Re: [電車] 誰說6年model S 電力衰減很多的?
※ 引述《sammy98 (軍)》之銘言:
: https://youtu.be/zLiBS7sa1d4
: 6年model S 只打折45%
: 是衰退排行榜最後一名
: https://i.imgur.com/CeyEvcj.jpg
: 我的V6車加滿也差不多只能跑255
: 看起來也還好
: -----
: Sent from JPTT on my iPad
我先承認我是準電車車主
目前已訂i4
有可能改買 e-tron
我相信各位電車車主大概已經有心理準備
開個幾年電力會衰退
因此買電車時
電車的電池里程保固以及能否分拆不同模組換
這個一定是重要的考慮因素
當開個幾年 保固過了之後
電力開始衰退
花個幾萬換電池模組
對比油車一堆保養以及換零件的費用
看起來也還好
畢竟一般廠商保固16萬公里
油車開了16萬公里之後
也是一堆零件要換
--
運氣好的話,在保固期結束前換電池。但有些廠商只
會換給你整修過的。
台灣已經不少特斯拉車主開超過16萬公里的
說真的還沒聽過有人抱怨電力嚴重衰退
改買e-tron的考量是什麼呢? 我看續航都很糞..
E-tron很雷,超多二手被丟出來賣
因為後座小孩不喜歡 希望能大一點
後座真的小 有小孩真的尬 哈哈哈 e-tron的錢不是可
以買IX了嗎 IX後座是天堂
我本身就是買來接送小孩 頂多就是台北跑台中 預算最
多330 不要日本韓國美國車 I pace 試過不喜歡 iX40
不錯 但續航力跟 e tron 差不多 兩台我比較喜歡e tr
on
只是你的預算又可以EQE 預算帶330 好多選擇= =
EQE加選配大概可以買iX50了
台灣就有人特斯拉開25萬公里了,也沒聽說電池衰退
的
台灣對電車還是很多誤解
特斯拉車主大約多久會換新車?
早期獨排眾議開特斯拉的 早就考慮電池問題 不可能
出來抱怨
真愛粉是不會抱怨的。電池是一定會衰退,只是在不
在你的可接受範圍內而已。
換電池模組只要幾萬嗎o_O?
事實上大部分人也就上下班開,真實衰退50%還不是照
開。
世上沒有不會壞的東西,電池是一定會壞的,只是撐
個幾年的問題而已,所以買車不管是油還電都一定要
更深思熟慮自己能不能接受一些問題
我知道EV6模組分32個換一個1萬上下 其他不知道
E tron 一顆大概四萬多 業務說的
不知道bmw 的怎麼算
etron續行真的悲劇,想清楚
借問目前電動車哪些車可以電池模組分開換?哪些車
需要整個換?
etron應該有不少人是被ytr業配吸引上鉤的吧
25萬公里那個有衰退,只是不多。不衰退是不可能的
但是特是一開始掉的相對多,後面衰退很慢這樣,一堆
新車主在那邊看螢幕顯示自己窮緊張
有ix不買買etron ??
IX40都號稱9月之前訂年底一定給車喔 啾咪
電池衰退是必然的,只是過去的經驗顯示
tesla三元鋰電池,能維持低衰退的表現
其他車廠的衰退很嚴重,即使是鋰鐵電池
特的電池第一年會衰退2-3% 後面就不太動
我電車開兩年多,充滿還是顯示同樣里程,這樣就可
以說我電池沒有衰退嗎?你為什麼能認為車廠顯示的
可用里程就能算出衰退比例呢?你要證實衰退比例還
是得實際去跑,跟以前類似的環境。
說到底,你自己的車你也沒證實衰退多少,別人的車
也沒證實衰退多少。直接就說別的車廠衰退嚴重,完
全都市傳說。
像本文測試的例子,BMW就衰退不多
換電池是幾十萬吧
BMW好歹i3玩了很久純電,技術不會差
但實測要跑到沒油會不會很難回家
網紅片開太多去買etron +1
以電池的特性 年輕時放個10C 一分鐘 可能少5%續航
力,老化後可能會少10%這樣
如果單純range 兩台的EPA數據差不多 我比較喜歡Etro
n 的其中一個重要的原因是 iX目前的售價是預購價+2
0 不太喜歡這種手法
而且Etron 業務說目前有現車 iX跟i4都要排 搞不好到
時候又漲價
Sorry WTLP
10C放電理論六分鐘沒電,一分鐘要少17%
類似那個意思啦XD Peukert公式描述的
選你所愛吧 我也有訂i4 預算拉到330 我會選IX 我有
試開過 後座小朋友小小孩直接可以在地板玩扮家家酒
很誇張= =
E tron 當然有現車 因為沒人要買..銷量超級慘的
忘了說iX40沒有air suspension E-tron 全系列都有
先了解一下衰退曲線長什麼樣子 怕的根本不是衰退
通常大電故障是直接跳故障碼不能用 但目前看到都是
保固內直接換掉 不知道走維修會是什麼形式 (車友猜
測故障的是內部電路板而非電芯本身)
幾萬?買電池模組?重點就是這個幾萬…BMW我估計一
百以上
這其實跟SSD類似,死主控顆粒再好也枉然
要測真正的衰退只能開到顧路,%數那是電腦算出來
的推估值僅供參考,用過老手機筆電就能體會
95
[討論] cx5 or model3最近在看車,以油車來說應該是會選擇cx5 不過同時也在想,以考量到總持有成本,是否買電車會比較好,且家裡停車位要安裝充電 樁也方便 預計一年會開2.5萬公里,開個12年 哪一台花費會比較划算呢95
[討論] 現代油電車疑似積碳不保固無聊逛逛01,看到好幾個現代的油電車主出來罵,開沒幾年就積碳, 而且保固期內不保固清積碳,要自費,有沒有人遇過類似情形的? 案例1:Ioniq Hybrid 行駛一年七個月,里程五萬五KM,亮引擎燈,原廠檢測積碳問題, 不保固,因為會積碳是車主自己造成的,並且承認會積碳是現代油2
[問題] 油電車開起來這麼爽,怎還有人想買油車?先進國家美、日油電車都賣翻 就只有台灣人還在耍87吵「油電車省油不省錢」的歪理 姑且不論省不省錢好了 油電車開起來的爽度就是 >>>>> 油車 完全不是同一個量級 整個體驗就是起飛,「開油電像騎白馬,開油車簡直像騎山豬一樣」1X
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[問題] Model 3 vs Lexus ES 與二手電車注意事請益版友!承租的w205到期,想從es跟model3之中選擇, 預算希望能在200以內,二手/外匯ok 需求簡單,音響不要太差,舒適度不要太差就好 有一台g20,不管前後座乘客都覺得很難坐,自己開起來是蠻好, 只是有載人需求,想要換稍微舒適一點的車23
[問題] 為什麼油電車的電池相對不耐用?看特斯拉的電池跑個幾十萬公里頂多是 續航力衰退,但豐田油電車的電池聽起 來普遍在十萬公里上下會壞掉,以model 3 來說相信在台灣已經有非常多人開超過 十萬公里,但也很少聽過電池壞掉,為24
Re: [討論] 純電車車主的沒電焦慮到底多重剛剛看B站推薦 有一台model s 2016年 里程8萬公里 NEDC 557公里 在滿載的情況下 動能回收最低,空調溫度最高的暴力測試下28
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退在臺灣西部平原開油車/油電車,等油表燈亮再來考慮里程焦慮吧! : 我自己開特斯拉SR+(標準版,續航里程同級最低的) 我自己開某牌油車/油電車,油耗不是同級最好。 : 上次我老婆突然想到說要去溪頭健走(約170公里) 上次我老婆,欸不是我沒老婆,我自己突然想說要去溪頭健走(約1XX公里)
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