Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處
其實可以換個方向,不要跟自家電錶合併
這樣就可以減少,管道間空間的問題
加裝車充電錶額外付費,現在智慧電錶
也不用超電錶的麻煩事,直接在管理費中付即可
如果社區容量不足,可以用分配式充電
在車充電錶前 有個智慧開關,用電腦控制開關
就是如果電容量只有10台車可充電,但是有20台車需要充電
那就這20台車 輪流有十個充電開關打開 每次10分鐘
然後換另外10台充,有車充滿就會關閉,換比較少的車繼續充
大家輪到充電時間就會比較長。
這樣就可以改善,機電空間有限,無法擴增電容量的問題。
世界的趨勢 大約2035之後就沒新油車可買了
房子可不會20355就重蓋,到時候這種方案就是
解決空間老方子空間不足的問題
而之後把車停路邊過夜,也變成沒法子充電
反而是另一版本的『買車須附停車位』。
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社區增設公用的DC超充車位也是一個做法
錯了 用自家電表才是最簡單又公平的
用公共設施就要有分流跟計費的機制
機械車位居多數的社區未來應該會走這條路吧
以鬼島人的屎尿性,你想得太美好了
要設立這種設備的經費跟評估契約電量非常的麻煩
自家電表看似合理,實則 "浪費"
自家電表就達到一樣的效果 而且擴充用電量主要是
台電的責任
要是今天汽油車每台車都自備微型煉油設施,
誰要跟你輪流阿= =
會造成設施的重複設置以及利用率偏低的情形
自己電表一點都不浪費 自家電器本就該用自家電表
更不用講,電車又不像油車,油車不管去哪家加油站
都可以加到自己車子可以用的油品(不算98的話)
電車不管那個插座都能充到自己要的電
反之電動車呢?? A 不能充B ,B 不能充A,一轉兩轉三轉
每個自家充電座一天客人只有一個,然後又占一組管線
又錯了 220V交流充電完全是可以轉接的 請不要造謠
設插座歐???也ok 啊,問題是電你要買單嗎???
每一戶的電器本來就是佔一組管線
副教主,你自己都認為發電廠集中發電,有助於環保
接自家電表就自己買單啊
卻對於到處設置低用率的充電設備的不環保置若罔聞??
設置的管道不是資源嗎??
換個角度想,管委會不讓你裝就只是沒有利多,一度電
收五塊七塊,相信對大樓更有誘因
到處設置充電才環保 電線又不會造成汙染
排氣管才會造成汙染
算了啦,怎看來反而覺得您現在的觀念才是反環保
管委會又不是有利組織 為何要利多
營利組織
台電的責任就是國家的資源
設在自己家,等同排擠了其他沒有車位的電車族
但是,就像前面講的,其實電車車主比油車車主"更摳門"
到底設充電是會怎麼樣排擠非電車
當今天建置成本外化,採取共用的充電設施,以及收費
我用自己的電器 自己付電費 怎麼會排擠
卻又在那邊斤斤計較,盤算把設在自己家比較省錢
你為何要歧視電車車主 所謂摳門你有證據嗎
把管線架在公用區域的成本外化
不摳門,怎會這麼堅持要自己裝充電座???
沒看很懂M大邏輯,為什麼裝充電樁會排擠沒有充電樁
的電動車主?
你能證明你不摳門嗎??? 你家充電座有給別人用嗎?
公共住宅哪一家的電線不是經過公共區域?
*沒有車位
今天打個比方,一個一百車位的大樓,設置了5組高速
快充(集中設置),所有電動車用戶都直接來這邊充電
跟同樣一百車位的大樓,到處拉自用線,拉了幾十條
放了幾十個充電樁,然後甚至兩三天才使用一次....
設5組快充成本要幾百萬 還比較貴 那才是浪費
很奇怪齁........怎都沒人想過???
很好笑耶...又沒說快充是特斯拉那種高階120kw 的款
如果充滿一直插著會怎樣 線上等
會少了一個插座 很不方便 你慢慢等吧
算了啦,反正我一直覺得,像副教主這樣,一方面認為
還好吧,如果花自己的錢裝,在不會對社區用電安全造
反正自用線多到要重整的時候 先裝的要拆
成影響的前提下,個人裝個人的是有什麼問題
然後再一起共同參與新的重整
集中發電比較環保,一方面卻又認為廣設低使用率充電
設施比較好.....想不透.....這種做法就是自私
又不是機場候機 人都在附近 沒手機滑全身癢
設低使用率充電設施,阿不就是因為"想省錢"
要是今天設一組充電設施,管委會收五十萬,
你看還有誰要爭設自用充電設施??? 笑死人
啊環保哩??? 環保本來就要付出代價啊
未來應該會有大尿袋 超大的那種
最好的方法是買油車就好,想著想有的沒有真是好笑
設快充設施更少人用 目前特斯拉快充一收費
就幾乎全空了 根本不排隊
這才是真正低使用率的東西
雲車主不用幻想快充會是高使用率
那阿威幹嘛整天想特斯拉?不是自打嘴巴嗎
除非你要免費讓大家充到飽才有可能高使用率
ok 我們2034再來擔心充電問題
所以,其實都是「錢」的關係啦。什麼環保都是鬼扯
還好家裡有獨立車庫不用擔心這種住社區大樓的問題
唬爛副教出來開示說你錯辣
不然加州為什麼要立法管委會不得禁止裝充電
人的問題就是要立法才能根除
放心2035年台灣還是有一堆萬年拉皮油車在賣
2035年的事你等2030年再來說吧,從2000年說石油剩30
年,現在誰敢出來說油要挖完了?
其實從1970年開始就說石油剩30年了.....
有本事就去買透天,少來大樓裝充電樁搞油車車主
老實說 加州乾我屁事 下次立委選舉電粉出一位好了
先買油車等到充電樁解決再買電車 有這麼難嗎
等歐洲車廠跟特斯拉打完了再叫我
我社區問過台電,可以另外拉線裝獨立電表,這樣就
不會有管道間不夠用的問題
新成屋B1有些都有公有充電,未來應該是社區賺這筆
我自己就有車位了為什麼我還要多花停車費區B1充電?
man大的邏輯有夠怪...為反而反吧
希望地下停車場迎來不被油車搞得又臭又髒又熱的那天
要集中設高速充電的裝置還比各自設自家充電貴又不
環保吧 要黑也黑高級點吧
反正不喜歡就繼續開油車也沒什麼不好 電車在台灣
還有一段長路要走 但一昧攻擊未來各國電車趨勢,
只會讓人笑大牙而已
社區不太可能這樣搞,預留資源給這種現在低使用率的
玩意太浪費; 先把全台公有停車場都開插少量電樁卡實
在;紓解超充+可給搞不定社區的電車主月租用,也較沒
擴充性的問題
社區集中蓋超充給電車才有問題吧,地下室車位不是你
想增設就可以的,如果車位算是社區持有的話,即便沒
買電車的住戶也有那個車位的使用權,更難搞的是油車
車主說他公設也有出錢,要照油車電車的比例弄個油車
保養車位。大家一秒鐘幾萬塊上下你叫他們充完電去移
車???
各車廠開始把最新電子配備優先放電動車上頭,不改
變自己就永遠晚別人一步享受
老實說 如果汽油管線可以接到每戶車位上
然後還比外面公共加油站便宜
那誰會想去加油站啊!
就算就算每個小時只能加10公升 你也會想回家加
只有急用要出遠門才會去加油站
那是因為現在充電速度龜的要命才搞成停車休息充電
如果充電跟加油一樣快,那也會蓋成跟加油站一樣
大家花五分鐘充飽電就走
如果一樣快 在家也沒比較貴 當然還是裝在自車位上
一樣只有出遠門才會去公共的
汽油管線可以接到每戶身上 挖賽 一個公安事件就....
所以還是一人一台大型冷氣比用汽油安全多了
車位充電就是讚 30塊錢 78公里
13
分享一下自家社區架設軌道(纜線槽)的過程與心得: 還是先推薦一下樂居的電動車友善社區標示功能,台北市 蠻有趣的,因為蠻多大樓都是機械式車位。他們本身就是 家充這個議題的絕緣體,所以整個地圖有標紅或綠的比例 算是蠻低的。有沒紅綠標的差異,我是覺得會在社區間整13
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 推 hanchueh : 充電設施本身只值5-10萬 但是保證能裝充電這件事 11/17 22:15 → hanchueh : 就會影響買房的意願了 11/17 22:15 → hanchueh : 畢竟以後賣房也是要賣給會想問能不能充電的人 11/17 22:16 完全不像喔 市場大家都有車不等於都有電車30
大部份贊同shamanlin說法 但有一點要考量 台電的時間電價 每天的00:00~07:30 每度1.8(夏季)9
前文四三 總之,沒什麼好吵的啦... 要是特粉不知道什麼叫做 "民主" 就是 [一人一票,票票等值]的概念 麻煩自己去買棟透天,要怎樣搞就隨便你, ok??34
「笑了,建案夠大的話,變壓器是社區自己維護自己要換」 說那麼多幹嘛?有注意電動車的人都知道,當幾年後平價電動車推出的時候對市場殺傷力 何等巨大,比方說特斯拉電動車降到altis價格同時保有400km以上續行,便宜的電費、無 延遲且吊打油車的油(電)門加速、幾乎完全不需保養的省錢優勢,屆時油車不會有多少 人還想買,2022年的4680電池就會打響第一槍,其實已經不遠了68
小弟目前居住在16年社區大樓,年初的時候為了考慮買Model3,直接在台電網站mail請教 充電樁安裝問題,台電該地區所長非常熱心,直接約至社區現場會勘,會勘當天除了所長 以外,還帶了兩位台電內外線設計人員參與,將當天得到的資訊與大家分享。 1.以我們社區為例,在電表室各家戶電表後有一個75A的斷路器,從這斷路器後銜接到自 家的室內電盤,室內電盤總斷路器一樣為75A。前面有版友分享的很正確,假如該社區47
一切都是錢的問題啊 老房子現有管道間,穿1條線沒問題,穿10條線不好說,穿100條線一定有問題 技術上有沒有解決方式,有啊,就是裝吊架走線、樓板洗洞等....費用大概會破百萬 如果現任車主願意先墊錢(然後等將來有要裝充電樁的住戶再繳錢) 我想就一切好談 但要全體住戶同意公積金出錢建設(然後很多人事實上還沒有要買電動車),就難了 得看65
首Po見到新竹某社區有特斯拉車主裝設充電設備對簿公堂還被判拆除的結果真心擔心會有更多管委會不管三七二十一都不給裝,雖說車主硬幹錯在先,我們是否也應該做些什麼促使修法來讓這問題能夠被更理性的討論. 所以寫了封信寄給高嘉瑜委員,大家還有其他建議嗎? 委員您好, 民常見委員多次為民眾爭取車輛相關權益諸如和泰汽車煞車問題, 油電車電池保固, 電動車國家政策發展, 甚至自己也是用油電車代步.日前賴副總統擔任行政院長時也有宣示希望在2030年時可以達成公車全面電動化, 2040台灣禁售燃油車輛. 面對世界潮流諸如今年歐盟的電動車銷售總量已經超越柴油車等,台灣對電動車相關配套法令實有檢討的必要首先就是充電的問題. 委員應該清楚台灣目前居住環境仍以公寓大廈為主. 是故倘若電動車車主無法在自家公寓大廈裝設充電設備, 對於電動車的推廣將是很大的障礙. 但許多車主向管委會申請充電設備安裝時, 卻常因管委會無謂的擔心, 或多一事不如少一事的處理態度, 而沒辦法針對這議題理性討論. 就公寓大廈管理條例法規來看, 第六條第四款也沒強制要求管委會對住戶申請管線通過共有區域時如果要予以否決需要有任何理由. 於維護、修繕專有部分、約定專用部分或設置管線,必須使用共用部分時,應經管 理負責人或管理委員會之同意後為之. 如此的過時法規就會造成電動車車主及管委會的對立. 甚至為了裝設充電設備對簿公堂, 破壞社區和諧也無助政府政令推動及環保意識的追求29
副教主真的太誇張了,什麼都不懂也能這樣鬼扯 台電的電表系統是這樣玩的 假設每戶給的瞬間容量上限是100,一個大樓有50戶 那大樓總表的瞬間容量上限會是3000,不會是你說的5000 你回家打開看看你自己家裡的開關箱15
原文恕刪 我想到一個很貼切的例子 ACC其實就跟充電座很像 當ACC普及到平價車款的時候 高價位有ACC的車銷量? 現在很明顯了
爆
Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處隨便查,認證一下我是副教主黑不可能幫他說話 但你的說法,按照同樣邏輯,有高功率的電器都不應該裝 然而現實是沒人反對其他高功率電器,所以這就只是個雙重標準 : 台電的電表系統是這樣玩的 : 假設每戶給的瞬間容量上限是100,一個大樓有50戶69
[討論] 大樓電動車線路要100萬?本社區B1,B2兩層樓 佈管線廠商報價一百萬 不含電錶,線路,充電設備 社區住戶100戶 社區經費剩下60萬30
Re: [電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?100戶的大樓,每戶配75A的錶後開關,理論上台電要能供應 7500A 給你們 當然問題的癥結點在於實際上台電不會真的抓到7500A,搞不好只有2000A而已 撇開電動車先不談,現在的電氣化設備越來越多,冷暖氣、烤箱、IH爐、GPU顯卡、 電熱水器、微波爐、蒸爐、氣炸鍋.... 管委會與其砲口對內拿2000A為藉口卡充電樁建設,不是更應該砲口對外,跟台電力爭7
[請益] 停車位充電線路差異現在許多新的建案都開始有規劃預留電車的充電線路預留了 自身看過的建案,電線的電錶配置目前主要有兩種方式 A. 連結到電器室內該戶的電錶 B.社區有一條專門供給地下室電車充電的線路,建商只配置一個公錶讓有安裝充電樁的住 戶自己去分攤電費。5
[問題] 請有買過GST-S110D(G shock-入內請教如標題 最近momo特價買了一隻 Casio的G shock GST-S110D 想請問一下 GST-S110D這隻是太陽能充電錶4
[請益] 電動車充電車位選擇各位大大最近陸續看房中,因為本身開電動車所以每個物件都會尋問是否有充電設備,目 前最喜歡的這個社區是已經都拉好充電也附上充電設備,吃私人電錶非公電,想請問各位 幫忙分析一下若買A棟會建議哪一個充電車位?B棟又是哪一個呢?因為現在AB兩棟都有喜 歡的格局,車位都是600x250。我目前是想說A-089;B-112(因為是特斯拉所以會採倒車方 向進去),謝謝。2
Re: [請益] 停車位充電線路差異兩種方案都各有優缺點 也有共通缺點 a方案要划算 得先去申請智慧電錶 不然時間計費的電價方案無法執行
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[問題] 紅線臨停開車箱作用是?8
[賽道] 9/21麗寶賽道日4
[問題] Lexus IS250 車用杯架3
[問題] 車禍出險影響保費時間算法3
Re: [問題] 紅線臨停開車箱作用是?2
Re: [情報] Castrol edge 0w20 fe特價5
Re: [問題] 長螞蟻去美容完沒有解決怎解15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相