Re: [討論] 開車才會知道騎車的危險？
※ 引述《lauwei (lauwei)》之銘言：
: 開車的時候常常看到兩輪騎超快，或鑽來鑽去
: 每次都為他們捏一把冷汗
: 因為只要汽車駕駛一個閃神，機車就完了
: 兩輪都會說是你們四輪的錯，誰叫你們要閃神呢？
: 沒錯，但就算你0肇則，你呢？好運受點傷，壞運大概就掛了
: 所以當我騎兩輪的時候都會特別小心
: 不超速不鑽縫，看到大車趕快閃
: 導致我一些不會開車的兩輪朋友都笑我老人騎這麼慢
: 是不是會開車的人，騎車會特別小心阿？
常常聽到很多人對騎機車的人說:等到你會開車之後就知道機車的危險
而我不這麼認為，不如說，開了車之後更覺得台灣很多道路規劃、交通法規根本害死人。
先針對你說機車鑽車，我讚成車流行進間不車道分割，但如果車流緩慢甚至靜止呢?機車
當然就要發揮本身靈活的特性，不然你看如果塞車時如果機車1人1台排隊你會不會崩潰?
回到原題，我舉個開車時常常抱怨的例子:為什麼我都已經打方向燈靠右了，甚至已經把
縫隙都堵起來了，還有機車要從我右邊鑽?
因為習慣，還有恐懼靠左。
誰都知道台灣人因為各種不平等法規及政府教導的原因，長期下來導致機車慣性靠右，即
使這個路口左轉不用二段式，還是一窩蜂擠在右邊，然後左轉時呢?在最右邊直接切向左
邊，我想這種轉法不管你用甚麼交通工具都很危險。
再來，超車，超車時要從左邊，大家都知道，但當我騎車時，前方車道有台大車，但內側
車道卻禁行機車，怎麼超? 靠右!靠右騎車才是安全又正確的，結果怎麼樣我相信很多新
文都有。
騎車時，常常覺得道路規劃怪，開車之後更能體會，為什麼我正常車道騎到下一個路口變
禁行機車?為什麼我直行車道開到路口變成左轉車道?為什麼我直行車道騎到路口變成右轉
車道?明明左轉靠左、右轉靠右，但為什麼我右轉還要開道分隔島外，切到機慢車道才能
轉?而且這樣不就跟直行車的機車衝突了嗎?我走路走在路上，馬路那麼大，路肩那麼寬，
卻連個像樣的人行道都沒有；走在人行道上，三步一個花圃、一台機車擋住，五步一個變
電箱、一台汽車擋住，所以被迫走到馬路上。
原PO說騎車不超速、不鑽車縫，但為什麼限速一樣都是50公里，要分機慢車道和禁行機車
道呢?為什麼道路速限50，我騎最大寬限值60，卻不斷被刷卡、逼車呢?
最後，交通工具不危險，一台車不會自己去撞人，只有人駕駛這台車才會讓這台車去撞人
，所以危險的一直都是人，是法規，是道路規劃，從來都不是交通工具。
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政府成功用交通種姓制度分化民眾啊~
成功給一些人虛幻的優越感，順便幫忙打壓受壓迫者
簽名檔看一次笑一次
但交通工具的體積確實會影響駕駛人的駕駛行為，所以交通工
具也是因素之一才對
在你沒辦法改變法律的情況下 乖乖騎 就對了不要晚七天
在台南市區開過一趟之後，覺得地上的線一定是天才規劃的
有，我第一次去時差點在那邊出車禍
觀念正確~
道路規劃差是原因 機車危險是結果
你不能因為錯在道路規劃差就否定騎車危險
有人試圖要用行動點出問題進而法律，不過會侵犯到既得
利益者的尊貴地位，然後被吠說抗爭不要影響到別人，前
幾篇就有最好的例子
跟我一樣的想法
進而改變
事實上騎車就是危險 這不是在罵二輪如何 而是因為台
灣環境產生的事實
我懂你說的，相對危險是事實，但政府該做的，是如何利用正確規劃讓危險降到最低，而 不是因噎廢食，就像大車有內輪差死角，這是事實，但要如何透過法律、政策、規劃讓危 險降到最低，我們目前看到的就只有一直叫你遠離大車一直宣導有死角，但讓行人安全的 設施不是沒蓋就是亂蓋，也不會針對駕駛做出實際作為，而讓悲劇一再發生
政府在交通這塊永遠是在做治標不治本的事
有時候靠左超右轉車是否是鑽車縫呢？
反正行駛在路上有防衛性駕駛就好了，不合理的規劃就
不要理他
開車亂開是造成機車的危險 騎車亂騎是造成自己的危險
昧於現實，不是你覺得怎樣就怎樣
pushhhhhhhhhh
說到底就是錯誤的政策變相殺人 每年死的比什麼病毒都多
但台人從來不思考為何交通這麼危險 只會宣傳四輪好安全
機車是安全上的危險 但法規或道路標誌常常制度殺人
二輪本來就比較危險，無論在哪裡
遇到學長，華國保麗龍汽車也很危險，希望國產車禁止走
內車道，上高速公路
只要公總的人沒有換掉的一天，永遠就有賤民車種分流
，左轉藍藍路，禁行機車尊貴道一堆橋更新還硬要分流
，橋下混流，橋上分流，下橋出口再混流，然後再噴機
車危險，我也是笑笑
行進間過路口還從右邊鑽車超車我覺得是習慣不良…
推
跟騎車的人說超車要從左邊還會被說很危險 真的無言
那種機車優先道接近路口直接被右轉道截斷的...
推你這篇
日本兩段式是為了腳踏車和限速30的超輕型機車，台灣根本亂
搞一通
我從左側超車還會被同行友人靠北騎車危險 他去鑽右轉車卻覺
得安全....
結果就是危險，知道你要表達的都是很難去改那個因阿！
推原po 台灣交通規劃根本亂搞
推
慣性靠右是那招？那麼遵守交通規則？明明就愛鑽
慣性靠右不等於遵守交通規則哦老兄
原文就是在檢討騎車者不是嗎
我確實有檢討騎車者啊，因為習慣真的不好不是嗎？但檢討之餘也要探討什麼原因造成這 樣子的習慣啊
方向燈打那邊就鑽那邊才是真的
理性幫推
不推不行
我在鄉下的兩線道或四線 死都不靠右邊
因為自己會開車 知道小巷子出來的車子根本看不到左邊要
很出來才看的到
所以你機車靠右騎就等著被出巷子口不看路的汽車撞飛而已
再來台灣真的是 開四輪歧視二輪 騎二輪度爛四輪
好像自己開車就永遠不會在騎機車一樣各種歧視
中肯 比起開車看到的危險 其實更多的是垃圾台灣交通規劃
這篇講到我心聲，淚推，我無法打這麼多字...
但是騎士還是要看一下車道啊，有些明明就右轉專用車道就
不要再來汽車右邊擠往前直行了
還有一堆違停都比較大聲
淚推，真的覺得車道規劃很難懂，直行道常常開開就變右
轉道或左轉道
觀念正確，結果推文才首篇的一半
推觀念正確，但規劃交通的棺猿都國考菁英，質疑不得
為何機車不能排隊，不懂
可以排隊啊，有人做過實驗，你可以google乖寶寶活動，看看下場是什麼，再來機車（不 管綠白黃紅）因為保護力比汽車少很多，所以紅燈時鑽到車流最前方，可以避免後方追撞 （不管是煞不住或是在玩手機不專心都好）。
推，觀念正確
@@ 我幾乎都排隊，不排隊大部分都是想快
車陣中鑽來鑽去又是另一套說是辭
禁行機車真的很白癡
禁行機車白痴加一
不僅是你說的 直行車道變左右轉道
車道常常過路口就偏掉
因為機慢車阿 一堆老阿伯3寶肉包鐵又騎30
推！路上交通設計根本殺人兇器
靠右就是為了好鑽，不必扯什麼政府教的這種鬼話
拿日本來比就不對了啊, 日本機車根本像超跑一樣稀有
車陣中有一台機車很容易被注意到, 當同時有很多台又沒有
車道線來預估他的行徑路線, 就容易出事
每次總有人愛拿台灣的法規來嘴, 什麼畸型啊被剝奪權利啊
怎麼不說台灣汽機車密度也是世界之最
對了有人提到機車停等格, 這個我在日本就沒看到. 怎麼不說
很畸型很爛? 因為這如果放到日本會變成笑話,10次紅燈有沒
有停過一次機車都難講. 但在台灣這設計就是很好,既然機車
都會往前鑽, 那就在最前面畫個格子讓機車停, 起馬減少起步
時跟其他車輛擦撞的機會. 當然特例就不用說了,有那種說沒
沒看到, 起步用衝的直接把人輾過去的..... 這跟道路的規劃
就沒關係
日本機車不多，但像超跑一樣稀有就太誇張了，法規畸形是事實，如果這些措施是保護機 車騎士，那為什麼車禍數居高不下？機車密度世界之最但東南亞國家也不遑多讓，但他們 也沒我們這樣做，馬來西亞甚至可以騎高速公路，日本有機車停等格不是沒有，是你沒去 注意。
https://i.imgur.com/pn9Azn1.jpg
附上一張機車停紅燈的照片
https://i.imgur.com/1lgTa4W.jpg
好了啦 自己查一下資料，實施禁行機車跟二段式左轉的隔年
，車禍從原本一年三千到十萬，少在那跟我鬼扯一堆，有數
據不看整天感覺，可悲撿角仔
為什麼實施之前左轉靠左很安全，隔年就變很危險，罪魁禍
首就政府還在不能怪政府要怪三寶，支那人如果沒被共產黨
洗腦 會變這麼低能？
推
有時候快車道幾乎沒車但我騎上禁行機車還是很怕遠方的四
輪看我不爽從我後面幹爆我...
所以我都時不時喵一下後照鏡呀
你放這種新聞也沒意義啊，就是騎車習慣差，我說了，任何車種這樣切都很危險，你是不 是沒仔細看我的文章？ 幫你上色好了
※ 編輯: x8501991 (42.74.154.195 臺灣), 04/18/2020 10:30:40中肯
講日本機車跟超跑一樣稀有，是當Honda, Yamaha, Suzuki
和Kawasaki塑膠哦？XDDDD
禁行機車該改成禁行慢車才對，哪台125cc在市區跟不上四
輪車流…
政府不重新教導用路人車速分流、車向分流，地上的禁行
機車塗掉也只能先治標
就像小朋友總是用霸凌來掩飾自己自卑一樣，很多人好不容
易開了車、覺得自己比騎機車的人還高一等，你要叫他們禮
讓是不可能的，因為他們的心不夠強大。
習慣好強
推 台灣道路狀況對於開車騎車都真的是太危險了
現在平面道路看到禁行機車我都無視了 靠左真的才安全
好文推
推
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[閒聊] 如果取消禁行機車但是比照汽車駕駛你願意如提， 車種分流根本意義上是政府不信任機車駕駛，覺得機車屬於機慢車， 所以被劃分在外線車道，內線設置禁行機車道限縮機車直行的路權， 要跟一堆臨停靠邊、右轉的大車小車擠在外線， 左轉靠左，右轉靠右，這本來是再自然不過的道理，結果政府規劃出舉世無雙![[閒聊] 如果取消禁行機車但是比照汽車駕駛你願意](https://img.youtube.com/vi/HJP74vrD6uM/mqdefault.jpg "[閒聊] 如果取消禁行機車但是比照汽車駕駛你願意")
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Re: [討論] 有關機車路權看到無聊回一下，希望可以理性討論，先說結論，小魯是支持直接左轉的，還有取消禁行機車 小魯平時騎機車在台北通勤，如原PO所說很多會亂鑽的機車，但是你沒看到那些會順著車流直行的機車嗎，這類型的我也看到不少 如果說因為亂鑽造成危險，就禁止，那在高速公路上一堆飆仔，也很常亂鑽阿我曾經看過一台賓士跟一台BMW在接近下班時間的國一在車陣中高速鑽車道競速 那要不要高速公路也禁行自小客車?很危險欸 上面舉簡單的例子只是想表示說，會不會亂鑽，完全不是車種問題，而是駕駛人![Re: [討論] 有關機車路權](https://img.youtube.com/vi/HiFh5Co1MdA/mqdefault.jpg "Re: [討論] 有關機車路權")
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Re: [問題] 為啥右轉車輛要一直切到路邊借用這張右轉示意圖： 仔細想想，假設前方ix35要右轉，機車視角會覺得四輪剪線，似乎有點合理？不管有 無機慢車道，我畫的綠色區域，在中華民國被視為機慢車道不意外吧。 正常國家：左轉車靠左、右轉車靠右、不鑽車。![Re: [問題] 為啥右轉車輛要一直切到路邊](https://i.imgur.com/YWT9jLwb.jpg "Re: [問題] 為啥右轉車輛要一直切到路邊")
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Re: [閒聊] 交通觀念有感而發 以前曾經看過有些鄉民拿國外的交通拿來比較 它們的道路通常都是分向行駛 也就是內側不禁機車 外側是右轉專用不會有直行車佔用9
Re: [問卦] 機車怎麼那麼喜歡騎路肩= =看到這個就來氣 根本就制度的問題 台灣的道路設計真的是跟鬼一樣 每年只收掉3000人真的都覺得算奇蹟了 好的道路設計應該是要一套觀念可以行駛全國沒問題![Re: [問卦] 機車怎麼那麼喜歡騎路肩= =](https://img.youtube.com/vi/YuvNE4C0ru8/mqdefault.jpg "Re: [問卦] 機車怎麼那麼喜歡騎路肩= =")
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Re: [新聞] 無號誌路口未減速禮讓 新北女大生騎機車因為交通部的交通運輸管理政策 "汽機車分流" 實務上單方面壓縮機車道路使用權 內側車道禁行機車 在大部分的道路機車只能行駛外側車道5
Re: 右轉不會關門的車算不算三寶算也不算 台灣的交通就是有我們自己的玩法 關於道路的分配，其實國外已經有很多範例可以研討 台灣這套完完全全就是從紓解效率出發 舉凡莫名其妙寬大的路肩、模糊的快慢車道分隔線、機車專用道優先道、機車停等區，甚至超寬車道
Re: [新聞] 獨家／疑想超車騎入「大車視線死角」騎士看到又有人討論待撞區的問題 我認為台灣之所以代撞區廢不掉這種人就是主因 你說政府宣導機車靠右…？ 但這影片完全不是啥騎車靠右靠左的問題 因為汽車在左側排隊1
[抒發] 台灣的道路規劃是造成三寶的原因之一台灣的道路真的不知道是那些天才想出來的 這個路口只能直行下個路口變成只能左轉 如果是每天開車經過這邊的人也就算了 開久了會記得 但第一次來這邊的人一定會堵住1
Re: [新聞] 機車事故死亡多 交長：「擬取消二段式左說真的，連機車都討厭鑽車 所以最好是別搞車種對立 一但提到鑽車，大家一致譴責就好 : 新聞一堆，人家大車右方向燈都打了，硬要從大車右邊直行鑽過去，他媽想投胎自己去跳一 : 跳，不要在路上害人好嗎![Re: [新聞] 機車事故死亡多 交長：「擬取消二段式左](https://img.youtube.com/vi/RQP1bWJsFsM/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 機車事故死亡多 交長：「擬取消二段式左")
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