Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處
原文恕刪
我想到一個很貼切的例子
ACC其實就跟充電座很像
當ACC普及到平價車款的時候
高價位有ACC的車銷量? 現在很明顯了
同理
假設30年後充電座的普及
每棟大樓都有充電座好了
一棟賣30萬/坪免費送你充電座 跟一棟我有充電座要32萬/坪
結果充電座反而變成負面因子
所以 講充電座影響房價
就跟ACC的車會比較貴一樣
現在ACC下放到哪一層級的車了?
別說BMW要加價買 那是因為他叫BMW不因為他的ACC比較香!!
得證 你房子可以賣比較好不是因為有充電座 是因為你的位置比較好!!
所以會覺得充電座讓房價可以比較好的
就跟現在有ACC我應該價錢要好一點的一樣邏輯
很顯然現況市場不是
如果我買房子建商說有充電座要加錢 我一定叫他拆掉賣給我 不然這個錢扣掉給我沒座的
一天有一百組客人這樣殺的時候 建商就會拆了Y
--
充電做本身沒值幾個錢啦 值錢的是有夠粗的電線拉到
你的車位 這線都拉好預埋好了,你是要建商怎麼拆
你要他拆 還得付人家工錢吧
既然成本沒多少 那干麻多算錢?跟隔壁沒座的賣一樣
錢就好
值錢的是建商已經幫你把14mm X 3電纜從B1的電錶箱
不值阿 油車車主用不到 轉賣的大眾也用不到
走預埋好的管路一路到你B4的車位
沒有市場價值 電車車主市佔率太少 投資成本太低
沒有投資價值的房子只能自住 你要多花錢買我沒意見
啦 賣不出去的房子是不會產生價格的
你覺得比較值錢是要等賣的出去才叫「行情」
100萬買有ACC的國產車 跟60萬買有ACC的國產車 價格
低的銷量一定比較好
那決定銷量的就不是ACC 是其他東西
別的縣市不敢說 台北市肯定有行情的
沒多少影像啦 要不要看不動產估價報告上面 充電座
設備影像價格有沒有1% 搞不好這個項目都還沒有勒
你房子拿去銀行貸時候你可以問問你有充電座銀行願
意多貸你多少
台北市3000萬的房子 1%就30萬 等於說車位拉好電線
其實法規有修了,新建案我記得強制要預留充電樁線路
就可以加價30萬賣 還不錯啊
所以不是建商佛心,是沒留使照請不下來...
我隨便說1%你就真覺得1%? 好吧 樂觀 我喜歡
那間好銀行記得分享
物以稀為貴,普及就不值那個錢了
房子絕對不會因為有沒有充電座影響到價格的
房地產之所以值錢就是因為一個空間不存在兩個物件
有不可取代性 所以位置決定一切 一棟樓高低樓層都
有價差了
你這個空間買了這棟 就不可能有一模一樣的房子 只
有在平行宇宙有吧
充電設施本身只值5-10萬 但是保證能裝充電這件事
就會影響買房的意願了
畢竟以後賣房也是要賣給會想問能不能充電的人
完全不像喔 市場大家都有車不等於都有電車 每個開車的人都要停車 可是不是每個開車的人都需要充電座 請不要老是用這種大家都有電車的概念去偷換 電車目前在買房的消費者擁有的比率是多少? 在市佔率還是油車大的市場 你的小座座就不可能是必要品 不是必要品就不是主要影響價格的因素 依據狀況還可能是砍價的原因!!
應該就跟平面 vs. 機械車位 有點像吧
買屋考量很多啦 有人喜歡台北老屋 有人喜歡新北新
屋 搞不好就有人喜歡可以安裝充電座的
當然有啊 不然為什麼有房仲網要把充電許可上網查詢
一定有就是因為很多客戶都在問才決定直接放上網
還在幻想你們是大眾嗎 好吧 你開心就好
記得多買一點買貴一點 只能賣給特粉喔
也有人偏好找預留全熱交換管線的建案啊 這也不是所
謂的普羅大眾 房子的加分條件本來就有很多種 影響
房價的因素太多了
住套房的也很多喔 接盤的也很多喔 要接自便吧 能賣
好價就好
八千特粉在ptt表現像是8百萬四輪族一樣,毫無0.1%仔
的覺悟
還好吧,機車族也是拼命幻想有車有房啊
拜託你三房沒車位的房子跟有車位的房子好不好賣不
是只差那個車位價差,當越多人有的配備你沒有就是
比較差的條件,拿地點比價格那是廢話,台北市沒電
梯公寓比桃園電梯大樓貴誰不知道,但同地段能裝充
電樁跟不能裝就是有差,不能裝的社區有錢還是不能
裝阿絕對不是只差設備錢而已
最好有人會買已經被否決安裝的社區,以後要買電動
車就要再搬家,那當初知道就會選已經可以裝的社區
所以又在幻想 會買電動車的是所有人嗎?
你才幻想,你發誓以後不可能買電動車嗎,房子買了
只住五年是嗎誰不考慮之後可不可以用
別老是覺得自己就是市場代表好嗎 選舉是票多的贏
不考慮喔 五年只要能買到油車我都不考慮買電動車
老一輩有錢的人現在連ACC都會怕了還跟你買電車
這些傳統的人就是目前房市的主要消費者拉
保守派一定是消費者多數拉 願意改變的有多少?
你的市場是你決定嗎歐洲車廠只推電動車你就是要吞
不改變才是安全感的來源 安全感才是賣點!
不然你只能買國產車,國產車市占都剩這樣還說市場
福斯出了一台ID4 其他車款是一年就收了嗎 有幾台油
車款? T-ROC? GOLF 8?
好棒的邏輯喔,老人家有ACC都會怕耶所以以後沒ACC
的車才叫好賣是喔真厲害
老人不會為了ACC多花錢買 有更便宜的就買 小施車行沒看過嗎 甚麼邏輯 你沒ACC的車又賣貴就沒人買拉 有ACC又便宜 ACC就是送我的! 那決定價格的就不是ACC!!
國產車市佔下降是因為進口價格下降好嗎 埃
這麼想那記得多加點錢買充電座黑
以後我投資充電座房子我一定找你賣
你繼續開油車不甘我的事我只是講了一個事實有錢也
不能裝的社區就是擋掉可能買電動車的消費者,誰知
道以後哪天電動車賣80萬油車賣100萬的年代何時到
會有那一天沒錯,但不在這10年內
你所謂的檔掉的電車消費者1個然後要放棄99個油車
的消費者嗎? 這是你的投資邏輯 很棒 很溫馨
說你邏輯不好,能裝充電樁的車位有說不能停油車嗎
,哪來擋掉99個油車消費者,邏輯不好真的很難討論
,難怪一堆在反對自己,還有房子買來不是只住十年
電車使用者就是少數,影響房價太看得起自己了
老實說 充電樁與否真的沒有到影響房價的地步
那我油車要停有充電樁的車位 電車車主有意見請找179
油粉不要再秀下限了啦,私有車位停什麼車私人問題
找我幹嘛,公有電動車位看不懂字何謂優先那是教育
笑死,油車沒這個煩惱,天下本無事,庸人自擾之
難道獨棟透天漲得比大樓還兇嗎== 最還是要看位置吧
他們都假定未來大家只有電車買 也不知道多少年
你的算法本身問題就很大,應該是算成:『兩棟一樣
的房子,都賣30萬/坪,但一間可以裝充電樁,另一間
不能,這時候有電動車的買家會優先考慮能裝的那棟
,甚至開到31萬/坪他也會接受。』
你拿充電樁來當成提高房價的標的,本來就是錯誤的
觀念
所以以後你賣房就是只考慮那百分之幾的電車主 上面
都說過了一直重複 我也是醉了 不動產投資哪有在選
小眾的
捨棄99個潛在買家只等那一個懂我價值的買家 讚 套
房住滿
特粉真的很愛把事情誇大,講的好像同一個區域能充
電好像每坪就多個2萬,我覺得房仲可以潛在特粉抓出
來,然後把可以裝充電電樁的房子照附近價格加個2萬
賣給他,等到他要賣房子的時候才會發現充電樁對房
價根本沒價值
我覺得這篇用ACC的例子去看充電還比較有可能哩
就算你這棟可以32萬賣掉 你週圍有五棟一樣價錢的沒
座30萬賣 你就繼續等那個唯一的電車主 旁邊五棟早
就賣掉 這邊行情就是30萬 你就是繼續等 等那個緣分
好像電車會找到你一樣 他不會騙你說他沒電車用30跟
你買
就類似買車時多選配的配備不一定能為以後的二手價增
加?但相同的價格能有多的配備就算自己用不到也會
選的概念
免費到能多就多阿 所以決定價格的不是這個免費的東
西 是別的
挖,好像
31
其實可以換個方向,不要跟自家電錶合併 這樣就可以減少,管道間空間的問題 加裝車充電錶額外付費,現在智慧電錶 也不用超電錶的麻煩事,直接在管理費中付即可 如果社區容量不足,可以用分配式充電13
分享一下自家社區架設軌道(纜線槽)的過程與心得: 還是先推薦一下樂居的電動車友善社區標示功能,台北市 蠻有趣的,因為蠻多大樓都是機械式車位。他們本身就是 家充這個議題的絕緣體,所以整個地圖有標紅或綠的比例 算是蠻低的。有沒紅綠標的差異,我是覺得會在社區間整13
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 推 hanchueh : 充電設施本身只值5-10萬 但是保證能裝充電這件事 11/17 22:15 → hanchueh : 就會影響買房的意願了 11/17 22:15 → hanchueh : 畢竟以後賣房也是要賣給會想問能不能充電的人 11/17 22:16 完全不像喔 市場大家都有車不等於都有電車30
大部份贊同shamanlin說法 但有一點要考量 台電的時間電價 每天的00:00~07:30 每度1.8(夏季)9
前文四三 總之,沒什麼好吵的啦... 要是特粉不知道什麼叫做 "民主" 就是 [一人一票,票票等值]的概念 麻煩自己去買棟透天,要怎樣搞就隨便你, ok??34
「笑了,建案夠大的話,變壓器是社區自己維護自己要換」 說那麼多幹嘛?有注意電動車的人都知道,當幾年後平價電動車推出的時候對市場殺傷力 何等巨大,比方說特斯拉電動車降到altis價格同時保有400km以上續行,便宜的電費、無 延遲且吊打油車的油(電)門加速、幾乎完全不需保養的省錢優勢,屆時油車不會有多少 人還想買,2022年的4680電池就會打響第一槍,其實已經不遠了68
小弟目前居住在16年社區大樓,年初的時候為了考慮買Model3,直接在台電網站mail請教 充電樁安裝問題,台電該地區所長非常熱心,直接約至社區現場會勘,會勘當天除了所長 以外,還帶了兩位台電內外線設計人員參與,將當天得到的資訊與大家分享。 1.以我們社區為例,在電表室各家戶電表後有一個75A的斷路器,從這斷路器後銜接到自 家的室內電盤,室內電盤總斷路器一樣為75A。前面有版友分享的很正確,假如該社區47
一切都是錢的問題啊 老房子現有管道間,穿1條線沒問題,穿10條線不好說,穿100條線一定有問題 技術上有沒有解決方式,有啊,就是裝吊架走線、樓板洗洞等....費用大概會破百萬 如果現任車主願意先墊錢(然後等將來有要裝充電樁的住戶再繳錢) 我想就一切好談 但要全體住戶同意公積金出錢建設(然後很多人事實上還沒有要買電動車),就難了 得看65
首Po見到新竹某社區有特斯拉車主裝設充電設備對簿公堂還被判拆除的結果真心擔心會有更多管委會不管三七二十一都不給裝,雖說車主硬幹錯在先,我們是否也應該做些什麼促使修法來讓這問題能夠被更理性的討論. 所以寫了封信寄給高嘉瑜委員,大家還有其他建議嗎? 委員您好, 民常見委員多次為民眾爭取車輛相關權益諸如和泰汽車煞車問題, 油電車電池保固, 電動車國家政策發展, 甚至自己也是用油電車代步.日前賴副總統擔任行政院長時也有宣示希望在2030年時可以達成公車全面電動化, 2040台灣禁售燃油車輛. 面對世界潮流諸如今年歐盟的電動車銷售總量已經超越柴油車等,台灣對電動車相關配套法令實有檢討的必要首先就是充電的問題. 委員應該清楚台灣目前居住環境仍以公寓大廈為主. 是故倘若電動車車主無法在自家公寓大廈裝設充電設備, 對於電動車的推廣將是很大的障礙. 但許多車主向管委會申請充電設備安裝時, 卻常因管委會無謂的擔心, 或多一事不如少一事的處理態度, 而沒辦法針對這議題理性討論. 就公寓大廈管理條例法規來看, 第六條第四款也沒強制要求管委會對住戶申請管線通過共有區域時如果要予以否決需要有任何理由. 於維護、修繕專有部分、約定專用部分或設置管線,必須使用共用部分時,應經管 理負責人或管理委員會之同意後為之. 如此的過時法規就會造成電動車車主及管委會的對立. 甚至為了裝設充電設備對簿公堂, 破壞社區和諧也無助政府政令推動及環保意識的追求29
副教主真的太誇張了,什麼都不懂也能這樣鬼扯 台電的電表系統是這樣玩的 假設每戶給的瞬間容量上限是100,一個大樓有50戶 那大樓總表的瞬間容量上限會是3000,不會是你說的5000 你回家打開看看你自己家裡的開關箱
爆
[討論] 上高速公路 ACC使用頻率調查2018年 大量平價品牌車子下放ACC 算算也有兩年多了。 小弟開的是2017年底有Eyesight的軟鯊 只要上高速公路 馬上把它開啟使用 昨天因為短程 所以刻意不開啟ACC99
[討論] 用ACC時,右腳放油門還是剎車?這兩天在高速公路試了acc,我以前的開車習慣安全距離會抓的比acc遠 所以用acc時腳會放在剎車待命,隨時可以介入踩剎車。 開了一會,有一度竟然以為腳是放在油門,因為在開沒有acc的車時,右 腳大都是放在油門踩放,到有需要剎車時,才會移到剎車。 所以想問一下大家,使用acc時,右腳都放哪??爆
[情報] BMW 1&2系列12月起取消accF40跟F44受到缺晶片的關係 12月開始生產的車取消ACC 總代理會補償29000的現金 現在還有少量現車 以上參考73
[心得] 第一次用ACC暈車了連假期間 開朋友的CRV5出門 這是小弟第一次開有ACC的車 上了高速公路後 很自然的就開了ACC看看49
[討論] 為何台灣的保時捷不配ACC ??小弟目前開TOYOTA的PRIUS 雖然配的ACC非全速域 但不得不推ACC ,真的實用 尤其假日往宜蘭走雪隧 有ACC輔助確實輕鬆很多52
[問卦] 現在沒有ACC的車是不是沒有買的必要?如提 acc主動定速 自從有了這個以後 開長途車的疲勞度基本上減了不少 不過因為台灣很多車主開高速公路很愛亂切車道21
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21
Re: [情報] 特斯拉今年1月在南韓僅賣出一輛車34
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