Re: [心得] 目前法規客貨車鐵桿並未明文規定需焊死
不管法規怎麼修
以台灣人的個性都會想辦法去鑽啦...
只有兩個方法可以一勞永逸
1.取消客貨車這種不三不四的車型
2.保留客貨車認證,但不給貨物稅減免優惠
這樣SUV就不會再出現醜醜的橫桿
以及為了騰出行李箱空間,把後座設定超小的怪象~
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※ PTT 留言評論
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客貨車認證本身沒啥問題 像Zinger這種就標準客貨車
推
Hilux這種也是
推
載貨空間改成1.5立方米,保證有效治療
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問題是出在假客貨真休旅這種騙減免的
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這就是給政府幫車廠開的小門 要關還不容易就不想關
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其實政府若真要控管「客貨車」 就駕駛座前排與第二排間架設
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「不可拆卸網」還比較符合實際的客貨兩用需求
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而且若真要搶SUV市場的車種就很不希望架設這種網阻礙前後排
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人員的交談 用這來控管「客貨車」似乎還比較省事些
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好好的客車硬要被拿去假裝成貨車,這真的很low
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鑽漏洞護主神車結果要花快一百萬,超值,真香
推
很難嗎?規定門上要漆公司名稱限重限乘數量就好了
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借問個問題: 「貨車車身要貼車號」的立法理由為何呢? 要求車身貼限程人數的原因還能理解, 大概是避免非法加裝座位(原本兩人貨車、變六人箱型車), 但車身要求貼車號的原因?好像一時想不到…5
別人的 Kuga (來源: ) (來源: Autogefuhl )5
黑豆 弱弱的問一下,小弟目前也是在等new kuga 但之前我是有去看CRV,主要也是看中後座空間大,但是我記得去展間的時候,發現後座鐵桿一樣在車上,但是後座已經很寬敞了,那 難道說鐵桿拿掉,後座會更大嗎?因為業務沒特別說 所以想了解看看 ----- Sent from JPTT on my iPhone --9
這樣說是沒錯, 但我反過來說也是吧, 後車廂確實有一立方公尺, 我開公司真的買它來當我的貨車也不是不行啊... 既然他符合法規為什麼不能,39
首Po 隨著這2天新kuga發表,客貨車後座鐵桿是否需焊死在版上又開始了討論。 先前新聞有提及「未來客貨車將會「從嚴認定」,包括橫桿不得為可拆卸式、椅背 不得調整、備胎室空間也不得視為載貨空間」 (網址:) 但似乎沒有真的施行。5
:[deleted] : 貨物稅卻差很多。 : 這你以為交通部不知道?! : 交通部又不是傻了。 : 這條留著,本來就是保障國產車車廠而已。47
其實老實說交通部本來就想留這個漏洞。 這漏洞是刻意留的。 為的就是保護國產車車廠。 簡單地說,進口車不能拿客貨認證。 但國產車可以。
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