[討論] 為何油電車不流行?
目前開電車 之前很長一段時間也開油車
最近陪朋友試乘油電體驗一下
覺得整體乘車質感是大於電車的
而且也不用每次回家就是要像iPhone一樣在那邊充電
油耗方面也是不錯 後勤保養部分就沒去深入了解
但看了一下每月的銷售數據
油電車的銷售量幾乎都不太好
想問問看原由
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每樣產品有利弊,但業務只推對他有利潤的,懂嗎?
??? 即使不加廢物48V 台灣油電車何時銷量輸純電車了
油電車大電池,煞車系統,油電變頻器更換費用高
不要說大電池費用,很多連車價差都補不回來了。更何
況現在渦輪車長途跑下來油耗也不會差到哪去。基本跟
油電車差距都在5km/L,誘因不夠大啊
油電車好開好坐省油
嚴格說來Full Hybrid只有1家在做 但大家買這牌子多
加上近年汽油長期落在25元也是不貴
問題就是比較貴,稅金也貴,維修恐懼
樓下Lexus No1
油電車省油不省錢,享受高品質的行車樂趣
半是想省心 油電的複雜可能跟選這品牌的目的衝突
光一桶油能多跑一些不用整天跑加油站就爽
油電複雜是複雜啦,但更換直接換總成
另一個maybe是 力推這個品牌的長輩或有汽車經驗的人
加上一大堆計程車使用油電車高里程耐壓測試
當然問題都會被放大
再看看吧,CC油電終於可以交出破千台的油電車。希望
以後大家能慢慢改觀
10年後維修 二手都不優吧
無法跨出邁向未知的一步 而FullH對他來講 就是未知.
因為錢啊 總成本還是油電稍高
沒開過油電車的人很難跟他解釋呢
省油的不省錢是確定的,但有更多的附加價值
等油價再飆升 油電才有機會流行吧
RAV4來說又更難省錢了,光稅金可能補不就回不來,更
不用說車價差
因為很多人沒真正搭過油電車
省油 不省錢 但省麻煩 安靜
油電的價值在於補足內燃機在動力曲線上的不平滑 安
習慣油電的應該會一直選油電
因為稅金
習慣油電的會直上純電,國產先導純電車吧
開油電車省油不省錢啊
不是之前豐田油電專利不開放,再加上特斯拉出現,
歐美大廠都往電車發展
就價錢因素而已。如果神車油電和汽油同樣價格...
大概會變成油店賣爆
要看情況像我是市區使用9成油電車就會有價值
t牌進口車比高國瑞會生氣
哩程到一定程度開比較省
我低里程買油電 不為省油 就為了爽而已
$$$$$$
國瑞是Toyota旗下一個接單生產的角色 怎麼能為了這
價格啊 維修費用啊
個生氣 XD
因為最終不是油贏 就是電贏 所以會想主推油電的車
廠不多
因為價差直接買純油就好
油電三寶:大電池 變頻器 煞車系統很貴
一樣是1.8馬力不到100匹還比較貴
Full hybrid不是只有T/L, Volvo跟2B都有
前一批神A油電折個8萬-10萬 確實比汽油好多了
路上的油電車有比特斯拉少嗎?
但是2B的hybrid....恩那個... 買下去的真正有錢
之前我就問過了 扣掉48V其實BEV已經超過Hybrid了
比較貴阿
我一直覺得買油電車不是為了省錢...因為一定只會更
貴花更多開銷,買油電車不就是為了開起來爽
跟汽油車比起來真的只有爽而已,附加可原地吹冷氣
Volvo的PHEV跟渦輪版本試駕一下就知道差異了
一個加速超平順 一個有滿明顯的Turbo Lag
省的油錢拿去換零件幾乎打平。開爽度和對地球環境好
據說油電車的電池大約幾年後就需要換,不同廠牌還不
同的貴
純粹是價格較高
油電要開遠程才能省,不然就是個盤子了
而且油電過保後,根本沒人要,換電池超貴
油電盲出現啦
換一顆大電池 省下的油錢就沒了 呵呵
要每天開里程高才划算啦 一週開六日的不建議買
開油電不會省錢阿,就是多花點錢買質感跟爽度~
不想讓後面吸廢氣的,就會買
別拿歐洲48v那種垃圾侮辱豐田THS
很簡單,補貼不夠多阿。如果比照電動車有同比例的貨
物稅補助的話,油電車賣的比汽油車便宜,你覺得還會
賣不動、不流行嗎?
其實就價格比同級的高 當初我買PC的時候 其實根本也
沒在管有沒有省油錢好不好開之類的 就只是單純買來
開看看 等這台車開到不能開了 我下台車應該不是油車
就是電動車(換換病發作中)
油電車只是比較省油的油車 有貨物稅補助很怪吧
那這樣 很省油的純油車 是不是也要補助?
國產化才沒多久信心度還沒起來 加上豐田獨佔
稅金沒補助
台灣油電每年比例都上升,只是看豐田給不給而已~神a
跟cc油電原則上是出多少貨就賣多少。油電優先供給
日本市場
先問: 啊你怎麼不買?
二手價好像挺慘的
你會覺得油電車體驗大於電車 還蠻特別的 恭喜
等cafe吧 想開看看本田的油電
油電三寶,壞其中一個心都會痛
就算不考慮後續維修 一般里程下 省下來的油錢跟油電
車比對汽油車的價差還是太少
買油電車時候多花的錢,可以加不少油;電池的年限一
到,還有一筆更換大電池的開銷,這筆開銷又可以加不
少油。要賣到時候,油電車價格也沒有油車漂亮,好像
沒有必買油電車的理由。
油電車一台車最多換一次電池啦,一顆跑12-15萬都
有,基本上就是兩顆打一輩子得壽命
當作正常消耗品,8-10年換一次開20年報廢
這才是事實
煞車問題、變頻器問題都是零星個案
最常發生在高里程的計程車身上,出問題都是20-30
萬的,你自己會開到這種里程嗎
一堆沒開過的,聽傳聞的,看論壇的又不看清楚的油
電盲,洗洗睡吧
油電車得整個加速曲線是一個超滑順型
沒有任何頓挫錶速就直線上升
因為補助不夠大,車價如果拉到跟油車一樣,可能有差
買油車與油電車如果價格差距不大,當然選省油的
推一個油電 我前陣子純油接油電 現在超滿意 應該回
不去了 10年後換車也是純電或油電吧
因為窮人才在乎油價
選擇少啊 今年以前台灣油電車幾乎是只有豐田
電池很貴啊,又是不耐久
當踏板吧 在等Model y上市前的過渡期
es300h二手價很高呀
租過油電在市區是真的好開
不是啊,平價品牌除了T牌跟現代,其他品牌都不進油
電啊,廠商不爭氣消費者有什麼辦法
因為政府沒作弊,要是政府十年前修法
油電/PHEV車 免牌照稅燃料費貨物稅,早就賣爆了
貴阿 如果一台賣50萬還不賣爆 現在一台都至少80起跳
油太便宜
電瓶怕壞吧
等日產那套油電,電池比較大顆,充放電次數也就比
較少,應該比較耐
我的經驗:去問prius3,一般業務根本懶得幫你安排
試乘
跑不動 別拿phev補血 市面上就是一堆hev車 速度超
慢超難開 省油根本也沒多省 油電技術太爛 就是根本
原因 一堆根本就是自然進氣的小改 想贏渦輪10年後
就貴阿 又不一定省的回來
油電盲多啊...看推文就知道了 不熱門也好,免得被
偷車拆電池
現在油那麼便宜
油電就是享受安靜, 跟買房有view一樣
油耗只是附屬價值
開過就知道,停下來沒震動沒噪音的感覺很有質感
油電價格跟汽車一樣再來討論吧 大多數油電當高階賣
就是比較貴
價格一樣油電車肯定大賣 其他分析都沒意義
一堆沒開過的油電盲在嘴砲,樓上就一堆示範。
買汽油車啊,先省15萬當油錢也不錯,大概5年油錢
系統越複雜 老化以後修起來就知道痛苦了
油電車就是買爽度,省錢別想太多,尤其是2.5的再加
上稅金想用油錢Cover差價就很吃力!要省錢還是小排
氣量掛渦輪比較實際
有不流行嗎?這次CC不是大賣?但朋友開頭又大的油電
車表示真的感覺比較沒力
1.8馬力122p/扭力16.6+14.5(無綜效),真的沒很強
P2綜效扭力48.7,但只限時速22km以下
貴死了
不上不下 買純電就好 傻了或沒得充電才在買油電
幾乎不太好?你有仔細統計過嗎?
altis油電版出了以後,每個月都有很穩定的數字
賣得比以前的prius還好
更別說Corolla Cross油電上個月狂銷超過一千部
很多人以為現在低油價油電車就賣得差,實際根本沒比
較差,反而因為逐年價格降低(相較於PRIUS3)再加上
國產化(以前的camry2.5就不說了),銷量是成長的
純電車保固一過,剩廢鐵回收價!還是有人要花個七八
十萬換個電池?
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我是老油電Camry 2013年的車, 我開油電車油門都隨便踩還是很省油啊! 市區14-15高速18-20我都沒在管油門的, 在那邊注意右腿怎麼使力真是自找煩惱, 又不是在打球,17
我覺得是台灣人不識貨,去日本路上隨便都馬 油電車,不管大車小車隨便都馬掛HYBRID的銘 牌,不覺得日本空氣特別香嗎! 台灣人就只會算小利,大電池多少啊…能不能回 本啊…等的一些顧慮影響到購車選擇。23
日本空氣好跟他們的產業政策、自然環境因素等有關 日本油電滿街都是的原因主要是: 1.Hybrid是國產技術,只賣國產車價格 2.油貴,大概是我們的2倍 3.油電車政府有補助23
因為油電真實上市區省油 但是高速其實大家能坐到的技術沒有差太多 至於駕駛的樂趣 基本上都是一堆完全跑不動的hev車 除了省油一點點以外 渦輪車有動力 高速甚至沒有多耗油 高扭力更安全10
我自己買的第一台車是VOLVO S80 印象中一週要加一次油 一次加滿大約1200~1600元(當時油價比較貴,而且這是印象) 優點是雙渦輪,開起來重踩好爽 缺點是油錢和後來維修費用15
我在17年,因為每週會有長途高速公路的需求,考量進口車剛性和ACC買了當時cp值最高 的p4,目前三年下來,平均油耗4.1L/100km(高速也有3.6-3.8L/100km,17吋) 老實說,當時如果知道半年後,其他車廠ACC頂規車款是標配的話,可能就不會考慮買油 電,當初空車99萬,18年旗艦標cx3標配ACC售價89萬,還沒折價差就10萬了,還要考慮後 面大電池的費用,人品不好壞煞車總成又是大條的,所以油電車真的是省油不省錢。7
以台灣來說 我覺得稅制 維修費用問題吧 你看RAV4 油電是2500cc的 稅制就高一階了 雖然Altis 也1.837
請問板上有油電車主開了之後想換回一般的渦輪車嗎? 或者下一台車不再考慮油電車的 每次分享油電車幾乎都不是油電車主 想說統計一下油電車真的是有人開嗎? ※ 引述《torrest (torrest)》之銘言:15
粗略估算一年行駛理程大於兩萬 油電車相對一般汽油的省油效果才會大於原始車價差及6-8年後再換電池的價錢 如果買了油電車確少開,一年不到一萬 等於省了油確多花錢 還有油電車可以停車開冷氣,所以小黃特別愛7
以下分享為在美國的用車觀點 因此沒有考慮稅金問題 我曾有過Prius PHV 現在開Sienna 換車的主要原因是因為家庭新成員坐不下 第二個原因是開高速真的太吵了
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[討論] 油車/油電/純電大家怎麼看?最近想幫老丈人換一台新車,他總說想體驗看看新時代的車 但現在這年頭有油車、油電車、純電車 是說2040要停售燃油車,覺得還是能買油車收藏一下 目前試乘了 油車BMW X3 / 油電NX350h / 純電 特斯拉 Model Y 其中試乘特斯拉的時候老丈人感覺最喜歡28
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退在臺灣西部平原開油車/油電車,等油表燈亮再來考慮里程焦慮吧! : 我自己開特斯拉SR+(標準版,續航里程同級最低的) 我自己開某牌油車/油電車,油耗不是同級最好。 : 上次我老婆突然想到說要去溪頭健走(約170公里) 上次我老婆,欸不是我沒老婆,我自己突然想說要去溪頭健走(約1XX公里)25
Re: [問題] 油電車是不是最佳選擇?我看有些人說油電是繼承了油車跟電車的缺點 要顧兩套系統自找麻煩 我個人認為這句話只對了一半 首先市面上能買到的油電系統有兩種 1. 豐田集團的油電21
[閒聊] PGO油電彪虎最後怎麼沒出了PGO領先各大廠弄了一台油電彪虎(地瓜) 那時候沸沸揚揚新聞也有出來 ggr還沒出生,電車還停留在小綠牌時代 PGO爽爽當原廠改裝廠,出廠車原廠就幫你改好了 地瓜150賣的超好配備給的夠誠意22
[討論] 插電油電vs電車的好養度比較大家好 本來今年想換台普通的休旅車,結果看到去年的cyber truck設計實在太讚了 整個被電車撩走~對一般燃油車變得完全沒fu 正好車庫有插座,可以考慮電車或是插電油電車 預算方面,捏到頂最多就是150萬附近20
Re: [討論] 插電油電vs電車的好養度比較小弟人在美國最近也在考慮換車, 也看了不少比較插電車跟純電車的比較, 插電車最吸引人的一點, 就是電池容量夠大的話, 其實大多數日常行駛其實完全是 消耗電力, 而充電的費用比起加油的費用便宜很多, 所以日常行駛的成本跟電車相同, 但是售價上不用負擔純電車為了長途出遊所需的大電池, 長途出遊的時候插電車也不用 擔心要找充電座, 加油繼續跑就好了11
Re: [問題] 無法理解買油電車的人在想甚麼???油車車主人總是特別好一直在幫電車跟油電車車主擔心, 就我觀察每次Po 油耗數據2X/L,馬上就有人也會說我油車也可以啊哈哈臭盤子XD blablabla 靠背能不能拉長平均時間啊?就那單次好是有用膩 塞車馬上打回原型更不用說如果你要怠速等人的話那油耗更慘(雖然油車怠速會被罰) 而且就我朋友的CT200H來說,2011年的開到現在依然穩定,電料系統都沒什麼問題二手價也高8
Re: [問卦] toyota是否快要步上nokia後塵?這論述要成立的話 必須是未來真的是純電車的時代 但其實純電車根本不是真的適合市場 大家吹捧特斯拉並不是他是電車 只是因為他是特斯拉8
Re: [問題] 油電跟電車哪裡有不一樣簡單的說 以豐田的車系 油電車的油耗就是同款車輛的0.5 就這麼簡單 比方說你開Camry油車是8-10,開油電就16-20X
Re: [討論] 如果電車不能省錢還會有人想買嗎我一直疑問,有人問油電車好不好省不省錢,就會有人跳出來說,油電車重點不是省錢,是爽度,那種電動的寧靜感 啊怎麼跑到電車,這些優點都不見了,只剩下保養省錢,哇靠,不覺得精神錯亂嗎?推油電的時候說電超棒,講到電車就說油車才是好,電車除了省錢沒優點 ?????? ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-N950F.