,你的纜線費用會更貴,因為除
了原本供電那條線,還要一條EMS網路線去控制你的充
電樁,我的車位距離最近的要快70米,多一條EMS網路
線要4000多
因為我們社區目前電動車佔有率不到5%,所以若是EMS
可以之後再加裝,或許初期就只拉那幾台電動車的線
路,或是有意願第一批拉線的人
一度電都沒充先燒一大筆費用出去,廠商或成最大贏家
EMS本來就是大家都開電車才需要用的東西
電車戶不到50%以上根本不需要
我對於充電樁是否能夠限電,或是有其他的限電、各
戶計價的方式還沒有研究很透徹,但初期燒一大筆錢
我想是必然的,只是能拖多久而已
電動車快被淘汰了,裝EMS充電樁幹嘛?直接錶後就好
台電偷懶不想花錢擴充容量,反而叫用戶花錢替它解套
。
現在還可以錶後嗎?是私接還是正統的,如果要拉錶
後肯定電動車主要花費一大筆錢
EMS後續還要保養維修,軟體不是賣斷的還要服務費,
用戶被扒好幾層皮。
真的愛電動車的,等到電動車可以10分鐘內充滿,去充
電站就好。
自己家裝充電樁,人多了變涓涓細流,一晚充電都不夠
隔天用。沒什麼人充時,電流才大,但是人少用錶後就
好,不用EMS。
大家都沒發現被台電耍嗎?
電車多,用EMS,結果每車分到的電流小,這時去充電
站才能充夠用。電車少,根本不用擔心跳電,幹嘛裝EN
S。
打錯 EMS
樓上講的狀況 是每戶每天都開300公里才會碰到
原來可以這麼省,那麼像我這種兩百多戶,只有不到
五台電動車的或許專設一戶,不用EMS是最佳解
我們社區電動車不到2%也是過了 有個電車主原本還因
為公司有加上快搬家還投不同意咧 後來也還是裝了
光是房價會因為充電友善還不是很香的裝了 說到底還
是住戶的素質 低端的怎樣都會反對不理性思考
不要裝EMS就好 台電要限電還要用戶自己出錢還要綁
一堆
多少戶以上需要是要看你社區電網,不是用比例去看,
專業的事情副教主不要亂講比較好
要不要裝電樁,說穿了,不是多數決硬上,就是寡頭式
操作,不要想winwin
ems就台電的話術,用戶那麼少,還是先往表後走吧
臺電分配電網本來就是抓一個80%
不然你做再多功課,花再多時間,對於用不到的住戶
來說,這東西就是多花錢
對開電車的住戶也用不到 除非住戶都不開油車
我記得台電去年有一個函文,大概是說大樓地下室充電
樁要專用電表,一層最少一個,每層坪數超過多少要再
增加
沒有啦。今年為止都還可以辦理表後
70米 有種東西叫wifi
錶後也要看停車場與電錶間的通道狀況,法規前的大樓
初期確實不用去EMS分配,錶後也可免除管理方抄錶問
題。但長遠來看還是要做公共線路,十幾條線爬在牆上
實在不能看。
有電動車之前根本沒人在乎停車場天花板好不好看
就為了反對而反對才會講什麼電線不好看硬凹的話術
你地下室的燈電線就特別好看喔 而且專業的做法就
是會放在線槽裡面集中 誰那麼low會拉一堆電線在那
邊
因為每個住戶分別找的安裝廠商一定不會一樣的,就算
路線剛好可使用原有線槽,容量也有限,滿了還不是要
做公共的,要跨樓層難道每戶都就近打洞?
花錢請廠商就是要幫你找最好看的方法
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EMS也不能說不好 配合台電電動車充電費率 離峰時間拉長到18小時 老實說就電費來講 對電動車車主來說是個利多 你住大樓自家電表走二段式時間電價充電動車 除非你白天家裡都不用電 不然跟用累進費 率相比 也不會差太多 社區如果有EMS專屬電表走電動車充電費率一度電2塊 然後你自己家裡還是可以繼續用累24
首Po原本台電自己允許的表後接電 看來有可能要被打成黑五類了 以後只要管委會拿這影片來 然後住戶又看到整體規劃EMS的造價49
YT看到這部影片,才知道有ems這東東。 整理重點如下: 1.案例中500戶社區,有160戶拿錢出來裝EMS系統。這160戶每戶要出5萬元。 2. 五萬元是ems系統,之後各別車主拉到車位的線路/充電柱費用另計。17
台電現在主推社區停車場配合EMS系統, 不過台電不會幫你出錢買EMS EMS市售系統通常有配合的金流系統, 多數就是管委會設定好價格後,用戶感應依據用量扣款。 後期EMS用戶加入後,電費收法還是一樣,22
就我了解大樓無法裝表後的原因有 1.通常是一個167kva變壓器給可能幾十戶用電共同使用,負載大概抓70%,如果當中有五 六戶拉表後,充電樁7kw功率,台電變壓器就無法負荷了。你不設戶台電也不可能讓你加 裝變壓器跟電表。 2.管路會太亂,維護不容易,危險高。共用管路就像一條大河川,有需要的再自己接分流16
看到自家社區被拍影片還被貼出來討論,決定來回個文好了,手機發文排版問題請見諒。 大概2、3年前開始社區有人在管委會提出裝充電樁,我也沒在參加會議只看到會議結論, 重點就是安裝共用線槽等等基礎設施,要參加的住戶每戶繳五萬, 有參加並繳錢的住戶共用線槽一定會拉到你的車位附近, 之後要安裝充電樁的住戶就可以利用線槽拉線,當時知道的只有這麼多,19
回應有關管路太亂這一點 我社區在前年通過區權會同意住戶安裝充電樁後 同時也由我擔任管委會其中一員來執行 在規劃的時候 我們事先參考了不少其他已經有安裝充電樁的社區 發現如果任由住戶自行拉線的話 的確會有管路凌亂的問題爆
以前台電是支持表後接電的 以往台電在評估負載的時候,不認為住戶會全數滿員全數同時間用電到最高上限 而充電樁就等於一個高耗能電器,等於你裝個電熱水器或是多裝兩個冷氣/烤箱 你裝冷氣或烤箱的時候需要向台電申請嗎? 然而過了某個時間點後,台電突然開始覺得如果給你裝充電樁拉表後7
最主要最主要的原因 台電怕你各位電動車主阿 下了班回家停好車就開始充電啦 這時是太陽公公下山 是台電最擔心的時段 所以推這專設一戶EMS 來搭配他們的電動車時間電價 電價設計傍晚到睡覺前尖峰一度8元 離峰2元55
剛好社區最近也剛啟用充電設施,我們是約1半的住戶自行拿出5萬建置,原本要 連EMS都一起買好,但廠商說可以先不用,一樣先送審台電建置,等真的電車太多在裝就 好,所以又退了一些費用,實際上每個車位大概花費3.5萬。 一開始也規劃用常見的天花板線槽,但除了離配電盤越遠的車位要花越多的錢拉電線, 還有其他電線重量跟散熱問題等等,管委會就跟廠商討論出用匯流排的方式,缺點我就沒
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[電車] 充電樁亂象 社區用電埋隱憂連結: 〔記者林菁樺/台北報導〕電動車發展速度與基礎充電設施是否普及有高度相關,台電 發現,許多住戶現況多會直接裝設慢充型的充電樁,當電動車數量變多,又同時充電, 會有超載並引發跳電的疑慮,因此,建議社區可專設一戶,不僅可申請快充型充電樁,31
[電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?最近要制定大樓社區充電樁管理辦法 (區權會已經通過授權管委會制定辦法) 原本的想法是設定階段性的裝設方式: 第一階段:自接自家電錶(EMT管或公共線槽) 第二階段:專設一戶電表(數量到一定比例後)28
Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統剛好幫家裡社區搞定停車位充電樁申請與安裝全部的流程, 以下是跟工程技師、台電業務人員跟台電竣工會勘人員討論 的心得 住戶自有車位安裝充電樁目前有兩種模式 1. 利用住戶自有電表表後拉線至住戶車位設置充電樁19
Re: [請益] 竹北管委會同意充電樁社區上一篇推文吵了很多 我來解釋一下既有大樓可以怎麼做 首先 住戶施作充電樁這個經過管委同意即可, 目前法規方向沒說這一個需要區大同意8
Re: [請益] 舊大樓安裝充電樁分成三種方式 1. 利用社區公用車位與公電電表裝設(收費)共用充電樁 2. 利用住戶自有車位與自有電表表後拉線設置充電樁 3. 跟台電增設專用電表並配合EMS系統拉線至住戶自有車位設置充電樁 基本上,相同的都是需要委員會同意(不用到區大),7
Re: [討論] 台中社區錶後充電成功案例之前就說明過社區裝設EMS跟表後拉電的要 點了。 社區停車場充電設備工程費用有幾種 1. 集中式走線槽、分電盤等基礎硬體建置費用 2. 線槽或分電盤到自有車位佈線設樁的費用4
Re: [請益] 竹北管委會同意充電樁社區安全規範比照政府與台電要求處理 : 或者糾結一些根本不重要的 : 走線美觀之類問題的 : 會比較在意的問題點有兩個 : 1:使用者付費
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Re: [心得] 納智捷N7一日北高 還好沒買4
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Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相