[心得] Subaru XV一年心得+桃園仲慶板烤記
廢話不多說直接從滿一年的心得說起吧！文長注意。
2021年 2.0 I- S ES 33000公里，只加98汽油。
1.引擎及變速箱
其實這顆引擎蠻有力的，CVT巡航滑溜舒適，
有些車主提到動力不足我個人認為是因為CVT的變速邏輯是以省油為主，
巡航時轉速極低，三千轉之後引擎才會開始活了起來。
輕踩油門與低負載情況的引擎轉速會保持在1500轉以下的省油設定，
超車或想瞬間加速時要等變速箱退檔，因為巡航時的引擎轉速超級低，
切到S-Mode就是變成巡航轉速變高，油門會在約30%時就退檔模擬七速。
令人困擾的是如果是在40km以下低速行駛與起步，尤其是上坡時，
電腦接收到輕踩油門的指令的話會將引擎控制在非常低轉，
起步至時速20KM時會有變速箱接合的頓挫感，加速至30KM時又再會頓挫一次，
在上坡的國道塞車時非常的不舒服，有時甚至會像手排車快熄火時的抖動的感覺，
我的解決辦法就是給多點油門保持2000轉以上起步，但是這在塞車時不可能的。
2.底盤跟操控
路感扎實，指向性很好，過彎非常的穩定，高速巡航艦，不是別人開太慢
是因為你感覺不到快。因為底盤本身鋼性太好了，行徑起伏大的路面會覺得減振桶
反應太慢，升級減振桶才配得上這個車體鋼性，要是有油壓方向機一定很讚。
Subaru最大賣點的AWD，曾經滿載五人在鬆軟的乾沙灘上行駛，
曾經一個人太無聊去沙灘上轉圈圈，柏油路壓過水攤也沒有太大的感覺，
subaru的AWD跟X-mode是一個有趣的系統，水管英文搜尋有很多相關的測試。
3,內裝與電裝
沒有布椅，我喜歡布椅我喜歡布椅，個人所謂奢華感的內裝沒有興趣，
，視野很好，不得不抱怨，現在蠻多新車的視野設計成那種包覆感反而才不安全。
車機支援有Car Play很可惜本身設計上的邏輯問題，
例如把螢幕關掉就音樂就被靜音了，收音機好像關不掉要切到藍芽模式才沒聲音
，剛牽回來的時候環景有問題，車廠服務不錯幫我把環景主機換掉問題就解決了，
EyeSight很好用，超好用，長途巡航好幫手，換車道還會自動加速，比較沒經驗的駕駛換車道減速造成後車要一起減速甚至急煞。
桃園仲慶出險記
第一次出是在停車格內被來車撞倒後照鏡剛好我人在車內，
仲慶汽車的保險業務也幫我處理保險求償的事宜，服務態度相當的好。
第二次，就是這一次，故事來了。
這次也是停車時遭到襲擊，駕駛方的前後門遭到襲擊，烤漆刮傷加上鈑金一條凹痕，花了很久時間找到車主並填三聯單出險，由仲慶協助維修以及保險業務交接。
仲慶汽車是很老牌的Subaru經銷對於他們的技術以及服務態度一直都很滿意，
得知需要留車板烤也是沒有懷疑地把愛車交給了他們，一週後來電通知可以取車，當下目測沒什麼問題，直到在領車的三週內我發現了這次維修作業種種的大意。
1.引擎蓋沒關，我在加油時下車發現引擎蓋的板金凸起，沒有概念的應該是不會注意這些的，請問要是是一般消費者有人會去注意這種細節嗎，舉手之勞自己將引擎蓋關上。
2.車內很髒，尤其是駕駛方後座更為明顯，白白的髒污噴灑的痕跡，一樣舉手之勞濕布擦乾淨，好險不是布椅。
3.維修後的表面上都是粗拋光的機器痕，我有專業拋光機我自己收尾沒關係，
我花了兩個小時才拋完兩個門板並且補上鍍膜，請問其他消費者是要花多少錢才可以請美容店家幫你們收拾殘餘？
4.車內都是烤漆的溶劑味兩週不散，最後是停車時把天窗打開兩晚後味道才消失。
5.門框被刮傷還有噴漆沾附在上面，這時我直接向仲慶反應並且開到車廠實物實證反應，對方的確是有努力的改善問題，但是也是我在現場自己動手才真正弄到所謂的乾淨。
6.烤漆紋路不一致，被整修過的部分有垂直的且不均一的紋路，
個人估計是補土打底時打磨得不夠仔細，得到的回答:盡力了。
依照我長期持有並養護前車的經驗，這些事情是從沒有發生過的，
到這邊我已經對此車廠感到失望，就算此車廠願意負責重做我只會擔心上述事情
發生一次，看到愛車被弄成這樣子我也莫可奈何，在此一吐不快分享個人經驗。
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看成慶記鈑烤.....
XV車主推個 希望以後要出保不會遇到這種情形
推，我覺得原廠應該不錯了，只是收尾八成是叫菜鳥去
收才做的零零落落
原廠服務現在真的不錯
好慘…
對CarPlay 關螢幕=關機無言+1，如果有車道維持就更
棒了
回樓上沒放音樂測速小姐說話的時候又會亮起來XD
感受得到你對車子的熱情，以及對車商的無奈
兩邊按下去都是停止音樂 差別在一個螢幕會變暗一個
靜音但音樂還是在play 搞不懂為何不能設定一邊是停
止鍵 一邊是關螢幕音樂照放
我只對方向機沒油壓的那句有疑問??
現在的車都有方向機泵浦輔助助力了吧?
應該要說”不是油壓式的”才對，你說的沒錯現在大
部分的車都是電子動力輔助。
有種是電子油壓式的酷東西很少車款有
看成中慶記板烤
看成中慶記
液壓方向機現在要 STI 才有喔 XD
仲慶以後不要去 筆記 謝謝心得分享
看成板烤慶記
中慶記XDDD
引擎蓋沒蓋好 車子不是會亮燈或影幕顯示嗎？
我是2020levorg車主，起步或低速改用S模式後，比較
順暢、頓挫感也幾乎沒有。
還以為中慶記去板烤
看成慶記烤漆
注意風箱 開五年破了 會漏冷
我去試了一下，引擎蓋沒蓋好我是沒看到什麼異常燈
我用Ｓ或是Ｉ甚至是Ｍ模式都會有有種動力銜接的斷層
起步油門深一點轉速高一點就無感了
對我也有發現我的標題很蠢ＸＤ
Xv車主推
對啊 起步放點距離 2000+ rpm 是唯一解
看成慶記板烤…
變速箱頓挫森林人也在傳
推心得分享，但是應該是鈑烤啦XD
推
板烤要看你受損的程度
要恢復一模一樣本來就未必每次都能
烤漆味道的部分應該每一台車遇到板烤都多多少少
推好車 只缺LV2
推測時速20的頓挫應該是扭力轉換器鎖止，30那個就不
知道了。
然後486那顆2.0NA配CVT的動力說實話動力真的只有勉
強堪用。要在一般市區或高速公路跟上車流不難。要在
山路爬坡就會感覺到無力。高速公路想加速超車也會明
顯感覺吃力。爬坡要超車基本就不要想太多了。乖乖跟
在後面比較實際。
在玩的時候保持轉速三四千轉以上，油錢很Subaru
30的頓挫比20的還討厭我也不知道是什麼機構造成
我倒是蠻懷念德系NA低轉就很飽滿的動力
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Re: [問題] 17年式 Mazda CX-5 玻璃變速箱請益嗨大家好，很不幸的又看到我回覆自己的文了 我是 Mazda CX5 的車主 車種：MAZDA CX-5/NCD-71-04-7（17年式-汽油） 目前行駛約 6 萬多公里 7成高速公路行駛｜3成平面道路行駛![Re: [問題] 17年式 Mazda CX-5 玻璃變速箱請益](https://i.imgur.com/ihbuW3xb.jpg "Re: [問題] 17年式 Mazda CX-5 玻璃變速箱請益")
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[討論] CVT改開一般變速箱的適應期？本來的車是TOYOTA PRIUS C，CVT無段式變速箱，大約半個多月前換了KIA CEED SPORTSWAGON，7速變速箱。這幾天開下來在踩油門時，可能是因為在某些加減速或上下坡的瞬間變速箱會做進退檔的動作，造成車子會有比較明顯的頓挫或加速感。太座反映換車之後有感比較容易出現不舒服的加減速感覺，但我的開車習慣都不太會大腳踩油門或重踩剎車，大部分時候油門也都是穩定含在一個行程，但可能就上坡到一半車子就自己換檔突然就往前加速了一下這樣。 講了這麼多是想請問，這只從CVT改成開普通變速箱的車子之後都會碰到的問題嗎？大概要花多久時間，或者踩踏油門的習慣要如何改變才可以盡可能避免這種換檔間明顯的頓挫及加速感呢？ 感謝各位先進！ --48
[分享] 日本車都採用CVT的原因前陣子看到上面的影片，介紹日本市售車為何都用CVT，大致摘要一下 先說我的心得：沒有最好的變速箱，只有最適合的變速箱 CVT的優點： 1.可以讓引擎盡量在最有利的區間運作，節省油耗或是提高加速度![[分享] 日本車都採用CVT的原因](https://img.youtube.com/vi/CSiT479yjwQ/mqdefault.jpg "[分享] 日本車都採用CVT的原因")
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Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因CVT換檔邏輯在第一篇已經提過了 先升高轉速再變換速度 這是因為CVT動力傳輸面積 由其在鋼帶跟普利盤接觸部分 小於傳統AT的摩擦AB片面積![Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因](https://img.youtube.com/vi/glf_k4qGBAA/mqdefault.jpg "Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因")
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Re: [問題] Tucson L 的動力輸出我最近要買suv，把百萬左右的車都試過一遍。 Tucson的起步確實比較慢，尤其是在市區停紅燈起步。 比起同等級日系車用cvt變速箱，tucson的雙離合器變速箱真的起步慢。 雙離合器變速箱，說穿了就自動的手排變速箱。(自手排) 我開手排貨車20年，雙離合器變速箱的起步，和手排車的感覺是一樣的。![Re: [問題] Tucson L 的動力輸出](https://p3.8891.com.tw/nc/2013/12/07/s/1386405163547638_900_600.jpg "Re: [問題] Tucson L 的動力輸出")
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[問題] 開冷氣抖動到跳變速箱限制失效小弟Ford Focus TDCI MK2.5，里程33.3萬多公里 最近碰到一個問題一直沒法解決，外廠跟原廠都找不太出原因 問題是當我開冷氣時，行駛一小段時間，在怠速或是低速檔切換時 車身會出現劇烈抖動，若此時馬上打N或P檔，或是趕快把冷氣關掉 抖動過1-2秒就消失了，如果不這樣做，會抖動到跳異常訊息transmission limited26
Re: [問題] 為什麼佛的8AT比6AT還頓挫？個人感覺是變速箱邏輯以節能為取向， 所以檔位都提前升上去，讓引擎轉速保持在2000轉以下，來達成“省油”的效果。 在市區走走停停就很尷尬，檔位升升降降整個頓爆。 個人經驗是油門深淺度要比開日系車再多(少)一些， 避免引擎轉速落在1500轉檔位要換不換的區間。22
Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因一本正經的胡說八道這大概就是典範了 ※ 引述《marcus176 (公 道)》之銘言： : CVT換檔邏輯在第一篇已經提過了 : 先升高轉速再變換速度 哪一種變速箱在不換檔（改變變速比）的狀態下，![Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因](https://img.youtube.com/vi/x3UpBKXMRto/mqdefault.jpg "Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因")
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[問題] 關於多缸車的引擎拉轉感問題最近騎了一陣子 Trident660，發現它跟 765、以及某些四缸車都有一種特性。 這種特性，我不是很喜歡，想問問大家有沒有注意過此點。 引擎在三到四千轉的時候，會變得很「澀」，有一股拉址感， 這個拉扯感不是動力的拉扯，而是引擎的擋剎在與油門抗衡的感覺， 騎起來不是很舒服，扭力是有，但動力受限，9
Re: [討論] CVT改開一般變速箱的適應期？WA : 講了這麼多是想請問，這只從CVT改成開普通變速箱的車子之後都會碰到的問題嗎？大 概? : 感謝各位先進！ 現在的車為了符合嚴苛的燃油效率規範，變速箱必然是積極升檔把轉速壓低、轉速變化幅
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[閒聊] CMC J SPCAE預售價格和規配都出來了41
[閒聊] 電動車開起來像油車是好事嗎![[閒聊] 電動車開起來像油車是好事嗎](https://img.youtube.com/vi/K2qVSD_gce4/mqdefault.jpg "[閒聊] 電動車開起來像油車是好事嗎")
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[情報] CYBERTRUCK 官辦巡迴展 台灣站![[情報] CYBERTRUCK 官辦巡迴展 台灣站](https://scontent.cdninstagram.com/v/t51.29350-15/462751963_857893036499587_1057499473891541260_n.jpg?stp=cmp1_dst-jpg_s640x640&_nc_cat=110&ccb=1-7&_nc_sid=18de74&_nc_ohc=Z5rT9HDEADYQ7kNvgHJk-aL&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent.cdninstagram.com&_nc_gid=A4yUPugAGSZ5eeq5TVHPwyV&oh=00_AYBs_0z0h-DODMM33orLvV-kOdGOoLXOnAL1w0jl02xCrw&oe=67336CE7 "[情報] CYBERTRUCK 官辦巡迴展 台灣站")
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[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
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